1、汽車運(yùn)行材料 主編：戴汝泉第二章車用輕柴油第三章車用替代燃料第四章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油第二章車用輕柴油第一節(jié)輕柴油的低溫流動(dòng)性第二節(jié)輕柴油的霧化和蒸發(fā)性第三節(jié)輕柴油的燃燒性第四節(jié)輕柴油的安定性及其他特性第五節(jié)輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其選用第一節(jié)輕柴油的低溫流動(dòng)性一、凝點(diǎn)二、濁點(diǎn)三、冷濾點(diǎn)一、凝點(diǎn)圖2-1凝點(diǎn)測(cè)定儀1試管2攪拌器3套管4溫度計(jì)5冷卻器一、凝點(diǎn)表2-1柴油中各烴類的凝點(diǎn)一、凝點(diǎn)表2-1柴油中各烴類的凝點(diǎn)一、凝點(diǎn)圖2-2濁點(diǎn)測(cè)定儀1溫度計(jì)2攪拌器3環(huán)形標(biāo)線二、濁點(diǎn)輕柴油中開始出現(xiàn)渾濁的最高溫度稱為濁點(diǎn)。三、冷濾點(diǎn)圖2-3冷濾點(diǎn)測(cè)定儀1溫度計(jì)2三通閥3橡膠管4吸量管5橡膠塞6支持環(huán)7彈簧環(huán)8試杯9固

2、定架10銅套管11冷浴12過濾器第二節(jié)輕柴油的霧化和蒸發(fā)性一、餾程二、運(yùn)動(dòng)粘度三、密度四、閃點(diǎn)一、餾程表2-2柴油50%回收溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的關(guān)系二、運(yùn)動(dòng)粘度圖2-4毛細(xì)管粘度計(jì)1、6管身2、4擴(kuò)張部分3、5標(biāo)線7支管三、密度圖2-5石油密度計(jì)及其觀測(cè)圖a)密度計(jì)b)密度計(jì)讀數(shù)觀察示意四、閃點(diǎn)圖2-6開口杯閃點(diǎn)測(cè)定器四、閃點(diǎn)圖2-7閉口杯閃點(diǎn)測(cè)定器第三節(jié)輕柴油的燃燒性一、十六烷值二、十六烷值的測(cè)定三、十六烷指數(shù)四、柴油各烴類組分的十六烷值一、十六烷值十六烷值是表示壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒性的一個(gè)約定數(shù)值。它是在規(guī)定條件下的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，通過和標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來測(cè)定的，采用和被測(cè)定燃料具有相

3、同燃燒性能的標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值表示。二、十六烷值的測(cè)定十六烷值的測(cè)定按照GBT 3861991柴油著火性質(zhì)測(cè)定法(十六烷法)的規(guī)定進(jìn)行。二、十六烷值的測(cè)定十六烷值的測(cè)定按照GBT 3861991柴油著火性質(zhì)測(cè)定法(十六烷法)的規(guī)定進(jìn)行。三、十六烷指數(shù)十六烷指數(shù)是表示柴油燃燒性能的一個(gè)計(jì)算值。用十六烷指數(shù)表示柴油燃燒性能計(jì)算值，是一種不做發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)情況下估計(jì)柴油十六烷值的簡(jiǎn)單方法。四、柴油各烴類組分的十六烷值表2-3柴油中各烴類的十六烷值四、柴油各烴類組分的十六烷值表2-4柴油化學(xué)成分對(duì)十六烷值的影響第四節(jié)輕柴油的安定性及其他特性一、輕柴油的安定性二、輕柴油的腐蝕性三、輕柴油的清潔性一、輕柴油的

4、安定性1.色度2.氧化安定性3.10蒸余物殘?zhí)?.色度色度，即油品顏色的深淺，用色號(hào)表示。色度可直觀反映油品安定性的好壞2.氧化安定性氧化安定性是指100mL柴油在規(guī)定的條件下氧化后所測(cè)得的總不溶物的毫克數(shù)，以mg/100mL表示。3.10蒸余物殘?zhí)?0蒸余物殘?zhí)渴侵赴巡裼宛s程試驗(yàn)中餾出90后的蒸余物作為試樣，經(jīng)強(qiáng)烈加熱一定時(shí)間讓其裂解后，所形成的殘留物。殘?zhí)恐禐闅埩粑镔|(zhì)量與原試樣質(zhì)量之比。二、輕柴油的腐蝕性1. 硫化物2.有機(jī)酸3.柴油腐蝕性評(píng)價(jià)指標(biāo)1. 硫化物柴油中硫化物的存在，尤其是硫含量過大時(shí)，會(huì)對(duì)柴油機(jī)產(chǎn)生較大危害，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2.有機(jī)酸柴油中的有機(jī)酸，除對(duì)機(jī)件具有腐蝕

