1、說(shuō)明：答案是自己做的，可能和標(biāo)準(zhǔn)答案有所不同，僅供參考 一、填空題1. 噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為_(kāi)電壓驅(qū)動(dòng)_ 、_電流驅(qū)動(dòng)_ 。 2. 控制怠速進(jìn)氣量方法有_節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式_ 和_旁通空氣道_ 兩種類(lèi)型。3. 多點(diǎn)噴射是在每缸 _進(jìn)氣門(mén)_處裝有1個(gè)噴油器。4. 電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣量_確定基本的噴油量。5. 凸輪軸位置傳感器可分為_(kāi)霍爾式_、 _電磁式_和光電式三種類(lèi)型。6. 抽完真空之后，加注的第一小罐制冷劑應(yīng)從高壓側(cè)加入。7. 發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液液面過(guò)低，應(yīng)與時(shí)添加蒸餾水。8. 汽車(chē)的蓄電池、發(fā)電機(jī)與汽車(chē)用電設(shè)備都是并聯(lián)

2、。9. 汽車(chē)行駛阻力包括加速阻力、滾動(dòng)阻力、空氣阻力和上坡阻力。10. 應(yīng)急備用系統(tǒng)工作時(shí)，只能根據(jù)_啟動(dòng)開(kāi)關(guān)_信號(hào)將發(fā)動(dòng)機(jī)工況簡(jiǎn)單的分為啟動(dòng)、怠速和非怠速三種。11、起動(dòng)機(jī)的定子磁場(chǎng)一般是電磁鐵，它的電阻是0.5歐姆。12、發(fā)電機(jī)在發(fā)電前靠蓄電池給勵(lì)磁繞組供電，此時(shí)叫，發(fā)電后靠發(fā)電機(jī)給它供電，此時(shí)又叫。13、起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)由啟動(dòng)線圈線圈和保持線圈 線圈組成；保持線圈線圈直接跟外殼搭鐵。14、發(fā)電機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。15、二極管的特性是正向?qū)ǚ聪蚪刂埂?6、點(diǎn)火線圈實(shí)際上它是一個(gè)脈沖變壓器。17、起動(dòng)機(jī)定子的四個(gè)繞組一般是先串聯(lián)后再并聯(lián)。18.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為.EFI、怠速控制系

3、統(tǒng) 表示 ISC 。 19汽車(chē)等速行駛時(shí)，其阻力由空氣阻力 、加速阻力、滾動(dòng)阻力、坡度阻力等組成。20.ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)核心。21發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、。22發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用全浮式和半浮式 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。23.電控系統(tǒng)由傳感器 、 ECU、執(zhí)行器 、控制器 三大部分組成。24.凸輪軸位置傳感器可分為.電磁式、霍爾式和光電式三種類(lèi)型。25.在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由空氣流量計(jì) 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。26.在燃油泵的就車(chē)檢查中，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON 位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。27.汽油機(jī)的主要排放污染物是CO 、HC 、 NOx。28.

4、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種。二、選擇題（在括號(hào)內(nèi)填寫(xiě)一個(gè)正確選項(xiàng)）1、桑塔納2000GSi發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)為（ D）。A、進(jìn)行歧管絕對(duì)壓力傳感器  B、葉片式   C、卡門(mén)旋渦式  D、熱膜式 2、檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（ A ）A、具有高阻抗  B、具有低阻抗  C、測(cè)量誤差大  D、可以直接讀數(shù) 3、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是 （ C ）A、便于控制  B、降低噪聲  C、防止氣阻  D、防止短路故障

5、60;4、下列哪一個(gè)傳感器能向ECU輸入爆震信號(hào)（ C ） A、氧傳感器  B、缸序判別傳感器  C、爆震傳感器  D、大氣壓力傳感器5、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（A ） A、噴油脈寬  B、點(diǎn)火提前角  C、工作溫度  D、油管油壓 6、長(zhǎng)安微型面包車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量的測(cè)量方式為 （ A ）A、D型EFI系統(tǒng)  B、L型EFI系統(tǒng)  C、LH型EFI系統(tǒng)  D、單點(diǎn)噴射系統(tǒng) 7、在討論二次空氣噴射時(shí)，甲同學(xué)說(shuō)二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新

