1、會(huì)計(jì)學(xué)1景觀景觀設(shè)計(jì)實(shí)例分析景觀景觀設(shè)計(jì)實(shí)例分析第一節(jié)第一節(jié) 紐約中央公園紐約中央公園 紐約是美國(guó)最擁擠的城市，而曼哈頓是五個(gè)區(qū)之最。曼哈頓島的面積僅為60平方千米，卻居住著155萬人。在如此擁擠的城市，對(duì)于紐約人來說，還是有一片開闊明亮的天空的，那就是島上的中央公園。它是這座城市沙漠中的寶貴綠洲。一百余年的歷史證實(shí)了它已深深地走進(jìn)了紐約人的生活，是他們的一塊神圣不可侵犯的土地。它如同一扇窗口，在令人燥熱的城市生活中，讓人體驗(yàn)到山林的碧綠與清新。 1857年在建造中央公園之初，紐約市政長(zhǎng)官為了能獲得公園最佳方案，宣布要舉行一次設(shè)計(jì)競(jìng)賽。于是成立了中央公園籌建委員（BoardCommission

2、ers），并于1858年組織了中央公園設(shè)計(jì)競(jìng)賽。園林設(shè)計(jì)師奧姆斯特德和建筑師沃克斯的“草地計(jì)劃”方案從33個(gè)應(yīng)征方案中脫穎而出。工程于1860年動(dòng)工，前后共花費(fèi)了16年時(shí)間，耗資1400萬美元，它是美國(guó)的第一個(gè)都市公園。 中央公園的選址定在由五大道至八大道、59街至110街被認(rèn)為不適合蓋房子的中上城區(qū)。其基地長(zhǎng)約4000米，寬800米，面積約為3.4平方千米，約占曼哈頓島的6%，基本上是一個(gè)南北走向的長(zhǎng)方形。（圖8-1） 中央公園的設(shè)計(jì)者奧姆斯特德一向在設(shè)計(jì)中主張將鄉(xiāng)村式的風(fēng)景引入到城市中，他曾寫道：“公園是一個(gè)完整的藝術(shù)作品。所以，與其他藝術(shù)作品的規(guī)律一樣，公園應(yīng)該遵從一個(gè)單獨(dú)的高貴的主題。

3、它的組成部分應(yīng)該或多或少地幫助這個(gè)主題?！彼麍?jiān)信自然的力量，所以在他的設(shè)計(jì)中一直追求第二自然的主題。公園建成后，奧姆斯特德與沃克斯最常用的描繪公園的詞匯是“衛(wèi)生的”與“恢復(fù)性的”。第1頁(yè)/共58頁(yè)圖8-1 紐約中央公園平面圖第2頁(yè)/共58頁(yè)他們一致認(rèn)為，自然的景色能夠緩解人的壓力，凈化人的心靈。人的眼睛如果總是看到許許多多人工制造的東西，就會(huì)受到傷害。這種傷害會(huì)影響人的心智和神經(jīng)，乃至整個(gè)人體系統(tǒng)。而自然的景觀可以把人從嚴(yán)酷的城市生活中解脫出來，它能清洗和愉悅?cè)说难劬Γ裳壑聊X，由腦至心（圖8-2、圖8-3）。圖8-2 紐約中央公園鳥瞰圖 Sam Asaert攝圖8-3 充分體現(xiàn)了鄉(xiāng)村田園風(fēng)格

4、的紐約中央公園第3頁(yè)/共58頁(yè)一、交通組織一、交通組織 面對(duì)這樣狹長(zhǎng)的基地，奧姆斯特德首先要解決的是公園的交通問題。由于基地邊界的限制，中央公園的長(zhǎng)度是寬度的5倍。這樣的形狀給公園提供了多個(gè)入口的可能性，同時(shí)也可增加公園周邊用地的經(jīng)濟(jì)效益。然而，公園阻隔了東西向的交通，即59街至110街的交通。為此，奧姆斯特德提出了分離式交通系統(tǒng)，即人行道、馬路以及觀光車道自成體系，并且在排水和道路建設(shè)中采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)將基礎(chǔ)設(shè)施和穿越的商業(yè)性交通做隱藏式設(shè)計(jì)。同時(shí)結(jié)合城市未來交通發(fā)展趨勢(shì)和需要，設(shè)計(jì)了一條橫貫公園的馬路。馬路下沉到地下，由藤蔓圍繞的石拱橋連接兩邊的土地，兩旁栽植濃密的灌木以遮蔽視線（圖8

