1、Unit 3 International cargo insuranceUnit 3 International cargo insurance1. Parties to the insurance 2. Types of Risks, losses and expenses3. Scope of Insurance coverage4. Procedures of Marine Insurance5. Fundamental Principles of Cargo Insurance1. Parties to the insurance lInsurer 保險(xiǎn)人/承保人lThe party

2、undertaking to indemnify the insurant against losses or damagesl Can be the insurance company / underwriterlIn China, PICC is usually the insurer1. Parties to the insurance linsured/ the insurant投保人投保人/被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人lThe party that buys insurance lCan be the exporter or importer depending on the Incoterms

3、 adopted in the transaction1. Parties to the insurance lthe claimant 索賠人索賠人lThe insurant may not necessarily be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost1. Parties to the insurance lthe claimant 索賠人索賠人lThe insurant may not necessarily

4、be the claimant lDepending on: who has the insurable interest of the goods when the goods are damaged or lost2. Types of Risks, losses and expenses 2.1 Marine Risks Natural Calamities Perils of the Sea 海上風(fēng)險(xiǎn) Unexpected AccidentsRisks General Extraneous Risks Extraneous Risks 外來風(fēng)險(xiǎn) Special Extraneous R

5、isks 2.Types of Risks, losses and expensesl2.2 Losses total losslLosses partial loss l2.3 Expenses lTotal Loss 全部損失全部損失 Total loss refers to the loss of the entire shipment caused by the occurrence of one of the perils of the sea, fire, or some other reasons.lPartial loss 部分損失部分損失2.2 Types of losses

6、2.2.1 Types of total losslActual total loss（實(shí)際全損）（實(shí)際全損）: It occurs where the insured goods have been totally lost or damage, or found to be totally valueless on arrival.l完全滅失；完全滅失；l受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體效用受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體效用( (改變?cè)瓉淼母淖冊(cè)瓉淼挠猛荆?；用途）；l不能再歸被保險(xiǎn)人擁有；不能再歸被保險(xiǎn)人擁有；l載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)間仍無消息（一般為半載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)間仍無消息（

7、一般為半年）。年）。lConstructive total loss（推定全損）（推定全損）: It is found in the case where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arriv

8、al. 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值，即恢復(fù)、修復(fù)受損貨物并將其運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用將超過該目的地的貨物價(jià)值。運(yùn)送到原訂目的地的費(fèi)用將超過該目的地的貨物價(jià)值。2.2.1 Types of total loss2.2.2 Types of Partial losslGeneral average (GA) 共同海損lParticular

9、average（PA） 單獨(dú)海損General average (GA) 共同海損共同海損lIt means that whichever shipper loses all or part of his cargo, all the others will club together to recompense him for his loss.l是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地

10、采取措施，造成某些特殊損失或者支成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。出特殊額外費(fèi)用。l具備條件：具備條件：l危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在和不可避免的而產(chǎn)危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在和不可避免的而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的。生的，不是主觀臆測(cè)的。l消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是船方有意識(shí)的和合消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是船方有意識(shí)的和合理的。理的。l共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支出的。共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支出的。l共同海損行為必須是最終有效的。共同海損行為必須是最終有效的。Particula

11、r average（PA） 單獨(dú)海損單獨(dú)海損lIt means that a particular consignment is suffered by one whose goods are partly lost or damaged.lWhen there is a particular average loss, other interests in the voyage (such as the carrier and other cargo owners whose goods were not damage) do not contribute to the partial re

12、covery of the one suffering the loss.l某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及某一載貨海輪在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi)，危及船貨的共同安全，經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水施救后被撲滅。船貨的共同安全，經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水施救后被撲滅。事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的事后檢查該船艙的貨物，原裝在該艙內(nèi)的500包包棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，棉花，除被燒毀部分外，剩下部分有嚴(yán)重水漬，只能作為紙漿出售給造紙廠，得價(jià)占原貨價(jià)值的只能作為紙漿出售給造紙廠，得價(jià)占原貨價(jià)值的30%；原裝在該艙內(nèi)尚有；原裝在該艙內(nèi)尚有500包大米，經(jīng)檢查這包大米，經(jīng)檢查這批大米只有水漬損失，而

