1、第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究學(xué)案1運(yùn)動(dòng)的描述臥題理點(diǎn).回扣槌議規(guī)律和方法1 在以下的哪些情況中可將所研究的物體看成質(zhì)點(diǎn)（）A .研究某學(xué)生騎車由學(xué)?；丶业乃俣菳. 對這位學(xué)生騎車姿勢進(jìn)行生理學(xué)分析C. 研究火星探測器從地球到火星的飛行軌跡D. 研究火星探測器降落火星后如何探測火星的表面2兩輛汽車在平直公路上行駛，甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東移動(dòng)，乙車內(nèi)的人發(fā) 現(xiàn)甲車沒有運(yùn)動(dòng)如果以大地為參考系，上述事實(shí)說明（）A .甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)B. 乙車向西運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)C. 甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)D. 甲、乙兩車以相同的速度都向西運(yùn)動(dòng)然后（規(guī)3. 某人站在樓房頂層從 0點(diǎn)豎直向上拋出一

2、個(gè)小球，上升的最大高度為 20 m,落回到拋出點(diǎn) 0下方25m的B點(diǎn)，則小球在這一運(yùn)動(dòng)過程中通過的路程和位移分別為 定豎直向上為正方向）（）A. 25 m、25 mB. 65 m、25 mC. 25 m、一 25 mD. 65 m、一 25 m4. 甲、乙兩個(gè)物體沿同一直線向同一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，取物體的初速度方向?yàn)檎?，甲的加速度恒? m/s2，乙的加速度恒為一3 m/s2，則下列說法中正確的是（）A .兩物體都做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙的速度變化快B. 甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，它的速度變化快C. 乙做減速直線運(yùn)動(dòng)，它的速度變化率大D. 甲的加速度比乙的加速度大曲址結(jié)合，突破爭直、熟點(diǎn)和ift點(diǎn)一、質(zhì)點(diǎn)的概念1

3、. 質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化的物理模型；是對實(shí)際物體科學(xué)的抽象；是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)抓 住主要因素，忽略次要因素，對實(shí)際物體進(jìn)行的近似.2. 物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是由問題的性質(zhì)決定的，同一物體在有些問題中能看做質(zhì)點(diǎn)，而在另一些問題中又不能看做質(zhì)點(diǎn).如研究火車過橋的時(shí)間時(shí)就不能把火車看做質(zhì)點(diǎn),研究火車從北京到上海所用的時(shí)間時(shí)就可把火車看做質(zhì)點(diǎn).3. 物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件是：（1）物體的大小和形狀對所研究的問題沒有影響或影響很小.（2）平動(dòng)的物體通?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)，如水平傳送帶上的物體隨傳送帶的運(yùn)動(dòng).【例1】做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)處理的是（）A .自轉(zhuǎn)中的地球B .旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片C.在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑

4、冰運(yùn)動(dòng)員D .勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車二、位移、平均速度和瞬時(shí)速度1位移是矢量，其大小等于由初位置指向末位置的有向線段的長度；路程是標(biāo)量， 其大小等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長度只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中位移大小才等于路程.2平均速度公式 兀弋中的“是指物體的位移，而不是路程；V = V0尹只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)；求 V時(shí)一定要注意Ax與At的對應(yīng)關(guān)系；3.平均速度的方向與位移方向相同；瞬時(shí)速度的方向與那一時(shí)刻物體運(yùn)動(dòng)方向相同.【例2】下列關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度的說法中正確的是（）A .若物體在某段時(shí)間內(nèi)每時(shí)刻的瞬時(shí)速度都等于零，則它在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度定寺于零B. 若物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于零，則它在這段

5、時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度疋等于零C. 勻速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度都等于它任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度圖1D. 變速直線運(yùn)動(dòng)中任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度一定不等于它某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度針對訓(xùn)練如圖1所示，博爾特在男子100 m決賽和男子200 m 決賽中分別以 9.69 s和19.3 s的成績破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，獲得兩枚金 牌.關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A. 200 m中的位移是100 m決賽的兩倍B. 200 m決賽中的平均速度約為 10.36 m/sC. 100 m決賽中的平均速度約為 10.32 m/sD. 200 m決賽中的最大速度約為 20.64 m/s三、對加速度

6、的理解和計(jì)算1. 加速度a=A是加速度的定義式，而非決定式，即加速度與Av和At無關(guān)，與速 度v也無關(guān).v很大，a可能很小甚至為0 ;a很大，v可能很大，可能很小，也可能為0（某 瞬時(shí)）.2. 物體是否做加速運(yùn)動(dòng)，決定于加速度a與速度v的方向關(guān)系.（1）當(dāng)a與v同向時(shí)， 物體做加速運(yùn)動(dòng).若 a增大，表明速度增加得越來越快；若 a減小，表明速度增加得越來 越慢（仍然增大）.（2）當(dāng)a與v反向時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng).若a增大，速度減小得越來越快， 若a減小，速度減小得越來越慢.3. 由牛頓第二定律知，a的大小決定于物體受到的合外力F和物體的質(zhì)量 m, a的 方向由合外力F的方向決定.【例3】一個(gè)做變速

7、直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度逐漸減小到零時(shí)，那么該物體的運(yùn)動(dòng) 情況可能是（）A .速度不斷增大，到加速度為零時(shí)，速度達(dá)到最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)B. 速度不斷減小，到加速度為零時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)停止C. 速度不斷減小到零，然后向相反方向做加速運(yùn)動(dòng)，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)D. 速度不斷減小，到加速度為零時(shí)速度減小到最小，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)【例4】 有些國家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g=10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速 度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問：(1)一輛以72 km/h的