6、鮮空氣，乙同學(xué)說(shuō)二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確？（ A ）A、甲同學(xué)說(shuō)得對(duì)。 B、兩人說(shuō)得都對(duì)。 C、乙同學(xué)說(shuō)得對(duì)。 D、兩人說(shuō)得都不對(duì)。 8、在討論閉環(huán)控制時(shí)，甲同學(xué)說(shuō)空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確？（ C ）A、兩人說(shuō)得都不對(duì)。 B、乙同學(xué)說(shuō)得對(duì)。 C、兩人說(shuō)得都對(duì)。 D、甲同學(xué)說(shuō)得對(duì)。9、能有效抑制NO x 生成的輔助控制系統(tǒng)是（ B ）A、三元催化轉(zhuǎn)化器   B、廢氣再循環(huán) C、燃油蒸氣排放控制系統(tǒng) &#

7、160;D、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng) 10、汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（ C ）控制的。 A、自動(dòng)阻風(fēng)門(mén) B節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C步進(jìn)電機(jī) D繼電器11、下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力（ D ）。A、燃油脈動(dòng)阻尼器 B、過(guò)濾器 C、噴油嘴 D、燃油壓力調(diào)節(jié)器 12、向ECU輸入空燃比的反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制的傳感器是 （ D ） A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 C、曲軸位置傳感器 D、氧傳感器 13、發(fā)電機(jī)的分體檢查：發(fā)

8、電機(jī)轉(zhuǎn)子的集電環(huán)二者之間的電阻為多少？（ D ） A、1 B、小于1 C、2 D、大于2.6小于3.014、驅(qū)動(dòng)橋的功用是減速增扭，改變動(dòng)力傳遞方向，通過(guò)（A）將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。A.半軸 B.主減速器 C.萬(wàn)向節(jié) D 變速器15、在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，汽車(chē)離合器踏板處于自由狀態(tài)時(shí)（ B ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不傳給變速器 B、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變速器C、離合器分離杠桿受力 D、離合器的主動(dòng)盤(pán)與被動(dòng)盤(pán)分離16、壓力檢漏法向系統(tǒng)內(nèi)充入什么氣體？（A ）A、氮?dú)?B、氧氣 C、空氣 D、氫氣17、進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑是一種：（A ）A、低壓霧化的液體 B、低壓蒸汽 C、高壓氣體 D、高壓霧

9、化的液體18、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 (B)駕駛室內(nèi) (C)后行李箱內(nèi) (D)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后19、以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（ A ）。A、空氣流量計(jì) B、點(diǎn)火模塊 C、EGR閥 D、噴油器20、貯液干燥器進(jìn)口熱，出口冰涼，表明：( B )A、制冷劑不足 B、存在堵塞 C、系統(tǒng)內(nèi)潮濕 D 、A+B+C21、下述選項(xiàng)中，( A )影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。(A)壓縮比 (B)潤(rùn)滑油品質(zhì) (C)空燃比 (D)氣缸容積22、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不正常燃燒會(huì)導(dǎo)致( C )。(A)機(jī)械效率下降 (B)充氣效率下降(C)熱功率與有效功率均下降 (D)機(jī)械效率與熱效率均下降

10、 23、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣在(A )形成。(A)缸內(nèi) (B)氣門(mén)背面 (C)進(jìn)氣管 (D)化油器 24、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由( B )向各用電設(shè)備供電。(A)啟動(dòng)機(jī) (B)交流發(fā)電機(jī) (C)分電器 (D)點(diǎn)火線圈 25、( A )是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。(A)電壓調(diào)節(jié)器 (B)整流器 (C)電容器 (D)啟動(dòng)機(jī) 26、兩只電阻串聯(lián)時(shí)，阻值為10，并聯(lián)時(shí)阻值為1.6，則兩只電阻阻值分別為(A)。(A)2和8 (B)3和7 (C)4和6 (D)5和527、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指( A )。(A)漏油、漏水、漏電、漏氣 (B)漏油、漏水、漏電、漏件

