第三節(jié)內(nèi)燃機 汽車奔馳 飛機凌空穿云 艦船劈波斬浪 列車飛駛 它們?yōu)槭裁茨艽箫@神威 1 熱機的概念 利用內(nèi)能做功轉(zhuǎn)化為機械能的機械 利用內(nèi)能做功的機器有很多 例如蒸汽機 內(nèi)燃機 汽輪機 噴氣發(fā)動機等 蒸汽機車 蒸汽機車 噴氣發(fā)動機 火電站的汽輪機 2 熱機的種類 汽油機 火花塞 氣缸 進氣道 活塞 連桿 排氣道 曲軸 飛輪 進氣閥 排氣閥 汽油機的工作過程 沖程 汽油機工作時 活塞在汽缸里做往復(fù)運動 活塞從汽缸的一端運動到另一端的過程叫做一個沖程 多數(shù)汽油機是由吸氣 壓縮 做功 排氣四個沖程的不斷循環(huán)來保證連續(xù)工作的 吸氣沖程 汽油和空氣 進氣閥打開 排氣閥關(guān)閉 活塞由上端向下端運動 汽油和空氣組成的燃料混合物從進氣閥吸入氣缸 壓縮沖程 進氣閥和排氣閥都關(guān)閉 活塞向上運動 燃料混合物被壓縮 壓強增大 溫度升高 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣閥關(guān)閉 排氣閥打開 活塞向上運動 把廢氣排出氣缸 做功沖程 在壓縮沖程末尾 火花塞產(chǎn)生電火花 使燃料猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃氣 推動活塞向下運動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 1 內(nèi)燃機工作時 四個沖程周而復(fù)始 在內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)中 活塞來回往復(fù)兩次 曲軸轉(zhuǎn)動兩周 對外作功一次 2 只有做功沖程是對外做功的 其余的三個沖程是輔助沖程 要靠裝在曲軸上的大飛輪的慣性來帶動的 3 在壓縮沖程中 是機械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能 在做功沖程中 是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能 氣缸 活塞 連桿 曲軸 柴油機 排氣門 進氣門 噴油嘴 吸氣沖程 空氣 進氣門打開 排氣門關(guān)閉 活塞由上端向下端運動 將空氣吸進氣缸 壓縮沖程 進氣門和排氣門都關(guān)閉 活塞向上運動 活塞把空氣壓縮得很小 空氣的壓強更大 溫度更高 在壓縮沖程末 缸內(nèi)空氣溫度已超過柴油的著火點 做功沖程 在壓縮沖程末 從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒 產(chǎn)生高溫高壓的燃氣 推動活塞向下運動 并通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣門關(guān)閉 排氣門打開 活塞向上運動 把廢氣排出氣缸 內(nèi)燃機的應(yīng)用 汽油機比較輕巧 常用在汽車 飛機和小型農(nóng)業(yè)機械上面 1 汽油機的應(yīng)用 2 柴油機的應(yīng)用 柴油比較便宜 但柴油機比較笨重 主要用在載重汽車 拖拉機 坦克上面 1 基本構(gòu)造和主要部件的作用相似 2 每個工件循環(huán)都經(jīng)歷四個沖程 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 3 四個沖程中 只有做功沖程對外做功 其余三個沖程靠飛輪慣性完成 4 一個工作沖程中 活塞往復(fù)兩次 飛輪轉(zhuǎn)動兩周 做功一次 相同點 不同點 1 構(gòu)造不同 汽油機氣缸頂有火花塞 而柴油機氣缸頂部有噴油嘴 2 燃料不同 汽油機的燃料是汽油 而柴油機的燃料是柴油 3 吸氣不同 汽油機吸進汽油和空氣的混合氣體 柴油機只吸進空氣 4 點火不同 汽油機屬點燃式點火 柴油機屬壓燃式點火 討論柴油機和汽油機的區(qū)別 火花塞 噴油嘴 汽油和空氣的混合物 只吸入空氣 變小