5、-4）。人們行走在公園里，很難覺察到這些下沉的交通道路，有效地防止了交通道路對(duì)田園式自然景觀的破壞，保持了公園在視覺和經(jīng)驗(yàn)上的完整性。圖8-4 紐約中央公園分離交通系統(tǒng) Ken Fries攝第4頁(yè)/共58頁(yè) 奧姆斯特德還設(shè)計(jì)了環(huán)繞整個(gè)公園的車行道，最初為馬車兜風(fēng)而設(shè)置?，F(xiàn)在，除少許路段對(duì)機(jī)動(dòng)車開放外大多數(shù)都用于慢跑或溜旱冰。這是他們?cè)O(shè)計(jì)思想非常超前的一點(diǎn)，充分考慮到了人民需要在清新的空氣中進(jìn)行積極的文體活動(dòng)的情況。公園內(nèi)主要道路約為9.6千米長(zhǎng)。另有比較密集的二級(jí)和三級(jí)路網(wǎng)。公園內(nèi)部道路網(wǎng)的組織考慮到能均勻地疏散游人的目的，所設(shè)各種道路能使游人一進(jìn)入公園就能辨別方向，從而很快到達(dá)自己的目的地。

6、直到現(xiàn)在，中央公園的交通網(wǎng)絡(luò)基本上還保留了原來的框架。道路基本上都是曲線的平滑連接，形狀優(yōu)美，路上的景色變化多姿。平滑的曲線、多變的景色、自由的穿插、足夠的長(zhǎng)度，使在環(huán)道上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)成為一種享受。二、自然的再造二、自然的再造 當(dāng)時(shí)，中央公園的設(shè)計(jì)風(fēng)格還受到了英國(guó)田園風(fēng)光的影響。起伏的地勢(shì)，大片的草地、樹叢與孤立木，再加上池塘、小溪和一些人工創(chuàng)造的水景，如瀑布、噴泉、小橋等，形成一種以開朗為基調(diào)的多變景觀。同時(shí)，充分發(fā)揮了場(chǎng)地原有的積極因素，并改變其消極因素。例如基地原址坐落于巖石上，沼澤遍布，并且在中間被一座水庫(kù)隔斷。方案保留了相當(dāng)一部分裸露巖石，使它們非常得體地成為自然園景的一個(gè)重要組成部分，

7、同時(shí)將一些沼澤適當(dāng)擴(kuò)充為水面。舊水庫(kù)后來被填平，成為今日公園里最大的草坪。事實(shí)上，奧姆斯特德的設(shè)計(jì)完全改變了基地的地形地貌，但第5頁(yè)/共58頁(yè)有了公園里偶爾露出一角的巨大巖石（圖8-5），使其看上去像是自然形成的山坡地形。而藤蔓叢生的山林樹木、蜿蜒的水體其實(shí)全部是設(shè)計(jì)出來的。奧姆斯特德與沃克斯處理景物的手法，至今仍被人們稱贊。圖8-5 紐約中央公園保留的巖石景觀 Fredouille34攝第6頁(yè)/共58頁(yè)因素，并改變其消極因素。例如基地原址坐落于巖石上，沼澤遍布，并且在中間被一座水庫(kù)隔斷。方案保留了相當(dāng)一部分裸露巖石，使它們非常得體地成為自然園景的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)將一些沼澤適當(dāng)擴(kuò)充為水面

8、。舊水庫(kù)后來被填平，成為今日公園里最大的草坪。事實(shí)上，奧姆斯特德的設(shè)計(jì)完全改變了基地的地形地貌，但有了公園里偶爾露出一角的巨大巖石（圖8-5），使其看上去像是自然形成的山坡地形。而藤蔓叢生的山林樹木、蜿蜒的水體其實(shí)全部是設(shè)計(jì)出來的。奧姆斯特德與沃克斯處理景物的手法，至今仍被人們稱贊。同時(shí)，公園里的建筑數(shù)量也被控制到了最少。事實(shí)上，奧姆斯特德與沃克斯只設(shè)計(jì)了4座建筑，以及若干與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的鄉(xiāng)村風(fēng)味的石橋。所有這些設(shè)計(jì)的目的，就是讓游客只面對(duì)最純粹的鄉(xiāng)村風(fēng)光。 奧姆斯特德還特別注意植物配景，盡可能廣泛地選用樹種和地被植物，強(qiáng)調(diào)一年四季豐富的色彩變化。園內(nèi)不同品種的喬灌木都經(jīng)過刻意的安排，使它們的