11、(C)漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) (D)漏水、漏電、漏油、漏裝 28、檢驗(yàn)氣門(mén)密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是( B )。(A)水壓 (B)煤油或汽油滲透 (C)口吸 (D)儀器 29、利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車(chē)( C )的排放。(A)CO (B)HC (C)Nox (D)炭煙 30、汽車(chē)制動(dòng)器摩擦襯片的外徑應(yīng)( A)制動(dòng)鼓的內(nèi)徑。(A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)小于或等于 31、點(diǎn)火線圈的作用是A電壓。A、提高點(diǎn)火 B、降低點(diǎn)火 C、提高起動(dòng)32、發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)A、B極控制充電指示燈熄滅。A、N極 B、B極 C、F極33、汽油車(chē)所用的起動(dòng)電壓是C伏。A、24伏 B、36伏 C、12伏34、

12、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的英文“LOCK”“IG”“ST”分別表示C、檔。A、起動(dòng)、點(diǎn)火、鎖體 B、點(diǎn)火、起動(dòng)、鎖體 C、鎖體、點(diǎn)火、起動(dòng)35、火花塞的間隙一般為Bmm.A、0.300.50 B、0.801.00 C、1.201.6036、斷電器的通斷由C控制。A、分火頭 B、分電器 C、分電器凸輪37、繼電器的作用是利用C電流控制電流。A、大電流、小電流 B、大電壓、小電壓 C、小電流、大電流 38、萬(wàn)用表的刻度盤(pán)上“”表示B檔。A、電流 B、電阻 C、電壓39、萬(wàn)用表的紅、黑表筆分別表示A極和極。A、正極、負(fù)極 B、負(fù)極、正極 C、無(wú)極之分40、點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的電阻比次級(jí)繞組的電阻C。A、大 B、小

13、C、一樣（ ）41發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（C ）。   A3040    B6070    C8090  D低于100（ ）42當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90時(shí)，冷卻水（B ）。    A全部進(jìn)行小循環(huán)           B全部進(jìn)行大循環(huán)  C大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行    

14、; D不一定（ ）43節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（A ）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。    A冷卻水的流量 B冷卻水的流速 C冷卻水的流向 D冷卻水的溫度（ ）44下列（ D ）是軟水。    A自來(lái)水     B河水     C江水     D海水（ ）45活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（B ）。    A壓力潤(rùn)滑     

15、;    B飛濺潤(rùn)滑    C潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑      D壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行（ ）46.作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ D ）。 A220V     B.380V     C.10001800V     D.1000015000V（ ）47為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（ B ）。    A.正極

16、       B.負(fù)極    C.正、負(fù)不一定  D.正、負(fù)無(wú)所謂（ ）48斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ A ）。   A1:1       B.1:2       C.1:6      D.不一定（ ）49.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（ B

17、）。    A.1:1        B.1:2       C.2:l       D.1:6（ ）50電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（ B ）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。    AECU；   B點(diǎn)火控制器；   C分電器；   D轉(zhuǎn)速信號(hào)（ ）51一般來(lái)說(shuō)，缺少了（ C ）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)

18、火。    A進(jìn)氣量； B水溫； C轉(zhuǎn)速； D上止點(diǎn)（ ）52點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)（ B ）加以控制的。   A通電電流； B通電時(shí)間； C通電電壓； D通電速度（ ）53混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)（ B ）左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。    A前10°； B后10°； C前5°： D后5°（ ）54采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（  C  ）。   A動(dòng)力性有所提高； B

