1、(A) 剛性連接點(diǎn)(B)柔性連接點(diǎn)5 根據(jù)錐體理論，承載式車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，成二次損壞，二次損壞多發(fā)生在(A)車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)件(C)變形吸能區(qū)6 汽車底盤中，既有緩沖減振功能(A)鋼材彈簧(B)螺旋彈簧(C)(D)7.承載式車身發(fā)生碰撞，在相同的碰撞力下，車身后部相對于車身前部(A)變形一樣大(B)變形小一些(C)變形大一些&事故車定損應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的流程進(jìn)行，該流程的目標(biāo)是(A)達(dá)到最快的定損理賠速度(C)確保被保險(xiǎn)人滿意(C)(D)變形大小無法判斷(D)。(B)確保保險(xiǎn)人滿意(D)準(zhǔn)確負(fù)責(zé)、合理賠付碰撞點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)室位置，以下哪些9 當(dāng)承載式車輛發(fā)生前部斜角側(cè)面碰撞，碰撞力很大，位置

2、可能會(huì)變形或損壞有(D)(A) 一側(cè)前輪胎(B)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋翹曲10. 在輕微的追尾事故中，以下哪種情況較少發(fā)生(A)行李箱底板變形(B)后保險(xiǎn)杠變形11. “ VSS是(B)的英文縮寫。(A)怠速控制閥(B)車速傳感器(C)換檔電磁閥(C)兩側(cè)前縱梁(C)(C)燃油箱泄漏(D)以上都正確(D)后側(cè)圍板變形(D)曲軸位置傳感器汽車估損師復(fù)習(xí)題(參考答案)1. 汽車正面與面積較大的物體碰撞，碰撞面積較大，損壞程度(B)(B)相對小一些(A) 相對大一些(B)相對小一些(C)與碰撞面積無關(guān)(D)以上結(jié)論都不正確2. 汽車正面與面積較小的物體碰撞，碰撞面積較小，損壞程度(B)(A) 相對小一些(B)相

3、對大一些(C)與碰撞面積無關(guān)(D)以上結(jié)論都不正確3. 矯正合金鋼材料的變形時(shí)以(A)為主。(A) 機(jī)械矯正(B)拉力矯正(C) 手工矯正(D)火焰加熱4. 在碰撞事故中，車身焊點(diǎn)將撞擊力傳遞給整車構(gòu)件，因此它們是整車結(jié)構(gòu)的(A)(C)非連接點(diǎn)(D)以上都不是碰撞力會(huì)波及遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)的車身部件上，造(B) 碰撞點(diǎn)對側(cè)車身(D)以上都正確,又有傳力和導(dǎo)向作用的是(A ) 扭桿彈簧(D)扭力彈簧(B)ABS液壓調(diào)節(jié)器外觀檢查(D)以上全部(D) 一般不會(huì)增加其估值。(B)電控發(fā)動(dòng)機(jī)(D)電動(dòng)車窗12. 對于汽車上的塑料件，甲說：如果軟塑膠料件在碰撞中刮傷，則不能維修只能更換；乙說：如果硬塑膠料件在碰

4、撞中刮傷，則不能維修只能更換。以下(D)選項(xiàng)是正確的。(A) 只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確13. 在對裝有ABS系統(tǒng)的車輛進(jìn)行損失鑒定時(shí)，除對常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查外，還需進(jìn)行以 下 (D)檢查。(A) ABS輪速傳感器外觀檢查(C)用診斷儀查看是否存在故障碼14. 在計(jì)算車輛的實(shí)際現(xiàn)金價(jià)值時(shí)，以下(A) 天窗(C)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分(C)。(A)歸保險(xiǎn)人所有(C)歸被保險(xiǎn)人所有16.A、B兩車發(fā)生碰撞事故,15. 如果保險(xiǎn)人在代位追償中從第三者處追償?shù)慕痤~大于其對被保險(xiǎn)人的賠償，則超出部(B) 歸國家所有(D) 協(xié)商確定歸屬A全責(zé)，B無責(zé)，A車車損2000元，B車車

5、損5000元。對于 AB兩車交強(qiáng)險(xiǎn)項(xiàng)下的賠償，正確的是(A) o(A) A 車賠償 B車5000元(B)A 車賠償 B車7000元(C) B車賠償 A車2000元(D)B車賠償 A車1000元17. 一輛被保險(xiǎn)車輛被盜，保險(xiǎn)公司按照盜搶險(xiǎn)合同條款支付了賠款，但幾個(gè)月后車輛被找到，此時(shí)正確的處置方式是(B) °(A) 車主退還賠款，車輛歸屬車主(B) 車主保留賠款，車輛歸保險(xiǎn)公司(C) 拍賣車輛，如所得款項(xiàng)高于賠款，高出部分歸車主(D) A 或 B18. 對于承載式車身結(jié)構(gòu)，按一般的碰撞損傷順序，下面哪一種變形最后出現(xiàn)(C )(A) 彎曲(B)擴(kuò)寬19. 對于承載式車身發(fā)生前部或后部碰

6、撞時(shí)，通常表示發(fā)生了(A)(A) 彎曲變形(B)扭曲變形20. 對于承載式車身發(fā)生前部或后部碰撞時(shí)， 通常表示發(fā)生了 (D)(A) 彎曲變形(B)扭曲變形21. 對于承載式車身發(fā)生前部或后部碰撞時(shí)，通常表示發(fā)生了(C)(A) 彎曲變形(B)扭曲變形22. 對于承載式車身發(fā)生前部或后部碰撞時(shí),的范圍，通常表示發(fā)生了(B)(A)彎曲變形(B)扭曲變形(C)扭曲(D)褶皺如果查勘發(fā)現(xiàn)僅測量的高度值超出允許的范圍，(C)褶皺變形(D)擴(kuò)寬變形如果查勘發(fā)現(xiàn)僅測量的寬度值超出允許的范圍，(C)褶皺變形(D)擴(kuò)寬變形如果查勘發(fā)現(xiàn)僅測量的長度值超出允許的范圍，(C)褶皺變形(D)擴(kuò)寬變形如果查勘發(fā)現(xiàn)測量的高度

7、和寬度值都不在允許(C)褶皺變形(D)擴(kuò)寬變形23. 在事故車維修中，在將兩塊板件焊接在一起之前，要先在連接處涂上(D) °(A)膠粘劑 (B)潤滑油(C)密封劑(D)焊穿底漆24. 對于事故查勘報(bào)告，甲說：公估公司出具的查勘報(bào)告只能作為參考，如因其查勘報(bào)告失真而導(dǎo)致錯(cuò)誤賠付，保險(xiǎn)公司無權(quán)向公估公司追償；乙說：如事故存在第三責(zé)任方，查勘報(bào)告中應(yīng)當(dāng)明確提出向責(zé)任方追償。以下(B)選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確25. 在對一輛事故車進(jìn)行估損時(shí)，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外殼變形，應(yīng)當(dāng)(C ) °(A)更換控制單元(B)更換控制單元外殼