8、速度行駛的汽車在一次事故中撞向停在路上的大貨車上，設(shè)大貨車沒有被撞動(dòng)，汽車與大貨車的碰撞時(shí)間為2.0X 10_3 s,汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？若汽車內(nèi)裝有安全氣囊，緩沖時(shí)間為1X 102 S,汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)?四、圖像描述直線運(yùn)動(dòng)1. 在xt圖象中，圖線反映了質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律.在t軸上方的位移為正，表示位移方向與規(guī)定的正方向相同；t軸下方位移為負(fù)，表示位移方向與規(guī)定的正方向相反；斜率表示速度，斜率的絕對值表示速度的大小，斜率為正表示物體沿正方向運(yùn)動(dòng)，斜率為負(fù)表示物體沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng).【例5】如圖2所示是一輛汽車做直線運(yùn)動(dòng)的 x t圖象，對 相應(yīng)的線段所表示的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的

9、是()A. AB段表示靜止B. BC段發(fā)生的位移大于 CD段發(fā)生的位移C. CD段運(yùn)動(dòng)方向和 BC段運(yùn)動(dòng)方向相反D. CD段運(yùn)動(dòng)速度大小大于 BC段運(yùn)動(dòng)速度大小珅（nvQjl2. v t圖象中，圖線反映了質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間的變化規(guī)律。斜率表示加速度，圖線 跟坐標(biāo)抽所包圍的面積表示物體的位移?！纠?】 做直線運(yùn)動(dòng)的物體， 其v t圖象如圖3所示，試根據(jù) v t圖象判斷：(1) 第1秒內(nèi)，物體的加速度為多大？(2) 第2秒和第4秒內(nèi)的加速度是否相同？在第4秒內(nèi)，物體做什么運(yùn)動(dòng)？1兩輛汽車在平直的公路上勻速并排行駛，甲車內(nèi)一個(gè)人看見窗外樹木向東移動(dòng), 乙車內(nèi)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)甲車沒有動(dòng)，以大地為參考系，上述事

10、實(shí)說明（）A. 甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng)B. 乙車向西運(yùn)動(dòng)，甲車不動(dòng)C. 甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng)D. 甲、乙兩車以相同的速度同時(shí)向西運(yùn)動(dòng)2下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)會(huì)的各種比賽中，能將人或物體看做質(zhì)點(diǎn)的是（）A 研究乒乓球比賽中王皓的旋球技術(shù)時(shí)B. 研究劉子歌在 200米蝶泳比賽中的手臂動(dòng)作時(shí)C. 研究萬米冠軍在長跑中的位置時(shí)D. 研究跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中的美妙姿態(tài)時(shí)3. 關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（）A 加速度方向?yàn)檎龝r(shí)，速度一定增加B. 速度變化得越快，加速度就越大C. 加速度方向保持不變，速度方向也保持不變D. 加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小4. 2010年1月17日我國

11、自行研制的“長江三號(hào)丙”運(yùn)載 火箭成功地將我國第三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道，圖4是火箭點(diǎn)火升空瞬間時(shí)的照片在這一瞬間關(guān)于火箭 的速度和加速度的判斷，下列說法正確的是（）A .火箭的速度很小，但加速度可能較大B. 火箭的速度很大，加速度可能也很大C. 火箭的速度很小，所以加速度也很小D. 火箭的速度很大，但加速度一定很小圖45. 如圖5所示是汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化.開始 時(shí)指針指示在如圖 5甲所示的位置，經(jīng)過 8s后指針指示在圖乙所示的位置，若汽車做勻A. 11 m/s26(10kni/hn1I6U200221km/h乙2002202B. 5.0 m/s5

12、C. 1.4 m/s220.6 m/s變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約為（）圖66如圖6所示是火炬手攀登珠峰的線路圖，請根據(jù)此圖判斷下列說法正確的是 （）A 由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長度是火炬手的位移 B線路總長度與火炬手所走時(shí)間的比等于登山的平均速率C. 在計(jì)算登山運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)可以把火炬手當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)D. 若火炬手選擇其他線路到達(dá)相同地點(diǎn)，則兩次的路程和 位移一定相同7在闖關(guān)東中，從山東龍口港到大連是一條重要的闖關(guān)東路線假設(shè)有甲、乙 兩船同時(shí)從龍口港口出發(fā)，甲船路線是龍口 一旅順一大連，乙船路線是龍口 一大連.兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連，以下關(guān)于兩船航程的描述中正確的是（）A 兩船的

13、路程相同，位移不相同B. 兩船的平均速度相同C. “兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連”一句中，“兩天”指的是時(shí)間，“下 午三點(diǎn)”指的是時(shí)刻D. 在研究兩船的航行問題時(shí)，可以把船視為質(zhì)點(diǎn)8. 在排球比賽中，扣球手抓住一次機(jī)會(huì)找了一個(gè)“探頭球”，已知來球速度為10 m/s,球被擊回時(shí)速度大小為 20 m/s,擊球時(shí)間為0.05 s,假設(shè)速度方向均為水平方向.求：擊 球過程中排球的加速度.9. 為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0 cm的遮光板，如圖7所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為Ati = 0.30 s,通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為At2= 0.10 s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為A = 3.0 s.試估算：圖7(1)滑塊的加速度多大？兩個(gè)光電門之間的距離是多少?10. 2008年9月南京軍區(qū)某部進(jìn)