13、無燒毀或熱熏的損失，批大米只有水漬損失，而無燒毀或熱熏的損失，經(jīng)曬干處理后，作為次等米出售，得價(jià)占原價(jià)的經(jīng)曬干處理后，作為次等米出售，得價(jià)占原價(jià)的40%。按照上述情況，棉花損失價(jià)值占原價(jià)的。按照上述情況，棉花損失價(jià)值占原價(jià)的70%，大米損失價(jià)值占原價(jià)的，大米損失價(jià)值占原價(jià)的60%。l問：試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損問：試分析這兩種情況的損失是否都屬于部分損失？為什么？失？為什么？Case study l本例如果單純從損失的程度來確定，都屬于部本例如果單純從損失的程度來確定，都屬于部分損失，但按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣，上述棉花的分損失，但按照保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣，上述棉花的損失被認(rèn)為是全部損失，而

14、大米的損失則是部損失被認(rèn)為是全部損失，而大米的損失則是部分損失。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，全損分為實(shí)際全損和推分損失。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，全損分為實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損分為三種情況：定全損。實(shí)際全損分為三種情況：1. 貨物實(shí)際貨物實(shí)際滅失；（如：貨物全部沉入海底，無法打撈）滅失；（如：貨物全部沉入海底，無法打撈）2. 貨物雖然沒有實(shí)際滅失，但已完全失去使用貨物雖然沒有實(shí)際滅失，但已完全失去使用價(jià)值；（如：水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊）價(jià)值；（如：水泥被水浸泡后結(jié)成硬塊）分分 析析l3. 貨物即沒有實(shí)際滅失，也沒有完全失去使用貨物即沒有實(shí)際滅失，也沒有完全失去使用價(jià)值，但貨物原來的用途已完全改變。本例中價(jià)值，但貨物原

15、來的用途已完全改變。本例中的棉花就屬于第三種情況，受到嚴(yán)重水漬的棉的棉花就屬于第三種情況，受到嚴(yán)重水漬的棉花原來具有紡紗織布的用途已完全喪失。因此，花原來具有紡紗織布的用途已完全喪失。因此，盡管貨主可以收回盡管貨主可以收回30%的價(jià)值，但在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的價(jià)值，但在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中視為全損。中視為全損。casel某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無

16、法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨箱貨被火燒毀；（被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）拖船費(fèi)用；（）拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。l從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？從上述各項(xiàng)損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損？ Differences

17、 between GA & PAContentCausesIndemnificationGeneral AverageCargo LossExpensesIntentional MeasuresBe proportionally contributedParticularAverageCargo LossRisksBe borne by the party whose cargo is damaged共同海損的分?jǐn)偣餐p的分?jǐn)?general average contribution)船方船方(船東船東)、貨方、運(yùn)費(fèi)收入方貨方、運(yùn)費(fèi)收入方(船公司船公司)根據(jù)獲救比例來分?jǐn)?。根?jù)獲救比

18、例來分?jǐn)偂?.3 Types of ExpenseslSue and labor expense 施救費(fèi)用施救費(fèi)用 These expenses are the expenses arising from measures properly taken by the insured, the employee and the assignee, etc. for minimizing or avoiding losses caused by the risks covered in the insurance policy. The insurer is held responsible to

19、 compensate for such expenses.-被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或他被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或他的代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單的受讓人等為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防的代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單的受讓人等為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。2.3 Types of ExpenseslSalvage charges 救助費(fèi)用救助費(fèi)用 Salvage charges are expenses resulting from measures properly taken by a

20、 third party other than the insured, the employee and the assignee, etc.-保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)而向其支付人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)而向其支付的報(bào)酬。的報(bào)酬。-無效果，無報(bào)酬無效果，無報(bào)酬(no cure, no pay)(no cure, no pay) 3. Scope of Insurance coveragelBasic coverage FPA WPA All RiskslAdditional co

21、verage General additional coverage Special additional coverage 3.1 Basic coverageBasic Risks Coverage基本險(xiǎn)FPA平安險(xiǎn)WPA水漬險(xiǎn)AR一切險(xiǎn)Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: lFree from Particular Average(FPA)平安平安險(xiǎn)險(xiǎn)l即單獨(dú)海損不賠即單獨(dú)海損不賠lAn ocean marine policy provision under which particular aver

