1、0鳳臺(tái)南路隧道基坑開挖及支撐安裝施工方案作者：楊東生作者：楊東生1內(nèi)容提要：內(nèi)容提要：南京市城市快速內(nèi)環(huán)西線南延隧道工程位于鳳臺(tái)南路，隧道設(shè)計(jì)里程為 K1+730.00K2+240.00，總長(zhǎng) 510m，其中暗埋段長(zhǎng)度 284.45m、北側(cè)敞開段 125.05m、南側(cè)敞開段 100.5m。本隧道工程主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。設(shè)計(jì)針對(duì)本工程基坑開挖深度、場(chǎng)地周邊環(huán)境以及土質(zhì)情況，同時(shí)結(jié)合本地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，除局部開挖深度較淺的區(qū)段以外可選擇的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式有排樁及 SMW 工法樁。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：SMW 工法樁 支護(hù) 開挖2目 錄第第 1 章、章、 工程概況工程概況 .11.1.1.1. 概述概

2、述 .11.1.1.1.1.1. 隧道主體隧道主體結(jié)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)形式.11.1.2.1.1.2. 周周邊環(huán)邊環(huán)境情況境情況.11.2.1.2. 基坑支基坑支護(hù)結(jié)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)概況概況 .21.2.1.1.2.1. 基坑基坑規(guī)規(guī)模模.21.2.2.1.2.2. 基坑基坑側(cè)側(cè)壁安全等壁安全等級(jí)級(jí).21.2.3.1.2.3. 基坑支基坑支護(hù)結(jié)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案方案.21.3.1.3. 工程地工程地質(zhì)質(zhì)及水文地及水文地質(zhì)質(zhì) .41.3.1.1.3.1. 地形和地貌地形和地貌.41.3.2.1.3.2. 場(chǎng)場(chǎng)地地環(huán)環(huán)境境.41.3.3.1.3.3. 場(chǎng)場(chǎng)地巖土地巖土層層分布特征分布特征.41.3.4.

3、1.3.4. 水文地水文地質(zhì)質(zhì)條件條件.71.3.5.1.3.5. 土體物理力學(xué)指土體物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo).81.4.1.4. 工程重工程重難難點(diǎn)及點(diǎn)及對(duì)對(duì)策策 .91.4.1.1.4.1. 對(duì)對(duì)地地鐵鐵和和緯緯九路高架的保九路高架的保護(hù)護(hù).91.4.2.1.4.2. 既有既有管管線線的保的保護(hù)護(hù).111.4.3.1.4.3. 交通交通組織難組織難度大度大.131.4.4.1.4.4. 基坑支基坑支護(hù)護(hù)防滲水和漏水防滲水和漏水難難度大度大.14第第 2 章、章、 總總體安排體安排 .152.1.2.1. 施工管理體系施工管理體系組組成成 .152.1.1.2.1.1. 施工施工組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu).15

4、2.1.2.2.1.2. 施工管理人施工管理人員員配配備計(jì)備計(jì)劃劃.152.2.2.2. 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)平面布置平面布置 .172.3.2.3. 交通交通組織組織、棄土、棄土場(chǎng)場(chǎng)和沖洗臺(tái)準(zhǔn)和沖洗臺(tái)準(zhǔn)備備 .172.4.2.4. 施工施工計(jì)計(jì)劃安排劃安排 .182.4.1.2.4.1. 施工施工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃編編制原制原則則.182.4.2.2.4.2. 主要工程工期安排主要工程工期安排.18第第 3 章、章、 基坑開挖及基坑開挖及鋼鋼支撐施工方案支撐施工方案 .203.1.3.1. 基坑開挖基坑開挖總總體安排體安排 .203.1.1.3.1.1. 基坑開挖原基坑開挖原則則.2033.1.2.3.1