5、作用外，還會(huì)使噴油器頭部和燃燒室積炭增多，噴油泵柱塞副磨損加劇，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸活塞組件磨損加劇，柴油機(jī)噴油惡化、功率降低。3.柴油腐蝕性評(píng)價(jià)指標(biāo)輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。輕柴油中的機(jī)械雜質(zhì)和水分一般是在運(yùn)輸、貯存和使用過程中受外界污染而混入的。機(jī)械雜質(zhì)會(huì)增大柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中精密零件的磨損，水分會(huì)加大有機(jī)酸對(duì)金屬的腐蝕，所以，應(yīng)嚴(yán)格限制它們?cè)谳p柴油中的含量。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定輕柴油不允許有機(jī)械雜質(zhì)，水分不大于0.03%(體積分?jǐn)?shù))，即不大于痕跡。三、輕柴油的清潔性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。第五節(jié)輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其

6、選用一、GB2522000輕柴油二、GB/T191472003車用柴油三、輕柴油的選用一、GB2522000輕柴油為保證項(xiàng)目，每月必須檢測(cè)一次。在原油性質(zhì)變化，加工工藝條件改變，調(diào)和比例變化及檢修開工后等情況下應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)。可用GB/T11131、GB/T11140和GB/T17040方法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T 380方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑，10%蒸余物殘?zhí)康臏y(cè)定，必須用不加硝酸酯的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行?？捎肎B/T 17144方法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T 268方法為準(zhǔn)?？捎媚繙y(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫(205)下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的

7、水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，按GB/T 260和GB/T 511方法測(cè)定。由中間基或環(huán)烷基原油生產(chǎn)的各號(hào)輕柴油十六烷值允許不小于40。可用GB/T 11139或SH/T 0694方法計(jì)算。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T 386方法為準(zhǔn)。一、GB2522000輕柴油1) 從柴油等級(jí)上看，GB2521994把輕柴油分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)，而GB2522000取消了三級(jí)分檔，確定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2) 從牌號(hào)上看，增設(shè)5號(hào)輕柴油，使輕柴油牌號(hào)總數(shù)達(dá)到7個(gè)。3) 從項(xiàng)目上看，GB2522000刪去了“碘值”、“實(shí)際膠質(zhì)”、“硫醇硫含量”、“水溶性酸或堿”四項(xiàng)指標(biāo)，不再對(duì)其提出要求。4) 從質(zhì)量指標(biāo)上

8、看，“總不溶物”、“硫含量”、“灰分”、“閃點(diǎn)”四項(xiàng)指標(biāo)有改變，其他指標(biāo)與舊標(biāo)準(zhǔn)相同。一、GB2522000輕柴油表2-5輕柴油(GB2522000)一、GB2522000輕柴油表2-5輕柴油(GB2522000)二、GB/T191472003車用柴油為出廠保證項(xiàng)目，每月應(yīng)檢測(cè)一次。在原油性質(zhì)變化，加工工藝條件改變，調(diào)和比例變化及檢修開工后等情況下應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)。對(duì)特殊要求用戶，按雙方合同要求進(jìn)行檢驗(yàn)?？捎肎B/T 11131、GB/T 11140和GB/T12700、GB/T17040和SH/T0689方法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T 380方法仲裁?？捎肎B/T17144方法測(cè)定。結(jié)果有爭(zhēng)議

9、時(shí)，以GB/T268方法為準(zhǔn)。若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改進(jìn)劑及其他性能添加劑時(shí)，10%蒸余物殘?zhí)康臏y(cè)定，必須用不加硝酸酯和其他性能添加劑的基礎(chǔ)燃料進(jìn)行?？捎媚繙y(cè)法，即將試樣注入100mL玻璃量筒中，在室溫(205)下觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的水分及機(jī)械雜質(zhì)。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，按GB/T 260和GB/T 511方法測(cè)定。為出廠保證項(xiàng)目，對(duì)特殊要求用戶，按雙方合同要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1) 從項(xiàng)目上看，GB/T191472003增加了測(cè)量磨痕直徑項(xiàng)目，用以檢驗(yàn)柴油潤(rùn)滑性能；刪去了“色度”和“酸度”兩個(gè)項(xiàng)目，不再對(duì)其提出要求。二、GB/T191472003車用柴油2) 從質(zhì)量指標(biāo)上看，GB/T191

