1、電氣工程師專業(yè)技術總結(jié)電氣高級工程師專業(yè)技術總結(jié)(-*)本人于2001年7月畢業(yè)于廣東省機電學校機電一體化 專業(yè)。從2001年4月開始，到佛山公司實習, 畢業(yè)后也一直在這公司工作，至今已有十一年了，期間一 直從事電氣方面的工作。在這十一年多的工作中，自己在 政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術水平等方面都取得了一定 的成績，個人綜合素質(zhì)得到很大的提高。在政治思想上，要求積極上進，關心和熱愛祖國、熱 愛人民、愛公司，堅決擁護中國共產(chǎn)黨的領導，擁護國家 的各項方針政策，嚴格地遵守國家的各項法律和法規(guī)，遵守 公司的各項規(guī)章制度;有很強的上進心，勇于批評與自我批 評，樹立了正確的人生觀和價值觀。在工作態(tài)度和職

2、業(yè)道 德方面，從參加工作以來，我就喜歡上電氣方面的工作， 工作態(tài)度端正，對工作認真負責、有始有終，敬業(yè)愛崗， 有強烈的責任感和事業(yè)心，有良好的職業(yè)道德。在學識水平、專業(yè)能力方面，從參加工作開始，我發(fā) 現(xiàn)在學校學到的專業(yè)理論知識與生產(chǎn)實際有很大的不同和 差距。為此，我始終堅持理論與實踐相結(jié)的方法，努力提 高自己的崗位勞動技能，主動吸收老師傅們的工作經(jīng)驗， 虛心向他們請教工作中的技術問題，并通過自己的努力， 掌握了豐富的實踐經(jīng)驗。從開始的電工實習生，知之甚少； 到一名普通電工，再到后來的電工班長，我參與了公司建 設大小工程施工，完成了數(shù)百項電氣工程安裝、調(diào)試、系 統(tǒng)啟動和維護等工作，個人動手能力和

3、專業(yè)技術水平都有 了長足的進步。2001年，我在公司任維修安裝電工。時公司新廠房正 在興建當中，公司是用電大戶，由兩路10kv電網(wǎng)輸送供電, 電力系統(tǒng)是整個公司運轉(zhuǎn)的動力，所以供電質(zhì)量和可靠性 要保證。如何合理分配負荷，使電壓變化速率控在允許范 圍內(nèi)，是供電系統(tǒng)重中之重。在供電系統(tǒng)建設期間，我參 與了發(fā)電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)、地網(wǎng)建設、照明系統(tǒng)、機臺 安裝與調(diào)試等實際工作，讓我真正對電氣有了深刻的認識, 也初步具備了獨立地組織和實施并最終完成施工的能力， 為日后的工廠供電維護奠下堅實的基礎。隨著個人綜合能力的提高，我也逐漸地獨立地主持公 司一些大型設備的調(diào)試工作。在公司的圓盤拉伸機技術改 造中，我

4、主持了整個工程調(diào)試工作。圓盤拉伸機是我公司 銅管生產(chǎn)的關鍵設備，裝機容量達200kw o分別由主圓盤 拉伸轉(zhuǎn)動和放卷轉(zhuǎn)動及收卷轉(zhuǎn)動三個直流電機控制，要求 速度比例匹配，否則會造成斷管，影響生產(chǎn)。該機涉及plc 控制、變頻器控制、電機電力拖動技術、液壓氣動控制等 等，要求調(diào)試人員具有比較全面的專業(yè)能力。其中控制直 流電機運行由歐陸科技公司590系列全數(shù)字直流調(diào)速控制, 要求調(diào)試人員對該調(diào)速器有充分認識。由于本人對該調(diào)速 器各種參數(shù)和組態(tài)非常熟悉，在調(diào)試當中堅持了嚴謹、科 學的態(tài)度，循序漸進，調(diào)試工作順利完成，獲得公司上下 一致好評，個人能力也有較大的進步。工作以來，我也積極參與各種大小的設備電氣