19、經(jīng)濟(jì)性有所提高；C有害物排放量有所提高； D加速性能有所提高（ ）55以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（A ）。   A空氣流量計(jì)； B點(diǎn)火模塊； CECR閥； D噴油器（ ）56以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（  D ）。   A曲軸位置傳感器； B節(jié)氣門(mén)位置傳感器；C空氣流量計(jì)； D活性炭罐電磁閥（ ）57大眾桑塔納2000型轎車(chē)，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（ D ）。   A燃燒室內(nèi)； B空氣濾清器處； C節(jié)氣門(mén)處； D進(jìn)氣門(mén)處（ ）58間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（C  ）。 &#

20、160; A翼板式流量計(jì)； B熱膜式流量計(jì)；C真空壓力傳感器； D熱線式流量計(jì)（ ）59對(duì)噴油量起決定性作用的是（ A  ）。   A空氣流量計(jì)； B水溫傳感器； C氧傳感器； D節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ ）60負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ B  ）。   A升高； B降低； C不受影響； D先高后低（ ）614×2型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（  B   ）。A4      B2   &

21、#160;   C8     D6（ ）62BJ1061型汽車(chē)屬于（  C   ）。A客車(chē)      B轎車(chē)      C貨車(chē)       D越野汽車(chē)（ ）63檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（ A ） A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.測(cè)量誤差大&

22、#160;D.可以直接讀數(shù) （ ）64.將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是 （C ） A.便于控制 B.降低噪聲 C.防止氣阻 D.防止短路故障 （ ）65.下列哪一個(gè)傳感器能向ECU輸入爆震信號(hào) （ C ）A、氧傳感器 B、缸序判別傳感器 C、爆震傳感器 D、大氣壓力傳感器（ ）66.當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ A ） A.噴油脈寬 B.點(diǎn)火提前角 C.工作溫度 D.油管油壓 （ ）67.能有效抑制NO x

23、 生成的輔助控制系統(tǒng)是 （ B ）A、 三元催化轉(zhuǎn)化器 B、廢氣再循環(huán) C、燃油蒸氣排放控制系統(tǒng) D、進(jìn)氣慣性增壓控制系統(tǒng) （ ）68.對(duì)噴油量起決定性作用的是（ A ）A空氣流量計(jì) B水溫傳感器 C氧傳感器 D爆震傳感器  （ ）69.下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力（ D ） A、燃油脈動(dòng)阻尼器 B、過(guò)濾器 C、噴油嘴 D、燃油壓力調(diào)節(jié)器 （ ）70.在討論二次空氣噴射時(shí)，甲同學(xué)說(shuō)二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空

24、氣，乙同學(xué)說(shuō)二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)正確？( A )A、 甲同學(xué)說(shuō)得對(duì)。 B、兩人說(shuō)得都對(duì)。 C、乙同學(xué)說(shuō)得對(duì)。 D、兩人說(shuō)得都不對(duì)。81. T8014型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑是(C)。(A)68120 (B)80140 (C)66140(D)7514082. 車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以(B)作用在離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)的支承裝置上，只要測(cè)出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)，就可測(cè)得車(chē)輪的不平衡量。(A)位移形式(B)振動(dòng)形式(C)力的形式(D)軸向振動(dòng)83. 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵(B)供油量和均勻性。(A)一定轉(zhuǎn)速下(B)

25、各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸(C)高速轉(zhuǎn)速下的各缸(D)1500rmin轉(zhuǎn)速下各缸84. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣流速也越高，流動(dòng)阻力與氣流速度的平方成正比，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高充氣系數(shù)(A)。(A)越低(B)越高(C)不變(D)劇增85. 發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速向小負(fù)荷工況過(guò)渡時(shí),單腔231A2G型化油器中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大于怠速開(kāi)度位置時(shí)，供油方式是(D)。(A)主噴管供油(B)怠速過(guò)渡量孔供油(C)怠速過(guò)渡噴孔和主噴管供油(D)怠速?lài)娍着c怠速過(guò)渡噴孔同時(shí)供油86. 過(guò)量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱(chēng)為(B)。(A)濃混合氣(B)稀混合氣(C)標(biāo)準(zhǔn)混合氣(D)過(guò)濃混合氣87. 防凍液濃度高于60時(shí)會(huì)(D)。(A)有利于