10、472003對(duì)“硫含量”、“閉口閃點(diǎn)”、“十六烷值”三項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定嚴(yán)于GB2522000。二、GB/T191472003車用柴油表2-6車用柴油(GB/T191472003)三、輕柴油的選用1.根據(jù)柴油使用地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫選用柴油牌號(hào)2.在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油3.注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響1.根據(jù)柴油使用地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫選用柴油牌號(hào)表2-7各牌號(hào)柴油的適用地區(qū)2.在氣溫允許的情況下盡量選用高牌號(hào)柴油有些汽車使用者認(rèn)為選用的牌號(hào)越低越安全，對(duì)車越有利。其實(shí)不然，首先由于低牌號(hào)柴油凝點(diǎn)低，其煉制工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，所以其價(jià)格也比高牌號(hào)柴油貴；其次由于柴油中凝點(diǎn)

11、越低的成分燃燒性越差，使用時(shí)燃燒滯后期長(zhǎng)，越容易發(fā)生工作粗暴，所以在氣溫允許的情況下應(yīng)盡量選用高牌號(hào)柴油，真正做到既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。3.注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響臺(tái)灣省所列的溫度為絕對(duì)最低氣溫，即風(fēng)險(xiǎn)率為0%的最低氣溫。3.注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響表2-8我國(guó)部分地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫()3.注意季節(jié)氣溫變化對(duì)用油的影響表2-8我國(guó)部分地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫()第三章車用替代燃料第一節(jié)醇 類 燃 料第二節(jié)乳 化 燃 料第三節(jié)天然氣第四節(jié)液化石油氣第五節(jié)氫氣第一節(jié)醇 類 燃 料一、醇類燃料的理化性質(zhì)二、醇類燃料的特點(diǎn)三、醇類燃料的應(yīng)用一、醇類燃料的理化性質(zhì)表3-1醇類燃料與汽油的主

12、要理化性質(zhì)比較二、醇類燃料的特點(diǎn)1.辛烷值高 醇類燃料的辛烷值比汽油高，所以使用醇類燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過增大壓縮比來提高其熱效率，從而提高其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，醇類是汽油車良好的替代燃料。2.蒸發(fā)潛熱大 蒸發(fā)潛熱是指在常壓沸點(diǎn)下，單位質(zhì)量的純物質(zhì)由液體狀態(tài)變?yōu)闅怏w狀態(tài)需吸收的熱量或由氣體狀態(tài)變?yōu)橐后w狀態(tài)需放出的熱量。3.著火極限寬 著火極限是指混合氣可以著火的最小濃度和最大濃度之間的范圍，濃度是以空氣中可燃?xì)獾捏w積分?jǐn)?shù)表示。二、醇類燃料的特點(diǎn)4.熱值低 醇類燃料的熱值比汽油低，甲醇熱值約為汽油的一半，乙醇熱值約為汽油的61%。但由于醇類燃料存在自供氧效應(yīng)，理論空燃比比汽油低，甲醇理論空燃比約

13、為汽油的43%，乙醇理論空燃比約為汽油的60%。所以，在同樣的過量空氣系數(shù)下混合氣的熱值與汽油相當(dāng)，汽車使用醇類燃料時(shí)的動(dòng)力性不會(huì)降低。5.腐蝕性大醇類燃料的化學(xué)活性較強(qiáng)，對(duì)銅、鋁等金屬具有較強(qiáng)的腐蝕能力，對(duì)橡膠和塑料等非金屬材料也具有較大的溶脹作用。6.易產(chǎn)生氣阻醇類燃料的沸點(diǎn)低，有助于形成燃料與空氣的混合氣。但溫度高時(shí)，容易在燃油供給系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使供油中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。二、醇類燃料的特點(diǎn)7.貯存和使用方便 醇類燃料在常溫下為液體狀態(tài)，和傳統(tǒng)燃料的汽油、柴油相似，所以其貯存和使用比較方便。 8.排放污染低 醇類燃料的蒸發(fā)潛熱大，甲醇的蒸發(fā)潛熱約為汽油的3.7倍，乙醇的蒸發(fā)潛熱約

14、為汽油的2.9倍，所以使用醇類燃料的燃燒溫度較低，對(duì)NOx的生成有抑制作用；醇類燃料分子中沒有C-C鍵結(jié)構(gòu)，燃燒中不會(huì)有多環(huán)芳香烴通過縮合形成碳煙粒子的現(xiàn)象，因此排氣中基本沒有碳煙；醇類燃料氧含量高，且C/H值較汽油小，混合氣燃燒較完全，因而排氣中未燃烴類與CO含量也相應(yīng)降低。 三、醇類燃料的應(yīng)用1.摻醇燃燒2.鐵不得人為加入。3.本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，試點(diǎn)地區(qū)使用的車用乙醇汽油中都應(yīng)加入有效清凈劑。1.摻醇燃燒(1) 摻醇汽油的優(yōu)點(diǎn)(2) 摻醇汽油的使用鑒于摻醇汽油的優(yōu)點(diǎn)突出，因而對(duì)其使用的研究也非常多。2.鐵不得人為加入。考慮到在煉油過程和運(yùn)輸、儲(chǔ)存產(chǎn)品時(shí)鐵的污染，其檢出限量為不大于0.01g