5、.2. 開挖前準(zhǔn)開挖前準(zhǔn)備備工作工作.203.1.3.3.1.3. 基坑開挖前的基坑開挖前的驗(yàn)驗(yàn)收收.223.1.4.3.1.4. 施工安排施工安排.223.2.3.2. 基坑開挖與基坑開挖與鋼鋼支撐架支撐架設(shè)設(shè) .223.2.1.3.2.1. 施工區(qū)段劃分施工區(qū)段劃分.223.2.2.3.2.2. 基坑開挖施工方法基坑開挖施工方法.231 1、 、 縱縱向施工向施工順順序序.232 2、 、 基坑開挖流程基坑開挖流程.233 3、 、 泵泵房土方開挖房土方開挖.254 4、 、 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段土方開挖準(zhǔn)段土方開挖.255 5、 、 土方開挖基本要求土方開挖基本要求.276 6、 、 臨邊臨邊防防護(hù)

6、護(hù)與攀爬與攀爬設(shè)設(shè)施施.283.2.3.3.2.3. 圈梁及第一道圈梁及第一道鋼鋼筋混凝土施工筋混凝土施工.303.2.4.3.2.4. 鋼鋼支撐的安裝方法和步支撐的安裝方法和步驟驟.301 1、 、 鋼鋼支撐材料與支撐材料與規(guī)規(guī)格格選選用用.302 2、 、 千斤千斤頂頂?shù)牡倪x選用用.313 3、 、 第二道第二道鋼鋼管支撐施工管支撐施工.314 4、 、 內(nèi)支撐體系安裝施工要點(diǎn)內(nèi)支撐體系安裝施工要點(diǎn).355 5、 、 內(nèi)支撐體系的拆除內(nèi)支撐體系的拆除.366 6、 、 支撐保支撐保護(hù)護(hù).363.2.5.3.2.5. 基坑開挖與基坑開挖與鋼鋼支撐施工的技支撐施工的技術(shù)術(shù)要求要求.36第第 4

7、 章、章、 基坑開挖基坑開挖應(yīng)應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案 .384.1.4.1. 應(yīng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)急機(jī)構(gòu) .384.2.4.2. 事故事故預(yù)預(yù)防與防與處處理理 .384.2.1.4.2.1. 高空高空墜墜落落.394.2.2.4.2.2. 圍護(hù)結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)過過大的內(nèi)大的內(nèi)傾傾位移位移.394.2.3.4.2.3. 內(nèi)撐失內(nèi)撐失穩(wěn)穩(wěn)， ，圍護(hù)結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)向內(nèi)凸出構(gòu)向內(nèi)凸出 .394.2.4.4.2.4. 邊邊坡失坡失穩(wěn)穩(wěn).394.2.5.4.2.5. 基底隆起基底隆起.404.2.6.4.2.6. 滲漏滲漏處處理理.404.2.7.4.2.7. 周周圍圍地面沉降地面沉降.414.2.8.4.2.8. 建筑物及管建筑

8、物及管線損線損壞事故壞事故.414.2.9.4.2.9. 圍護(hù)結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)補(bǔ)強(qiáng)堵漏堵漏.414.3.4.3. 外援外援電話電話 .424.4.4.4. 應(yīng)應(yīng)急急資資源配置源配置 .424.5.4.5. 應(yīng)應(yīng)急響急響應(yīng)應(yīng) .43第第 5 章、章、 質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施 .4445.1.5.1. 質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系體系 .445.2.5.2. 基坑開挖及基坑開挖及鋼鋼支撐安裝支撐安裝質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施 .455.2.1.5.2.1. 基坑開挖注意事基坑開挖注意事項(xiàng)項(xiàng).455.2.2.5.2.2. 鋼鋼支撐安裝保支撐安裝保證證措施措施.45第第 6 章、章、 冬、雨季施工措施冬、雨季

9、施工措施.476.1.6.1. 雨季施工措施雨季施工措施 .476.1.1.6.1.1. 雨季施工的準(zhǔn)雨季施工的準(zhǔn)備備工作工作.476.1.2.6.1.2. 雨季施工措施雨季施工措施.476.1.3.6.1.3. 安全保安全保證證措施措施.486.1.4.6.1.4. 文明施工措施文明施工措施.496.2.6.2. 冬季施工措施冬季施工措施 .496.2.1.6.2.1. 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工措施施工措施.496.2.2.6.2.2. 安全保安全保證證措施措施.49第第 7 章、章、 安全與文明施工保安全與文明施工保證證措施措施 .517.1.7.1. 安全保安全保證證措施措施 .517.1.1.7.

