1、1) 全變頻調(diào)速的電氣原理圖及相關(guān)說明在變頻器控制下空載扶梯以節(jié)能速度運行。當(dāng)有乘客踏上扶梯時，光電感應(yīng)裝置向控制系統(tǒng)發(fā)出信號，扶梯開始加速直至達到額定速度。這一過程在變頻器控制下逐漸地、平穩(wěn)地完成，乘客并不會感覺到扶梯速度有明顯的變化。在一段時間內(nèi)，無乘客使用時，變頻器控制扶梯自動的減速至節(jié)能狀態(tài)。用戶還可以進行進一步設(shè)置，使處于節(jié)能狀態(tài)下仍無乘客使用的扶梯運行一段時間后自動停止。而且用戶可通過變頻器事先設(shè)定電機在不同時段的運行速度及功耗，根據(jù)用戶的設(shè)定情況電機在不同時段以不同速度運行，即實現(xiàn)了分時段控制。全變頻調(diào)速狀態(tài)下驅(qū)動主機始終和變頻器相連，由變頻器控制。l 當(dāng)扶梯下行處于發(fā)電狀態(tài)時有

2、兩種方法可以解決該問題： 將能量直接反饋到電網(wǎng) 采用熱電阻元件將能量轉(zhuǎn)換成熱能以消耗2) 全變頻調(diào)速狀態(tài)下的速度分析0 通電/選擇方向1 感應(yīng)器檢測出到達的乘客。變頻器穩(wěn)定地加速至正常速度。2 電機由變頻器控制在滿載狀態(tài)下運行。3 當(dāng)?shù)竭_用戶設(shè)定的時刻時電機由變頻器控制穩(wěn)定地減速至預(yù)定的速度。4 在用戶設(shè)定時間段內(nèi)電機由變頻器控制在預(yù)定的速度下運行。5 超過了用戶設(shè)定的預(yù)定時間，變頻器再次控制電機穩(wěn)定地加速至額定狀態(tài)。6 在額定狀態(tài)下變頻器控制電機穩(wěn)定地運行。7 在用戶設(shè)定的節(jié)能時間段內(nèi)，當(dāng)光電感應(yīng)裝置沒有檢測到乘客時，變頻器控制電機穩(wěn)定減速至節(jié)能狀態(tài)。8 變頻器控制電機在節(jié)能狀態(tài)下運行。9

3、在節(jié)能狀態(tài)下，若光電感應(yīng)裝置在預(yù)定的時間段內(nèi)仍沒有檢測到乘客，變頻器控制電機穩(wěn)定地減速至停止。10 電機停止。11 開始下一次循環(huán)。由以上分析可以看出全變頻控制方式實現(xiàn)了對扶梯的“分時段控制”。3) 全變頻控制方式的優(yōu)點：l 可實現(xiàn)對扶梯的分時段控制。l 無需Y/轉(zhuǎn)換開關(guān)。l 無需同步繼電器。l 可以通過變頻器選擇不同的速度。4) 全變頻控制方式的缺點：l 變頻器使用時間長。l 扶梯下行處于發(fā)電狀態(tài)時，需要熱電阻或電網(wǎng)反饋裝置。l 如使用熱電阻需再配備相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)。如使用電網(wǎng)反饋裝置，需要配備變換器和濾波器。旁路變頻調(diào)速的相關(guān)說明1） 旁路變頻調(diào)速的電氣原理圖及相關(guān)說明當(dāng)光電感應(yīng)裝置檢測到有

4、乘客即將踏上扶梯時控制裝置自動將變頻器控制的、處于節(jié)能狀態(tài)的的電機切換到工頻電網(wǎng)運行狀態(tài)，由工頻電網(wǎng)控制扶梯以額定速度運行。當(dāng)扶梯上無乘客時或維修狀態(tài)下控制裝置自動把電機從工頻電網(wǎng)控制狀態(tài)切換到變頻器控制狀態(tài)，使扶梯在節(jié)能狀態(tài)下運行。工頻電網(wǎng)與變頻器之間的切換既可通過控制裝置自動完成，也可通過EMCS系統(tǒng)進行設(shè)置2） 旁路變頻調(diào)速狀態(tài)下的速度分析0 通電/選擇方向1 感應(yīng)器檢測出有乘客到達，由電源控制電機穩(wěn)定地加速至額定速度。2 電機由電源控制在滿載狀態(tài)下運行。3 在用戶設(shè)定的時間段內(nèi)，若光電感應(yīng)裝置沒有檢測到乘客，工頻電網(wǎng)自動切換到變頻器，電機由變頻器控制穩(wěn)定地進入節(jié)能狀態(tài)。4 電機由變頻器

