DSA200受電弓,DSA200單臂受電弓由大同電力機(jī)車有限公司2003年從德STEMMAN（芬斯坦）公司引進(jìn)了DSA系列受電弓生產(chǎn)技術(shù)，組建了“北京塞德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司”,通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收由大同廠所生產(chǎn)的國產(chǎn)化產(chǎn)品。DSA200型單臂受電弓是目前國內(nèi)新造機(jī)車的首選型號，其設(shè)計速度200km/h，適用于相應(yīng)速度等級的各種電力機(jī)車及動車組。,概述,DSA200受電弓的結(jié)構(gòu)特點與原先國內(nèi)普遍采用的彈簧式受電弓有非常顯著的區(qū)別，其結(jié)構(gòu)組成如圖所示。其動作過程通過兩套嵌套的四臂連桿機(jī)構(gòu)完成。第一套四臂連桿機(jī)構(gòu)主要由底架、下臂桿、上框架以及拉桿形成，該機(jī)構(gòu)的作用是使受電弓完成工作過程中的升降動作。第二套四臂連桿機(jī)構(gòu)主要由下臂桿、上框架、平衡桿、弓頭組成，該機(jī)構(gòu)作用是在受電弓的工作高度保持弓頭的水平狀態(tài)。在驅(qū)動裝置的空氣彈簧沒有外部氣壓源時，受電弓靠自重維持在落弓位；氣囊充氣時，驅(qū)動裝置通過鋼絲繩繞下臂弧板運動，推動下臂桿抬起，通過拉桿，使得上框架升起，弓頭與接觸網(wǎng)接觸，完成受流過程。,結(jié)構(gòu)原理,弓頭,上框架,平衡桿,下臂桿,拉桿,阻尼器,底架,ADD閥體,特性,較小的氣動阻力及不同氣流條件下保持不變的氣動性能；由于總量較小以及有利質(zhì)量分配，在低觸點壓力情況下以少量電弧進(jìn)行能量傳輸；在單牽引以及多牽引時滑板運行效率較高；組件更換的簡單易行使得維修極為方便，維護(hù)快捷無障礙，且維修費用極低。,與原來的彈簧式受電弓不同，DSA200受電弓上增加了一套ADD氣路保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由碳滑板、測試閥、停止閥、ADD閥體、氣囊等部分構(gòu)成(見圖2)。在正常的升弓以及降弓的操作工況下，ADD閥不工作。其中與碳滑板連接的腔體內(nèi)部氣壓保持與碳滑板內(nèi)部毛氣管一致。正常狀態(tài)下，ADD內(nèi)部通過一個節(jié)流閥控制不斷給碳滑板內(nèi)部毛細(xì)氣管供氣，保證其氣壓平衡，并防止小泄漏事故引起降弓動作的發(fā)生。,ADD氣路保護(hù)系統(tǒng),氣囊,ADD閥體,停止閥,測試閥,碳滑板,絕緣子,受電弓碳滑板安裝不勞固或由于運行產(chǎn)生斷裂、裂紋。壓力開關(guān)損壞。通氣管路出現(xiàn)裂紋、斷裂、折斷等現(xiàn)象。由于外物擊打，測試閥及停止閥造成破裂出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。,ADD起作用的條件,一、技術(shù)先進(jìn)、世界范圍普及率高DSA系列受電弓，技術(shù)成熟，產(chǎn)品在歐、亞、美等幾大洲均有較高的市場占有率。這一技術(shù)在我國的成功引進(jìn)，完全符合鐵道部倡導(dǎo)的在我國鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品方面打造中國“奧迪”的戰(zhàn)略方針。二、動態(tài)接觸性能好先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及大量采用優(yōu)質(zhì)鋁合金和不銹鋼等輕型材料保證了較輕的整弓質(zhì)量，是TSG3型受電弓質(zhì)量的一半；尤其是輕質(zhì)量的弓頭及較大的弓頭自由度實現(xiàn)了弓網(wǎng)的良好接觸，在已進(jìn)行的弓網(wǎng)試驗檢測表明，離線率幾近為0。三、壽命長整弓的設(shè)計壽命為30年；易損件設(shè)計壽命均在5年以上。四、在接觸網(wǎng)線正常的情況下，實現(xiàn)10萬公里免維護(hù)由于關(guān)鍵件采用國際知名品牌，質(zhì)量可靠，如荷蘭KONI公司的阻尼器，德國KNORR公司和日本SMC公司的閥類，德國INA、ASK、及FAG軸承，法國生產(chǎn)的氣囊等。高質(zhì)量配件的采用大大降低了產(chǎn)品的故障率及維修費用。,主要特點,五、耐侯性及耐腐蝕性強(qiáng)產(chǎn)品可在-40+70的氣候條件下正常使用，適應(yīng)中國廣大地區(qū)及高溫、高寒、高空氣鹽密地區(qū)。六、安全獨特的ADD系統(tǒng)獨特的自動降弓裝置（ADD系統(tǒng)），系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，反應(yīng)靈敏，動態(tài)情況下1.2s離線150mm。七、可匹配集成化主斷控制器在弓網(wǎng)故障發(fā)生時，主斷控制器可斷開機(jī)車主斷路器，從而避免了帶負(fù)載降弓時弓網(wǎng)之間產(chǎn)生拉