15、/L。3.本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，試點(diǎn)地區(qū)使用的車用乙醇汽油中都應(yīng)加入有效清凈劑。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鉛含量最大限值，但不允許故意加鉛。誘導(dǎo)期允許用GBT 256方法測(cè)定，仲裁試驗(yàn)以GBT 8018方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。硫含量允許用GBT 11140、SHT 0253方法測(cè)定，仲裁試驗(yàn)以GBT 380試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。為適應(yīng)大城市環(huán)保的需求，從本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，在北京、上海和廣州執(zhí)行硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.08%；從2003年1月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不大于0.08%。將試樣注入100mL玻璃量筒中觀察，應(yīng)當(dāng)透明，沒有懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)及分層。在有異議時(shí)，以GBT 511方法測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。不得人為加入

16、，但允許加入作為助溶劑的高級(jí)醇。從本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起,在北京、上海和廣州市實(shí)施；從2003年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。第二節(jié)乳 化 燃 料一、乳化燃料節(jié)能降污的原理二、燃料乳化的方法一、乳化燃料節(jié)能降污的原理1.微爆理論 微爆理論認(rèn)為，乳化燃料中含有油包水型分子基團(tuán)，在乳化燃料受熱汽化形成可燃混合氣的過程中，由于水的沸點(diǎn)低于油，所以油包水型分子基團(tuán)中的水會(huì)先于油蒸發(fā)，汽化壓力沖破油膜的阻力使油滴發(fā)生爆炸，爆炸的結(jié)果是使油滴變得更加細(xì)小，與空氣混合得更加均勻。 2.燃燒化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)理論 燃燒化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)理論認(rèn)為，在高溫條件下，水蒸氣分解時(shí)可產(chǎn)生OH-根。二、燃料乳化的方法1.超聲波法 超聲波

17、法是利用超聲波在液體媒介中傳播時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)械的、熱的及空化等作用機(jī)制，對(duì)傳聲媒質(zhì)可產(chǎn)生一系列效應(yīng)的原理進(jìn)行配制乳化燃料的。2.機(jī)械混合法 乳化燃料的配制也可采用機(jī)械法把按比例配好的油、水、乳化添加劑進(jìn)行攪拌、剪切、混合、霧化，并使粒子直徑達(dá)到要求。機(jī)械混合法設(shè)備簡(jiǎn)單，但乳化燃料的質(zhì)量差，并且乳化工藝過程的耗能也比較大。第三節(jié)天然氣一、天然氣的資源二、天然氣的主要物化特性三、天然氣的特點(diǎn)四、天然氣在汽車上的使用一、天然氣的資源表3-5不同產(chǎn)地的天然氣的組分構(gòu)成二、天然氣的主要物化特性標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的密度。二、天然氣的主要物化特性表3-6天然氣的主要物化特性三、天然氣的特點(diǎn)(1) 著火極限寬天然氣與空氣

18、的混合氣具有很寬的著火極限。(2) 與空氣的理論混合氣熱值低雖然天然氣的理論空燃比(質(zhì)量比)和理論空燃比(體積比)都比汽油略高，但與空氣的理論混合氣熱值相比卻比汽油略低，只有3.39 MJ/m3，比汽油低10%左右，這就使得天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要比燃用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)功率低些。(3) 火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊吞烊粴馊紵幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣葹?3.8cm/s，比汽油的火焰?zhèn)鞑ニ俣壬月?4) 點(diǎn)火能量高天然氣著火溫度為537，比汽油著火溫度高得多，加之天然氣的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕偷?，所以，要想使天然氣能及時(shí)、迅速燃燒，必須有較高的點(diǎn)火能量。(5) 抗爆燃性能好天然氣的研究法辛烷值為130，比汽油高得多，其抗爆性能非常好

