重型自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向系及前橋設(shè)計(jì)【優(yōu)秀機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文】

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A0-前橋總成.dwg

A0-轉(zhuǎn)向器總成.dwg

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A3-螺桿.dwg

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關(guān) 鍵詞：: 重型汽車(chē) 轉(zhuǎn)向前橋設(shè)計(jì) 優(yōu)秀優(yōu)良機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文

資源描述：

文檔包括:

說(shuō)明書(shū)一份。41頁(yè)，12200字。

開(kāi)題報(bào)告一份。

外文翻譯一份。

圖紙共5張，如下所示

A0-前橋總成.dwg

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內(nèi)容簡(jiǎn)介：: 河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告（學(xué)生填表）學(xué)院：車(chē)輛與動(dòng)力工程 2013 年 4 月 20 日課題名稱(chēng) 重型自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)向系及前橋設(shè)計(jì)）學(xué)生姓名樊廷祥專(zhuān)業(yè)班級(jí) 車(chē)輛 092 課題類(lèi)型畢業(yè)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師曹艷玲薛運(yùn)起職稱(chēng) 副教授高工課題來(lái)源結(jié)合生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義重型自卸汽車(chē)廣泛服務(wù)于公路客貨運(yùn)輸、工程建設(shè)、能源、礦山、林業(yè)和建筑等行業(yè)及現(xiàn)代化國(guó)防事業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中有著十分重要的地位和作用。在各基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)和社會(huì)活動(dòng)中，通常要生產(chǎn)很大的運(yùn)量，因而需要使用大量重型自卸車(chē)輛。尤其是在特殊的作業(yè)環(huán)境下，重型自卸車(chē)更有其不可替代的作用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是整車(chē)系統(tǒng)中必不可少的最基本的組成系統(tǒng)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽?lái)的偶然沖擊及汽車(chē)意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性，也是決定汽車(chē)主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成。特別是在車(chē)輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車(chē)流密集化的今天，它對(duì)于確保車(chē)輛的安全行駛、減少交通事故以及保護(hù)駕駛員的人身安全、改善駕駛員的工作條件起著重要的作用。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車(chē)轉(zhuǎn)向。就重型自卸車(chē) 而言，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的車(chē)輪相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車(chē)直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是，保證汽車(chē)能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。前橋是汽車(chē)上一個(gè)重要的總成件，主要包括轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前軸等零部件，由于在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，前橋所處的工作環(huán)境惡劣，工況復(fù)雜，其承受的載荷也多為交變載荷，從而其零部件易出現(xiàn)疲勞裂紋甚至斷裂現(xiàn)象。這就要求其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞破壞的能力。車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架連接，支撐著汽車(chē)（拖拉機(jī)）大部分重量，并將車(chē)輪的牽引力或者制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)過(guò)懸架傳給車(chē)架。為了便于與不同懸架相配合，車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種。按照使用功能劃分，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。 2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述汽車(chē)工業(yè)做為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，其前景相當(dāng)廣闊。目前汽車(chē)零部件的生產(chǎn)有一定的潛力，但大多數(shù)企業(yè)在產(chǎn)品研究，開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)存在一定的欠缺，尤其缺少產(chǎn)品的自主開(kāi)發(fā)能力，不能適應(yīng)系統(tǒng)配套，模塊供貨，難以參與國(guó)際分工。因此，在今后的發(fā)展中，我國(guó)企業(yè)應(yīng)積極吸收國(guó)際汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)，不斷完善自主體系，如制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，擴(kuò)大該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品品種，提高整體技術(shù)水平，增強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，促使企業(yè)更快的發(fā)展，適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)全球化趨勢(shì)。由于國(guó)外汽車(chē)發(fā)展起步早，技術(shù)投入大，因此在技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然也還有很多不足的地方，還需要改進(jìn)，技術(shù)也還需要有所突破。