10、1.1. 安全保安全保證證體系體系領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小小組組.517.1.2.7.1.2. 施工管理安全保施工管理安全保證證措施措施.517.1.3.7.1.3. 施工施工過過程安全保程安全保證證措施措施.527.1.4.7.1.4. 施工機(jī)具安全措施施工機(jī)具安全措施.537.1.5.7.1.5. 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)用用電電管理管理.537.1.6.7.1.6. 施工施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全措施安全措施.547.1.7.7.1.7. 水水泵泵供供電電及降水安全措施及降水安全措施.557.2.7.2. 文明施工保文明施工保證證措施措施 .567.2.1.7.2.1. 文明施工管理體系文明施工管理體系.567.2.2.7.2

11、.2. 文明施工管理目文明施工管理目標(biāo)標(biāo)及措施及措施.56第第 8 章、章、 資資源供源供應(yīng)計(jì)應(yīng)計(jì)劃劃 .588.1.8.1. 施工機(jī)械機(jī)具配置施工機(jī)械機(jī)具配置 .588.2.8.2. 人人員計(jì)員計(jì)劃劃 .580第第 1 章、章、工程概況工程概況1.1.1.1.概述概述南京市城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程位于南京市主城西南部，以鳳臺(tái)南路為主軸線，是南京市“井”形快速內(nèi)環(huán)西線的重要組成部分。鳳臺(tái)南路北接賽虹橋互通立交樞紐工程，南接繞城公路，為城市快速干道，沿線與緯八路、規(guī)劃奧體大街、緯九路相交，是城西南北交通大動(dòng)脈的重要路段。其中賽虹橋緯八路段已建成。城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程(鳳臺(tái)南路南段)北起緯八路

12、，南至繞城公路，終點(diǎn)連接寧蕪公路和繞城公路油坊橋立交匝道，主要相交道路有規(guī)劃奧體大街、新安江街、緯九路。道路走向基本沿用現(xiàn)有道路中心線，項(xiàng)目全長(zhǎng) 2.4km。本項(xiàng)目建成將拉通城市快速內(nèi)環(huán)西線，形成主城西部南北向唯一的大通道及南京城南河西地區(qū)與城區(qū)和外環(huán)線連接的一條快速通道。擬建南京市城市快速內(nèi)環(huán)西線南延隧道工程位于鳳臺(tái)南路，隧道設(shè)計(jì)里程為 K1+730.00K2+240.00，總長(zhǎng) 510m，其中暗埋段長(zhǎng)度 284.45m、北側(cè)敞開段125.05m、南側(cè)敞開段 100.5m。受閱城大道高架橋及地鐵一號(hào)線橋墩的影響，主線六車道隧道從既有鳳臺(tái)南路兩側(cè)橋墩中間穿過，距離既有基礎(chǔ)太近，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，因

13、此隧道分成左右兩幅，在既有橋墩兩側(cè)繞行。1.1.1.1.1.1.隧道主體結(jié)構(gòu)形式隧道主體結(jié)構(gòu)形式南京市城市快速內(nèi)環(huán)西線南延隧道工程位于鳳臺(tái)南路路下，設(shè)計(jì)范圍為里程 K1+730.00K2+240.00，隧道主體結(jié)構(gòu)分區(qū)段如下：1、隧道北端敞開段： K1+730.00K1+855.05(125.05m)隧道南端敞開段： K2+139.50K2+240.00(100.5m)2、隧道暗埋段： K1+855.05K2+139.50(284.45m)1.1.2.1.1.2.周邊環(huán)境情況周邊環(huán)境情況1、道路、管線分布情況工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路鳳臺(tái)南路路幅寬度約 47m，中間布置寬 2.5m 左右綠化帶，人行道