19、。(6) 密度小天然氣的液相密度為424kg/m3，汽油密度為740kg/m3。三、天然氣的特點(diǎn)(7) 排放污染小天然氣的燃燒溫度低，會(huì)降低NOx的生成量；天然氣常溫常壓下呈氣態(tài)，與空氣同相，所以形成的混合氣均勻，燃燒完全，會(huì)減少CO、HC等的排出量；排放物中的HC成分多為甲烷，性質(zhì)穩(wěn)定，所以在大氣中也不會(huì)形成光化學(xué)煙霧，避免造成進(jìn)一步污染。(8) 攜帶性較差天然氣常溫常壓下為氣體，攜帶不方便，為此要對(duì)其進(jìn)行液化。(9) 使用天然氣可使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減小天然氣燃料使燃燒室積炭少，且燃燒產(chǎn)物中不含液體燃料成分，對(duì)潤(rùn)滑油破壞小。四、天然氣在汽車上的使用1.天然氣的存在形式2.天然氣汽車類型3.天然氣

20、汽車技術(shù)1.天然氣的存在形式(1) 壓縮天然氣(CNG)壓縮天然氣是將天然氣經(jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級(jí)壓縮至20MPa左右存貯在氣瓶中，使用時(shí)經(jīng)減壓器減壓后供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒即可。(2) 液化天然氣(LNG)液化天然氣是將天然氣經(jīng)過一定工藝，使其在-162左右變?yōu)橐簯B(tài)，存貯在高壓氣瓶中。2.天然氣汽車類型(1) 壓縮天然氣汽車目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的是壓縮天然氣汽車。(2) 液化天然氣汽車由于液化天然氣對(duì)貯存技術(shù)要求較高，使得貯存容器的成本高，這從一定程度上限制了液化天然氣汽車的發(fā)展。3.天然氣汽車技術(shù)(1) 加氣站技術(shù)無論是壓縮天然氣還是液化天然氣，它們向汽車上加注時(shí)，所需加氣設(shè)備都比汽油、柴

21、油等傳統(tǒng)燃料的加注設(shè)備復(fù)雜一些，必須保證壓縮天然氣的壓力和液化天然氣的低溫，這需要較高的技術(shù)水平。(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)天然氣燃料的性質(zhì)不同于汽、柴油，因此天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也不同于汽油機(jī)和柴油機(jī)，應(yīng)對(duì)其燃料混合、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)、點(diǎn)火系統(tǒng)等方面的獨(dú)特之處進(jìn)行研究與開發(fā)。(3) 氣瓶技術(shù)由于汽車具有的流動(dòng)性，燃料必須時(shí)刻攜帶，攜帶天然氣的氣瓶如何保證貯存壓力和絕熱能力，并盡量降低其制造成本，這都需要較高的技術(shù)水平。第四節(jié)液化石油氣一、液化石油氣資源二、液化石油氣的主要物化特性三、液化石油氣的特點(diǎn)四、液化石油氣在汽車上的使用一、液化石油氣資源表3-8石油煉廠液化石油氣主要成分的體積分?jǐn)?shù)(%)二、液化

22、石油氣的主要物化特性表3-9液化石油氣的主要物化特性三、液化石油氣的特點(diǎn)(1) 抗爆性能高液化石油氣的研究法辛烷值在100左右，比汽油的辛烷值高，所以液化石油氣的抗爆能力強(qiáng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)后，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增大發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。(2) 排放污染小液化石油氣常溫常壓下呈氣態(tài)，與空氣同相，混合均勻，燃燒得較完全且燃燒溫度低，所以，排放物中CO、HC、NOx等的排出量會(huì)大幅度減少。(3) 火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷夯蜌馊紵幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣缺绕蜕月?4) 點(diǎn)火能量高液化石油氣著火溫度為比汽油高，并且其火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕偷?，所以需要較高的點(diǎn)火能量。(5) 與空氣的理論混合氣熱值低雖然液化石油氣的質(zhì)量熱值和

23、體積熱值都比汽油略高，但其與空氣的理論混合氣熱值卻比汽油略低，所以液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率低些。(6) 便于攜帶液化石油氣在690kPa左右就可以完全液化，壓力比較低，因此，它幾乎同汽油和柴油一樣便于攜帶。四、液化石油氣在汽車上的使用1.對(duì)車用液化石油氣的技術(shù)要求2.液化石油氣汽車類型1.對(duì)車用液化石油氣的技術(shù)要求蒸氣壓允許用GB/T12576方法計(jì)算，但在仲裁時(shí)必須用GB/T6602測(cè)定。密度允許用GB/T12576方法計(jì)算，但在仲裁時(shí)必須用SH/T0221測(cè)定。1.對(duì)車用液化石油氣的技術(shù)要求表3-10車用液化石油氣技術(shù)要求2.液化石油氣汽車類型液化石油氣汽車按燃料供給系統(tǒng)不

