1、倉庫貨物配送組織能力第一頁，共48頁。 1. 懂得倉庫貨物配送計劃的制訂。2. 能對倉庫貨物配送實施合理組織3.對配送車輛實施合理調(diào)度4.學會車輛積載量的計算及合理配載5.能夠進行車輛合理線路選擇第二頁，共48頁。 【主要內(nèi)容】單元一 倉庫貨物配送計劃單元二 倉庫貨物配送組織單元三 車輛調(diào)度計劃單元四單元四 車輛積載車輛積載 模塊九 倉庫貨物配送組織能力單元五 車輛調(diào)度計劃第三頁，共48頁。單元一 倉庫貨物配送計劃n1.1配送系統(tǒng)的構(gòu)成n1.2配送服務要點 n1.3配送基本作業(yè)流程n1.4配送計劃制訂 第四頁，共48頁。n小陳最近應聘于國內(nèi)某物流公司，師從公司老劉進行貨物配送工作。物流公司擁有

2、眾多客戶，平均每天要對客戶配送上千種貨物，數(shù)量達到上百噸。公司工作任務繁忙緊張，為了更好地適應工作需要，以嚴謹認真而著稱的老劉同志，為小陳制定了周密而詳細的學習計劃。老劉首先安排小陳學習倉庫貨物配送計劃的制訂。引言第五頁，共48頁。n配送系統(tǒng)是由運輸網(wǎng)絡中的運輸路線和集散站的倉儲設施結(jié)合而構(gòu)成的。1.1配送系統(tǒng)構(gòu)成配送系統(tǒng)基本框架 第六頁，共48頁。1.2車輛配送服務要點時效性可靠性溝通性便利性經(jīng)濟性第七頁，共48頁。n劃分基本配送區(qū)域n車輛配載 n暫定配送先后順序 n車輛安排 n選擇配送線路 n確定最終的配送順序 n完成車輛積載 1.3配送運輸?shù)幕玖鞒痰诎隧摚?8頁。1.4配送運輸計劃制

3、訂送貨提前期1天客戶需求時間（天）123456客戶需求量1001209011010080送貨計劃1209011010080表9-1是倉庫物品A01的送貨計劃 第九頁，共48頁。1.4配送運輸計劃制訂物品名稱客戶需求時間（日）123456A01送貨計劃1209011010080100A02送貨計劃203020504030A03送貨計劃1009012015090110A04送貨計劃70100908090120A05送貨計劃1109012015090110表9-2 倉庫總送貨計劃 第十頁，共48頁。編制送貨計劃表編制送貨計劃表 n國內(nèi)某連鎖超市倉庫，為自有6家連鎖超市配送貨物，某日收到3家連鎖超市要

4、求配送貨物清單，見表9-3、9-4和9-5。試編制倉庫總的送貨計劃表。 第十一頁，共48頁。單元二倉庫貨物配送組織n2.1配送方法n2.2共同配送 第十二頁，共48頁。n定時配送 n定量配送 n定時定量配送 n定時定線路配送n即時配送 2.1配送方法第十三頁，共48頁。 共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合合作。合合作。n進行共同配送的進行共同配送的核心核心在于充實和強化配送的功能。在于充實和強化配送的功能。n共同配送的共同配送的優(yōu)勢優(yōu)勢在于有利于實現(xiàn)配

5、送資源的有效配置，在于有利于實現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和彌補配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率配送規(guī)模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。，降低配送成本。 2.2共同配送第十四頁，共48頁。共同配送第十五頁，共48頁。貨主運送作業(yè)運費負擔減輕提高運輸效率可以裁減人員降低物流成本可以小批量進貨配送減少物流人員收貨人員可對不同品種商品統(tǒng)一驗收減少不適當競爭物流空間可以相互融通減少重復服務可以緩解交通擁擠緩解交通擁擠防止環(huán)境污染防止環(huán)境污染2.2共同配送的優(yōu)勢第十六頁，共48頁。

6、n以貨主為主體的共同配送 q發(fā)貨貨主主體型 q進貨貨主主體型 n以物流業(yè)者為主體的共同配送 q公司主體型 q合作機構(gòu)主體型 2.2共同配送類型第十七頁，共48頁。n共同配送發(fā)展的障礙？q 有可能泄露企業(yè)的商業(yè)機密。q 難于進行商品管理。q 擔心出現(xiàn)糾紛，擔心服務水平下降。q 擔心共同物流設施費用及其管理成本增加。q 擔心成本收益的分配出現(xiàn)問題。q 主管人員在經(jīng)營管理方面存在困難。q 缺乏實現(xiàn)共同配送的領袖人物。q 為建立共同配送設施和改善環(huán)境而發(fā)生的投資不易合理分配。q 建立共同配送系統(tǒng)的專家不足。 2.2共同配送問題及解決方法第十八頁，共48頁。調(diào)查企業(yè)的配送組織方式n通過對實踐環(huán)節(jié)的調(diào)查了