14、寬度約 1.5m。隧道基坑周邊分布有較多的排水管、給水管、煤氣、通訊電纜、電力電纜等管線，支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前將影響基坑施工的現(xiàn)有管線移至隧道側(cè)墻外 2.0 m 以1外范圍。2、構(gòu)筑物分布情況現(xiàn)狀鳳臺(tái)南路道路兩側(cè)構(gòu)筑物主要為鐵路、地鐵連接線、河道等，距離基坑的距離不等。左線隧道東側(cè)沿線經(jīng)過的重要構(gòu)筑物有地鐵 2 號(hào)線連接線橋墩，距離基坑邊最近約 9.2m；寧銅鐵路軌道，距離基坑邊最近約 23.3m；無名明溝，距離基坑邊最近約 38.0m；地鐵 1 號(hào)線連接線軌道，距離基坑邊最近約50.8m。右線隧道 K1+730.00K2+100.00 段位于現(xiàn)狀鳳臺(tái)南路西側(cè)南河內(nèi)，南河西側(cè)為少量 12 層民宅，距

15、離基坑邊大于 30 m。與本工程隧道相交的構(gòu)筑物主要為：地鐵 1 號(hào)線高架（凈高約 5.0m），橋墩承臺(tái)距離基坑邊最近約3.1m；閱城大道高架（凈高約 10.0m），橋墩承臺(tái)距離基坑邊最近約2.7m；K2+080.00K2+090.00 范圍內(nèi)存在一地下涵洞溝通南河與東側(cè)無名明溝。1.2.1.2.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況1.2.1.1.2.1.基坑規(guī)?；右?guī)模本段隧道里程范圍為 K1+730.00K2+240.00，總長(zhǎng) 510m，隧道橫斷面寬為28.0m，自然地面高程為+10.5m,南河淤泥底標(biāo)高+4.8m，基坑開挖深度為0.07.468m，泵房開挖深度 9.8m。1.2.2

16、.1.2.2.基坑側(cè)壁安全等級(jí)基坑側(cè)壁安全等級(jí)根據(jù)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，隧道K1+730.00K1+980.00、K2+070.00（K2+060.00）K2+240.00 區(qū)段基坑側(cè)壁安全等級(jí)為二級(jí)，基坑重要性系數(shù)為 1.0；隧道 K1+980.00K2+070.00 區(qū)段基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)，基坑重要性系數(shù)為 1.1。1.2.3.1.2.3.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案本隧道工程主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。設(shè)計(jì)針對(duì)本工程基坑開挖深度、場(chǎng)地周邊環(huán)境以及土質(zhì)情況，同時(shí)結(jié)合本地區(qū)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，除局部開挖深度較淺的區(qū)段以外可選擇的支護(hù)結(jié)構(gòu)型式有排樁及 SMW 工法樁。K1+

17、980.00K2+070.00 段，基坑開挖深度為 7.1247.468m，且基坑臨近閱城大道高架橋墩、地鐵 1 號(hào)線高架橋墩，對(duì)變形控制要求較高，因此采用鉆孔灌注樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)。其余區(qū)段采用 SMW 樁內(nèi)插型鋼作為支護(hù)結(jié)構(gòu)。各段詳見下表2設(shè)計(jì)支護(hù)形式統(tǒng)計(jì)表設(shè)計(jì)支護(hù)形式統(tǒng)計(jì)表序號(hào)部位里程開挖深度支護(hù)形式K1+730K1+8450.002.394為自然放坡1北端敞開段西側(cè)K1+795K1+8552.3494.859SMW 工法懸壁樁2隧道北側(cè)暗埋段K1+855K1+8904.8595.893采用鉆孔灌注樁+一層鋼管支撐+高壓旋噴樁止水K1+890K1+9805.8937.124采用 SMW 工法

18、支護(hù)樁+一層鋼管支撐K1+980K2+0253.0333.468采用鉆孔灌注樁+一層砼支撐作+高壓旋噴樁止水K1+025K2+0706.6267.033（0.9261.333）基坑?xùn)|側(cè)采用鉆孔灌注樁+一層拉錨+高壓旋噴樁止水；基坑西側(cè)采用放坡開挖；3隧道右線暗埋段K2+070K2+1106.8937.124采用 SMW 工法支護(hù)樁+一層鋼管支撐K1+890K1+9805.8937.124采用鉆孔灌注支護(hù)樁+一層鋼管支撐+雙軸深攪樁止水K1+980K2+0707.1247.468采用鉆孔灌注樁+一層砼支撐+二層鋼管支撐+高壓旋噴樁止水4隧道左線暗埋段K2+070K2+1106.8937.124采