22、age resulted from natural calamities is not covered, unless these natural calamities occur before or after fortuitous accidents. 3.1.1 F.P.A. 平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)lIt mainly covers: lthe total loss of the insured goods caused by the natural calamities or fortuitous accidents on the sea.lthe General Average caused

23、by natural disasters or accidents on the sea. lthe particular average caused by the fortuitous accidents on the sea.1.the particular average caused by natural disasters on the sea which occur before or after fortuitous accidents.3.1.1 F.P.A. 平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)Case Study l非洲某國(guó)家以非洲某國(guó)家以CIF價(jià)格出口一批貨物，裝運(yùn)前按價(jià)格出口一批貨物，裝運(yùn)前

24、按CIF發(fā)票金額的發(fā)票金額的110向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)，載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生碰撞而使了平安險(xiǎn)，載貨船舶在運(yùn)輸途中發(fā)生碰撞而使貨物受到部分損失，請(qǐng)問在這種情況下保險(xiǎn)公貨物受到部分損失，請(qǐng)問在這種情況下保險(xiǎn)公司是否給予賠償？如果貨物在運(yùn)輸途中遭受暴司是否給予賠償？如果貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)雨的襲擊而受到部分損失時(shí)，保險(xiǎn)公司是否風(fēng)雨的襲擊而受到部分損失時(shí)，保險(xiǎn)公司是否會(huì)給予賠償？會(huì)給予賠償？l由于碰撞屬于意外事故，而平安險(xiǎn)對(duì)于意外事由于碰撞屬于意外事故，而平安險(xiǎn)對(duì)于意外事故所造成的部分損失是給予賠償?shù)?，所以保險(xiǎn)故所造成的部分損失是給予賠償?shù)?，所以保險(xiǎn)公司會(huì)給予賠償。

25、但由于暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，公司會(huì)給予賠償。但由于暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，而平安險(xiǎn)對(duì)于自然災(zāi)害所造成的部分損失是不而平安險(xiǎn)對(duì)于自然災(zāi)害所造成的部分損失是不給予賠償?shù)模员ｋU(xiǎn)公司不會(huì)給予賠償。給予賠償?shù)?，所以保險(xiǎn)公司不會(huì)給予賠償。分分 析析l2009年年2月，中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海月，中國(guó)某紡織進(jìn)出口公司與大連某海運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸1000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨合同簽訂后，進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)。物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)。2月月20日，該批貨物裝日，該批貨物裝船完畢后啟航，船完畢后啟航，

26、2月月25日，裝載該批貨物的輪船日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于在海上突遇罕見大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于2月月26日沉沒。日沉沒。3月月20日紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公日紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問題：向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。問題：本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？Case study l保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司

27、海保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，平安險(xiǎn)對(duì)由于自然災(zāi)害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé)，除非運(yùn)輸途中曾害造成的部分損失一般不予負(fù)責(zé)，除非運(yùn)輸途中曾發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)發(fā)生擱淺，觸礁、沉沒及焚毀等意外事故。平安險(xiǎn)雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但雖然對(duì)自然災(zāi)害造成的部分損失不負(fù)賠償責(zé)任，但對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中，對(duì)自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。本案中，進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而所保的貨物在船因進(jìn)出口公司投保的是平安險(xiǎn)，而所保的貨物在船因風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失，發(fā)

28、生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公風(fēng)暴沉沒時(shí)全部滅失，發(fā)生了實(shí)際全損，故保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。分分 析析lWith Average/ With particular average（WA or WPA)水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)lAside from the risks covered under FPA, this insurance also covers particular average of the insured goods caused by natural calamities, like heavy weather, lightning, tsunami, earthquake, a

29、nd or flood. lIt includes:lThe coverage under FPA;lThe partial loss caused by the natural calamities. 3.1.2 WA/WPA 水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)FPA+自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損P.A.lAll Risks 一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)lAside from WPA, this insurance also covers all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or tota

30、l, arising from general external causes in the course of transit. l“All Risks” does not really cover all risks. It excludes coverage against damage caused by war, strikes, riots, etc. 3.1.3 All Risks一切險(xiǎn)一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn) + 一般外來原因造成一般外來原因造成的損失（一般附加險(xiǎn)）的損失（一般附加險(xiǎn)）水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一一般般外外來來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)3.1.3 All Risks附加險(xiǎn)3.2 Additio

31、nal Risks General Additional Risks 一般附加險(xiǎn)Special Additional Risks 特殊附加險(xiǎn)Fall into 8 types, such as war risks and strike risks.Fall into 11 types covered in All Risks Ocean Marine Cargo Clause modified on 1 January 1981 provides: 3.2 Additional Coverage 附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)3.2.1 General Additional Risk 一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)lT.