5、控制在節(jié)能狀態(tài)下運行。5 光電感應(yīng)裝置檢測到乘客，變頻裝置自動切換到工頻電網(wǎng)。6 電機在工頻電網(wǎng)下，以額定速度運行。7在用戶設(shè)定的時間段內(nèi)，若光電感應(yīng)裝置沒有檢測到乘客，工頻電網(wǎng)再次切換到變頻器，電機由變頻器控制穩(wěn)定地進入節(jié)能狀態(tài)。8 變頻器控制電機在節(jié)能狀態(tài)下運行。9 在節(jié)能狀態(tài)下，若在設(shè)定的時間段內(nèi)光電感應(yīng)裝置仍沒有檢測到乘客，變頻器控制電機穩(wěn)定地減速至停止。10 電機停止。11 開始下一個循環(huán)。3） 變頻器與工頻電網(wǎng)相互切換工況分析513MPE采用高性能的節(jié)能用逆變器。當(dāng)電機切離工頻電網(wǎng)后，電機處于自由停車運轉(zhuǎn)狀態(tài)，逆變器根據(jù)電機中殘留的電壓檢測出準確的旋轉(zhuǎn)頻率，再使逆變器的電壓由低壓逐

6、漸地增加到所定的電壓，以防止切換時過大的電流沖擊。如圖所示：電機在工頻電網(wǎng)控制下，以1500rpm的轉(zhuǎn)速運行，從電機切離工頻電網(wǎng)到殘留電壓衰減的數(shù)秒內(nèi)，電機自由停車運轉(zhuǎn)。當(dāng)電機切換到逆變器后，逆變器使輸出頻率與所測到的電機旋轉(zhuǎn)頻率相一致，再逐步增加電壓直至電機轉(zhuǎn)速達到300rpm，即扶梯速度0.13m/s，使扶梯工作在節(jié)能速度下。如此，實現(xiàn)了平滑的、無沖擊的從工頻電源到逆變器電源的切換。4） 旁路變頻的優(yōu)點l 可以選擇嬌小容量的變頻器。l 無須使用電網(wǎng)反饋系統(tǒng)和熱電阻器。l 額定狀態(tài)下運行無需變頻器的干預(yù)l 相對于全變頻調(diào)速的變頻器來講旁路變頻減少磨損。l 載荷條件下平穩(wěn)加速6） 旁路變頻的缺

7、點：l 需安裝Y/轉(zhuǎn)換裝置。l 需要安裝同步裝置。僅當(dāng)變頻器啟動時功率因數(shù)才等于1。變頻器在扶梯系統(tǒng)控制中的作用及全變頻與旁路變頻的經(jīng)濟性對比：如圖所示能量消耗與速度成正比。當(dāng)扶梯空載以0.6m/s的速度運行時消耗的能量時其以運行的兩倍。在任何地鐵站中，扶梯每天滿載運行時間都不會超過20小時，因此，使用變頻器來節(jié)約能量是非常重要的。利用變頻器調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度有兩種方式即：全變頻調(diào)速方式和旁路變頻調(diào)速方式。下面著重說明一下兩種方式共同的優(yōu)缺點：l 優(yōu)點 當(dāng)扶梯空載運行時可以節(jié)約能量。 較低的啟動電流。 向乘客發(fā)出信號說明扶梯處于服務(wù)狀態(tài)。 可以減少運動部件的磨損。 可以實現(xiàn)軟件啟動。 可以獲得維修速度。 功率因數(shù)等于1。l 缺點 由于增加了變頻器使整個系統(tǒng)更復(fù)雜。 需要增加觸點墊或光電感應(yīng)裝置全變頻與旁路變頻的經(jīng)濟性對比 全變頻控