9、形式、色彩、姿態(tài)都能得到最好的顯示，同時(shí)其生長(zhǎng)也能得到良好的保持。建園初期，大片地區(qū)采取了密植方式，并以常綠樹為主，如速生的挪威云杉，沿水邊種了很多柳樹和多花紫樹?；ê凸嗄酒贩N繁多，還開辟了大片的草地和專門牧羊草地。正是由于在開創(chuàng)時(shí)就重視園藝，并經(jīng)過百余年的培育、更新和發(fā)展，今日公園的面貌才會(huì)仍舊保留它原有的自然風(fēng)格。并且，建園初期養(yǎng)殖在林中的不同品種的七對(duì)鳥，現(xiàn)已成群。林中的松鼠、鴿子，湖中的鴨子、海鷗都成為游人喜愛的、容易親近的伙伴。（圖8 -6、圖8-7）第7頁(yè)/共58頁(yè)圖8-5 紐約中央公園保留的巖石景觀 Fredouille34攝第8頁(yè)/共58頁(yè)圖8-6 紐約中央公園的大草坪 Pab

10、lo Vazquez Moral攝第9頁(yè)/共58頁(yè)圖8-7 紐約中央公園自然的道路景觀 Lui Brandt攝第10頁(yè)/共58頁(yè)三、豐富的主題空間和娛樂活動(dòng)三、豐富的主題空間和娛樂活動(dòng) 公園內(nèi)部分為若干個(gè)主題區(qū)域，每個(gè)空間都具有特定的功能和服務(wù)對(duì)象，相互間又緊密聯(lián)系。開放的空間合理地運(yùn)用整體的概念聚合成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀休閑系統(tǒng)。有“水中露臺(tái)”之稱的畢士達(dá)噴泉，位于整個(gè)空間的中心是體現(xiàn)公園形象的地標(biāo)性集會(huì)空間。綿羊草坪，是供游人野餐、享受日光浴和觀賞城市天際輪廓的好地方。建于1981年的草莓園，平面呈淚滴狀，是一個(gè)紀(jì)念性的公眾聚會(huì)空間。大轉(zhuǎn)輪則是一個(gè)娛樂性的休閑游樂場(chǎng)，是公園最受歡迎的地點(diǎn)之一。中央

11、公園動(dòng)物園也深受家庭和兒童的喜愛。此外，溜冰、飲食、劃船、騎馬、攀巖等休閑運(yùn)動(dòng)空間，也進(jìn)一步滿足了公眾的不同需要。四、人性化的細(xì)節(jié)四、人性化的細(xì)節(jié) 中央公園的設(shè)計(jì)貫徹了其初創(chuàng)的使命一個(gè)屬于所有民眾的公園。從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以充分體會(huì)到公園對(duì)人性的關(guān)懷以及對(duì)人使用空間的愉悅感的關(guān)注。例如公園中安置了125處飲水噴泉；遍布全園的咖啡店極大地滿足了游客的需要；針對(duì)步道復(fù)雜、容易迷路的問題設(shè)計(jì)了街燈柱導(dǎo)引系統(tǒng)，在每個(gè)燈柱上都標(biāo)有數(shù)字，根據(jù)這個(gè)數(shù)字的頭兩位就可以知道最近的街道從而判斷出具體方位。同時(shí)公園還組織志愿者免費(fèi)提供導(dǎo)游服務(wù)，以便游客了解公園的生態(tài)環(huán)境和設(shè)施。第11頁(yè)/共58頁(yè)五、與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的思路五、