5、改造， 和一些非標電氣設計工作。在技術管理中，協(xié)同公司電氣 工程師主管組織編制了多項工程設計及技術方案，參與施 工調(diào)試，使工作有序地進行。在公司自主開發(fā)的銅蚊香盤 管生產(chǎn)線項目設計制造和建設中，我主要負責全部電氣系 統(tǒng)安裝調(diào)試工作，在工程師的設計過程中也提出很多積極 的技術建議，項目最終獲得2017年佛山市科學技術進步一 等獎。在公司銅管直拉機改造中獨立完成電氣設計并負責 實施，最終實現(xiàn)生產(chǎn)過程全自動化控制，提高了生產(chǎn)效率, 降低工人勞動強度，并獲得年度公司科技進步一等獎。在 公司的合理化建設中，我提出并實施的“2 #、3#連拉機 15k w電機合理使用”合理化建議，幫助公司節(jié)約用電成本, 并

6、獲得公司2017年度合理化建議一等獎，同時也獲得2017 獅山鎮(zhèn)節(jié)能減排勞動競賽優(yōu)秀合理化建議優(yōu)勝獎。通過各 種技術改造，我逐漸熟悉并掌握多種控制技術運用，如變 頻技術、pl c程序設計、人機界面技術、交直流調(diào)速、步 進伺服系統(tǒng)控制、電磁干擾、編制調(diào)試方案等，個人專業(yè) 綜合能力有也有了更進一步的提升。經(jīng)過不斷的努力和學學習，2017年，我由電氣技術員 提升為電氣班班長，負責公司所有生產(chǎn)設備的維護維修和 設備改造工作。在這個班組長的工作崗位上我感受到了壓 力，于是我更加孜孜不倦地學習，利用業(yè)余時間，自學和 參加一些繼續(xù)教育和專業(yè)技能培訓，努力提高自己的技術 素質(zhì)，于2017年11月取得高級電工資

7、格，2 017年取得電 工技師資格。除了做好自己的本職技術工作以外，也注重 團隊的建設和管理。幾年來，我還對多名電工進行一些專 業(yè)上的培訓和指導，把我多年來的一些經(jīng)驗傳授給他們， 以便他們更快、更好的做好自己的工作提升自己的技術水 平，從而也提高班組的整體專業(yè)水平。多年一線的電氣技術工作中，自己利用所學專業(yè)知識 運用到生產(chǎn)實際中去，取得了一定的成效;通過不斷地積累 和學習，已經(jīng)具備了一定的專業(yè)技術能力。在今后的工作 中，我將更加嚴格要求自己，更努力地學習各種專業(yè)技術 知識，提高專業(yè)技能水平，提升個人綜合素質(zhì)，更好地在 工作中發(fā)揮自己的技術專長，為企業(yè)、為國家作出更大的 貝獻。電氣高級工程師專業(yè)

8、技術總結(jié)（二）一.基本情況2017年7從事電氣造價員一職。20 17年5從事電氣設 計的工作。自參加工作以來，我一直從事電氣方面的工作,2017年5月，我取得了電氣設計助理工程師的資格，并于 同月被聘用至今。五年來，在老同志的指導下工作到獨立從事設計工作, 從簡單的局部設計到復雜的大型項目，通過從事多項不同 類型工程的設計和平時不斷努力學習，本人系統(tǒng)地掌握了 本專業(yè)的基礎理論和專業(yè)技術知識，熟悉了本專業(yè)的標準、 規(guī)范、規(guī)程，并及時了解本專業(yè)及相關專業(yè)的最新技術動態(tài) 和發(fā)展，適當?shù)貙⑿录夹g應用于工程實踐中，從而積累了較 豐富的專業(yè)技術工作經(jīng)驗、工作技巧,使所設計的項目滿足 安全、可靠、經(jīng)濟、適用

