1、瀝青混凝土面層施工方案一、工程概況本項(xiàng)目工程為省道S248線韶關(guān)市百芒坳至轉(zhuǎn)溪段改造（擴(kuò)建）工程2標(biāo)。起終點(diǎn)樁號為K167+500K171+500全長4km，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路I級，路基寬度28m，二、施工組織情況主要施工人員：主要人員一覽表序號人員分工人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理1丁東2技術(shù)主辦1許晶3測量工程師1吳英勇4質(zhì)檢工程師1金光華古富棠古富棠5現(xiàn)場施工員1楊錦思6檢測、試驗(yàn)員1鄧傳良7安全員1謝文超三、施工工藝流程圖四、施工方案1、施工準(zhǔn)備 (1)瀝青面層施工前要完成基層的檢查驗(yàn)收工作，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括縱橫斷面高程、橫坡度、路面寬度、中線偏位、

2、平整度，作好原始記錄。 (2)基層質(zhì)量不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。 (3)機(jī)具配置拌和、攤鋪瀝青混凝土前，制定詳細(xì)施工方案，瀝青混凝土攪拌站的拌和設(shè)備各種各種計(jì)量、傳感器必須定期標(biāo)定合格。機(jī)具配置包括全部機(jī)械設(shè)備和機(jī)具的配制，機(jī)具配置需要根據(jù)工程的特點(diǎn)、規(guī)模，工程情況及設(shè)計(jì)要求而定。如路面設(shè)計(jì)寬度是標(biāo)準(zhǔn)斷面，可選用熨平板為拼裝加長組合式攤鋪設(shè)備。路面設(shè)計(jì)寬度變化頻繁，路口較多的城市道路，可選擇可調(diào)節(jié)熨平板的攤鋪設(shè)備。 碾壓設(shè)備的配置要依據(jù)瀝青混合料施工攤鋪效率，合理安排調(diào)配碾壓設(shè)備的類型，通過計(jì)算合理確定需配置設(shè)備的數(shù)量，從而保證碾壓機(jī)具能夠滿足所有攤鋪面碾壓密實(shí)。同時(shí)要有小型的碾壓機(jī)具，補(bǔ)

3、充邊角和構(gòu)造物邊緣處的碾壓，輔助設(shè)備有：瀝青灑布機(jī)、裝載機(jī)、油車和水罐車，其他施工檢測工具有：竹筢、油刷、夯實(shí)機(jī)、方孔篩(13.2mm)、掃帚、方锨、3m直尺、溫度計(jì)、盒尺等。(4)選取試驗(yàn)段為了確保方案的可行性，抽取路段K168+460K168+780右幅作為試驗(yàn)段。取其試驗(yàn)段目的是取得該段攤鋪各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為確保優(yōu)質(zhì)、順利完成路面工程施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、瀝青混合料的拌制（1）、瀝青混凝土攪拌站的設(shè)置路面瀝青砼采用集中攪拌站攪拌，擬利用韶關(guān)市公路工程有限公司的韶關(guān)市灣頭瀝青混凝土攪拌站，解決本工程所需路面瀝青砼的供應(yīng)。（2）、材料的進(jìn)場和存放 、材料供應(yīng)量和質(zhì)量保證 、按技術(shù)規(guī)范要求，采用規(guī)范

4、要求的道路石油瀝青。 、與合格的石場簽定供貨合同，確保集料能保持試驗(yàn)時(shí)的品質(zhì)和供料的連續(xù)性用于生產(chǎn)。 、技術(shù)交底中已對材料員進(jìn)行相關(guān)的教育，使材料員在收料員在收料中把好外觀上的質(zhì)量關(guān)和數(shù)量關(guān)。、每批材料進(jìn)場時(shí)，試驗(yàn)檢測人員均應(yīng)做好抽樣檢驗(yàn)工作，對不合格的材料，不予接收、清除出場，從源頭上把好材料質(zhì)量關(guān)。 、材料存放 、以攪拌廠的料場面積可將粗、細(xì)集料分類堆放和供料。同時(shí)將取自不同料源的集料分開堆放，對每個(gè)料源的材料試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)（為了保證質(zhì)量，在保證工程需要量的情況下將不考慮同一規(guī)格的材料由兩個(gè)料場供應(yīng)）。 、礦粉用專用的礦粉罐存放。 、在工程進(jìn)行中，不作出對瀝青功能性有影響的變更。