12、與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的思路 中央公園的建立促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、建設(shè)與交通的發(fā)展。奧姆斯特德預(yù)見到，中央公園必將成為這個(gè)城市的中心。百余年的發(fā)展史也證實(shí)了這一點(diǎn)，城市建筑向公園外四面拓展開去，三條地鐵沿公路兩側(cè)而過。特別是公園兩側(cè)的房地產(chǎn)價(jià)值升高，促進(jìn)了許多豪華公寓及大飯店的建設(shè)。東側(cè)五馬路一帶為黃金地段，地價(jià)昂貴。這里的居民推窗眺望，看到是一片自然風(fēng)光，呼吸到的是新鮮的空氣?？傊?，中央公園的誕生與發(fā)展說明只有公園與城市平衡發(fā)展，才能使城市面貌改觀，并且更加繁榮。 總之，中央公園在各方面來說一直被認(rèn)為是都市公園的成功先例，中央公園的建立帶動(dòng)了美國(guó)城市公園的蓬勃發(fā)展以及城市綠地系統(tǒng)啟蒙思想的誕生。它促進(jìn)了人與

13、自然的互動(dòng)。它把自然與公眾緊密聯(lián)系在一起的作法，已經(jīng)成為美國(guó)景觀設(shè)計(jì)界不可動(dòng)搖的典型。藝術(shù)家羅伯特史密森曾提到，中央公園不再被人認(rèn)為是“獨(dú)立的東西”，而是在與周圍環(huán)境的不斷互動(dòng)中，成為“為我們的東西”。在與物理環(huán)境和人文環(huán)境的適應(yīng)改變中，中央公園伴隨著紐約不斷增長(zhǎng)的人口，提高了城市的公共價(jià)值。第12頁(yè)/共58頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 巴黎拉巴黎拉維萊特公園維萊特公園一、項(xiàng)目背景一、項(xiàng)目背景 拉維萊特公園（Parc de la Villette）位于巴黎市東北角，原是牲畜屠宰場(chǎng)及批發(fā)市場(chǎng)，人口稠密，居民多為來自世界各地的移民。1973年屠宰場(chǎng)被關(guān)閉，1974年市場(chǎng)也被遷走，時(shí)任總統(tǒng)德斯坦（1974年至19

14、81年擔(dān)任法國(guó)總統(tǒng)）建議將此處改造成一個(gè)公園。直至1981年密特朗任總統(tǒng)后，拉維萊特公園的建設(shè)才真正進(jìn)入實(shí)施階段，并被列為紀(jì)念法國(guó)大革命20 0周年而在巴黎興建的九大“總統(tǒng)工程”之一，旨在將其建設(shè)成為一個(gè)充滿魅力、獨(dú)特的并且有深刻思想含義的公園，既能滿足人們身體上和精神上的需要，同時(shí)又是體育運(yùn)動(dòng)、娛樂、自然生態(tài)、工程技術(shù)、科學(xué)文化與藝術(shù)等諸多方面相結(jié)合的開放性的綠地。 1982年4月法國(guó)面向全世界進(jìn)行了公園建設(shè)方案的招標(biāo)，這也是法國(guó)第一次為選擇城市公園的設(shè)計(jì)師而組織的國(guó)際性方案競(jìng)賽，設(shè)計(jì)要求將拉維萊特公園建成具有深刻思想內(nèi)涵的、廣泛及多元文化特征的新型城市公園。競(jìng)賽的評(píng)審會(huì)主席由著名的巴西風(fēng)景

15、園林師布雷馬克斯（Burle Marx）擔(dān)任，在來自37個(gè)國(guó)家的第13頁(yè)/共58頁(yè)471件作品中，初選出9個(gè)最佳方案，經(jīng)過深化后參加第二輪評(píng)選，經(jīng)過第二輪的評(píng)選，具有法國(guó)和瑞士雙重國(guó)籍的建筑師屈米（Bernard Tschumi）的方案最終中標(biāo)。他提出了一個(gè)空間上以建筑物為骨架、以人工化的自然要素為輔助，園林與建筑相互穿插的完全建筑式公園設(shè)計(jì)方案，在構(gòu)圖上十分嚴(yán)謹(jǐn)和緊湊。二、總體布局與設(shè)計(jì)理念二、總體布局與設(shè)計(jì)理念 約55公頃的拉維萊特公園是巴黎市區(qū)內(nèi)最大的公園之一。開挖于19世紀(jì)初期的烏爾克運(yùn)河是主要為滿足巴黎的輸水和排水需要修建的。它東西流向，將全園一分為二。南部有19世紀(jì)60年代建造的中