8、(C)維修控制單元(D)維修控制單元外殼26. 為檢查事故車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否受損，在將車輛舉升起來后，甲說：可以上下推動(dòng)橫拉桿，看是否有松動(dòng)跡象：乙說：可以擠壓波紋管直到感知到球頭，然后推拉輪胎看球頭是否松動(dòng)。以下(B)選項(xiàng)是正確的。(A) 只有甲正確(B) 只有乙正確(C) 甲乙都正確(D) 甲乙都不正確27. 在填寫估損單時(shí)，甲說：為了提高效率，可以使用重復(fù)符號；乙說：為了使單簡明扼要, 可將“維修”項(xiàng)與“大修”項(xiàng)合并為“維修”項(xiàng)來填寫。以下(D)選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(C)甲乙都正確(B) 只有乙正確(D) 甲乙都不正確28. 對一般車主而言，以下 (A)汽車保險(xiǎn)險(xiǎn)種組合最經(jīng)濟(jì)。(

9、A) 交強(qiáng)險(xiǎn)+車輛損失險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)+不計(jì)免賠特約險(xiǎn)(B) 交強(qiáng)險(xiǎn)+車輛損失險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)(C) 交強(qiáng)險(xiǎn)+車輛損失險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)+車上人員責(zé)任險(xiǎn)+全車盜搶險(xiǎn)(D) 交強(qiáng)險(xiǎn)+車輛損失險(xiǎn)+第三者責(zé)任險(xiǎn)+全車盜搶險(xiǎn)+不計(jì)免賠特約險(xiǎn)29. 當(dāng)承載式車輛發(fā)生比較輕微的正面碰撞時(shí)，以下哪種情況較少發(fā)生(C)(A)前縱梁彎曲變形(B)保險(xiǎn)杠托架或支架彎曲變形(C) 前車門下垂(D)前翼子板彎曲變形30. 甲說：懸架系統(tǒng)如果在碰撞中受損，通常會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跑偏；乙說：翼子板裙板如果在碰撞中發(fā)生變形，可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。以下(A)選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不

10、正確31. 一輛被保險(xiǎn)車輛因托底導(dǎo)致油底殼漏油，車主未采取措施繼續(xù)行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因機(jī)油缺失而卡死，需大修發(fā)動(dòng)機(jī)。對于此案，(A)屬保險(xiǎn)理賠范圍。(A)油底殼維修費(fèi)用(B)發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用(C) A和B都是(D) A和B都不是32. 甲說：在汽車碰撞事故中，如果撞擊力指向汽車的質(zhì)心，對車輛造成的損壞要比偏離質(zhì)心的撞擊力造成的損壞更大一些；乙說：正面碰撞事故中，如果駕駛員在碰撞前急踩制動(dòng)，汽車在障礙物上的碰撞點(diǎn)一般比不踩制動(dòng)時(shí)的碰撞點(diǎn)低。誰正確？(C)(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)兩人都正確(D)兩人都不正確33. 現(xiàn)代轎車上采用了越來越多的鋁板，以下有關(guān)鋁板的說法中，不正確的是(D)。(

11、A)加工鋼板的收縮錘可用來加工鋁板(B)鋁板可用熱收縮的方法進(jìn)行校正(C)車身上的鋁板通常比高強(qiáng)度鋼板厚(D)以上全部34. 在對汽車中柱進(jìn)行切割時(shí)，正確的切割部位是(A)。(A)中柱上下各三分之一處(B)車頂?shù)撞康街兄虚g部位(C)車門檻上方至車頂?shù)撞?D)安全帶(D)型環(huán)的下方到車頂?shù)撞?5. 根據(jù)目前各公司執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車輛損失保險(xiǎn)條款規(guī)定，對于以下原因造成的車輛損失，一般要承擔(dān)賠償義務(wù)的是(D )A. 違反道路交通管理?xiàng)l例中有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛裝載規(guī)定B. 受本車所載貨物的腐蝕C. 核反應(yīng)、核污染、核輻射D. 暴風(fēng)暴雨36. 現(xiàn)代車身結(jié)構(gòu)件廣泛使用了高強(qiáng)度低合金鋼板材，在事故車修理中對這種板材不能

12、長時(shí) 間加熱的主要原因是(A)。(A)會(huì)降低板材強(qiáng)度(B)影響美觀(C)這種板材容易燃燒(D)以上都不是37.承載式車身結(jié)構(gòu)中，以下(A)螺旋彈簧(C)翼子板(D)支撐著麥弗遜式滑柱的頂部。(B)前縱梁(D)減振器支座38. 根據(jù)商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)條款，發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，違反法律法規(guī)中有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛裝載規(guī)定 的，實(shí)行絕對免賠率的比例是( B )A. 5%B. 10%C. 15%D. 20%39. 有關(guān)第三者財(cái)產(chǎn)損失確定的描述不正確的是(A )A. 對于第三方財(cái)產(chǎn)損毀的賠償方面以第三方的要求為準(zhǔn)，甚至包括間接損失以及處罰 性質(zhì)的賠償B. 保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故，直接造成事故現(xiàn)場他人現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)的實(shí)際損毀，保

13、險(xiǎn)人依據(jù) 保險(xiǎn)合同的規(guī)定予以賠償C. 對于第三者物產(chǎn)損失的定損因其涉及范圍較大，定損標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)以及掌握的尺度相 對機(jī)動(dòng)車輛來講要難得多D. 對于交通事故造成財(cái)、物損失應(yīng)賠償直接損失，其賠償辦法是修復(fù)或者折價(jià)賠償。40. 在事故車查勘和維修中，以下(C )項(xiàng)操作是危險(xiǎn)的，應(yīng)當(dāng)不允許發(fā)生。(A) 不戴手套操作電鉆(B) 在正在充電的蓄電池附近使用電焊機(jī)(C) 用千斤頂支撐好汽車后進(jìn)入車底進(jìn)行查勘(D) 當(dāng)車輪稍微離開地面時(shí)通過晃動(dòng)車輛來確定汽車是否正確地固定在舉升器上41. 無論是哪種車身結(jié)構(gòu)，事故車的車身修復(fù)順序都應(yīng)遵循的規(guī)則是(B )(A) 先進(jìn)后出(B)后進(jìn)先出(C)同進(jìn)同出(D)以上都不正