作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車(chē)主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成，如何設(shè)計(jì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性，使汽車(chē)具有良好的操縱性能，始終是各汽車(chē)生產(chǎn)廠家和科研機(jī)構(gòu)的重要研究課題。特別是在車(chē)輛高速化、駕駛?cè)藛T非職業(yè)化、車(chē)流密集化的今天，針對(duì)更多不同水平的駕駛?cè)巳?，汽?chē)的操縱設(shè)計(jì)顯得尤為重要。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 3 個(gè)基本發(fā)展階段機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用純粹的機(jī)械解決方案，為了產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)向扭矩需要使用大直徑的轉(zhuǎn)向盤(pán)，因此占用的空間很大，整個(gè)機(jī)構(gòu)顯得比較笨拙，駕駛員負(fù)擔(dān)較重，特別是重型汽車(chē)轉(zhuǎn)向阻力較大，單純靠駕駛員的轉(zhuǎn)向力很難實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這就大大限制了其使用范圍。但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、造價(jià)低廉，目前在一部分轉(zhuǎn)向操縱力不大、對(duì)操控性能要求不高的微型轎車(chē)、農(nóng)用車(chē)上仍有使用。自 1953 年通用汽車(chē)公司在凱迪萊克和別克轎車(chē)上首次批量使用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（來(lái) , 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給汽車(chē)帶來(lái)了巨大的變化 :人不再需要靠大直徑的轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)向力矩 , 轉(zhuǎn)向盤(pán)的減小 , 使得駕駛室變得寬敞起來(lái) , 座椅布置也變得更為舒適了 ;液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在降低了轉(zhuǎn)向操縱力的同時(shí) , 也使轉(zhuǎn)向變得更為靈敏。隨著技術(shù)的發(fā)展 ,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在體積、價(jià)格和所消耗的功率等方面都取得了驚人的進(jìn)步。今天 ,液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎成為重型汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容本畢業(yè)論文課題的研究?jī)?nèi)容主要包括： 1. 熟悉和掌握重型自卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其各大類(lèi)型分類(lèi) 以及前橋設(shè)計(jì) ； 2. 比較研究各種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實(shí) 際汽車(chē)車(chē)型中的應(yīng)用； 3. 熟悉和掌握重型自卸汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和工作原理； 4. 熟悉和掌握重型自卸汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋的功能特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)參量； 5. 分析和研究重型自卸汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)、制造時(shí)的應(yīng)注意的事項(xiàng)； 6. 分析未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展新趨勢(shì) 總之，本設(shè)計(jì)的主要工作就是設(shè)計(jì) 重型自卸汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 及前橋的結(jié)構(gòu)組成、功能特點(diǎn)和技術(shù)參量；通過(guò)大量的數(shù)據(jù)文獻(xiàn)資料及實(shí)踐調(diào)研得出重型自卸汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法為了提高駕駛舒適度，減駕駛員的負(fù)擔(dān)，本方案在傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系中增加助力轉(zhuǎn)向裝置，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向力。 1、機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的選擇機(jī)械式轉(zhuǎn)向器常見(jiàn)的有齒輪齒條式、循環(huán)球式、球面蝸桿滾輪式、蝸桿指銷(xiāo)式等。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器利用齒輪齒條將方向盤(pán)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為橫拉桿的直線運(yùn)動(dòng)，由于齒條可集成為橫拉桿的一部分，固可省去轉(zhuǎn)向直拉桿，使轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)，體積減小，所以本轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式結(jié)構(gòu)。目前大部分轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也都采用該結(jié)構(gòu)。 2、布置方案的選擇液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式、組合式和分離式三種結(jié)構(gòu)形式。整體式結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間少，且適用于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器， 5. 實(shí)施計(jì)劃 2 周調(diào)研，搜集、分析資料，明確具體任務(wù)，制定方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告； 2 周完成轉(zhuǎn)向系及前橋計(jì)算、布置草圖； 3 周完成轉(zhuǎn)

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