1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修（A 卷）（時(shí)間： 90 分鐘總分： 100 分）專(zhuān)業(yè)：班別：姓名：學(xué)號(hào)題號(hào)一二三四五總分得分一、填空題（每題 2 分，共 20分）1.爆震傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。2.凸輪軸位置傳感器一般有電磁式、霍爾式和光電式三種類(lèi)型。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器按驅(qū)動(dòng)方式分為電壓驅(qū)動(dòng)噴油器和電流驅(qū)動(dòng)噴油器。4.節(jié)氣門(mén)位置傳感器有兩種型式即電位計(jì)式、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)式。5.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種方式。6. 燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器和油管組成。7. 軸針式噴油器主要由噴油器殼體、針閥、銜鐵以及電磁線圈等組成。8.發(fā)動(dòng)機(jī)控制怠速

2、進(jìn)氣量方法有節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式和旁通空氣式兩種類(lèi)型。9.空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制的。10. 在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，必須對(duì)增壓壓力進(jìn)行控制，其目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和防止熱負(fù)荷。二、單項(xiàng)選擇題（每題 2 分，共 30 分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆震傾向（B）。A. 不變B.增大C.減小D.與溫度無(wú)關(guān)2. 在巡行控制下驅(qū)車(chē)下坡時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（A）A. 延遲減小B延遲增大C.不變D.快速減小3. VVT 系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不具備以下哪項(xiàng)功能？（ A）。A. 降低噪音B.降低油耗C. 減少排放D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩4. 故障診斷儀診斷

3、記錄的故障碼為 P0010，則可能的故障不包括： （C）A. 凸輪軸位置傳感器連接器脫落B. 凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥總成電磁閥電阻值異常C. 油門(mén)踏板位置傳感器損壞D. OCV與 ECU連接的 ECU端連接器測(cè)量電阻值異常5. 一般來(lái)說(shuō)，缺少了（ D）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火A. 進(jìn)氣量B. 水溫C. 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 D. 曲軸轉(zhuǎn)速6. 下列選項(xiàng)哪一項(xiàng)將會(huì)引起汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過(guò)高（B）A. 電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B. 回油管堵塞C. 汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D. 以上都正確7. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用是（ B）A. 測(cè)量進(jìn)氣壓力 B. 測(cè)量進(jìn)氣流量 C. 測(cè)量進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣的質(zhì)量

4、 D. 測(cè)量進(jìn)氣密度8. “一個(gè)畫(huà)面勝過(guò)一千個(gè)數(shù)字”指的是： （ B ）。A. 萬(wàn)用表B.示波器C.真空表D.解碼儀9. 在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：（A）。A. 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器B. 質(zhì)量空氣流量傳感器C. 氧傳感器D. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器10. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（B）A. 汽車(chē)示波器可顯示的波形主要分為直列波、重疊波和高壓波三種 B. 金德 KT300屬于專(zhuān)用型解碼儀C. 解碼儀能快速、方便讀取或清除故障碼，不需通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈的閃爍讀取D. Fluke 98 示波器可以直接打印所存儲(chǔ)的波形或與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)通信11. 點(diǎn)火線圈

5、初級(jí)電路的接通時(shí)間取決于（ C）。A. 調(diào)速器B.噴油器C.離合器D.變速器12. 根據(jù)聲響的特征和規(guī)律，判斷出故障，這種方法叫（C）。A. 斷電器觸電的閉合角B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C. A 、B都正確D. A、B 都不正確13. 電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)， 需要三個(gè)基本輸入信號(hào)， 即：（A）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。A.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)B.氧傳感器信號(hào)C.車(chē)速信號(hào)D.進(jìn)氣溫度信號(hào)14. 最佳空燃比閉環(huán)控制是在開(kāi)環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機(jī)根據(jù)（C）輸出的氧濃度信號(hào)，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。A. 空氣流量計(jì)C.氧傳感器B. 進(jìn)氣歧管壓力傳感器D.氣節(jié)門(mén)位置傳感器15

6、. 節(jié)氣門(mén)半開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置傳感器插座上怠速開(kāi)關(guān)和全負(fù)荷開(kāi)關(guān)，則（ C）。A. 怠速開(kāi)關(guān)導(dǎo)通全負(fù)荷開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通B. 怠速開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通全負(fù)荷開(kāi)關(guān)導(dǎo)通C. 兩開(kāi)關(guān)都不導(dǎo)通D. 兩開(kāi)關(guān)都導(dǎo)通三、判斷題（每題2 分，共 30 分）1. 點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。 （）2. 噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比 ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。 ( )3. 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。 （）4. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)在理論空燃比附近工作時(shí)三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高。（）5. 電磁式曲軸位置傳感器產(chǎn)生的是數(shù)字信號(hào)，且其信號(hào)電壓值與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。（X）6. 空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓

7、力傳感器相比，檢測(cè)的進(jìn)氣量精度更高一些。（）7. 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)控制 OCV閥油道的變化，實(shí)現(xiàn)控制連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)控制閥提前或滯后，從而實(shí)現(xiàn)正時(shí)變化和進(jìn)氣量的控制。 （）8. 配氣相位是指進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)理論上開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻。 （X）9. 汽車(chē)專(zhuān)用示波器是唯一能顯示波形的檢測(cè)儀器。 （X）10. VVT通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟角度提前或延遲來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，以達(dá)到低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣多，減少油耗，高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣少，增加動(dòng)力的目的。 （X）11. 發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是通過(guò)電腦控制噴油器的噴油時(shí)間來(lái)決定的。( ）12. 爆震傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)回火、放炮的。 （ X）13. 不要在油箱無(wú)油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)汽油泵，也不要等油

8、用光后才去加油，以免燒壞汽油泵。（）14. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)，水溫越低電阻越高，水溫越高電阻越低。 （）15. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)提前。 （ X）四、簡(jiǎn)答題（第1、 2 題 5 分；第 3 題 10 分；共 20分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的故障碼顯示進(jìn)氣溫度傳感器斷路或短路，試分析故障原因有哪些？如何檢測(cè)？答案：（要點(diǎn)）故障原因：進(jìn)氣溫度傳感器故障，線路故障。發(fā)動(dòng)機(jī) ECU故障檢測(cè)：1. 檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器電阻；2. 檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器 THW端和發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的THW端電路3. 檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器 E1端與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的 E1端電路2. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？答案：（要點(diǎn)）控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化， 實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣空燃比 （濃度）、點(diǎn)火提前角，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。 。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車(chē)而異） ，可分為控制器（ ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器送來(lái)的信號(hào)，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。3. 霍爾式曲軸位置傳感器是根據(jù)什么原理工作的？它有什么特點(diǎn)？答案：（要