14、確42. 在嚴(yán)重的碰撞事故中，以下哪種變形是承載式汽車通常不常出現(xiàn)的變形(C)(A)彎曲變形(B)褶皺變形(C)菱形變形(D)扭曲變形43. 在車架式車輛發(fā)生碰撞時(shí)，如果車架的前部或后部向一側(cè)彎曲，通常在以下哪種碰撞形 式中出現(xiàn)(B)(A)正面碰撞(B)側(cè)面碰撞(C)車輛的一角發(fā)生劇烈碰撞(D)翻滾事故44. 事故車在碰撞中可能會(huì)發(fā)生菱形損傷，有關(guān)這種損傷以下哪種說法是錯(cuò)誤的(D)(A) 菱形損傷使車輛左右兩側(cè)發(fā)生前后錯(cuò)位(B) 菱形損傷經(jīng)常發(fā)生在車架式車輛上(C) 菱形損傷通常在車輛的一角發(fā)生劇烈碰撞時(shí)出現(xiàn)45. 在事故查勘時(shí)，萬一不小心有制冷劑進(jìn)入眼睛，正確的緊急處置方法是(B )。(A)

15、緊閉眼睛休息約15分鐘(B)用水沖洗眼睛約15分鐘(C)盡快滴入眼藥水(D)盡快揉搓眼睛，用眼淚稀釋制冷劑46. 如果保險(xiǎn)人在代位追償中從第三者處追償?shù)慕痤~大于其對被保險(xiǎn)人的賠償，則超出部分( D )A.歸保險(xiǎn)人所有B.歸國家所有C.歸第二者所有D.歸被保險(xiǎn)人所有47. 客戶出現(xiàn)事故后進(jìn)行報(bào)案的方式有( D )A.上門報(bào)案B.電話報(bào)案C.傳真報(bào)案D.以上方式都可以48. 不屬于非營業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是(C )A.碰撞、傾覆、墜落B.火災(zāi)、爆炸、自燃C.地震 D.雷擊、暴雨、洪水、海嘯49. 有關(guān)FF(發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng))型手動(dòng)檔汽車的動(dòng)力傳遞路徑，以下敘述中正確的是 (C )。(A)

16、發(fā)動(dòng)機(jī)一離合器一變速器一差速器一傳動(dòng)軸一車橋一車輪(B) 發(fā)動(dòng)機(jī)一離合器一變速器一傳動(dòng)軸一差速器一車橋一車輪(C) 發(fā)動(dòng)機(jī)一離合器一變速驅(qū)動(dòng)橋一驅(qū)動(dòng)軸-車輪(D) 發(fā)動(dòng)機(jī)一驅(qū)動(dòng)軸一變速驅(qū)動(dòng)橋一離合器一車輪50. 在車身維修工序中，在施涂原子灰后,通常用(A)方式進(jìn)行干燥。(A)用紅外線短波烤燈(B)利用普通目光燈輔助干燥(C)放在日光下曬干(D)在陰涼處風(fēng)干51. 由于投保人的過失行為未履行如實(shí)告知義務(wù)，對保險(xiǎn)事故的發(fā)生有嚴(yán)重影響的，保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)合同解除前發(fā)生的保險(xiǎn)事故(A )A. 不承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，但可以退還保費(fèi)B. 不承擔(dān)賠償或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，并不退還保費(fèi)C. 根據(jù)雙方協(xié)商，

17、可承擔(dān)部分賠償或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，但不退還保費(fèi)D. 根據(jù)雙方協(xié)商，可承擔(dān)部分賠償或給付保險(xiǎn)金的責(zé)任，并退還保費(fèi)52. 當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管壓力傳感器的測試基準(zhǔn)電壓為(D)。(A)3V(B)5V(C)10V(D)12V53. 交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的受害人是指( D ),包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車,但不包括被保險(xiǎn)機(jī)A.因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人 本車車上人員、被保險(xiǎn)人E. 被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員C.被保險(xiǎn)人D.因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人動(dòng)車本車車上人員、被保險(xiǎn)人54. 一輛荷載10噸的貨車購買了車損險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，因運(yùn)輸 50噸貨物輪胎過熱，副駕駛乘員下

18、車為輪胎澆水降溫時(shí)輪胎爆炸不幸身亡。對于該案的理賠，說法正確的是(A)(A)因車輛超載無需理賠(B)因輪胎單獨(dú)破碎無需理賠(C)因副駕駛為車上人員不屬于三者險(xiǎn)理賠范圍(D)以上全都不正確55. "VSS ”是(B )的英文縮寫。Vehicle Speed Se nsor(A)怠速控制閥(B)車速傳感器(C)換檔電磁閥(0曲軸位置傳感器56. 為檢查事故車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否受損， 在將車輛舉升起來后， 甲說：可以上下推動(dòng)橫拉桿, 看是否有松動(dòng)跡象；乙說：可以擠壓波紋管直到感知到球頭， 然后推拉輪胎看球頭是否松動(dòng)。 以下(B)選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D

19、)甲乙都不正確57. 在使用以下(D)工具時(shí)必須脫掉手套。(A)梅花扳手(B)扭力扳手(C)千斤頂 (D)研磨機(jī)58. 一輛被保險(xiǎn)車輛因托底導(dǎo)致油底殼漏油，車主未采取措施繼續(xù)行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因機(jī)油缺失而卡死，需大修發(fā)動(dòng)機(jī)。對于此案，( A )屬保險(xiǎn)理賠范圍。(A )油底殼維修費(fèi)用(B)發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用(C)A和B都是(D)A和B都不是59. 甲說：懸架系統(tǒng)如果在碰撞中受損，通常會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生跑偏；乙說：翼子板裙板如果在碰撞中發(fā)生變形，可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。以下(A(A)只有甲正確(B)只有乙正確 (C )甲乙都正確)選項(xiàng)是正確的。(D)甲乙都不正確(A )機(jī)械矯正(B)拉力矯正(C)手工矯正(D)

20、火焰加熱60. 矯正合金鋼材料的變形時(shí)以( A )為主。61. 一輛裝備了 EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車發(fā)生碰撞，核賠員在檢查其估損單時(shí)，發(fā)現(xiàn)有以下零部 件的更換費(fèi)用，其中(D)肯定是不合理的。(A)轉(zhuǎn)向力矩傳感器(B)轉(zhuǎn)向油管(C)轉(zhuǎn)向控制單元(D)轉(zhuǎn)向球頭A ）。62. 在對汽車中柱進(jìn)行切割時(shí)，正確的切割部位是(A)中柱上下各三分之一處(B)車頂?shù)撞康街兄虚g部位(C)車門檻上方至車頂?shù)撞?D)安全帶D型環(huán)的下方到車頂?shù)撞?3. 事故車在碰撞中可能會(huì)發(fā)生凹陷損傷，有關(guān)這種損傷以下哪種說法是錯(cuò)誤的(B )(A) 凹陷損傷指車架的某一處的離地高度低于正常值(B) 凹陷損傷常使乘員室或行李箱地板出現(xiàn)褶皺