26、水溫度提升(B)有利于防銹蝕性(C)防凍性和冷卻性下降(D)防凍性和冷卻性提高88. 節(jié)溫器全部開(kāi)啟時(shí)閥門(mén)升程應(yīng)大于(B)。(A)8.5mm(B)7.5mm(C)6.5mm(D)5.5mm89. 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方向(B)。(A)相反(B)相同(C)交叉(D)平行90. 常見(jiàn)的轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)輪齒，外轉(zhuǎn)子有(C)個(gè)內(nèi)齒。(A)三(B)四(C)五(D)六91. 孔式噴油器有直徑0.150.70毫米的孔(D)。(A)13個(gè)(B)14個(gè)(C)15個(gè)(D)17個(gè)92. 活塞式輸油泵輸油量的大小取決于活塞行程，它的活塞行程取決于(B)。(A)噴油泵凸輪軸

27、偏心輪(B)噴油泵凸輪軸凸輪(C)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪(D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速93. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給(D)。(A)轉(zhuǎn)向橫拉桿(B)轉(zhuǎn)向搖臂(C)轉(zhuǎn)向球頭 (D)轉(zhuǎn)向輪94. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用(B)的輕型與微型汽車(chē)上。(A)前輪獨(dú)立懸掛(B)前輪非獨(dú)立懸掛(C)雙擺臂式懸架(D)橫向擺臂式懸架95. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿軸通常是整體結(jié)構(gòu)，但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中，軸被分成兩部分，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)(C)傳到蝸桿軸的。(A)方向盤(pán)(B)活塞(C)扭力桿(D)扇形齒輪軸96. 桑塔納轎車(chē)的傳動(dòng)形式是(C A)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)前

28、置后驅(qū)動(dòng) (B)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) (D)發(fā)動(dòng)機(jī)后置前驅(qū)動(dòng)97. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(gè)(A)。(A)等角速萬(wàn)向節(jié) (B)分動(dòng)器(C)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 (D)角傳動(dòng)裝置98. 全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組成，中間以(A)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接。(A)球籠式等角速(B)十字軸(C)三叉式等角速(D)球叉式等角速99. 杠桿式離合器壓盤(pán)從安裝到使用有(C)壓縮。(A)一次(B)兩次(C)三次(D)四次100. 當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整(B)。(A)分離杠桿螺釘 (B

29、)三個(gè)限位螺釘(C)壓緊彈簧(D)傳動(dòng)銷(xiāo)101. 液力偶合器是一個(gè)利用液體來(lái)傳遞(A)的液力元件，有兩個(gè)工作輪即泵輪和渦輪。(A)扭矩(B)速度(C)功率(D)能量102. 三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié)的最大特點(diǎn)是允許相鄰兩軸有較大的交角，最大可達(dá)(A)度。(A)45(B)50(C)55(D)60103. 桑塔納轎車(chē)上使用的滑柱連桿前懸架，由雙向筒式前減振器、(D)、懸架柱焊接件，聚氨酯緩沖墊，橡膠防塵罩和金屬橡膠止推軸承組合件與直徑22毫米的減振器活塞桿組成。(A)彈簧片(B)板彈簧(C)扭桿彈簧(D)螺旋彈簧104. 一汽奧迪100型轎車(chē)前懸架采用的是(D)獨(dú)立懸架。(A)縱臂式(B)燭式(C)橫臂式(D