24、同，可分為專用液化石油氣汽車、液化石油氣與汽油兩用燃料汽車、液化石油氣與柴油雙燃料汽車等。第五節(jié)氫氣一、氫氣資源二、氫氣的主要物化特性三、氫氣的特點(diǎn)四、氫氣在發(fā)動(dòng)機(jī)上的使用五、氫氣的貯存六、氫氣的安全性七、氫氣使用存在的問題一、氫氣資源在自然狀態(tài)下，大氣中只含有極微量的氫氣，因此，要想利用氫氣必須依靠制取。制取氫氣的資源很多，如煤、石油、天然氣、水等，都可用來制取氫氣。尤其是水，在地球上的貯量極其豐富，約為1.31012t，并且可快速循環(huán)使用。所以，盡管氫氣不像煤、石油、天然氣等有較大的自然儲(chǔ)量，但作為氫氣來源的資源是非常豐富的。這為氫氣的廣泛研究和使用提供了有力保障。二、氫氣的主要物化特性表

25、3-11氫氣的主要物化特性二、氫氣的主要物化特性表3-11氫氣的主要物化特性三、氫氣的特點(diǎn)(1) 著火界限寬氫氣在空氣中燃燒的界限非常寬，為4.1%75%，比汽油和柴油的著火極限大很多。(2) 點(diǎn)火能量低氫氣最小點(diǎn)火能量為1.3410-5J，比一般烴類低一個(gè)數(shù)量級(jí)以上。(3) 火焰?zhèn)鞑ニ俣雀邭錃馊紵幕鹧鎮(zhèn)鞑ニ俣雀哌_(dá)291cm/s，是汽油的7倍，說明氫氣在汽油機(jī)中燃燒時(shí)的抗爆性能很好。(4) 與空氣的理論混合氣熱值低雖然氫氣的質(zhì)量熱值在所有的化學(xué)燃料里面是最大的，低熱值為120.1MJ/kg，約為汽油的3倍。(5) 自燃溫度高氫氣的自燃溫度比較高，為580，而柴油為350，這就決定了燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)

26、難以壓燃，比較適合于點(diǎn)燃。(6) 燃燒排污低氫氣是一種無色、無臭、無毒的干凈燃料，同時(shí)也是一種無碳燃料，完全不產(chǎn)生汽油等烴類燃料燃燒時(shí)所排放的CO、CO2、CH等化合物，燃燒只生成水和NOx，并且NOx的排放也比目前的汽油機(jī)低得多，即使有一定的排放量，作為比較單一的排放物也非常容易控制。三、氫氣的特點(diǎn)(7) 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率氫氣的自燃溫度比較高，其辛烷值比異辛烷(辛烷值為100)高，其抗爆性高于汽油。(8) 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量減小氫氣燃燒的產(chǎn)物比較單純，使得它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的污染比較小。四、氫氣在發(fā)動(dòng)機(jī)上的使用1.氫氣單獨(dú)作為內(nèi)燃機(jī)燃料 氫氣單獨(dú)作為內(nèi)燃機(jī)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，其供氫方式有缸內(nèi)直接供氫

27、法、預(yù)燃室噴氫法、進(jìn)氣道間歇噴射電磁控制法、進(jìn)氣道間歇噴射進(jìn)氣門座工作面吸入法、進(jìn)氣管連續(xù)噴射空氣導(dǎo)流法和進(jìn)氣管連續(xù)噴射混合器法等幾種。 2. 氫與汽油混合作為燃料 目前，氫燃料在汽車上的使用多為氫與汽油混合作為燃料用于發(fā)動(dòng)機(jī)。由于氫氣具有點(diǎn)火能量低、火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?、燃燒界限寬等特點(diǎn)，所以向汽油中摻入一部分氫氣后，可使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒著火延遲期大大縮短，火焰?zhèn)鞑ニ俣燃涌欤紵掷m(xù)期縮短；再加 上 氫在燃燒時(shí)釋放出、等活性中心,可大大地促進(jìn)燃燒速度，抑制爆燃。這樣一來，便可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而提高熱效率和改善汽油機(jī)的性能。五、氫氣的貯存氫氣的貯存常用金屬氫化物、高壓容器、液氫三種方式。金屬及合

28、金的氫化物吸附氫就像海綿吸水一樣，效率很高。但金屬氫化物貯氫方式的重量大，且氫壓太低，使得氫很難直接噴入氣缸。高壓容器是將氫壓縮后存貯其中，這種貯氫方式能提供較高的壓力。但高壓容器貯氫方式的重量也比較大，與金屬氫化物貯氫方式相當(dāng)。液氫是把氫氣液化后存貯在絕熱容器中，這種貯氫方式重量輕，并且借助小型液氫泵還可獲得810MPa的高壓，以滿足高壓噴射方式的需要。但這種貯氫方式需使用絕熱容器，價(jià)格昂貴，并且還容易發(fā)生蒸發(fā)泄露等。六、氫氣的安全性由于氫氣的自燃溫度高，若無明火，一般不會(huì)著火，使用比較安全。另外，氫氣的密度比較小，質(zhì)量輕，如在貯存過程發(fā)生泄漏，也會(huì)很快擴(kuò)散到空氣中，不會(huì)發(fā)生爆炸或著火。因此