5、、使用大型瀝青罐以保證用于施工中的各種瀝青可單獨(dú)存放，絕不與其它品種和來源的瀝青混合。 、由于采用了專用瀝青運(yùn)輸車和專用瀝青罐，保證瀝青運(yùn)輸和使用的過程中不受雨水侵入，先進(jìn)的瀝青加溫設(shè)備更可以做到不會在瀝青加熱中讓蒸汽進(jìn)入瀝青罐或貯油池中，另外保持瀝青溫度在130180。 、瀝青混合料的技術(shù)要求和生產(chǎn) 、拌和機(jī)都具備以下功能：按重量分批配料，并裝有溫度計(jì)及保溫的成品儲倉和二次除塵設(shè)施。 、將分別按監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比數(shù)據(jù)進(jìn)行配料。 、瀝青施工時(shí)現(xiàn)場溫度控制瀝 青 混 凝 土 現(xiàn) 場 溫 度（）溫 度 控 制瀝 青 種 類A H 7 0瀝青加熱溫度155165礦 料 溫 度比瀝青加熱溫度高03

6、0（礦粉或水泥不加熱）出 廠 溫 度145165貯 存 溫 度儲料過程中溫度降低不超過10到 場 溫 度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135低溫施工不低于150碾壓溫度正常施工130低溫施工145碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70輪胎壓路機(jī)不低于80振動壓路機(jī)不低于70開放交通溫度路面冷卻后、設(shè)拌和廠專職監(jiān)督員一名，對以下情況進(jìn)行監(jiān)督：過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)放棄。拌和以后的混合料必須均勻，集料所有的顆粒都應(yīng)涂上結(jié)合料，不得帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程。、盡量保持材料規(guī)格和配合比不發(fā)生變化，在材料規(guī)格和配合比發(fā)生變化時(shí)，都應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)資料

7、進(jìn)行試拌，試拌時(shí)必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。嚴(yán)格組織，精確計(jì)算。 、整個(gè)拌和作業(yè)期間對混合料抽樣進(jìn)行分析，以證實(shí)礦料級配、瀝青含量是否符合規(guī)范要求。、按照每個(gè)品種每臺拌和機(jī)每臺班取不少于一個(gè)樣，試樣選擇、試樣尺寸的鑒定方法都在符合JTJ052-2000的標(biāo)準(zhǔn)方法下進(jìn)行。、每次分析的結(jié)果，在取樣后6小時(shí)提交監(jiān)理工程師，如果表明需要進(jìn)行任何調(diào)整時(shí)，都在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。在完成調(diào)整前，保證不從拌和廠運(yùn)出有疑問的混合料。、若發(fā)現(xiàn)混合料有異常變化時(shí)，監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，應(yīng)予以配合。3、瀝青混合料運(yùn)輸(1)根據(jù)施工現(xiàn)場到混合料拌和廠的運(yùn)距