21、(C) 凹陷損傷通常在車輛的前部和后部正面碰撞時(shí)出現(xiàn)(D) 凹陷損傷常使翼子板和車門之間的縫隙是頂部變小、底部變大64. 事故車在碰撞中可能會(huì)發(fā)生擠壓損傷，有關(guān)這種損傷以下哪種說法是錯(cuò)誤的(C)(A) 擠壓損傷指車架縱梁或橫梁長度比正常值縮短(B) 擠壓損傷常使輪罩上部的車架被抬高(C) 車頸板前部區(qū)域在側(cè)面碰撞中比較容易出現(xiàn)擠壓變形(D) 擠壓損傷常伴有褶皺變形65. 事故車在碰撞中可能會(huì)發(fā)生扭曲損傷，有關(guān)這種損傷以下哪種說法是錯(cuò)誤的(A)(A) 扭曲損傷常使車門下垂(B) 扭曲損傷指車輛在對角線方向上產(chǎn)生變形，即對角線的一個(gè)角度高出正常值，另一個(gè)角 低于正常值(C) 扭曲損傷通常在后部邊角

22、碰撞或翻滾事故中出現(xiàn)(D) 如果車輛經(jīng)常高速通過減速帶或馬路牙，也會(huì)導(dǎo)致車架產(chǎn)生扭曲變形66. 承載式車輛的前翼子板部位遭到較大的垂直碰撞，根據(jù)錐體理論，沖擊波會(huì)使以下哪種部位發(fā)生變形損壞(D)(A)后尾箱蓋(B)后懸架橫梁(C)車輛另一側(cè)后輪(D)車輛另一側(cè)板件67. 在事故查勘中，需對事故車整車進(jìn)行拍照，通常以(C )度的角度進(jìn)行拍攝最能反映事 故車的全貌。(A)15(B)30(C)45(D)6068. 承載式車身結(jié)構(gòu)中，以下( D )支撐著麥弗遜式滑柱的頂部。A)螺旋彈簧B)翼子板C)前縱梁D)減振器支座69. 車頂板的拆裝和更換工時(shí)一般不包括以下(C )的拆裝工時(shí)。(A)車頂襯板 (B

23、)安全帶(C)行李架(D)后風(fēng)窗玻璃70. 甲說：保險(xiǎn)車輛歷史記錄是保險(xiǎn)車輛過去出險(xiǎn)情況的記錄，有完整的定損清單和損失照片；乙說：查看歷史記錄主要是為了防止道德風(fēng)險(xiǎn)的存在，更好地為優(yōu)質(zhì)保戶服務(wù)。以下(C )選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C甲乙都正確(D)甲乙都不正確71. 汽車上的 TPS Sensor向ECU提供(C)信號。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(B)汽車車速(C)節(jié)氣門位置(D)油門踏板位置72. 在一次汽車估損中， 需要在專業(yè)的估損手冊中查詢散熱器支架的價(jià)格和工時(shí)信息，應(yīng)在 手冊的(D)部分中查詢。(A)車輛前面板(B)空調(diào)系統(tǒng)(C)鈑金部件(D)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系73. 發(fā)動(dòng)機(jī)水

24、泵抽取散熱器下部軟管內(nèi)的冷卻液，形成低壓區(qū)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下部軟管不應(yīng)有塌陷跡象，為此下部軟管內(nèi)部設(shè)有(B )。(A)不銹鋼支架(B)螺旋形彈簧(C)海綿支架(D)鏈條支架74. 估損員查勘現(xiàn)場時(shí)需要警惕欺詐現(xiàn)場，下列選項(xiàng)中不屬于欺詐現(xiàn)場的是(C )。(A) 人為故意制造的假事故現(xiàn)場(B) 頂替肇事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任的現(xiàn)場(C) 標(biāo)的車在進(jìn)行違法活動(dòng)時(shí)車輛出險(xiǎn)的現(xiàn)場(D)75. 對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的承載式車輛，甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)只能從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的頂部拆下來，不能從底部拆下來。乙說：驅(qū)動(dòng)半軸外萬向節(jié)一般是固定的，內(nèi)萬向節(jié)一般是滑動(dòng)式的。(C)選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(C)甲乙都正確套牌車輛發(fā)生事故后

25、出險(xiǎn)的現(xiàn)場以下(B)只有乙正確(D)甲乙都不正確76. (A)車直行，B車斜角側(cè)面碰撞(A)車前門位置，請指出以下哪種說法是錯(cuò)誤的。(A)A車前門、前柱變形(C)嚴(yán)重時(shí)，A車空調(diào)冷凝器受損77兩車垂直角度碰撞，A車側(cè)面受損，(A)A車前后車門框及門檻板變形(C)嚴(yán)重時(shí)，A車車頂板變形(C)(B)B車前保險(xiǎn)杠面罩、前翼子板受損(D)嚴(yán)重時(shí)，B車安全氣囊膨開B車正面受損，以下哪種說法是錯(cuò)誤的。(B)B車中柱呈凹陷變形(D)嚴(yán)重時(shí)，B車安全氣囊膨開B)78. 在正面碰撞事故中，如果發(fā)現(xiàn)汽車車身上的碰撞點(diǎn)與障礙物上的碰撞點(diǎn)一樣高，則說明 (B )(A)駕駛員在碰撞前急踩制動(dòng)(B)駕駛員在碰撞前沒有急踩

26、制動(dòng)(C)駕駛員在碰撞前急打方向盤(D)駕駛員在碰撞前沒有急打方向盤79. 事故車的零部件出現(xiàn)以下 (C)情況時(shí)，在估損時(shí)必須選擇換件而非修理。(A)前翼子板中部小幅凹陷(B)安全帶上的感應(yīng)標(biāo)簽被拉斷(C)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管被撞彎(D)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋因碰撞而左側(cè)翹起80. 現(xiàn)場查勘過程中，需要查明被保險(xiǎn)車輛的使用性質(zhì)，甲說：主要是為了防止非營運(yùn)車輛。以下(B )選項(xiàng)是正按營運(yùn)車輛投保；乙說：主要為了防止非營運(yùn)車輛非法營運(yùn) 確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確81. 在事故車估損時(shí)，如果以下(D)進(jìn)行了鈑金修復(fù)，應(yīng)當(dāng)在估損單中添加防腐附加工時(shí)費(fèi)。(A)門檻板內(nèi)表面(B)

27、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外表面(C)后側(cè)圍板與行李箱地板之間的接縫(D)以上全部82. 一輛事故車裝有麥弗遜式前懸架，估損員在進(jìn)行估損時(shí)注意到其左前輪向內(nèi)傾斜，此時(shí)以下操作中(A )是正確的。(A)在估損單上記錄這個(gè)損傷(B)更換左前懸架支柱和轉(zhuǎn)向節(jié)(C)對減震柱拱形座進(jìn)行校正(D)在車輪定位儀上檢查定位參數(shù)83. 在對車輛進(jìn)行車輪定位之前，應(yīng)對車輛做一些檢查工作，但以下(A)不是必須的。(A) 檢查車輛是否擺放水平(B) 檢查減震器是否損壞(C) 檢查車重是否為整備質(zhì)量狀態(tài)(D) 檢查各輪胎氣壓是否符合規(guī)范84. 甲說：為了保護(hù)環(huán)境， 正在用R12型空調(diào)制冷劑取代 R134a；乙說：R12和R134a不能互