29、，氫氣的使用安全性比較好。七、氫氣使用存在的問題(1) 在汽車上安全方便的貯運(yùn)方法因?yàn)橐簹洳捎玫蜏刭A運(yùn)，其液化保溫是技術(shù)難題。(2) 大量生產(chǎn)廉價(jià)氫氣的方法目前，如采用電解水，其耗電費(fèi)用甚至高于汽油價(jià)格。(3) 氫氣燃料的供給系統(tǒng)由于氫氣本身的物理和化學(xué)特性以及燃燒特性，氫氣燃料的供給系統(tǒng)需要專門的結(jié)構(gòu)，以保證燃燒的供應(yīng)量。第四章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定試驗(yàn)第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類與規(guī)格第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量與更換第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能一、潤(rùn)滑性二、低溫操作性三、粘溫性四、清凈分散性五、抗氧化性六、抗腐性七、抗泡性

30、一、潤(rùn)滑性在各種潤(rùn)滑條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油降低摩擦、減緩磨損和防止其金屬零部件在正常工作過程中燒結(jié)損壞的能力，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油所應(yīng)具有的良好的潤(rùn)滑性，取決于潤(rùn)滑油一定的粘度和化學(xué)性質(zhì)。因?yàn)槠湔扯群突瘜W(xué)性質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油零件在不同潤(rùn)滑狀態(tài)下的潤(rùn)滑作用有著重要的影響。二、低溫操作性發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油自身保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在低溫條件下容易冷起動(dòng)和可靠供給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性。三、粘溫性溫度對(duì)潤(rùn)滑油粘度有著顯而易見的影響。溫度升高粘度降低，溫度降低粘度增大。潤(rùn)滑油的這種隨著溫度升降而改變其粘度的性質(zhì)，稱為潤(rùn)滑油的粘溫性。四、清凈分散性發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油能抑制積炭、漆

31、膜和油泥生成，或?qū)⒁呀?jīng)生成的這些沉積物沖入潤(rùn)滑油中予以清除的性能，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的清凈分散性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的清凈分散性。五、抗氧化性在一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抵抗氧化變質(zhì)的能力，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的抗氧化性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的抗氧化性。六、抗腐性發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抵抗腐蝕性物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬零部件腐蝕的能力，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的抗腐性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的抗腐性。七、抗泡性發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抑制并消除其泡沫的性質(zhì)，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的抗泡性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的抗泡性。第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定試驗(yàn)一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定試驗(yàn)一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑

32、油使用性能的評(píng)定指標(biāo)1.低溫動(dòng)力粘度 任何液體，當(dāng)其一部分相對(duì)于另一部分發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部阻力，這種阻力是液體分子或其他微粒內(nèi)摩擦的結(jié)果。粘度就是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的度量指標(biāo)。 2.邊界泵送溫度 能將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油連續(xù)和充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵入口的最低溫度，稱為邊界泵送溫度。它是衡量在起動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是否易于流到機(jī)油泵入口并提供足夠壓力的性能。邊界泵送溫度也是劃分冬用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度級(jí)號(hào)的依據(jù)之一。 3.傾點(diǎn)在規(guī)定冷卻條件下試驗(yàn)時(shí)，某種潤(rùn)滑油能夠流動(dòng)的最低溫度，稱為該油品的傾點(diǎn)。在相同試驗(yàn)條件下，同一潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)比傾點(diǎn)略低。現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油規(guī)格中，均采用傾點(diǎn)作為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑

33、油低溫操作性的指標(biāo)之一。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定指標(biāo)4.粘度指數(shù)在一定的試驗(yàn)條件下，將某種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘溫性與標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑油的粘溫性進(jìn)行比較所得出的相對(duì)數(shù)值，稱為粘度指數(shù)(Viscosity Index)。粘度指數(shù)一般用VI表示。 5.中和值和酸值中和值或酸值是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗腐性的指標(biāo)。中和1g試驗(yàn)用某種潤(rùn)滑油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，稱為中和值，單位用mgKOH/g表示。 6.殘?zhí)坑推吩谠囼?yàn)條件下，受熱蒸發(fā)或燃燒后殘余的炭渣，稱為殘?zhí)俊?7.硫酸鹽灰分潤(rùn)滑油在進(jìn)行硫酸鹽灰分試驗(yàn)時(shí)，燃燒以后灰化之前加入少量的濃硫酸，使產(chǎn)生的金屬化合物成為硫酸鹽，這樣的灰分稱為硫酸鹽灰分。 一