32、P.N.D (Theft, Pilferage and Non-Delivery 偷竊、提貨不著險(xiǎn)) lR.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋險(xiǎn)） lRisks of Shortage （短量險(xiǎn)）lInter-Mixture & Contamination Risks （混雜、沾污險(xiǎn)) lLeakage Risks （滲漏險(xiǎn)） lClash & Breakage Risk （破損、破碎險(xiǎn)） lTaint of Odor Risks（串味險(xiǎn)）lSweating & Heating Risk （受潮受熱險(xiǎn)） lHook Damage Ri

33、sks （鉤損險(xiǎn)） lRust Risk （銹損險(xiǎn)） lBreakage of Packing Risks （包裝破損險(xiǎn)） 3.2 Additional Coverage 3.2.2 Special Additional Risk 特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)lWar risk 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)lStrike risk 罷工險(xiǎn)lFailure to deliver risk 交貨不到險(xiǎn)lImport duty risk 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)lOn deck risk 艙面險(xiǎn)lRejection risk 拒收險(xiǎn)lAflatoxin risk 黃曲霉素險(xiǎn)lSurvey in customs risk 海關(guān)檢驗(yàn)險(xiǎn)lSurve

34、y at jetty risk 碼頭檢驗(yàn)險(xiǎn)lFire risk extention clause 火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款lSellers contingent risk 賣方利益險(xiǎn) What insurance cover would you choose for the following products?1) shoes2) Logs of wood.3) Wooden toys. 4) Heavy machinery5) Plywood6) Bicycles (1), (3), (4) and (6) would probably be insured against All Risks b

35、ecause they are prone to be damaged in transit. Most manufactured goods fall into this category. (2) would be insured against F.P.A., for while it could be lost it is not likely to be damaged. (5) on the other hand would be insured against W.P.A. because it could be damaged in transit, but is less p

36、rone to be damaged than the finished products mentioned. l某出口公司按某出口公司按CIF條件成交貨物一批向中國(guó)人條件成交貨物一批向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到陰雨天氣，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨遇到陰雨天氣，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá)70%，因而向我，因而向我方提出索賠。問題：我方能接受嗎？方提出索賠。問題：我方能接受嗎？l不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍。不能接受。貨物被雨水浸濕屬淡水雨淋險(xiǎn)范圍。保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨

37、損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)保險(xiǎn)公司和賣方對(duì)貨損都不負(fù)責(zé)，由買方承擔(dān)損失。損失。Case study l我公司按我公司按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工險(xiǎn)。貨到目的港后定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工險(xiǎn)。貨到目的港后恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法恰逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載。不久，貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)卸載。不久，貨輪因無法補(bǔ)充燃料以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。備停機(jī)。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。l問：這種由于罷工引起的損失，保險(xiǎn)公司是否問：這種由于罷工引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？負(fù)責(zé)賠償

38、？Case study l保險(xiǎn)公司只對(duì)罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償。保險(xiǎn)公司只對(duì)罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償。對(duì)于間接損失則不負(fù)責(zé)。例如：由于罷工引起對(duì)于間接損失則不負(fù)責(zé)。例如：由于罷工引起的勞動(dòng)力不足，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋的勞動(dòng)力不足，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損。冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物日曬而受損。冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等，均屬間接損失。保險(xiǎn)公司對(duì)此類損失變質(zhì)等，均屬間接損失。保險(xiǎn)公司對(duì)此類損失不予賠償。不予賠償。分分 析析罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失，直接損失，對(duì)間接損失不負(fù)責(zé)，對(duì)間接損