28、換使用，但其冷凍機(jī)油可以互換。以下(A)只有甲正確(B)(C)甲乙都正確(D)85. 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由(A)起動(dòng)機(jī)(B)交流發(fā)電機(jī)86. 對于汽車保險(xiǎn)估損人員的技能要求，甲說：B )選項(xiàng)是正確的。只有乙正確 甲乙都不正確B )向各用電設(shè)備供電。(C) 分電器 (D)點(diǎn)火線圈應(yīng)當(dāng)掌握事故車的查勘和損失估算方法；乙(A)選項(xiàng)是正確的。說：應(yīng)當(dāng)懂得車輛結(jié)構(gòu)，但不一定要了解鈑金噴漆工藝。以下(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確87. 甲說：事故中碰撞力在汽車上擴(kuò)展的面積越小，單位面積內(nèi)受到的損傷就越輕。乙說：僅用目測檢查不能夠精確地判斷出碰撞的損傷情況。

29、誰正確？(D)(A)只有甲正確(B)兩人都不正確88. 將車輛碰撞力方向分為橫向、變形。(A)(A)向上或向下的拱曲或凹陷變形(C)彎曲變形89. 將車輛碰撞力方向分為橫向、縱向和豎向,縱向和豎向,(C)兩人都正確(D)只有乙正確沿豎直方向的碰撞分力會(huì)使車輛產(chǎn)生怎樣的(B) 擠壓變形(D) 擠壓與彎曲變形沿橫向的碰撞分力會(huì)使車輛產(chǎn)生怎樣的變形。(D)(A)向上或向下的拱曲或凹陷變形(C)彎曲變形90.將車輛碰撞力方向分為橫向、(B )(A)向上或向下的拱曲或凹陷變形(C)彎曲變形91在查勘一輛事故車時(shí)發(fā)現(xiàn)散熱器變形，則以下(A)發(fā)動(dòng)機(jī)水泵(C)變速器油冷卻器I92.車輛懸架機(jī)構(gòu)一旦在碰撞中受到

30、損傷，往往會(huì)導(dǎo)致車輛在行使過程中產(chǎn)生(D)(B)擺動(dòng)(C)操縱性能下降(D)以上都正確以下哪一個(gè)部件作為懸架的上支座可能產(chǎn)生變形，縱向和豎向,(B)擠壓變形(D)擠壓與彎曲變形沿縱向的碰撞分力會(huì)使車輛產(chǎn)生怎樣的變形。(B)擠壓和變形(D)擠壓與彎曲變形(B )零件最有可能也受損。(B)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪(D)發(fā)電機(jī)支架(A)跑偏93.對于承載式車身,位參數(shù)(C )(A)上控制臂94在當(dāng)前轎車上，(B)縱梁(C)翼子板裙板BCM最常見的安置位置是(B )。從而影響懸架的定(D)橫梁(A)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)(B)儀表板后面(C)后座下面(D)后備箱內(nèi)95. 當(dāng)車輛正面發(fā)生輕微碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)受損部位的描述哪一種

31、是正確的(A)(A)散熱器及其支架(B)空氣濾清器總成 (C)氣缸蓋(D)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋罩96. 當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損，以下哪個(gè)部位是不易直接觀察，需拆卸并進(jìn)行隱傷探查才能確定受損情況(C )(A)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐(B)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋罩(C)氣缸體(D)氣缸蓋罩97. 甲說：車輛懸架機(jī)構(gòu)部件的變形和損傷往往不易直接觀察，在損傷鑒定時(shí)，應(yīng)借助必要 的測量和檢驗(yàn)設(shè)備。乙說：懸架機(jī)構(gòu)部件一旦在碰撞中受到損傷，一般采用修復(fù)方法修理。 誰正確？ (A)(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)兩人都正確(D)兩人都不正確98. 一輛汽車被一顆倒坍的大樹砸中受損，車主雇傭了幾名工人幫助搬走了大樹，

32、為此花費(fèi)了 500元，估損后車輛維修費(fèi)約需 4500元，對于此案，保險(xiǎn)公司正確的理賠方式為(A)。(A) 賠付車輛損失費(fèi) 4500元(B) 賠付車輛損失和施救費(fèi)共計(jì)5000元(C) 不用賠付，因?yàn)榇髽涞固辉诶碣r范圍內(nèi)(D) 幫助車主找到大樹的主人或物業(yè)進(jìn)行賠付99. 一輛施救車輛在拖運(yùn)被保險(xiǎn)事故車輛途中發(fā)生意外事故，在對此事故進(jìn)行理賠時(shí)，甲說:如果該搶救車輛是被保險(xiǎn)人自己或他人義務(wù)派來搶救的，應(yīng)予賠償；乙說：如果該施救車輛是受雇的，則不予賠償。以下(C )選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確100. 一輛被保險(xiǎn)車輛的前照燈采用玻璃制成的鏡面，熱塑性

33、塑料制成的支架，在一次碰撞事故中前照燈支架局部開裂，而整個(gè)大燈未受損，此時(shí)，以下(C )理賠方案最合適。(A)更換前照燈總成(B)更換前照燈支架(C)焊接前照燈支架(D)如不影響前照燈功能則無需維修101. 保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人對以下(D )費(fèi)用承擔(dān)賠付責(zé)任。(A)停車費(fèi) (B)罰款(C)保管(D)施救費(fèi)102. 甲說：計(jì)算機(jī)估損系統(tǒng)可以自動(dòng)扣減重疊工時(shí)；乙說：在輸入 VIN碼后，估損系統(tǒng)能夠解出車輛的廠家和車型信息。以下(C )選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確；(B)只有乙正確；(C)兩人都正確；(D)兩人都不正確。103. 根據(jù)商業(yè)車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同，以下(D )情況不屬于車損險(xiǎn)的保

34、險(xiǎn)責(zé)任范圍。(A)輪胎單獨(dú)出現(xiàn)破損(B)輪胎和輪轂罩單獨(dú)出現(xiàn)破損(C)輪胎、輪惘和輪轂罩都出現(xiàn)破損，但車身其他部位未受損(D)以上全部104. 甲說：如果氣囊膨開了，所有傳感器都應(yīng)當(dāng)更換；乙說： 在更換氣囊系統(tǒng)的零部件之前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀廠家的建議。以下(B )選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確；(B)只有乙正確；(C)兩人都正確；(D)兩人都不正確。105. 甲說：計(jì)算機(jī)估損系統(tǒng)可以自動(dòng)扣減重疊工時(shí)；乙說：在輸入VIN碼后，估損系統(tǒng)能夠解出車輛的廠家和車型信息。以下()選項(xiàng)是正確的。（A）只有甲正確；（B）只有乙正確；（C）兩人都正確；（D）兩人都不正確。106. 關(guān)于被保險(xiǎn)人，下列說法正確的是（