30、)滑柱式105. 汽車(chē)制動(dòng)力的大小取決于(D)。(A)制動(dòng)力矩的大小(B)輪胎與路面附著條件(C)腳踏踏板的力(D)制動(dòng)力矩和輪胎與路面的附著力106. 內(nèi)張型雙蹄式制動(dòng)器按照張開(kāi)裝置的型式，主要有輪缸式和(C)兩種。(A)平衡式(B)非平衡式(C)凸輪式(D)自動(dòng)增力式107. 彈簧式中央制動(dòng)器(C)，對(duì)于具有翻轉(zhuǎn)駕駛室的汽車(chē)尤為方便。(A)沒(méi)有桿件操縱(B)有桿件操作(C)腰鼓形貯能彈簧伸張(D)腰鼓形貯能彈簧壓縮108. 氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓由(B)控制。(A)制動(dòng)控制閥(B)調(diào)壓器(C)氣筒氣壓 (D)制動(dòng)氣空109. 桑塔納橋車(chē)采用(D)型雙管路液壓制動(dòng)系。(A)HH(B)H(C)L

31、L(D)X110. 電子控制防抱死(ABS)制動(dòng)裝置，利用電子電路，通過(guò)對(duì)汽車(chē)制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)保持車(chē)輪與地面的最大(D)。(A)摩擦系數(shù)(B)滾動(dòng)系數(shù)(C)滑移率(D)制動(dòng)反力111. 蓄電池點(diǎn)火系在分電器觸點(diǎn)(B)點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。(A)閉合時(shí) (B)斷開(kāi)的瞬間(C)閉合的瞬間(D)完全斷開(kāi)112. 火花塞由(B)等組成。(A)殼體，絕緣體，中央電極，密封墊片(B)殼體，絕緣體，中央電極，側(cè)電極，密封墊片(C)殼體，絕緣，中電極，側(cè)電極，墊片(D)體殼，絕緣體，中央電極，側(cè)電極，墊片 113. 半可拆式大燈由(A)等組成。(A)散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(B)散

32、光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(C)散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼(D)散光玻璃，燈泡，反光板，插頭，接線板，燈殼114. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生(D)的高壓電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣。(A)2×104(B)2.5×104(C)3.5×104(D)3×104115. 汽車(chē)照明系統(tǒng)由(C)等組成。(A)開(kāi)關(guān)、燈泡(B)控制燈泡、導(dǎo)線(C)開(kāi)關(guān)、燈泡與熔斷器(D)熔斷器、燈泡116. 水溫表是用來(lái)指示(B)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱內(nèi)部冷卻水工作溫度的(B)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水工作溫度的(C)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)冷卻水工作溫度的(D)

33、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上部冷卻水溫度的117. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損圓度達(dá)到(C)要進(jìn)行大修。(A)0.050.07(B)0.060.08(C)0.050.063(D)0.060.07118. 連桿變形一般應(yīng)先校正(B)。(A)彎曲(B)扭曲(C)雙彎曲(D)翹曲119. 檢查氣缸體內(nèi)部有無(wú)裂紋，應(yīng)采取(B)。(A)敲擊法檢查(B)水壓試驗(yàn)檢查(C)氣壓試驗(yàn)檢查(D)放射線同位素法檢查120. 氣門(mén)座出現(xiàn)斑痕或燒蝕，可采取(A)修理。(A)鉸削和磨削(B)焊接法(C)粘結(jié)法(D)噴涂法121. 修磨后氣門(mén)頭部外緣的厚度進(jìn)氣門(mén)不小于(C)，排氣門(mén)不得小于1 mm，否則應(yīng)更換氣門(mén)。(A)1mm(B)1mm(C)0.