16、央市場(chǎng)大廳，這座241米長(zhǎng)、86米寬的金屬框架建筑在市場(chǎng)遷走以后改成了展覽館及音樂廳。大廳南側(cè)是著名建筑師包贊巴克(Christan de Portzamparc）設(shè)計(jì)的音樂城。公園北部是國(guó)家科學(xué)技術(shù)與工業(yè)展覽館。公園主要在三個(gè)方向與城市相連：西邊是斯大林格勒廣場(chǎng)，以運(yùn)河風(fēng)光與閑情逸致為特色；南邊以藝術(shù)氣氛為主題；北面展示科技和未來的景象。（圖8 -8）第14頁(yè)/共58頁(yè)圖8-8 拉維萊特公園總體布局圖第15頁(yè)/共58頁(yè) 屈米在公園的總體設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)了變化統(tǒng)一的原則。把園內(nèi)外的復(fù)雜環(huán)境有機(jī)地統(tǒng)一起來，并且滿足了各種功能的需要。為此，設(shè)計(jì)師將公園分解為“點(diǎn)”、“線”、“面”三層要素組織整個(gè)項(xiàng)目的布

17、局。（圖8-9）圖8-9 拉維萊特公園的模型第16頁(yè)/共58頁(yè)1. 點(diǎn)點(diǎn) 屈米首先把基址按120mX120m尺寸畫了一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)，在方格網(wǎng)內(nèi)約40個(gè)交匯點(diǎn)上各設(shè)置了一個(gè)耀眼的紅色建筑，屈米把它們稱為“Folie”，它們構(gòu)成園中“點(diǎn)”的要素。每一個(gè)Folie的形狀均在長(zhǎng)寬高各為10米的立方體中，具體細(xì)部根據(jù)構(gòu)架的功能和特別需求而變化，作為問詢處、展覽室、小賣店、飲食店、咖啡館、音像廳、鐘塔、圖書室、手工藝室、醫(yī)務(wù)室之用（圖8-10）。這些方格網(wǎng)和Folie體現(xiàn)了傳統(tǒng)的法國(guó)巴洛克園林的邏輯與秩序，也成為公園最易識(shí)別的身份標(biāo)記。圖8-10 拉維萊特公園中的“點(diǎn)”第17頁(yè)/共58頁(yè)2. 線線 公園

18、中“線”的要素是指園中的兩條長(zhǎng)廊、幾條筆直的林蔭路和一條貫通全園主要部分的流線形的游覽路。其中的“十字”長(zhǎng)廊構(gòu)成了園中的主軸線。波浪型的頂篷是南北向軸線的標(biāo)志，而東西向的軸線是沿運(yùn)河一側(cè)設(shè)置的一條畫廊（圖8-11）。這條精心設(shè)計(jì)的游覽路打破了由Folie構(gòu)成的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)所建立起來的秩序，同時(shí)也聯(lián)系著公園中的十個(gè)主題公園，使人在游覽時(shí)如同置身一部電影中，不斷感受各個(gè)精彩片斷。圖8-11 拉維萊特公園中的“線”第18頁(yè)/共58頁(yè)3. 面面 公園中的10個(gè)主題小園（包括鏡園、恐怖童話園、風(fēng)園、霧園、龍園、竹園等）就是總體設(shè)計(jì)中的“面”。這些主題園分別由不同的風(fēng)景師或藝術(shù)家設(shè)計(jì)，形式上千變?nèi)f化。有的

19、是下沉式的，有的以機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造出來的氣象景觀為主，有的以雕塑為主。此外，公園還設(shè)置了兩處大型樹叢，大樹勾勒出水平的天際線，為公園提供了綠色升級(jí)和天然屏障。而科技館、展示廳等大型建筑周圍的草坪是此園中“面”的另外一種表達(dá)形式，這些草坪同時(shí)也為游人提供了休憩、娛樂的場(chǎng)所。（圖8-12）圖8-12 拉維萊特公園中的水面和草地第19頁(yè)/共58頁(yè)和不少建筑師一樣，屈米對(duì)傳統(tǒng)意義上的秩序提出了質(zhì)疑。在這里他用分離與解構(gòu)的理論來證實(shí)不用傳統(tǒng)的構(gòu)圖手法、等級(jí)制度和一些規(guī)則原理也可以有效地處理一塊復(fù)雜的地段。在拉維萊特公園中，屈米就是把公園通過“點(diǎn)”、“線”、“面”三個(gè)要素來分解，然后又以新的方式重新組合起來的