35、B ）A. 被保險(xiǎn)人必須具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力B. 被保險(xiǎn)人與投保人可以為同一人，也可以為兩人C. 被保險(xiǎn)人必須承擔(dān)支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)D. 被保險(xiǎn)人是由投保人指定的享有保險(xiǎn)金請求權(quán)的人107. 一輛保險(xiǎn)車輛在事故中負(fù)同等責(zé)任，估損后確定為全損，其保險(xiǎn)金額為18萬元，車輛實(shí)際價(jià)值為20萬元，全損理賠額的正確計(jì)算方式為（A）。（A）20 X 50%X 92%（B）18 X 50%X 92%（C）20 X 92%（D）18 X 92%108. 根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，在保險(xiǎn)人授權(quán)范圍內(nèi)代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)并向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)的人 是（C ）A. 保險(xiǎn)公估人B.保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人C.保險(xiǎn)代理人D.保險(xiǎn)理算人

36、109. 從環(huán)保角度來說，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)該采用（B）A. R12B. R-134aC. R13 D. R-134b110. 某汽車實(shí)際價(jià)值是 40萬元，投保時(shí)保險(xiǎn)金額為 50萬元，后汽車發(fā)生全損，則保險(xiǎn)公司 應(yīng)賠償（A ）A. 40萬元B. 50萬元C. 10萬元D. 90萬元111. 我國強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)的實(shí)施方式為（B ）A. 與商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)合并實(shí)施B.分離實(shí)施C.混合實(shí)施D.包括強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)在內(nèi)的綜合保險(xiǎn)方式實(shí)施112 保險(xiǎn)基金的主要來源是（ D ）A. 資本金B(yǎng).公積金C.盈余D.保險(xiǎn)費(fèi)收入113. 根據(jù)家庭自用汽車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定，關(guān)于保險(xiǎn)車輛輪胎損壞，描述不正確的是（D

37、 ）A. 車輛僅輪胎暴胎，則輪胎損失不予賠付B. 車輛輪胎暴胎后失控發(fā)生碰撞事故造成車身損失，則只負(fù)責(zé)車身損失，輪胎損失不予賠付C. 車輛碰撞路牙造成輪胎和輪輞損失，則輪胎和輪輞損失均不予賠付D. 車輛碰撞路牙造成輪胎和車身損失，則只負(fù)責(zé)車身損失，輪胎損失不予賠付114. 如發(fā)動(dòng)機(jī)因噴油過多而出現(xiàn)"淹缸”且無法起動(dòng)時(shí)，可利用斷油控制起動(dòng)，即起動(dòng)時(shí) 將油門踏板（D）。（A）輕踩 （B）踩一半（C）不動(dòng)（D）踩到底115 .汽車保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是（C ）A. 負(fù)責(zé)賠償由于汽車質(zhì)量原因造成汽車本身的損失B.負(fù)責(zé)賠償由于汽車質(zhì)量原因造成第三者的損失C. 負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)汽車的所有人或者駕駛員因駕駛

38、保險(xiǎn)汽車發(fā)生交通事故造成車輛損毀的損 失和對第三者應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任D. 負(fù)責(zé)賠償所有損失116. 車輛損失險(xiǎn)可以按照下列哪種方式來確定保險(xiǎn)金額（-10 -A.新車購置價(jià)B.實(shí)際價(jià)值C.協(xié)商價(jià)格D.以上答案都正確117. 交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失一般情況下僅包括（A ）A. 車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失；B. 現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費(fèi)用；C. 停工、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失D. 停車費(fèi)、罰款118. 在自動(dòng)檔車輛上，液力變矩器中與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速相同的零件是（C ）。（A）泵輪 （B）導(dǎo)輪（C）渦輪（D）殼體119. 客戶出現(xiàn)事故后可向保險(xiǎn)公司進(jìn)行報(bào)案的部門是（D ）。A.理賠部門B.客戶服務(wù)中心C.保

39、險(xiǎn)公司的經(jīng)營單位D.以上部門都可以120. 根據(jù)目前各公司執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)主險(xiǎn)條款規(guī)定，對于以下原因造成的車輛損失，般不承擔(dān)賠償義務(wù)的是（C ）。A.地陷B .碰撞121. 負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù)的人是（A.保險(xiǎn)人B.被保險(xiǎn)人C .輪輞單獨(dú)損壞C ）C.投保人D ）D .泥石流、滑坡D.受益人A.查明出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)B. 查明出險(xiǎn)車輛情況C. 查清駕駛員情況D. 以上答案都正確122. 屬于現(xiàn)場查勘工作內(nèi)容的是（123. 不屬于現(xiàn)場查勘工作內(nèi)容的是（B ）A.查明事故原因.現(xiàn)場立案 C .進(jìn)行拍照取證D .施救整理受損財(cái)產(chǎn)124. 應(yīng)從施救費(fèi)用中賠償?shù)挠校?A ）B. 搶救時(shí)，搶救人員個(gè)人物品的

40、丟失C. 雇傭的搶救車輛在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車輛的損失擴(kuò)大部D. 保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人或其代表奔赴肇事現(xiàn)場處理所支出的費(fèi)用125. 在對事故車進(jìn)行查勘時(shí)，甲說：可以用測試燈來診斷計(jì)算機(jī)電路是否出現(xiàn)故障；乙說:可以用DVOM來診斷計(jì)算機(jī)電路是否出現(xiàn)故障。以下說法正確的是（A）只有甲正確（B）只有乙正確（C）甲和乙都正確（D）甲和乙都不正確D ）D.以上答案都正確126. 強(qiáng)制汽車責(zé)任保險(xiǎn)與商業(yè)汽車責(zé)任保險(xiǎn)相比，具有的特征是（A.強(qiáng)制性 B.公益性 C.對第三者的利益具有基本保障性127. 下列屬于以損失保險(xiǎn)為基礎(chǔ)的附加險(xiǎn)是（A ）A.車身劃痕險(xiǎn)B. 車上貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)

41、C. 車上人員責(zé)任險(xiǎn)D. 車上貨物責(zé)任險(xiǎn)128. 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例規(guī)定上道路行駛的機(jī)動(dòng)車必須放置保險(xiǎn)標(biāo)志,則公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，并可處（A ）A.警告或者20元以上200元以下罰款B . 50元以上200元以下罰款C. 50元以上500元以下罰款D.吊銷駕駛證129. 按照交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在 用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對每次事故在賠償限額-11 -內(nèi)負(fù) 責(zé)賠償，若被保險(xiǎn)人無責(zé)任，其中無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為（

