1、工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 福建中外運(yùn)船舶代理商務(wù)模式創(chuàng)新關(guān)鍵詞：船舶代理 商務(wù)模式 海運(yùn)服務(wù)行業(yè)摘要：在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的

2、盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四

3、章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。正文內(nèi)容 在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)

4、業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的

5、商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)

6、值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共

7、國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)

8、境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家

9、。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提

10、出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延

11、伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千

12、丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代

13、的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集

14、中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)

15、之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向

16、前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)

17、格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建

18、外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流

19、的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分

20、析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基

21、礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

22、，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理

23、論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)

24、易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分

25、析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，最后探討了新的商務(wù)模式的可行性。 文章總體分為四個(gè)部分：第一章對(duì)于研究的背景和目的做了闡述，介紹了相關(guān)的文獻(xiàn)以及本文的研究架構(gòu)；第二章國(guó)際船舶代理行業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀；第三章根據(jù)商務(wù)模式創(chuàng)新理論對(duì)福建外運(yùn)船代的經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了分析；第四章則在對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析的基礎(chǔ)之上提出了新的商務(wù)模式的價(jià)值主張，并進(jìn)一步分析了在此價(jià)值主張之下的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，最后簡(jiǎn)要分析了新的商務(wù)模式的可行性。 本文提出構(gòu)建福建外運(yùn)船代的全省統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，充分利用福建外運(yùn)及中國(guó)船代總公司的資源，在強(qiáng)化船代價(jià)值鏈核心

26、環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，向前向后延伸船代價(jià)值鏈，為客戶提供整體解決方案的新的商業(yè)模式。在這樣的價(jià)值主張之下，應(yīng)配套以相應(yīng)的價(jià)值支撐和價(jià)值保持，以確保該價(jià)值主張得以實(shí)現(xiàn)。在過去的十多年里，由于中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，以及承接了全球性跨國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型而從高生產(chǎn)成本國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移出來的制造業(yè)，使中國(guó)成為全球貿(mào)易和物流的最為集中的國(guó)家。從航運(yùn)業(yè)的角度來看，這無疑是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。與貿(mào)易和海運(yùn)和貿(mào)易相伴相生的船舶代理業(yè)因此也隨之獲得了發(fā)展的機(jī)遇。 但是從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，海運(yùn)及其相關(guān)的服務(wù)行業(yè)逐步放開，民營(yíng)、外資企業(yè)都可以進(jìn)入船代等海運(yùn)服務(wù)行業(yè)，船代企業(yè)的數(shù)量成千倍以上的增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，服務(wù)價(jià)格一落千丈，公共國(guó)際船舶代理企業(yè)的盈利和發(fā)展空間被嚴(yán)重壓縮。福建中外運(yùn)船務(wù)代理(以下簡(jiǎn)稱“福建外運(yùn)船代”)因此迫切需要尋找新的商務(wù)模式，從而創(chuàng)造新的利潤(rùn)空間。 本文利用了有關(guān)商務(wù)模式創(chuàng)新的一些基本理論和分析方法，針對(duì)福建中外運(yùn)船務(wù)代理的平臺(tái)環(huán)境、頂板環(huán)境、客戶環(huán)境、伙伴環(huán)境進(jìn)行了充分的分析，在分析的基礎(chǔ)之上，提出了新的商務(wù)模式，并對(duì)新的商務(wù)模式的價(jià)值主張、價(jià)值支撐和價(jià)值保持進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化分析，