39、失不負(fù)責(zé)，如由于勞動(dòng)力短缺或無法使用勞動(dòng)力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。罷工險(xiǎn)注：罷工險(xiǎn)注：罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期的保險(xiǎn)責(zé)任期間是間是“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”；已投保戰(zhàn)；已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般工險(xiǎn)時(shí)，一般不另行收費(fèi)。不另行收費(fèi)。自然自然災(zāi)害災(zāi)害特殊特殊 附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)一般一般 附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)意外意外 事故事故平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)特殊外特殊外來風(fēng)險(xiǎn)來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)外來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)一般外一般外來風(fēng)險(xiǎn)來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損特殊特殊損失損失一般一般損失損失部分損失部分損失

40、全全 損損其他損失其他損失海海 損損風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn) 別別lThe commencement and termination of basic insurance are usually stipulated by adopting the customary “Warehouse to warehouse” clause - The insured goods are covered from the time when they leave the warehouse at the place named in the policy for the commencement of the t

41、ransit and continue to be covered until they are delivered to the final warehouse at the destination. But the policy provides an overriding time limit of sixty days after the completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge. Commencement and termin

42、ation of basic insurance duty “倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款：自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明條款：自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，

43、則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。責(zé)任起訖責(zé)任起訖: W/W : W/W 倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款l有一份有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保合同，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}(cāng)至倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)條款” 的一切險(xiǎn)，貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的一切險(xiǎn)，貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣碼頭途中，發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，

44、事后賣方以保險(xiǎn)單含有方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)至倉(cāng)條款”為由，要求保險(xiǎn)為由，要求保險(xiǎn)公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請(qǐng)買方以買方的公司賠償，但遭到拒絕。賣方又請(qǐng)買方以買方的名義，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，同樣遭到拒絕。名義，憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，同樣遭到拒絕。保險(xiǎn)公司的拒賠是否都有道理？保險(xiǎn)公司的拒賠是否都有道理？Case study l本案中貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中本案中貨物是在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險(xiǎn)又含發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，所保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)至倉(cāng)條款倉(cāng)條款”，為什么保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠償？這要從，為什么保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠償？這要從索賠的條件及索

45、賠的條件及FOB合同的性質(zhì)兩方面分析。合同的性質(zhì)兩方面分析。l索賠條件索賠條件：發(fā)生貨損后，貨方向保險(xiǎn)公司索賠應(yīng)：發(fā)生貨損后，貨方向保險(xiǎn)公司索賠應(yīng)具備三個(gè)條件：具備三個(gè)條件：l索賠人與保險(xiǎn)公司之間必須有合法有效的合同關(guān)系。索賠人與保險(xiǎn)公司之間必須有合法有效的合同關(guān)系。只有保險(xiǎn)單的合法持有人才有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出索賠。只有保險(xiǎn)單的合法持有人才有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出索賠。l索賠人在貨損發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。索賠人在貨損發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。l索賠人要求賠償?shù)膿p失必須屬于所保險(xiǎn)別的承保范圍。索賠人要求賠償?shù)膿p失必須屬于所保險(xiǎn)別的承保范圍。分分 析析lFOB合同的性質(zhì)合同的性質(zhì)：FOB合

46、同項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移合同項(xiàng)下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以船舷為界，貨物越過船舷之前毀損滅失的風(fēng)以船舷為界，貨物越過船舷之前毀損滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運(yùn)輸中的擔(dān)。其次，賣方?jīng)]有投保的義務(wù)。因運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，故由買方為了自己的利益自行投保。行投保。l針對(duì)本案，針對(duì)本案，1. 保險(xiǎn)公司對(duì)賣方拒賠合理。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)賣方拒賠合理。因?yàn)楸景钢杏少I方為了自己的利益投保，因此，賣本案中由買方為了自己的利益投保，因此，賣方與保險(xiǎn)公司之間沒有合法有效地合同關(guān)系。方與保險(xiǎn)公司之間沒有合法有