9、的原則。二.工作能力和工作業(yè)績主要負責汽輪機的電氣控制保 護系統(tǒng)的設計、控制程序的編寫以及汽輪發(fā)電機組電氣控 制系統(tǒng)的現(xiàn)場指導安裝及調(diào)試。本人自取得電氣設計助理 工程師資格后所完成的主要工作業(yè)績?nèi)缦拢?汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)的設計汽輪機電氣控制保護系統(tǒng)主要由：deh速度控制系統(tǒng)、 過程控制及保護系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)（mc c系統(tǒng)）及現(xiàn)場一 次控制儀表等構(gòu)成，通過這些系統(tǒng)的有機組成，實現(xiàn)汽輪 機啟動、運行、監(jiān)測、保護等功能。汽輪機deh速度調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)deh控制系統(tǒng)是專為電調(diào)式汽輪機開發(fā)設計的電氣控制 系統(tǒng)，該系統(tǒng)以美國w 00dward公司專為電調(diào)式汽輪機開發(fā) 的調(diào)節(jié)控制器505為核心，用于實現(xiàn)

10、對汽輪機-發(fā)電機組的 啟動、運行控制，及汽輪機-發(fā)電機組在單機或并網(wǎng)時的速 度、功率的過程調(diào)節(jié)；主要功能：速度控制：實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的大范圍控制功能，從機組啟 動到6000r/min定速，到110 %超速試驗，在并網(wǎng)之前為轉(zhuǎn) 速pid回路控制，其目標轉(zhuǎn)速及升速率可在控制器上設定 和修改。功率控制：并網(wǎng)后可實現(xiàn)功率p id回路控制，其目 標功率及負荷率可在控制器上設定和修改?；驹恚赫{(diào)節(jié)控制器505接到外部啟動指令后，按照設定的速率 增加速度至給定值，調(diào)節(jié)控制器通過內(nèi)部的計算輸出4 20ma的控制信號，該控制信號去控制一個電液轉(zhuǎn)換器，電 液轉(zhuǎn)換器根據(jù)420ma控制信號的大小輸出一個對應的控 制油壓力，

11、控制油壓力再通過一個油動機的驅(qū)動去控制汽 輪機進汽調(diào)節(jié)門的開度，當系統(tǒng)檢測到速度后，通過速度 閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊使汽輪機的轉(zhuǎn)速控制在設定的范圍內(nèi)。當外部的條件滿足汽輪機升速的要求時，通過調(diào)節(jié)控 制器改變速度設定值后，汽輪機就會按照一定的速率均勻 上升到額定速度。本調(diào)節(jié)系統(tǒng)設計有單機運行模式和并網(wǎng)運行模式，并 且兩種模式可進行無擾切換，系統(tǒng)根據(jù)外部條件的變化自 動選擇運行模式。當汽輪機-發(fā)電機組選擇為單機運行模式時，汽輪機運 行的模式稱為速度控制（即頻率控制模式）。當外部的負荷 發(fā)生變化時，控制器會根據(jù)速度的變化差值自動改變汽輪 機-發(fā)電機組的出力狀態(tài)，控制發(fā)電機組的頻率在允許的范 圍內(nèi)運行。當汽輪機-發(fā)電機組選擇為并網(wǎng)運行模式時，汽輪機運 行的模式稱為負荷控制模式，系統(tǒng)自動導入發(fā)電機實時功 率反饋信號。在該模式下，當你需要改變汽輪機-發(fā)電機組 的出力狀態(tài)時，你只需在控制器上改變負荷給定值即可。 汽輪機過程控制及保護系統(tǒng)汽輪機過程控制及保護系統(tǒng)是專為電調(diào)式汽輪機開發(fā) 設計的電氣監(jiān)控保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)以西門子s7-300可編程 控制器和日本p roface人機界面為核心，用于實現(xiàn)對汽輪 機-發(fā)電機組的運行過程參數(shù)的監(jiān)控和保護的控制。主要功能：參數(shù)顯示：能實現(xiàn)對汽輪機各項主要參數(shù)的顯示， 如溫度、壓力調(diào)節(jié)閥行程等緊急保護：當系統(tǒng)出現(xiàn)極限參數(shù)（潤滑油壓力超高、 高壓油壓力超高、軸向