8、遠(yuǎn)近來確定運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸車輛（10t噸位的自卸車）的配制數(shù)量，以保證不間斷施工。 (2)混合料運(yùn)輸前，運(yùn)輸車輛車廂要保證清潔。裝料前在廂底部噴灑適量的柴油水(柴油與水的比例通常為1：3)做隔離劑(車廂底部不得有積液)，運(yùn)輸過程中加蓋苫布和防雨布保溫、防雨，混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度不低于；施工現(xiàn)場配置一套加熱設(shè)備，對個(gè)別溫度低于規(guī)定要求瀝青混合料加熱至符合規(guī)定要求。(3)全部運(yùn)輸車輛應(yīng)選擇性能良好的優(yōu)質(zhì)車，勿用帶病車輛，謹(jǐn)防超載運(yùn)輸，以免在運(yùn)輸過程中車輛出現(xiàn)故障，延誤時(shí)間，使得混合料降溫。(4)在攤鋪施工過程中，運(yùn)輸車應(yīng)在距攤鋪中的攤鋪機(jī)1030cm地方停機(jī)掛空檔，不得撞擊攤鋪機(jī)，有專人指揮，待攤鋪

9、機(jī)接觸到運(yùn)料車車尾時(shí)，開始起斗卸料，運(yùn)料車由攤鋪機(jī)推行前進(jìn)。(5)開始攤鋪時(shí)在現(xiàn)場等候的車輛不宜少于10輛，以保證連續(xù)攤鋪。4、透層、粘層瀝青和下封層的施工透層和粘層瀝青均采用瀝青灑布車噴灑，其用量按規(guī)范要求配置。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準(zhǔn)確。用大托盤測試計(jì)算每平方米灑布量，如灑布量大于或小于規(guī)范用量，應(yīng)反復(fù)調(diào)整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要求。在正式灑布時(shí)，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對邊角地帶等灑布不到的地方，人工利用噴槍補(bǔ)灑或涂刷。（1）透層1.對準(zhǔn)備噴灑透層油的路面基層進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證不發(fā)生偏離設(shè)計(jì)圖紙所示的設(shè)計(jì)高程及縱橫坡度的偏差。2.用旋轉(zhuǎn)路帚徹底清除基

10、層表面浮灰和泥漿，確保透層透入基層3mm以上，下封層與基層粘接牢固。3.在噴灑透層瀝青之前，清掃后的路面基層要遮蓋路緣石及其它構(gòu)造物以防污染。4.灑布透層瀝青前的下承層表面過分干燥時(shí)，對下承層進(jìn)行清掃，在其表面灑少量水，并待表面稍干后，再灑布透層瀝青。5.路面基層噴灑透層瀝青后，應(yīng)禁止車輛、行人通過，直到瀝青充分滲透表面無浮油為止。6.噴灑透層瀝青，用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布量通過試驗(yàn)路來確定，灑布量應(yīng)符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求，灑布量宜在1.52.0kg/m2，取上限。（2）粘層1.在即將澆粘層以前，應(yīng)將所有的松散材料、廢屑或其它不合適的材料用上述清掃機(jī)械從工作面上清掃干凈。2.經(jīng)監(jiān)理工

11、程師檢查的工作面合格后，進(jìn)行澆灑粘層油，噴灑透層瀝青，用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布量應(yīng)符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范的要求，灑布量宜在0.61.0kg/m2，取上限。工作面澆灑粘層油后，應(yīng)禁止車輛通行。（3）下封層施工工藝、施工步驟1、待澆灑透層瀝青后，緊接著采用礦料灑布車灑布5mm熱瀝青碎石，灑布量應(yīng)通過試驗(yàn)路確定，人工輔助 (用掃把)不使骨料上下重疊，而均勻?yàn)⒉加诜鈱訛r青頂面；2、用12T鋼筒壓路機(jī)緊跟碾壓，使封層材料形成致密結(jié)構(gòu)。3、下封層施工時(shí)，應(yīng)注意:外觀要求應(yīng)表面平順，礦料撒布均勻。（4）養(yǎng)護(hù)及開放交通1.對灑好的透層與粘層的基層和面層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持良好狀態(tài)。一般不小于24h。2.若被工