7、解，能夠根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的客戶、不同的流通環(huán)境進行組織貨物配送活動；掌握共同配送的要點。 第十九頁，共48頁。n3.1車輛調(diào)度工作的作用及特點n3.2車輛調(diào)度工作的原則n3.3車輛調(diào)度方法 單元三 車輛調(diào)度計劃第二十頁，共48頁。n車輛調(diào)度的作用q保證運輸任務按期完成。q能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況。q促進運輸及相關工作的有序進行。q實現(xiàn)最小的運力投入。q車輛調(diào)度工作的特點n車輛調(diào)度特點q計劃性：以合同運輸為主，臨時運輸為輔制訂運輸工作計劃，按運輸任務認真編制、執(zhí)行及檢查車輛運行作業(yè)計劃。q預防性：在車輛運行組織中，經(jīng)常進行一系列預防性檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取解決措施，避免中斷運輸。q機動

8、性3.1車輛調(diào)度作用及特點第二十一頁，共48頁。n車輛調(diào)度工作的基本原則n車輛調(diào)度工作的具體原則 3.2車輛調(diào)度原則第二十二頁，共48頁。3.3車輛調(diào)度方法n3.3.1空車調(diào)運數(shù)學模型空車調(diào)運數(shù)學模型 n3.3.2圖上作業(yè)法 q交通圖不含圈的圖上作業(yè)法 q交通圖含圈的圖上作業(yè)法 n假設某兩點間線路“不通”，將成圈問題簡化為不成圈問題考慮，得到一個初始的調(diào)運方案。 n檢查初始調(diào)運方案是否可行。 n調(diào)整超長圈，具體方法是選該圈流向線中流量最小的進行調(diào)整，在超長圈各段流向線上減去最小的運量，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運量，就可得到一個新的調(diào)撥方案。 第二十三頁，

9、共48頁。表9-7物資調(diào)運示意圖第二十四頁，共48頁。第一步初始方案第二十五頁，共48頁。第二步 檢查初始方案n求全圈周長的一半(452325182336)/285 kmn內(nèi)圈流向線總長45231825111 kmn外圈流向線總長23 kmn內(nèi)圈流向線總長超過全圈周長的一半，方案不是最優(yōu)，要調(diào)整。第二十六頁，共48頁。第三步調(diào)整流向n在超長圈（內(nèi)圈）各段流向線上減去最小的運量20，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運量20，可得到一個新的空車調(diào)運方案，如圖9-9所示。 第二十七頁，共48頁。第五步檢驗新方案是否最優(yōu) n求全圈周長的一半(452325182336)/

10、285 kmn內(nèi)圈流向線總長25182366 kmn外圈流向線總長233659 kmn內(nèi)、外圈流向線總長均小于全圈周長的一半，方案最優(yōu)。 第二十八頁，共48頁。表99調(diào)整后的方案表99第二十九頁，共48頁。作業(yè)空車調(diào)運方案空車發(fā)出點空車接收點數(shù)量（噸）BA20BF10CD20CH30IH30EF20GF70大家可計算一下兩種方案的空車公里多少？ 第三十頁，共48頁。3.3.3表上作業(yè)法表上作業(yè)法（一）原理（一）原理前提：供需平衡，總運費最小?？傔\費=運量單位運價（已經(jīng)考慮距離）（二）步驟（二）步驟 第三十一頁，共48頁。1給定初始方案給定初始方案最小元素法最小元素法運價最小優(yōu)先供應得出下表初始

11、基本可行解為總運費：43+310+31+12+64+35=86百元2最優(yōu)解的判別最優(yōu)解的判別位勢法位勢法（1）造初始方案運價表（黑體）初始方案運價表初始方案運價表初始方案運量表初始方案運量表 第三十二頁，共48頁。（2）作位勢法（見上圖紅、黑體表），UI+VJ=單位運價第三列：U1+V3=3 0+V3=3 則V3=3第四列：U1+V4=10 0+V4=10，則V4=10第三列：V3+U2=2 3+U2=2， 則U2=-1第四列：V4+U3=5 10+U3=5 則U3=-5第一列：U2+V1=1 -1+V1=1， 則V1=2第二列：U3+V2=4 -5+V2=4 則V2=9（3）行列勢+列位勢=