34、5mm(D)0.5mm122. 檢修機(jī)油泵時(shí)，泵蓋如有磨損或翹曲，凹陷超過(guò)(B) mm，應(yīng)予修平。(A)0.07(B)0.02(C)0.05(D)0.10123. CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開(kāi)啟溫度為(D)。(A)50±2(B)62±2(C)58±2(D)65±2124. 維修水泵時(shí)，用百分表測(cè)量泵軸時(shí)偏擺度，如果超過(guò)(C)，則應(yīng)更換新的軸泵。(A)0.05mm(B)0.01mm(C)0.03mm(D)0.10mm125. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，發(fā)動(dòng)機(jī)以500600rmin運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通常進(jìn)氣岐管真空度應(yīng)穩(wěn)定在(B)

35、kpa。(A)3050kpa(B)5070kpa(C)7090kpa(D)4060 kpa126. 噴油泵轉(zhuǎn)速為600rmin時(shí)，輸油泵出油壓力應(yīng)為(C)MPa。(A)0.25(B)0.35(C)0.15(D)0.10127. 離合器的摩擦襯片磨損后(A)。(A)壓盤(pán)的總壓力減小(B)壓盤(pán)的總壓力保持不變(C)壓盤(pán)的總壓力將增加(D)壓盤(pán)總壓力忽大忽小128. 在行駛中氣壓制動(dòng)力的大小是駕駛員通過(guò)(D)控制。(A)空壓機(jī)(B)制動(dòng)氣室(C)繼動(dòng)閥(D)制動(dòng)閥 129. 12V電系汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率一般為(C)。(A)180200次min(B)100150次min(C)50110次min(D)

36、3040次min130. 汽油機(jī)工作中放炮的原因是(C)。(A)某缸火花塞沒(méi)間隙(B)白金間隙略小(C)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂 (D)火弱131. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常亦不虧水，水溫過(guò)高的原因是(D)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷稍大 (B)火稍快(C)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)快 (D)節(jié)溫器壞只走小循環(huán)132. 柴油機(jī)加速時(shí)氣門(mén)發(fā)出嗒嗒聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因是(D)。(A)噴油提前角小(B)氣門(mén)間隙小(C)氣門(mén)間隙正常(D)氣門(mén)間隙過(guò)大133. 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易著車(chē)，起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有時(shí)排氣管放炮的原因是(B)。(A)噴油提前角正常(B)噴油接前角過(guò)大(C)噴油提前角過(guò)小(D)噴

37、油泵噴油不均勻134. 汽車(chē)行駛時(shí)，感覺(jué)汽車(chē)不按正前向行駛，打方向感覺(jué)一邊輕，一邊重有時(shí)也跑偏的原因是(D)。(A)鋼板彈簧“U”型螺栓松動(dòng)脫扣(B)前束過(guò)大(C)輪胎氣壓不足(D)主銷(xiāo)間隙過(guò)小135. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小將使(A)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起困難(B)發(fā)動(dòng)機(jī)非常容易起動(dòng)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加穩(wěn)定(D)提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性136. 測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GBT3845-93規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15S后開(kāi)始讀數(shù)，讀取(D)內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測(cè)量結(jié)果。(A)20S(B)25S(C)15S(D)30S137. 在零件三視圖投影規(guī)律中，其中主左視圖應(yīng)保持(B)。(

38、A)長(zhǎng)對(duì)正(B)高平齊(C)寬相等(D)相一致138. 在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸表面或配合表面時(shí)，在接觸處只(B)。(A)畫(huà)兩條輪廓線(B)畫(huà)一條輪廓線(C)夸大畫(huà)成各自的輪廓線(D)畫(huà)成虛線139. 在標(biāo)注35 H7Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的基本偏差為(A)。(A)H(B)H7(C)Y(D)Y6140. 在液壓系統(tǒng)中，傳遞動(dòng)力是依靠(B)。(A)容積變化(B)油液內(nèi)部壓力(C)液壓泵(D)執(zhí)行元件三、判斷題（在括號(hào)內(nèi)正確的打錯(cuò)誤的打×）（ × ）1. 蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。（ × ）2. 脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)

39、的最高壓力。（ × ）3MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。（ × ）4活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。（ × ）5. 電子儀表中的各種表的工作電壓為12V。（ × ）6初級(jí)電流剛好斷開(kāi)時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。 （ × ）7電子控制單元ECU僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)。（ × ）8. 飛輪齒圈磨損后可以換面使用，必要時(shí)更換齒圈。（ × ）9. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)可以隨意打開(kāi)散熱器蓋。（ × ）10. 懷疑某件，插頭隨便拔，這樣不會(huì)記錄故障代碼。（ × ）11、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，活塞往復(fù)4個(gè)