19、用 SMW 工法支護(hù)樁+一層鋼管支撐5隧道南側(cè)暗埋段K2+110K2+1395.0036.893采用 SMW 工法支護(hù)樁+一層鋼管支撐K1+139K1+1634.0095.03采用 SMW 工法支護(hù)樁+一層鋼管支撐6南端敞開段K2+163K2+2042.3494.859SMW 工法懸壁樁31.3.1.3.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)本隧道所在場(chǎng)地基坑影響深度范圍內(nèi)土層以2 淤泥質(zhì)亞粘土及2b流塑狀態(tài)的亞粘土為主，應(yīng)選擇在以上土層中工效較高的施工方法，基坑大部分區(qū)段基坑開挖面位于2 淤泥質(zhì)亞粘土層，開挖后土體的流變特性較為明顯，隨著開挖深度的增加，軟土塑性區(qū)開展范圍的擴(kuò)大，支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定

20、性對(duì)基坑的變形控制能力影響顯著。本隧道根據(jù)設(shè)計(jì)基坑排水要求：基坑內(nèi)地下水采用排水溝加集水坑明排方案，坑排水視施工現(xiàn)場(chǎng)情況沿地面及基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)排水溝，沿基坑縱向 2530m 布設(shè)集水坑，及時(shí)排除雨水及地面流水。1.3.1.1.3.1.地形和地貌地形和地貌擬建隧道沿線屬古長(zhǎng)江漫灘階地地貌單元。本區(qū)段現(xiàn)主要為鳳臺(tái)南路交通主干道，兩側(cè)建筑物和地下管網(wǎng)密集，現(xiàn)地面標(biāo)高約 10.29511.297m，地勢(shì)較平坦。1.3.2.1.3.2.場(chǎng)地環(huán)境場(chǎng)地環(huán)境線路西側(cè)南河，自北向南大致與鳳臺(tái)南路平行，在接繞城公路匝道處斜線相交而過，南河河底標(biāo)高約+5.5+7.0m，勘察期間為枯水期，水面標(biāo)高約+7.64m，水深 0

21、.31.8m。據(jù)調(diào)查，雨季豐水期水面標(biāo)高可達(dá)+9.0m。南河設(shè)有護(hù)坡，目前堤岸穩(wěn)定。線路東側(cè)在小行橋道口至緯九路線路段(K1+370K1+820)有一明溝南北向分布，長(zhǎng)約 450m，寬約 1013m，河底標(biāo)高約+6.8+7.5m，水面標(biāo)高約+7.66m，水深 0.160.86m。明溝與南河涵洞相通。沿線地下管網(wǎng)密集，主要有通訊光纜、電力電纜、燃?xì)?、以及給、排水等地下管線。1.3.3.1.3.3.場(chǎng)地巖土層分布特征場(chǎng)地巖土層分布特征本工程場(chǎng)地巖土層自上而下分述如下：1-1 雜填土，雜灰色，松散，稍濕，成分、粉土、粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦。分布普遍，層底埋深 0.504.60m，厚度 0.504.60m。

22、1-2b3素填土，灰黃色，稍密，以粉質(zhì)粘土為主，含 5%左右碎磚瓦片。局部K2+204K2+2400.002.394為自然放坡4分布，層底埋深 1.807.00m，厚度 0.505.00m。1-3b4含淤質(zhì)素填土，深灰色，流塑,很濕，以粉土、粉質(zhì)粘土為主，含有機(jī)質(zhì)成分局部分布，層底埋深 2.105.50m，厚度 0.802.10m。2-1 粉質(zhì)粘土,黃灰、灰色,可塑,局部軟塑,含鐵錳質(zhì)斑，無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，分布較普遍，層底埋深 4.007.60m，厚度0.504.20m。 2-2（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土,灰色,軟流塑,具水平層理，無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，

