1、瀝青公路路面施工技術(shù)探討    摘要：瀝青混凝土施工技術(shù)是常用的道路鋪面技術(shù)，因?yàn)閾碛斜砻嫫秸⒄駝?dòng)小、施工時(shí)間短、利于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)工程實(shí)例探討了瀝青公路路面施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：瀝青；公路；路面；施工技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào)： U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 一、工程概況 賓川縣雞足山旅游公路全線(xiàn)長(zhǎng)75.58KM，其中雞足山旅游線(xiàn)有42.26KM，旅游線(xiàn)花椒箐支線(xiàn)有6.47KM，旅游線(xiàn)縣城支線(xiàn)有21.52KM，旅游路縣城聯(lián)絡(luò)線(xiàn)有：5.3KM。去年剛修建竣工的一條二級(jí)路，本路車(chē)行道路面寬1012m，路拱曲線(xiàn)采用2% ，道路排水

2、采用邊溝排水，該道路路面采用瀝青路面攤鋪。 二、 施工原料的篩選和質(zhì)量控制 1、材料準(zhǔn)備工作 集料：集料質(zhì)量好壞，對(duì)于瀝青混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)良力學(xué)性能發(fā)揮至關(guān)重要。設(shè)計(jì)方案要求粗集料必須保持潔凈、干燥以及無(wú)雜質(zhì)的基本狀態(tài)，并且具有設(shè)計(jì)中足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性等。設(shè)計(jì)方案要求細(xì)集料采用機(jī)制砂或天然砂兩類(lèi)，經(jīng)批準(zhǔn)可采用由粗骨料加工而成篩選后的石屑。 填料：瀝青混凝土填料應(yīng)選擇干燥、磨細(xì)的石灰石粉，石灰石粉質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求，0.075mm 通過(guò)率不得小于75%，不得使用拌和樓回收粉塵，同時(shí)使用礦粉不宜過(guò)細(xì)。填料采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。磨細(xì)消石灰粉、水泥也可，但其用量不宜

3、超過(guò)礦料總量的2%；填料不應(yīng)含有雜質(zhì)，小于0.075mm部分的重量比對(duì)于主線(xiàn)及匝道大于75%，被交線(xiàn)及支線(xiàn)大于70%；填料的視密度對(duì)于主線(xiàn)及匝道不小于2.5g/cm3， 對(duì)于被交線(xiàn)及支線(xiàn)不小于2.45g/cm3；填料的含水量不大于1%，親水系數(shù)小于1；拌和機(jī)除塵回收的粉塵不能作為礦粉使用。 瀝青：瀝青的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土性能影響舉足輕重，不同瀝青種類(lèi)選擇應(yīng)根據(jù)該路氣候、交通特點(diǎn)選擇較該地區(qū)常用道路石油瀝青略硬一個(gè)級(jí)別標(biāo)號(hào)瀝青或改性瀝青。要求質(zhì)量均勻、無(wú)水，加熱至180時(shí)不產(chǎn)生泡沫；瀝青標(biāo)號(hào)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求。 三、瀝青混合料的拌和 瀝青混合料拌和過(guò)程中，要注意溫度的控制

4、以及石油和其它材料的配比，不同的礦料、礦粉和瀝青要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定，嚴(yán)格控制配比。瀝青混合料拌和的溫度應(yīng)保持在150165，混合料超過(guò)200的時(shí)候要放棄該材料，而混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，溫度不得低于140150。油石比的控制要利用電子稱(chēng)量器，對(duì)各種材料進(jìn)行分別稱(chēng)量?，F(xiàn)代拌合設(shè)備的自動(dòng)化程度高，只需要輸入數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)一操作控制就可以完成。為保證瀝青材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室要隨時(shí)抽檢油石比及礦料級(jí)配。所有已經(jīng)拌合好的瀝青混合料，要保證無(wú)花白，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊，以及嚴(yán)重的分離現(xiàn)象，不合格的瀝青混凝土料不得投入使用。除了從技術(shù)方面保證瀝青混合料的質(zhì)量外，拌合設(shè)備的質(zhì)量也是關(guān)鍵。在選擇拌合設(shè)備時(shí)，要確定其拌合能力

5、是否與公路建設(shè)的實(shí)際生產(chǎn)能力與生產(chǎn)規(guī)模相匹配，而整個(gè)拌合過(guò)程也要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢測(cè)，確保能夠?qū)Π韬系馁|(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、合理的分析。拌合設(shè)備選擇完成后，再對(duì)瀝青加熱設(shè)備、裝載機(jī)以及礦粉的投加等設(shè)備進(jìn)行優(yōu)選，根據(jù)它們的實(shí)際生產(chǎn)能力和供需功能進(jìn)行選擇，保證其與混合料拌和機(jī)進(jìn)行配套，以便滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。 四、瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料一般是采用大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，在運(yùn)輸前，應(yīng)先清理車(chē)箱，在車(chē)箱底板與內(nèi)壁上涂薄薄的一層油水混合液，這樣可以防止瀝青混合料與車(chē)箱的粘連。混合料裝箱時(shí)，要保證每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，這能有效減少瀝青混合料的離析。裝好料的汽車(chē)用油布覆蓋，保攤鋪溫度。運(yùn)輸?shù)?/p>