12、單位運價，將運價填入空格（見蘭體）（4）計算得出檢驗數(shù)表：檢驗數(shù)=單位運價-上表中相對應格中的數(shù)字，如檢驗數(shù)0，則為最優(yōu)方案，如檢驗數(shù)0，則需方案改進。從上表中可知檢驗數(shù)第二行第四列小于0，則此方案不是最優(yōu)方案。第三十三頁，共48頁。（5）初始運量方案的改進）初始運量方案的改進閉回路法閉回路法A從負數(shù)格出發(fā)，作一閉回路，邊線為垂直線和水平線且頂點是有數(shù)字格；B奇數(shù)點減去奇數(shù)點最小量，且必須是實格 C則調(diào)整后運量表為第三十四頁，共48頁。（6）對上表再求位勢表和檢驗數(shù)表）對上表再求位勢表和檢驗數(shù)表檢驗數(shù)均為非負，調(diào)整后的運量表則為最優(yōu)解。第三十五頁，共48頁。作業(yè)作業(yè)2：運價表如下，用表上作業(yè)法

13、求出最佳運量表。：運價表如下，用表上作業(yè)法求出最佳運量表。第三十六頁，共48頁。求解下面資料中的最優(yōu)空車調(diào)運方案？ 貨 名發(fā)貨點收貨點運距（km）運量（t）AD7040CF18100BE4735BF2310BG6014裝卸點DEFGA70234144B46472360C77481819任務表里程表第三十七頁，共48頁。n4.1車輛虧載的原因n4.2提高配送運輸車輛噸位利用率的具體辦法 n4.3車輛積載的原則 n4.4裝車堆積n4.5綁扎和封蓋 單元四 車輛積載第三十八頁，共48頁。n貨物特性n貨物包裝情況n不能拼裝運輸n裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。 4.1車輛虧載的原因第三十九頁，共48

14、頁。n研究各類車廂的裝載標準，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。n根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運，這就要求配送中心保持合適的車型結(jié)構(gòu)。n凡是可以拼裝運輸?shù)?，盡可能拼裝運輸，但要注意防止差錯。 4.2提高車輛裝載率的具體辦法第四十頁，共48頁。n研究各類車廂的裝載標準，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。n根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運，這就要求配送中心保持合適的車型結(jié)構(gòu)。n凡是可以拼裝運輸?shù)模M可能拼裝運輸，但要注意防止差錯。 4.3提高車輛裝載率的具體

15、辦法第四十一頁，共48頁。4.4n輕重搭配的原則。 n大小搭配的原則。 n貨物性質(zhì)搭配的原則。 n到達同一地點的適合配裝的貨物應盡可能一次積載。 n確定合理的堆碼層次及方法，根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定。n積載時不允許超過車輛所允許的最大載重量。n積載時車廂內(nèi)貨物重量應分布均勻。n應防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、沾污。 4.4車輛積載原則第四十二頁，共48頁。n堆積的方式q行列式堆碼方式。q直立式堆碼方式（一般適宜用花格木箱或木箱套裝的瓶裝液體物）n堆積應注意的事項 4.5裝車堆積第四十三頁，共48頁。n綁腳扎時主要考慮以下幾點 n綁扎的形式 n綁扎的方法 n貨車封蓋 4.6綁扎和封

16、蓋 第四十四頁，共48頁。集裝箱貨物積載？ （1）三種箱裝貨物：A.包裝尺寸80cm40cm50cm，每箱重80kg；B.包裝尺寸40cm30cm30cm，每箱重30kg；C.包裝尺寸50cm40cm30cm，每箱重40kg。要把三種貨物裝在一個20ft的集裝箱中，試設計裝箱方法，并計算最大裝箱量。（2）以20英尺標準集裝箱為例模擬進行裝箱實戰(zhàn)。 第四十五頁，共48頁。n5.1直送式配送線路選擇n5.2分送式配送線路選擇 單元五 車輛線路選擇第四十六頁，共48頁。n第一步：選擇貨物供應點為初始結(jié)點，并取其位勢值為“零”即Vi = 0。n第二步：考慮與i點直接相連的所有線路結(jié)點。設其初始結(jié)點的位