47、效地合同關(guān)系。 2. 保險(xiǎn)公司對(duì)買方拒賠合理。本案中的貨損保險(xiǎn)公司對(duì)買方拒賠合理。本案中的貨損發(fā)生在貨物由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，屬于越過發(fā)生在貨物由倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，屬于越過船舷之前的貨損，在船舷之前的貨損，在FOB術(shù)語(yǔ)下，該損失由賣術(shù)語(yǔ)下，該損失由賣方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此買方在貨損方承擔(dān)，而與買方利益無關(guān)，因此買方在貨損發(fā)生時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有可保利益。發(fā)生時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有可保利益。l對(duì)對(duì)“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款的思考條款的思考：“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條款下條款下發(fā)生貨損，進(jìn)行索賠和理賠時(shí)，還要結(jié)合貿(mào)易發(fā)生貨損，進(jìn)行索賠和理賠時(shí)，還要結(jié)合貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行具體分析。在術(shù)語(yǔ)進(jìn)行具體分析。在FOB和和C

48、FR合同中，合同中，風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移，由買方投保。所以，風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移，由買方投保。所以，發(fā)生在裝運(yùn)港越過船舷前的貨損，買賣雙方均發(fā)生在裝運(yùn)港越過船舷前的貨損，買賣雙方均無法索賠。由此，運(yùn)輸保險(xiǎn)中的無法索賠。由此，運(yùn)輸保險(xiǎn)中的“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”條條款在款在FOB和和CFR術(shù)語(yǔ)下實(shí)為術(shù)語(yǔ)下實(shí)為“船至倉(cāng)船至倉(cāng)”條款，條款，貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。因此，如果業(yè)務(wù)是因此，如果業(yè)務(wù)是FOB與與CFR的話，賣方要的話，賣方要為自己投份國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)。為自己投份國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)。 l在在CIF合同中，賣方有投保義務(wù)，投保以后，合同中，賣方有投保義務(wù)，投保

49、以后，在賣方與保險(xiǎn)公司之間形成合法有效地保險(xiǎn)合在賣方與保險(xiǎn)公司之間形成合法有效地保險(xiǎn)合同。貨物在越過船舷之前發(fā)生貨損，賣方具有同。貨物在越過船舷之前發(fā)生貨損，賣方具有可保利益，有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。由此可見，可保利益，有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。由此可見，在在CIF合同中保險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖是真正的合同中保險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖是真正的“倉(cāng)至倉(cāng)倉(cāng)至倉(cāng)”。 lThe insurance premium the amount of money paid by the insured in order to make the insurance contract come into force the basic p

50、roceeds cared by the insurer usually calculated according to two kinds of rates: the general premium rate and the named cargo premium rate. The formula for calculating the premium under CIF trade terms:Insurance Premium = insured amount x premium rate = CIF price x ( 1+ markup percentage ) x premium

51、 rate 保險(xiǎn)費(fèi)= CIF價(jià)價(jià)x（1 +投保加成投保加成率）率） 保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率例如，某例如，某CIF合同價(jià)值為合同價(jià)值為USD12000，投保一切險(xiǎn)與，投保一切險(xiǎn)與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，費(fèi)率分別為0.6%和和0.4%，請(qǐng)問，請(qǐng)問保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額 和和保險(xiǎn)費(fèi)各多少？保險(xiǎn)費(fèi)各多少？l在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額一般是以在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額一般是以CIF或或 CIP發(fā)票金額加一成（即加成率為發(fā)票金額加一成（即加成率為10）計(jì)算的。計(jì)算的。l1.已知已知CIF價(jià)格和加成率，計(jì)算保險(xiǎn)金額價(jià)格和加成率，計(jì)算保險(xiǎn)金額l保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額CIF價(jià)格價(jià)格 （1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)加成率）l2、已

52、知、已知CFR價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)率和加成率，計(jì)算價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)率和加成率，計(jì)算保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額CIF價(jià)格價(jià)格CFR價(jià)格價(jià)格1保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)費(fèi)率（1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)加成率）Determining insurance amount and calculating insurance premiuml例如，某公司出口一批商品到美國(guó)某港日，原報(bào)例如，某公司出口一批商品到美國(guó)某港日，原報(bào)CFR美國(guó)東海岸某港口，總金額為美國(guó)東海岸某港口，總金額為20000美元，美元，現(xiàn)進(jìn)口商來電要求該報(bào)現(xiàn)進(jìn)口商來電要求該報(bào)CIF價(jià)格，目的地不便，價(jià)格，目的地不便，并按并按CIF價(jià)加成價(jià)加成10%，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，投保海運(yùn)一