6、時(shí)間控制在0.5h以?xún)?nèi)。 五、青混合料攤鋪的施工技術(shù) 第一，上層瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要以下承層質(zhì)量合格作為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪瀝青混合料的作業(yè)過(guò)程中，溫度控制問(wèn)題非常重要，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗(yàn)，將溫度控制130至140之間比較適當(dāng)，當(dāng)然不同地域的工程項(xiàng)目應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定；同時(shí)需要指出的是，在下述條件下熱拌瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要停止：（1）抗滑層的施工氣溫不足15；（2）中面層和下面層的施工氣溫不足10。路面厚度和平整度的嚴(yán)格控制也是確保瀝青混凝土路面高質(zhì)量的重要措施，下面層高程的控制建議利用假設(shè)鋼絲的方法，并且高程的復(fù)測(cè)；中面層和上面層厚度與平整度的控制建議利用滑靴式平衡梁。 第二

7、，為了避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)粘料問(wèn)題，建議在正式受料之前在攤鋪內(nèi)的料斗內(nèi)壁上面涂刷數(shù)量微少的柴油。振動(dòng)熨平板的加熱工作應(yīng)該在正式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開(kāi)始之前40 分鐘進(jìn)行，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)振動(dòng)夯的振動(dòng)頻率需要和攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和諧統(tǒng)一。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，作業(yè)過(guò)程盡可能不要中斷，并且要速度緩慢、攤鋪均勻。如果因?yàn)楣┝喜蛔阈枰C(jī)，現(xiàn)場(chǎng)至少有不少于3 輛料車(chē)方可繼續(xù)攤鋪；用機(jī)械攤鋪的混合料不得用人工反復(fù)修整，路面加寬部分、中央分隔帶開(kāi)口處可以用人工攤鋪。 第三，攤鋪機(jī)中間部位熨平板接頭處攤鋪時(shí)易產(chǎn)生表面縱向細(xì)縫，碾壓后為一明顯縫痕，影響美觀。采用在攤鋪機(jī)后部對(duì)稱(chēng)于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理，取得了良好的效

8、果。 六、瀝青混合料的碾壓 碾壓工藝與碾壓機(jī)具的合理組合對(duì)平整度的影響很大。 1、初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行, 以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則, 初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類(lèi)型, 攤鋪初始密度等因素通過(guò)試鋪確定, 但通過(guò)這幾年的實(shí)踐來(lái)看, 一般施工都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓, 初壓溫度在設(shè)計(jì)溫度±5C 左右, 保持碾壓溫度的均勻一致。 2、壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的速度碾壓, 初壓時(shí)主動(dòng)輪在前, 防止熱混合料被擠壓隆起, 碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè), 從低向高處碾壓, 碾壓過(guò)程中不得打方向剎車(chē), 碾壓必須重疊, 既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過(guò)程中的起動(dòng)、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。

9、特別是振動(dòng)壓路機(jī)倒車(chē)時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng), 并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后, 再開(kāi)始振動(dòng), 以避免混合料形成鼓包, 保持碾壓組合、碾壓速度均勻一致。 3、壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或候車(chē)等候, 振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 七、施工接縫的處理 瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。接縫分橫接縫和縱接縫，通常采用2 臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，在主線(xiàn)上縱向接縫采用熱接縫，加寬路段的縱接縫采用冷接縫。 施工過(guò)程中的橫向接縫對(duì)平整度的影響也尤為突出。為保證施工質(zhì)量和平整度，要求瀝青混凝土路面上、中、下3 個(gè)面層的橫接縫必須采用

10、垂直的平接縫。在預(yù)定攤鋪段的末端撒1 層薄砂帶，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后，下一次攤鋪前將撒砂的部分用切割機(jī)切割整齊并清洗干凈，擦干接頭，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。用雙光輪壓路機(jī)橫向碾壓1 遍后，用3m 直尺檢查平整度，邊檢測(cè)邊碾壓，達(dá)不到要求時(shí)立即篩細(xì)混合料填補(bǔ)找平，直至符合要求。在施工橫向接縫時(shí)除配備常規(guī)施工所需的壓路機(jī)外，還應(yīng)配備小型壓路機(jī)，保證橫壓時(shí)路肩和中間分隔帶部分能充分壓實(shí)。 總之，在公路瀝青路面的施工過(guò)程中，為了確保所鋪設(shè)的路面具有良好的質(zhì)量，除了嚴(yán)格按照規(guī)范的要求施工以外，對(duì)不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層，也必須采取特殊而有效的施工方法與手段。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制、把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)是保證瀝青路面施工質(zhì)量的根本所在，在現(xiàn)代公路瀝青路面鋪設(shè)施工過(guò)程中，瀝青路面施工質(zhì)量控制在整個(gè)工程施工過(guò)程中起著十分重要的作用，是提高瀝青路面施工技術(shù)水平的關(guān)鍵