20、。他的“點(diǎn)”、“線”、“面”三層體系各自都以不同的幾何秩序來布局，相互之間沒有明顯的關(guān)系，這樣三者之間便形成了強(qiáng)烈的交差與沖突，構(gòu)成了矛盾。另外屈米用分離與解構(gòu)的手法來排斥傳統(tǒng)的構(gòu)圖原理，但是他的拉維萊特仍然流露出法國(guó)巴洛克園林的一些特征，如筆直的林蔭路、水渠和軸線以及大的尺度等。這個(gè)解構(gòu)主義的經(jīng)典作品在公園設(shè)計(jì)史上具有劃時(shí)代的意義，是一個(gè)典型的法國(guó)式作品。第三節(jié)第三節(jié) 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目地點(diǎn)：湖南長(zhǎng)沙項(xiàng)目規(guī)模：景觀面積約40平方千米設(shè)計(jì)單位：湖南省建筑設(shè)計(jì)院景觀設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)階段：方案至初步設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)間：2007.102008.6第20頁(yè)/共58頁(yè)二

21、、前期資料分析二、前期資料分析 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建航站樓建筑方案由湖南省建筑設(shè)計(jì)院和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，總建筑面積107273平方米，預(yù)計(jì)2015年年旅客吞吐量為1525人次。長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)原航站樓造型取意“百舸爭(zhēng)流”，本次新建航站樓造型取意“千帆競(jìng)渡”。（圖8-13至圖8-19）圖8-13 航站樓日景鳥瞰圖第21頁(yè)/共58頁(yè)第22頁(yè)/共58頁(yè)圖8-16 航站樓夜景鳥瞰圖第23頁(yè)/共58頁(yè)圖8-17 航站樓剖面分析圖第24頁(yè)/共58頁(yè)圖8-18 項(xiàng)目組調(diào)研分析照片（一）第25頁(yè)/共58頁(yè)圖8-19 項(xiàng)目組調(diào)研分析照片（二）第26頁(yè)/共58頁(yè)三、概念設(shè)計(jì)三、概念設(shè)計(jì)（一）設(shè)

22、計(jì)目標(biāo)（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)根據(jù)新建航站樓及航空港功能定位及環(huán)境要求，初步確立環(huán)境景觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意與目標(biāo)：(1）現(xiàn)代化、國(guó)際型的機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀。(2）總體創(chuàng)意?！八嵵蕹恰杯h(huán)境景觀意象與航站樓“千帆競(jìng)渡”意象的完美統(tǒng)一。(3）地域意象。星城日出；瀟湘田園；生態(tài)浮島；歲月長(zhǎng)河。(4）哲學(xué)意象。同一條河流，共一片土地。(5）人本主義景觀。視覺識(shí)別；藝術(shù)感受；生態(tài)體驗(yàn)；情感歸宿。(6）多樣統(tǒng)一景觀。景觀布局、分區(qū)、豎向、動(dòng)靜、空間、材料與功能的統(tǒng)一。(7）新景觀形象。生態(tài)和諧型；環(huán)保節(jié)約型；地域文化型；大眾藝術(shù)型；情感交融型（二）設(shè)計(jì)文脈（二）設(shè)計(jì)文脈（圖8-20至圖8-24）圖8-20 洞庭湖南之地域印象第27

23、頁(yè)/共58頁(yè)圖8-21 瀟湘田園之地域印象第28頁(yè)/共58頁(yè)圖8-22 長(zhǎng)沙山水洲城之地域印象第29頁(yè)/共58頁(yè)圖8-23 自然天成的地域印象第30頁(yè)/共58頁(yè)圖8-24 設(shè)計(jì)宗旨第31頁(yè)/共58頁(yè)（三）設(shè)計(jì)策略（圖8-25）圖8-25 設(shè)計(jì)策略第32頁(yè)/共58頁(yè)（四）創(chuàng)意主題（圖（四）創(chuàng)意主題（圖8-26）圖8-26 設(shè)計(jì)主題第33頁(yè)/共58頁(yè)（五）概念草圖（圖（五）概念草圖（圖8-27至圖至圖8-29）圖8-27 概念草圖第34頁(yè)/共58頁(yè)圖8-28 設(shè)計(jì)草圖第35頁(yè)/共58頁(yè)圖8-29 水彩鳥瞰草圖第36頁(yè)/共58頁(yè)四、總體方案設(shè)計(jì)四、總體方案設(shè)計(jì)（一）場(chǎng)地分析（一）場(chǎng)地分析 方案設(shè)計(jì)過