53、切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，假設(shè)運(yùn)至美國(guó)東海岸的該項(xiàng)貨物海運(yùn)一切險(xiǎn)的保假設(shè)運(yùn)至美國(guó)東海岸的該項(xiàng)貨物海運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.05，計(jì)，計(jì)算保險(xiǎn)金額。算保險(xiǎn)金額。CIF200001（0.8%+0.05%）（110%） 20188.76（美元）（美元）保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額 20188.76（110%） 22207.64（美元）（美元）例題例題 某公司按某公司按CIF價(jià)格出口貨物到紐約，貨物的總金額為價(jià)格出口貨物到紐約，貨物的總金額為40000美元。已知該批貨物的保險(xiǎn)加成率為美元。已知該批貨物的保險(xiǎn)加成率為10，投保，投保一切和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為一切和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

54、，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.4和和0.1。 該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？保險(xiǎn)費(fèi)是多少？該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？保險(xiǎn)費(fèi)是多少？CIF CFR/1（1+投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 40000/1（110）（0.40.1%) 40221.216美元保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額 CIF （1+投保加成率） 40221.216美元（110） 44243.337美元保險(xiǎn)費(fèi) 221.216美元lThe most common insurance documents arelInsurance policylInsurance certificatelOpen policyForms of insurance contract2 Ch

55、oose the right answer from each of the following. 1) _is defined as loss arising in the consequence of extraordinary and intentional sacrifice made, or expenses incurred, for the common safety of the ship and cargo. AParticular average BGeneral average CWithout average DWith average2）Which of the fo

56、llowing risks is not covered by the All Risks coverage of marine cargo transport insurance._. A. delay B. flood C. lightning D. heavy weather3）WPA is one of the _. A. basic risks B. additional risks C. special additional risks D. general additional risks2 Choose the right answer from each of the fol

57、lowing. 4）Which of the following risks is not covered by the AR coverage of marine cargo transport insurance? A. marine perils B. stranding C. pilferage D. inherent vice5) Which of the following risks are covered by the All Risks coverage of PICC Ocean Marine Cargo Clauses？ A. war and fire B. strike

58、 and delay C. aflatoxin and on deck D. heavy weather and fire 有一批貨物出口，貨主投保了貨物運(yùn)輸保有一批貨物出口，貨主投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，按投保時(shí)實(shí)際價(jià)值與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)價(jià)險(xiǎn)，按投保時(shí)實(shí)際價(jià)值與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)價(jià)值值2424萬元，保險(xiǎn)金額也為萬元，保險(xiǎn)金額也為2424萬元，后貨物在萬元，后貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故，出險(xiǎn)時(shí)當(dāng)?shù)赝旰檬羞\(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故，出險(xiǎn)時(shí)當(dāng)?shù)赝旰檬袃r(jià)為價(jià)為2020萬元。問：萬元。問： （1 1）如果貨物全損，保險(xiǎn)人如何賠償？賠）如果貨物全損，保險(xiǎn)人如何賠償？賠款為多少？款為多少？ （2 2）如果部分損失，損失程度

59、為）如果部分損失，損失程度為8080，則保，則保險(xiǎn)人如何賠償？其賠款為多少？險(xiǎn)人如何賠償？其賠款為多少？ 解答解答：（1 1）按照保險(xiǎn)的規(guī)定，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，以約定）按照保險(xiǎn)的規(guī)定，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，以約定的保險(xiǎn)金額為賠償金額。因此，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額為賠償金額。因此，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按保險(xiǎn)金額賠償金額賠償2424萬元。萬元。 （2 2）保險(xiǎn)人按比例賠償方式。）保險(xiǎn)人按比例賠償方式。 賠償金額保險(xiǎn)金額賠償金額保險(xiǎn)金額損失程度損失程度2424808019.219.2萬元萬元 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪東風(fēng)輪”在在6 6月月2828日滿載貨日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線

60、而觸礁，物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)船底劃破長(zhǎng)2 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A A艙的所有鋼材并及時(shí)艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來拯救隊(duì)施救，共支出5 5萬美元施救萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使侵海水使B B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的20002000箱箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么