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文檔簡介

1、鐵路框架橋頂進及線路加固照片鐵路既有平交道口不能滿足道路交通需要時，一般采用頂進式框架橋改平交為立交或者采用上跨通過。橋體頂進期間，采用千斤頂頂進，對于既有線路需要采用工字鋼橫抬縱挑及3-5-3扣軌進行加固，以確保頂進期間線路的穩(wěn)定，同時需要對來往列車進行限速行駛。1、鐵路現(xiàn)狀2、框架橋及頂進后背相對關(guān)系初始圖4、框架橋前刃角與工作坑前坡腳相對關(guān)系初始圖5、挖掘機隨頂隨整理道路，便于出土機械進出6、框架橋空頂(橋體在滑板上，未吃土頂進)7、 要點前工人到場準備8、清理道碴，準備抽換枕木9、 列車限速通過時，工人下道避車10 抽換完枕木后搗固機搗固道碴11道岔加固體系圖一12 道岔加固體系圖二1

2、3、 道岔加固一14、道岔加固二15、 道岔加固三18 貨車通過線路加固后的軌道17、扣軌等連接件緊固檢查19道岔加固的扣軌及工字鋼縱梁20穿入工字鋼橫梁時后面工人用撬棍前翹21、 穿入工字鋼橫梁時前面工人用大繩拽22、 倒鏈拉線路防止橫移一27、 吊車配合施工人員更換頂鐵28、頂進過程中的框架橋29、 頂進后背，頂鐵及挖出的支撐樁30、頂進后背及頂柱31、 頂進控制體系32、頂進前需要機械挖土，列車通過時要停止33、 頂進時用的小滑車，頂部用枕木頭與木楔子與工字鋼橫梁備緊，小滑車與橋體頂進中心線平行，以保證頂進期間線路不橫移34、 頂進時用的小滑車，頂部用枕木頭與木楔子與工字鋼橫梁備緊，小滑

3、車與橋體頂進中心線平行，以保證頂進期間線路不橫移二35、 頂進系統(tǒng)圖40、 工字鋼橫梁之間焊接牢固39、工務(wù)部門據(jù)軌二41、工字鋼之間連接板緊，防止工字鋼在頂進期間變形，影響線路質(zhì)量42、工字鋼縱梁底部用枕木垛備45、 機車通過加固完畢的線路44、供電部門拆除影響頂進的電氣化接觸網(wǎng)桿46、既有框架橋與新頂進橋的相對關(guān)系，新橋即將頂進就位47、 鋸軌機固定件48、 控制頂進設(shè)備的開關(guān)及壓力表49、控制頂進系統(tǒng)的操作裝置50、 扣軌全圖53 千斤頂及頂進設(shè)備54千斤頂正在回鎬55橋體頂進時前端人工配合刷土坡，為防止鋼軌聯(lián)電，在鋼筋棍上包裹絕緣套56、 人工穿入工字鋼橫梁一定的長度57、 線間雙道工字鋼縱梁，搭接58、 線路工在列車通過后檢查線路狀態(tài)5

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