42、 A ）A. 11000 元 B. 50000 元 C. 110000 元D. 8000 元130. 在對事故土進(jìn)行勘察估損時(shí)，甲說：應(yīng)當(dāng)仔細(xì)查看整個(gè)車輛的新老刮痕，并做好記錄，乙說：估損單中應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄事故車的選裝件情況。以下（C ）選項(xiàng)是正確的。（A）只有甲正確（B）只有乙正確 （C）甲乙都正確（D） 甲乙都不正確131. 比較復(fù)雜的車身損壞，需要使用（A）測量工具來檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。（A）軌道式量規(guī)、定心量規(guī)（B）三維測量系統(tǒng)（C）鋼卷尺（D）直尺132. 可保風(fēng)險(xiǎn)的條件之一是要求損失的發(fā)生具有分散性，具體是指（B ）A.大多數(shù)的保險(xiǎn)對象同時(shí)出險(xiǎn)B.大多數(shù)的保險(xiǎn)對象不能同時(shí)遭

43、受損失C.一次事故只能一個(gè)保險(xiǎn)標(biāo)的受損D.同一地點(diǎn)只能一個(gè)保險(xiǎn)標(biāo)的受損133. 由幾個(gè)保險(xiǎn)人聯(lián)合直接承保同一保險(xiǎn)標(biāo)的或同一風(fēng)險(xiǎn)而保險(xiǎn)金額不超過保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值 的保險(xiǎn)被稱為（B ）A.再保險(xiǎn)B.共同保險(xiǎn)C.重復(fù)保險(xiǎn)D.多重保險(xiǎn)134. 機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例規(guī)定：對屬于保險(xiǎn)責(zé)任的，在與被保險(xiǎn)人達(dá)成賠償保險(xiǎn)金的協(xié)議后（ C ）A.應(yīng)該1日內(nèi)賠償保險(xiǎn)金B(yǎng).應(yīng)該5日內(nèi)賠償保險(xiǎn)金C.應(yīng)該10日內(nèi)賠償保險(xiǎn)金D.應(yīng)該60日內(nèi)賠償保險(xiǎn)金135. 家庭自用汽車損失保險(xiǎn)條款規(guī)定保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故造成損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償，而無法找到第三方時(shí)的免賠率為（A. 30%B. 20%136. 機(jī)動(dòng)車輛第三者

44、責(zé)任保險(xiǎn)條款規(guī)定， 計(jì)算時(shí)需增加的免賠率為（）C. 15%D. 10%保險(xiǎn)車輛駕駛員在事故中負(fù)次要責(zé)任的，賠款A(yù). 15%137.某汽車實(shí)際價(jià)值是 則保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償（ DB. 10%80萬元，投保時(shí)保險(xiǎn)金額為 40萬元，后汽車發(fā)生30萬元的損失,）C. 8%D.5%A. 80萬元B. 40萬元C. 30萬元D. 15萬元138. 在噴涂面漆時(shí)，以下（D）可能會(huì)造成面漆爆皮問題。（A）空氣濕度大（B）壓縮空氣含油水多（C）面漆不良（D）以上全部139. 投保了家庭自用汽車損失保險(xiǎn)的保險(xiǎn)車輛，保險(xiǎn)期間遇冰雹，車輛被砸傷，則（A ）A.可以賠付，沒有免賠B.可以賠付，免賠30 %C.可以賠付，免賠1

45、5%D.不屬于保險(xiǎn)責(zé)任事故，不能賠付140. 以下哪種情況造成的損失不屬于機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)免除責(zé)任（ C ）A. 戰(zhàn)爭、恐怖活動(dòng)、扣押、罰沒、政府征用B. 競賽、測試、在營業(yè)性維修場所修理、養(yǎng)護(hù)期間C. 保險(xiǎn)車輛超載D. 保險(xiǎn)車輛肇事逃逸141 .保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，以下哪些費(fèi)用保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)（D ）A.停車費(fèi) B.保管費(fèi) C.罰款 D.施救費(fèi)-12 -142. 一般說來，除不可抗力外，被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生后應(yīng)（D ）A. 1小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司B. 12小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司C. 24小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司D. 48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)公司143. 一輛事故車在更換 BCM后,所有功能都正常，但

46、前車窗無法像事故前那樣遙控升降，最可能的故障原因是（D）。（A）BcM設(shè)定錯(cuò)誤（B）BcM版本錯(cuò)誤（C）BcM安裝錯(cuò)誤（D）前車窗電路不良144. 對于機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，甲說：該保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期由雙方約定，可以是1年或多年。乙說：被保險(xiǎn)人是指投保入，其他駕駛?cè)瞬荒芤暈楸槐ｋU(xiǎn)人。針對上述說法正確的選項(xiàng)是（ D ）A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確145輛汽車在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)有效期內(nèi)發(fā)生事故，交警檢測發(fā)現(xiàn)駕駛員屬醉酒駕車，保險(xiǎn)公司進(jìn)行處置最得當(dāng)?shù)姆绞绞牵?D ）A. 不予賠償B. 僅在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)對被保險(xiǎn)車輛的損失進(jìn)行賠償C. 僅在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍

47、內(nèi)對受傷的人員進(jìn)行賠償D. 先在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，然后向被保險(xiǎn)人追償146. 按照交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)），被保險(xiǎn)人在使 用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照交強(qiáng)險(xiǎn)合同的約定對每次事故在賠償限額內(nèi)負(fù) 責(zé)賠償，若被保險(xiǎn)人有責(zé)任，其中死亡傷殘賠償限額為（ C ）A. 10000 元B. 50000 元C. 110000 元D. 8000 元147. 隨著私家車數(shù)量的增加，被保險(xiǎn)人中私家車車主的比例正在逐年增加。由于這些被保險(xiǎn)人文化、知識和修養(yǎng)的局限， 再加上他們對保險(xiǎn)

48、、交通事故處理、車輛修理等方面知識的 匱乏，使得他們購買保險(xiǎn)具有較大的被動(dòng)色彩。同時(shí)由于利益驅(qū)動(dòng)， 使得檢驗(yàn)和理算人員在理賠過程中與其交流時(shí)存在較大的障礙。這體現(xiàn)了汽車保險(xiǎn)理賠的特點(diǎn)是（A ）A.被保險(xiǎn)人的公眾性B.損失率高且損失幅度較小C.標(biāo)的流動(dòng)性大D.受制于修理廠的程度校大148. 輛汽車的空調(diào)冷凝器應(yīng)碰撞事故開裂，在估損時(shí)，以下（C ）費(fèi)用必須加到估損單中。（A）空調(diào)冷凝器清洗費(fèi)用（B）制冷劑和冷凍機(jī)油費(fèi)用（C）更換空調(diào)濾芯費(fèi)用（D）發(fā)動(dòng)機(jī)艙清洗費(fèi)用149 .在保險(xiǎn)行業(yè)中，每小時(shí)降雨量達(dá)16毫米以上，或者連續(xù)12小時(shí)降雨量達(dá)30毫米以上， 或者連續(xù)24小時(shí)降雨量達(dá)50毫米以上的為（ C