12、地運(yùn)輸機(jī)械所損壞的透層、粘層，應(yīng)將全部松散材料清除出去并修好。3.透層油被塵或泥土完全吸收，以致使上層無法與透層粘結(jié)，在攤鋪瀝青路面之前，全部清除塵土中泥土后，重新灑布透層油。4.在瀝青材料充分滲入基層之前，禁止車輛和行人通行，如需通行工地運(yùn)輸車輛時(shí)，為了防止車輪粘油，應(yīng)灑鋪吸油材料，以覆蓋尚未吸收的瀝青。5、低溫和雨季施工措施 (1)瀝青混凝土路面施工過程中，對混合料的溫度控制是非常嚴(yán)格的，低溫、雨季施工要作好周密的施工準(zhǔn)備，制定詳細(xì)的施工質(zhì)量保證措施。 (2)施工人員每天應(yīng)關(guān)注第二天的天氣預(yù)報(bào)，尤其是雨季。雨天禁止施工作業(yè)。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止供料， 同時(shí)現(xiàn)場加緊碾壓，

13、尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。 (3)機(jī)械設(shè)備要作好檢修和保養(yǎng)，尤其是在施工前機(jī)械操作人員對自己設(shè)備的油、水、電及易損部件的檢查工作。 (4)低溫季節(jié)施工，混合料運(yùn)輸車輛要加蓋棉被保溫，混合料到現(xiàn)場溫度要比正常施工高10。雨季施工要備有防雨苫布。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸都必須有保溫措施。 (5)低溫季節(jié)施工時(shí)，要求有充足的碾壓設(shè)備，初壓應(yīng)有兩臺以上的壓路機(jī)平行碾壓，盡量減少混合料熱量的損失。 (6)攤鋪機(jī)熨平板振動板掛強(qiáng)夯，增加攤鋪密實(shí)度。 (7)合理組織好施工，從混合料生產(chǎn)至終壓結(jié)束，盡量做到不間斷施工減少混合料的等待時(shí)間和待料現(xiàn)象。6、質(zhì)量要求 (1)瀝青路面的面層，無論使用何種類型的瀝青混合料，都必

14、須嚴(yán)格按照“規(guī)范”規(guī)定的氣候分區(qū)來選擇瀝青標(biāo)號及混合料類型范圍進(jìn)行礦料級配的配制。 (2)路面施工時(shí)，應(yīng)盡量做到下面層在不被污染情況下連續(xù)施工，若不能連續(xù)施工或下承層表面已被污染，在繼續(xù)施工時(shí)應(yīng)噴灑適量的瀝青乳液粘層，并組織好上面層的統(tǒng)一施工。 (3)因水泥穩(wěn)定碎石基層施工較瀝青面層施工在高程上不太容易控制，一般基層的高程合格率較低，故下面層施工一般采用弦線法，布設(shè)鋼絲基準(zhǔn)線調(diào)整高程，中、上面層多選用基準(zhǔn)平衡梁，保證攤鋪厚度，提高路面平整度效果。 (4)經(jīng)試驗(yàn)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，在生產(chǎn)施工過程中不能隨意改變，若進(jìn)場原材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾指標(biāo)有偏差或不符合要求時(shí)，應(yīng)及

15、時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 (5)凡遇到接縫用無齒鋸切割的剖面立茬，施工前必須涂抹一層瀝青粘結(jié)劑。 (6)日平均氣溫高于10時(shí)，可以進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。(7)施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工條件以及場地、氣象等不同情況指定相應(yīng)的技術(shù)措施，做到連續(xù)、均勻施工，強(qiáng)化施工組織管理，嚴(yán)格工序質(zhì)量控制，精心施工，規(guī)范作業(yè)確保工程質(zhì)量。6、瀝青混凝土施工（1）、施工放樣按設(shè)計(jì)鋪筑寬度標(biāo)劃施工大樣線，對調(diào)控點(diǎn)、變坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識，用石灰標(biāo)出每臺攤鋪機(jī)行車線。下面層采用每臺攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準(zhǔn)線，在攤鋪機(jī)的另一邊按掛線標(biāo)高每5m間隔擺