24、程中，利用GI S專業(yè)軟件對(duì)用地范圍內(nèi)地形進(jìn)行了分析（圖8-30），場(chǎng)地地勢(shì)由入場(chǎng)道路向航站樓方向逐漸降低，整體坡度以5%為主。圖8-30 GIS地形分析圖第37頁(yè)/共58頁(yè)(1）場(chǎng)地GIS高程分析顯示：項(xiàng)目用地范圍內(nèi)地勢(shì)高差由西向東逐漸降低，地勢(shì)高程變化較大，局部有兩個(gè)人工的水塘分布，分析范圍內(nèi)整體高程低于機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路，在航站樓近側(cè)形成自然下沉洼地，形成了豐富的機(jī)場(chǎng)路側(cè)場(chǎng)地環(huán)境。(2）場(chǎng)地GIS坡度分析顯示：項(xiàng)目GIS分析范圍內(nèi)地勢(shì)坡度變化較小，以小于5%的坡度為主，僅在靠近進(jìn)場(chǎng)路部分形成凸起地勢(shì)，坡度變化較大，項(xiàng)目設(shè)計(jì)中有必要對(duì)此處地形進(jìn)行改造利用。(3）場(chǎng)地GIS可視性分析顯示：在以主進(jìn)場(chǎng)

25、路為視線基點(diǎn)進(jìn)行分析時(shí)，基地范圍內(nèi)主要區(qū)域處于正常視線范圍內(nèi)，僅臨近進(jìn)場(chǎng)路部分區(qū)域的山體阻擋視線范圍，對(duì)于航站樓立面形象的展現(xiàn)不利，同時(shí)對(duì)泄洪渠的泄洪不利。航站樓西向國(guó)內(nèi)和國(guó)際貴賓區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀標(biāo)高為5152米，距設(shè)計(jì)標(biāo)高有10米的高差。（二）豎向適應(yīng)（二）豎向適應(yīng)景觀方案在GIS地形分析的基礎(chǔ)上，完全適應(yīng)現(xiàn)有地形地勢(shì)，并結(jié)合空港視野和場(chǎng)地排水層面進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)母脑?，從而形成逐?jí)退臺(tái)的梯田式山水景觀格局，在地勢(shì)最低處構(gòu)建帶形景觀水系，形成豐富的山水機(jī)場(chǎng)意境。（三）設(shè)計(jì)范圍（三）設(shè)計(jì)范圍本次設(shè)計(jì)范圍為航站樓西向陸側(cè)的二期與三期綠化景觀用地（圖8-31、圖8-32），綠地面積（含水體）為263065平方米

26、。第38頁(yè)/共58頁(yè)圖8-31 分期建設(shè)圖第39頁(yè)/共58頁(yè)圖8-32 功能分區(qū)圖第40頁(yè)/共58頁(yè)（四）設(shè)計(jì)理念（四）設(shè)計(jì)理念 項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)充分利用了現(xiàn)有地勢(shì)，并將機(jī)場(chǎng)環(huán)境作為一個(gè)整體來考慮，以城市設(shè)計(jì)的大尺度進(jìn)行景觀構(gòu)思，在適當(dāng)改造老航站樓現(xiàn)有環(huán)境景觀的基礎(chǔ)上，努力將長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)打造成為湖南省門戶機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代化航空港。整體環(huán)境景觀定位為“空港綠洲”，主體景觀創(chuàng)意為“山水洲城”，意在貫穿新老航站樓西向陸側(cè)區(qū)域，并在空間上銜接規(guī)劃中的航空城，設(shè)計(jì)效果上實(shí)現(xiàn)連貫而統(tǒng)一（圖8-33）。設(shè)計(jì)文脈以適應(yīng)現(xiàn)狀地形、呼應(yīng)新航站樓“千帆競(jìng)渡”主題為理念，融入了湖南“三湘四水”和長(zhǎng)沙“山水洲城”的地域文化，營(yíng)造