49、 ）A.中雨B.大雨C.暴雨D.特大暴雨150. 針對車輛損失險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，以下表述正確的是（ D ）A.被保險(xiǎn)車輛的輪胎在行駛中被釘子扎壞屬于保險(xiǎn)賠償范圍，在兩車碰撞中引起的 輪胎損壞也屬于保險(xiǎn)賠償范圍。E. 被保險(xiǎn)車輛的輪胎在行駛中被釘子扎壞不屬于保險(xiǎn)賠償范圍，而在兩車碰撞中引 起的輪胎損壞也不屬于保險(xiǎn)賠償范圍。C.被保險(xiǎn)車輛的輪胎在行駛中被釘子扎壞屬于保險(xiǎn)賠償范圍，而在兩車碰撞中引起的輪胎損壞不屬于保險(xiǎn)賠償范圍。-13 -D.被保險(xiǎn)車輛的輪胎在行駛中被釘子扎壞不屬于保險(xiǎn)賠償范圍，而在兩車碰撞中引起的輪胎損壞屬于保險(xiǎn)賠償范圍。151. 氧傳感器輸出電壓一般應(yīng)為 (B )之間變化。(A)0.3

50、 - 0.5(C)0.1 - 0.5(B)0.5 - 0.9(D)0.1 - 0.9152. 現(xiàn)代轎車上采用了越來越多的鋁板，以下有關(guān)鋁板的說法中，不正確的是(D )。(A) 加工鋼板的收縮錘可用來加工鋁板(B)鋁板可用熱收縮的方法進(jìn)行校正(C)車身上的鋁板通常比高強(qiáng)度鋼板厚(D)以上全部153. 在對裝有ABS系統(tǒng)的車輛進(jìn)行損失鑒定時(shí)，除對常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查外，還需進(jìn)行以下(D)檢查。(A) ABS輪速傳感器外觀檢查(C)用診斷儀查看是否存在故障碼154. 在計(jì)算車輛的實(shí)際現(xiàn)金價(jià)值時(shí)，以下(A) 天窗(B)電控發(fā)動(dòng)機(jī)(B) ABS液壓調(diào)節(jié)器外觀檢查(D)以上全部D)一般不會(huì)增加其估值。(C

51、) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(D電動(dòng)車窗155. 一輛后輪驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)生碰撞事故,查勘時(shí)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸萬向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)卡，估損時(shí)最正確的做法是(D)。(A) 估損單中應(yīng)當(dāng)包含傳動(dòng)軸的更換費(fèi)用(B) 估損單中應(yīng)當(dāng)包含萬向節(jié)的更換費(fèi)用(C) 估損單中應(yīng)當(dāng)包含傳動(dòng)軸和萬向節(jié)的更換費(fèi)用(D) 應(yīng)進(jìn)一步檢查萬向節(jié)是否存在潤滑不良或其他異常磨損156. A、B兩車發(fā)生碰撞事故， A全責(zé)，B無責(zé)，A車車損2000元，B車車損5000元。對于AB兩車交強(qiáng)險(xiǎn)項(xiàng)下的賠償，正確的是(A )(A)A車賠償 B車5000元(B)A車賠償 B車7000元(C)B車賠償 A車2000元(D)B車賠償 A車100元157. 一輛被保險(xiǎn)車輛被盜，保

52、險(xiǎn)公司按照盜搶險(xiǎn)合同條款支付了賠款，但幾個(gè)月后車輛被找到，此時(shí)正確的處置方式是(B )。(A )車主退還賠款，車輛歸屬車主(B )車主保留賠款，車輛歸保險(xiǎn)公司(C)拍賣車輛，如所得款項(xiàng)高于賠款，高出部分歸車主(D)A 或B158. 在對事故車傳動(dòng)軸的等速萬向節(jié)防塵套進(jìn)行檢查和理賠時(shí)，正確的做法是(D)。(A) 擠壓防塵套，如有漏氣聲則需更換(B) 防塵套的自然老化不在理賠范圍內(nèi)(C) 因防塵套脫落而導(dǎo)致的萬向節(jié)磨損，不在理賠范圍內(nèi)(D) 以上全部159. 對于事故查勘報(bào)告，甲說：公估公司出具的查勘報(bào)告只能作為參考，如因其查勘報(bào)告失真而導(dǎo)致錯(cuò)誤賠付，保險(xiǎn)公司無權(quán)向公估公司追償；乙說：如事故存在第

53、三責(zé)任方，查勘報(bào)告中應(yīng)當(dāng)明確提出向責(zé)任方追償。以下(B )選項(xiàng)是正確的。(A)只有甲正確(B)只有乙正確(C)甲乙都正確(D)甲乙都不正確160. 如果保險(xiǎn)人在代位追償中從第三者處追償?shù)慕痤~大于其對被保險(xiǎn)人的賠償，則超出部分(C )。(A)歸保險(xiǎn)人所有(B)歸國家所有(C)歸被保險(xiǎn)人所有(D)協(xié)商確定歸屬)。161 .在對一輛事故車進(jìn)行估損時(shí)，發(fā)現(xiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外殼變形，應(yīng)當(dāng)(-14 -（A）更換控制單元（B）更換控制單元外殼（C）維修控制單元（D）維修控制單元外殼162. 在填寫估損單時(shí)，甲說：為了提高效率，可以使用重復(fù)符號；乙說：為了使單簡明扼要，可將“維修”項(xiàng)與“大修”項(xiàng)合并為“維修”項(xiàng)來填寫。以下（D ）選項(xiàng)是正確的。（A）只有甲正確（B）只有乙正確 （C ）甲乙都正（D）甲乙都不正確163. 在查勘汽車正面碰撞事故現(xiàn)場時(shí)，如發(fā)現(xiàn)車身上的碰撞點(diǎn)與障礙物上的碰撞點(diǎn)一樣高，由此可判斷（C）。（A）駕駛員在碰撞前急踩制動(dòng)（B）駕駛員在碰撞前沒有急踩制動(dòng)（C）駕駛員在碰撞前急打方向盤（D）駕駛員在碰撞前沒有急打方向盤164. 在事故車維修中，在將兩塊板件焊接在一起之前，要先在連接處涂上（D ）。（A）膠粘劑 （B）潤滑油（C ）密封劑（D）焊穿底漆165. 在對一輛事故車進(jìn)行修理時(shí)