16、放承插式鋁合金基準(zhǔn)梁?；鶞?zhǔn)線一般在鋪筑段每5m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確?；鶞?zhǔn)線立柱牢固，不得松動。為保證基準(zhǔn)線緊繃，緊線器上安裝測力裝置，使基準(zhǔn)線拉力不小于800N。這樣，將會使基準(zhǔn)線的下垂度不大于1mm，并使緊線器的間距不大于200m。使用的基準(zhǔn)線鋼絲繩直徑不大于3mm，以22.5mm為宜。在基準(zhǔn)線懸掛后，由專人對基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，在施工中隨時(shí)檢測基準(zhǔn)線標(biāo)高。中粒式瀝青混凝土下面層以已放好的施工大樣線，按厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動基準(zhǔn)梁長7.5m，為定型產(chǎn)品，用已鋪筑的下面層作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可以糾正下面層中平整度不足的地

17、方，以提高平整度。（2）、瀝青混合料的拌和按照批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比在試驗(yàn)室監(jiān)控下分級、分口上料，準(zhǔn)確計(jì)量，均勻拌和瀝青混合料。要嚴(yán)格控制原材料加熱溫度。瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱，加熱溫度控制在155165，礦料(不含礦粉)加熱溫度比瀝青高030，瀝青混合料出廠溫度控制在145165。每鍋拌和時(shí)間不小于45s，其中干拌5s，濕拌40s，在每天攤鋪前提前拌料，保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于400t，瀝青拌和站儲料180t，10臺汽車160t，并對汽車內(nèi)儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進(jìn)行保溫。（3）、運(yùn)輸用自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，在運(yùn)輸前清理車廂，做到車廂平整、潔凈，并涂刷1：3柴油、水混合液，控制

18、行車時(shí)間，保證瀝青混合料到場溫度（4）、攤鋪根據(jù)試驗(yàn)段確定的虛鋪系數(shù)，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)?？稍陟倨桨逑录又门c虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機(jī)械性能等由試驗(yàn)路段確定。多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，前后錯開1020m，相鄰攤鋪機(jī)重疊10cm，使縱縫形成熱接茬。為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，提前半小時(shí)開始將熨平板預(yù)支預(yù)熱至不低于100，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。開始攤鋪混合料前，在攤鋪機(jī)前至少有六輛運(yùn)料車等候。在攤鋪過程中，邊攤鋪，邊卸料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。攤鋪溫度控制在145155。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力

19、，控制攤鋪機(jī)行走速度在3m/min以內(nèi)。在攤鋪后，應(yīng)及時(shí)檢測虛鋪厚度，若不合要求，即時(shí)調(diào)整。（5）、碾壓瀝青路面的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓溫度和壓實(shí)方法。碾壓的初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段采用雙筒鋼輪壓路機(jī)(可靜壓或振壓)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，按照現(xiàn)場測試溫度由專人指揮碾壓。碾壓按照由邊緣到中間，先靜后振，先慢后快的原則進(jìn)行，盡量縮短碾壓長度，一般控制在6080米。振壓時(shí)必須先停振后停機(jī)，先起步后起振。碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬。從橫斷面上低的一側(cè)逐步移向高的一側(cè)，壓實(shí)完全幅為1遍。壓路機(jī)行駛呈階梯形，每次前后錯開50cm左右，第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。碾壓時(shí)，調(diào)整好壓路機(jī)碾壓輪

20、灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜。初壓：在140150進(jìn)行，并且最低在110之前完成。采用雙筒鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，速度控制在1.52km/h。復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，最低在90之前完成，先用鋼輪壓路機(jī)振動碾壓2遍，然后用輪胎壓路機(jī)碾壓46遍，復(fù)壓速度為鋼筒壓路機(jī)2.53.5km/h、輪胎式壓路機(jī)3.54.5km/h。終壓：在不低于70之前完成，采用雙筒鋼輪壓路機(jī)碾壓，時(shí)速控制在2.53.5km/h，靜壓2遍，使無輪跡。以上碾壓組合及碾壓遍數(shù)為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)際施工時(shí)尚需按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行。（6）、接縫處理當(dāng)采用兩臺以上攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，縱向接縫應(yīng)為熱接縫，禁止出現(xiàn)冷接縫。碾壓這種接