27、連綿起伏、層層錯(cuò)臺(tái)的梯田式山水景觀格局，簡(jiǎn)潔大氣而不失現(xiàn)代韻律與國(guó)際性。圖8-33 總平面圖第41頁(yè)/共58頁(yè)（五）整體統(tǒng)一（五）整體統(tǒng)一 在充分考慮航站樓總體環(huán)境空間“空港綠洲”形象塑造的要求下，方案借助城市設(shè)計(jì)與現(xiàn)代景觀理念對(duì)現(xiàn)有航站樓陸側(cè)、機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路周邊環(huán)境和新建航站樓場(chǎng)地環(huán)境進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計(jì)，形成連貫延續(xù)的景觀空間，以流暢的曲線構(gòu)圖、起伏的豎向?qū)哟?、綿延的洲島水系、舒展的空間視野構(gòu)成連續(xù)統(tǒng)一的景觀肌理。環(huán)境景觀要素統(tǒng)一表現(xiàn)為自由流暢線性的水流洲島、喬灌木組團(tuán)、修剪的灌木綠籬、條石與沙地等，并強(qiáng)調(diào)景觀要素的統(tǒng)一連續(xù)和有機(jī)組合（圖8-34、圖8-35）。圖8-34 貴賓區(qū)景觀要素分析第42頁(yè)

28、/共58頁(yè)圖8-35 貴賓區(qū)植物栽植形態(tài)分析第43頁(yè)/共58頁(yè)（六）地域特色（六）地域特色 本案景觀設(shè)計(jì)注重湖南及長(zhǎng)沙地區(qū)的地域文脈挖掘，在宏觀層面著力體現(xiàn)湖南“三湘四水”的丘崗山水地形地貌，表現(xiàn)為起伏梯田、綿延水系和緩坡草地；在宏觀層面著力體現(xiàn)長(zhǎng)沙“山水洲城”的城市與景觀格局（圖8-36），表現(xiàn)為綠洲浮島、帶狀水系、橫跨立交和航空城的序列組合；在微觀層面著力體現(xiàn)機(jī)場(chǎng)所在地黃花的“遍地黃花”意向，表現(xiàn)為“草地黃花”、“林中黃花”、“水中黃花”及“黃花國(guó)際”理念。圖8-36 “山水洲城”的城市與景觀格局圖第44頁(yè)/共58頁(yè)景觀設(shè)計(jì)中，我們將陸側(cè)大面積的丘陵地勢(shì)打造為氣勢(shì)舒展恢弘的山水景觀帶，結(jié)合

29、新航站樓的整體形象設(shè)計(jì)，不僅提升了湖南機(jī)場(chǎng)在中國(guó)大城市主要樞紐的形象價(jià)值，也帶動(dòng)了周邊城市自然環(huán)境的改善和可持續(xù)發(fā)展，映襯并烘托了舊建筑與新建筑的完美結(jié)合，形成渾然一體的“空港綠洲”空關(guān)系（圖8-37）。方案中延續(xù)了悠揚(yáng)的曲線概念，將梯田般疊落式綠化體系結(jié)合現(xiàn)有的地形特點(diǎn)順勢(shì)展開，將水面、草地和陸地綠化植被場(chǎng)地有機(jī)地穿插交織在一起并融入主體航站樓建筑，形成豐富變化的立體景觀層次（圖8-38至圖8-40）。山水洲城景觀模式對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊氣候的自然調(diào)整，對(duì)含水土壤、水體及植被的維護(hù)也起到了積極有利的作用。第45頁(yè)/共58頁(yè)圖8-37 機(jī)場(chǎng)日景鳥瞰第46頁(yè)/共58頁(yè)圖8-38 中央?yún)^(qū)鳥瞰圖第47頁(yè)/共58頁(yè)圖8-39 國(guó)際VIP區(qū)夜景鳥瞰圖第48頁(yè)/共58頁(yè)圖8-40 國(guó)內(nèi)VIP區(qū)鳥瞰圖第49頁(yè)/共58頁(yè)（七）國(guó)際視野（七）國(guó)際視野 景觀設(shè)計(jì)方案中以恢宏的城市設(shè)計(jì)尺度融合了空港綠洲的特質(zhì)，以詩(shī)意的悠揚(yáng)曲線演繹了“山水洲城”的地域景觀，以本土的景觀要素營(yíng)造了特殊的視覺和觸覺肌理（圖8-41），構(gòu)建了生態(tài)和諧型、環(huán)保節(jié)約型、地域文化型的國(guó)際新景觀形象，符合機(jī)場(chǎng)建設(shè)“全、