40、行程，曲軸旋轉(zhuǎn)四周。（ × ）12、汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，但其混合氣形成方式是相同的。（ ）13、氣缸蓋的裂紋凡涉與漏水、漏油、漏氣時(shí)，一般就應(yīng)更換。（ × ）14、拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。（ × ）15、通常傳感器的供電電壓為10V。（ × ）16.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（ × ）17. 電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)算方式不同可分為MPI和SPI兩種。（ × ）18發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（ ）19使用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙 。 （ ）20. 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)

41、工況，都是全負(fù)荷工況。（ × ）21發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)可以隨意打開(kāi)散熱器蓋。 （ × ）22冬季可以不使用冷卻液。 （ × ）23. 初級(jí)電流剛好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（ × ）24. 當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（ × ）25. 在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。( )26. 在用光鼓機(jī)鏜制動(dòng)鼓時(shí)，應(yīng)以輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心以保證兩者同心。( × )27. 斜切口的連桿大頭，常采用連桿螺栓定位。( )28. 晶體管電動(dòng)汽油泵主要由晶體管開(kāi)關(guān)電路和機(jī)械油泵兩部分構(gòu)成，其中晶體管開(kāi)關(guān)電路是一種自勵(lì)式間歇振蕩

42、電路。( )29. 水泵軸上裝有拋水圈，其目的是當(dāng)水封滲漏時(shí)，向前滲出的水被拋水圈擋住并甩向檢視孔，以免損壞軸承。( )30. 解放CA1092型和東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)均裝用了硅油風(fēng)扇離合器。( × )31. 伸縮式轉(zhuǎn)向盤(pán)柱機(jī)構(gòu)可讓方向盤(pán)的位置向前，向后，向左，向左調(diào)整，以適合駕駛姿勢(shì)。( )32. 球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾輪的嚙合間隙太小，會(huì)使轉(zhuǎn)向操縱沉重。( × )33. 驅(qū)動(dòng)橋的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)速經(jīng)它最后傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。( )34. 非獨(dú)立懸架車(chē)橋中部為實(shí)心或空心剛性整體式車(chē)橋。( )35. 差速器行星齒輪在行駛中有公轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)和不轉(zhuǎn)三種狀態(tài)。( )3

43、6. 北京BJ212型汽車(chē)輪輞為4.50E×16。其中4.50表示輪輞斷面寬4.5英寸；E為軸緣19.81英寸；16名義直徑16英寸。( )37. 輪胎上的齊全標(biāo)志應(yīng)有商標(biāo)，廠名，輪胎規(guī)格，生產(chǎn)編號(hào)和骨架材料等模痕印記。( )38. 機(jī)油壓力表是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況的。( )39. 機(jī)械雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器搖臂軸主銷(xiāo)軸承預(yù)緊度是利用主銷(xiāo)上的調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整。( )40. 變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是齒輪齒面損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損快。( × )41. 解放CA141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承過(guò)緊則減少兩軸承間的調(diào)整墊片。( )42. 手制動(dòng)盤(pán)與磨擦片的間隙應(yīng)為0.30.6mm。( × )43. 柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)與無(wú)負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷無(wú)高速的原因之一是低壓油路堵死。( )44. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力的原因是轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過(guò)緊。( )45. 汽車(chē)行駛時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，仍無(wú)制效果的原因之一是制動(dòng)系統(tǒng)中無(wú)氣壓。四、簡(jiǎn)答題1、一般在哪些特殊工況需采用開(kāi)環(huán)控制？答：在啟動(dòng)、暖機(jī)、加速、怠速滿(mǎn)負(fù)荷等特殊工況需采用開(kāi)環(huán)控制。2、什么叫做點(diǎn)火提前角？ 答：汽油機(jī)，從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。3