21、茬時(shí)，先壓實(shí)離中心線熱接茬兩邊大約20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下的一窄條混合料。這樣，材料就不會在旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開，在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前10m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用三米直尺檢查平整度，用瀝青砼切割機(jī)垂直切除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。在下次施工前，先用攤鋪機(jī)熨平板對預(yù)留橫縫端部預(yù)熱，再行攤鋪。對橫縫處進(jìn)行人工修整，用鋼輪壓路機(jī)對橫縫進(jìn)行橫向靜壓，即用3米直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)。對多余的料人工鏟除，對不足部分，人工撒布現(xiàn)場篩

22、選的混合料。在壓路機(jī)橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移至整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始時(shí)先靜壓，然后振動碾壓。在施工計(jì)劃上應(yīng)盡量減少橫縫的產(chǎn)生，提高路面平整度。（7）、養(yǎng)護(hù)：瀝青砼施工完成后，自然冷卻，待溫度低于50后，方可開放交通。（8）、施工檢測施工過程中要對溫度進(jìn)行詳細(xì)的記錄，從而正確指導(dǎo)施工。在施工中，按照規(guī)范的要求檢測瀝青混合料的瀝青含量、礦料級配，制作試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢測瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)。鋪筑完畢，進(jìn)行構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)擺值、厚度、壓實(shí)度、平整度、彎沉等項(xiàng)目檢測。五、維護(hù)交通安全方案及措施1、安全圍蔽方案采

23、取施工區(qū)域全面圍蔽方案，主要采用鐵馬結(jié)合水馬對施工區(qū)域全面圍蔽，保持兩邊雙向通車。2、施工保證交通暢通措施為了保證在施工中堅(jiān)持“安全第一，道路暢通”的原則，特制定以下保通措施：1）施工現(xiàn)場設(shè)置交通制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)及終止區(qū)組成。2）施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌一定要擺放在醒目的位置，按規(guī)范要求擺放、規(guī)格整齊。3）此作業(yè)區(qū)設(shè)全職路面保通員2人，1人手持明顯標(biāo)志疏導(dǎo)交通、維護(hù)施工標(biāo)志和觀察車輛行駛情況，及時(shí)提醒施工人員避免危險(xiǎn)車輛。另2人隨時(shí)巡查標(biāo)志和錐形路標(biāo)擺放情況，如有挪、歪、倒、少現(xiàn)象，及時(shí)擺正，更換加補(bǔ)。4）現(xiàn)場施工人中持證上崗，全部統(tǒng)一服裝并配備反光背心，活動不能超

24、出封閉區(qū)。5）夜間施工時(shí)用黃色頻閃燈，提示來自車輛在進(jìn)入作業(yè)區(qū)前，減速慢行。6）施工及生活用車懸掛明顯的施工標(biāo)志，要求司機(jī)做到在高速公路上“不搶道、不超車”，車輛到施工現(xiàn)場時(shí)，先減速、回看、再進(jìn)入。嚴(yán)禁在行車道上逆行。3、交通管制方案此作業(yè)點(diǎn)采用半幅封道施工方法，封道長度不超過1公里。保通人員疏導(dǎo)社會車輛通過施工區(qū)間，引導(dǎo)施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域。交通管制區(qū)域由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)及終止區(qū)組成。1）警告區(qū)：提供行車狀況改變提示，長度為800-1600m。設(shè)置警告標(biāo)志、第一級限速標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、前方作業(yè)標(biāo)志、前方車道變化標(biāo)志等。前一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)警告標(biāo)志的距離不小于100m，最后一個(gè)標(biāo)志離過渡區(qū)的距離不小于50m。2）過渡區(qū)：引導(dǎo)車輛逐漸駛離正常