34、、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定指標(biāo)8.泡沫性泡沫性是指油品生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能。泡沫性的表示與其測(cè)定方法有關(guān)。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能的評(píng)定試驗(yàn)1.L系列試驗(yàn)方法L系列發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)方法是美國(guó)研究協(xié)調(diào)委員會(huì)在卡特比勒(Catterpillar)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。 2.MS程序試驗(yàn)方法MS程序試驗(yàn)法是1958年為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油API舊分類中的MS級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油而制訂的試驗(yàn)方法。 3.皮特試驗(yàn)方法在美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)方法基礎(chǔ)上，歐洲共同市場(chǎng)汽車制造商委員會(huì)(CCMC)發(fā)展了皮特試驗(yàn)方法，具體分為皮特W-1法和皮特AVB法。 4.我國(guó)的試驗(yàn)方法為發(fā)

35、展和評(píng)價(jià)高使用性能級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，我國(guó)從20世紀(jì)80年代末開始逐步完善發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)評(píng)定方法。第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類與規(guī)格一、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類二、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格一、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類1.國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的SAE粘度分類該標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W兩組系列粘度等級(jí)號(hào)劃分，前者以最大低溫粘度、最大低溫泵送溫度下的粘度和100時(shí)的最小運(yùn)動(dòng)粘度劃分；后者僅以100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度劃分。冬用的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)以6個(gè)含W的低溫粘度級(jí)號(hào)(0W、5W、10W、15W、20W和25 W)表示；夏用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)以5個(gè)不含W的100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度級(jí)號(hào)(20、3

36、0、40、50和60)表示。 2.國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油API使用性能分類發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能分類，是根據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油試驗(yàn)評(píng)定中所表現(xiàn)的抗磨性、清凈分散性和抗氧化腐蝕性等確定其等級(jí)。二、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類1.按粘度分類2.按使用性能分類1.按粘度分類表4-3我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油的粘度分類(GB/T 149061994)2.按使用性能分類表4-4我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油詳細(xì)分類及使用特性2.按使用性能分類表4-5我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油詳細(xì)分類及使用特性2.按使用性能分類表4-6我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油產(chǎn)品分類與API產(chǎn)品分類的對(duì)應(yīng)關(guān)系三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格3.汽油

37、機(jī)/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用潤(rùn)滑油的規(guī)格1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格(1) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)GB 111211995汽油機(jī)油中規(guī)定了現(xiàn)行的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)，如表4-7所示。(2) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油技術(shù)要求汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的技術(shù)要求，包括理化性能要求和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求兩個(gè)方面。2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格(1) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)GB 111221997柴油機(jī)油中規(guī)定了CC和CD級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)，如表4-15所示。(2) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油技術(shù)要求同樣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的技術(shù)要求包括理化性能要求和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求兩個(gè)

38、方面。3.汽油機(jī)/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用潤(rùn)滑油的規(guī)格(1) 汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)GB 111211995汽油機(jī)油包括汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用潤(rùn)滑油的使用性能級(jí)別及其粘度等級(jí)，如表4-18所示。(2) 汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用潤(rùn)滑油技術(shù)要求同樣，汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的技術(shù)要求，包括理化性能要求和發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)要求兩個(gè)方面。第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇1.使用性能級(jí)別選擇2.粘度級(jí)別的選擇1.使用性能級(jí)別選擇1) 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓縮比、排量、最大功率、最大轉(zhuǎn)矩。2) 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油功率(kW)與曲軸箱機(jī)油

39、容量(L)之比。3) 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的影響。4) 城市汽車時(shí)開、時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油氧化的影響等。2.粘度級(jí)別的選擇1)應(yīng)根據(jù)工作地區(qū)的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速選用適宜粘度等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，以保證零件正常潤(rùn)滑。2)應(yīng)盡量選用粘溫特性好、粘度指數(shù)高的多級(jí)油。二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用1)要注意使用中潤(rùn)滑油顏色、氣味的變化，有條件者可以定期檢查潤(rùn)滑油的各項(xiàng)性能指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)顏色、氣味以及性能指標(biāo)有較大變化，應(yīng)及時(shí)更換，不應(yīng)教條地照搬換油期限。2)換油時(shí)應(yīng)采用熱機(jī)放油方法。3)加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油要注意適量。4)要定期檢查清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油濾清器，清理油底殼中的臟雜物。5)要避免不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油混用，以免相互起化學(xué)反應(yīng)。6)選購時(shí)，應(yīng)盡可能地購買有影響、有知名度的正規(guī)