23、分布較普遍，層底埋深 7.1021.50m，厚度0.7017.40m。 2-2a 粘土,灰色,可塑,局部軟塑,無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高,局部分布，層底埋深 7.007.90m，厚度 0.303.50m。 2-2b 粉質(zhì)粘土夾薄層粉土,灰色,軟流塑,粉質(zhì)粘土,軟流塑，粉土稍密,層理結(jié)構(gòu)明顯，千層餅狀，局部夾薄層粉砂，搖振反應(yīng)輕微，稍具光澤，干強(qiáng)度中低，韌性中低，局部分布，層底埋深 12.5034.00m，厚度 1.0017.50m。 2-2c 粉土夾粉質(zhì)粘土,灰色,稍密中密,粉土, 稍密中密, 粉質(zhì)粘土軟塑狀，具水平層理，局部夾薄層粉砂，搖振反應(yīng)中等，稍有光澤，韌性、干強(qiáng)度低局部

24、分布，層底埋深 24.5041.00m，厚度 1.9010.70m。2-2d 粉細(xì)砂,青灰色,密實(shí),局部中密,局部夾中密狀粉土薄層,水平層理發(fā)育，變層處以中密粉土為主，含云母碎片局部分布，層底埋深38.2043.10m，厚度 1.9011.10m。2-3 粉質(zhì)粘土,灰、黃灰色,可塑,局部夾薄層粉土，無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強(qiáng)度中高，韌性中高,局部分布，層底埋深 9.0035.30m，厚度0.507.20m。2-3e 含卵礫石粉質(zhì)粘土,灰色,軟塑,粉質(zhì)粘土軟塑,卵礫石成分為石英質(zhì)巖，磨圓度較好，呈光滑的橢圓形，粒徑一般 35cm，個(gè)別達(dá) 10cm 以上，含量一般占 510%,局部分布，層底埋深

25、 19.8026.40m，厚度 0.905.00m。 2-4e 含卵礫石粘土,灰色,軟可塑,粘土,軟可塑,卵礫石成分為石英質(zhì)巖，磨圓度較好，呈光滑的橢圓形，粒徑一般 38cm，個(gè)別達(dá) 10cm 以上，含量一般占 515%，局部卵礫石含量達(dá) 2540%，局部分布，層底埋深10.7038.50m，厚度 0.709.70m。 53 粉質(zhì)粘土,黃、黃灰色,硬塑,局部可塑,無搖振反應(yīng)，刀切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性高,局部缺失，層底埋深 10.5026.00m，厚度 0.704.70m。3-4e 含卵礫石粉質(zhì)粘土,黃灰、灰色,可塑,粉質(zhì)粘土可塑,卵礫石成分為石英質(zhì)巖，磨圓度較好，呈光滑的橢圓形，粒徑一般 3

26、10cm，個(gè)別達(dá) 15cm 以上，含量一般占 525%，局部卵礫石含量達(dá) 2540%，偶混粉細(xì)砂局部分布，層底埋深 11.9022.50m，厚度 0.605.80m。3-4zc 含礫中粗砂,青灰色、灰色,密實(shí),礫石成分為石英質(zhì)巖，磨圓度較好，呈光滑的橢圓形，粒徑一般 0.22cm，個(gè)別達(dá) 5cm 以上，含量占 525%,局部分布，層底埋深 40.1049.70m，厚度 0.408.70m。k2c-1a 強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖,磚紅、紫褐色,呈密實(shí)砂土狀，夾少量砂巖硬塊，極易水解軟化局部分布，層底埋深 10.4037.00，厚度 0.806.00。k2c-2a中風(fēng)化粉砂巖(半膠結(jié)）,褐紅、紫褐色,巖芯呈短

27、柱狀、柱狀，裂隙稍發(fā)育，半膠結(jié)狀，浸水易軟化，手壓可碎散,屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),局部分布，層底埋深 23.0038.50m，厚度 1.207.00m。k2c-2a 中風(fēng)化粉砂巖,褐紅、紫褐色,巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖，巖性變化大，強(qiáng)度與粉砂含量相關(guān)，且差異較大。巖芯呈短柱狀、柱狀，較完整，裂隙稍發(fā)育, 屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),局部分布，層底埋深30.0045.00m，厚度 2.0020.00m。K1g-1a 強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖,紫褐色,呈密實(shí)砂土狀，夾少量砂巖硬塊，極易水解軟化,局部分布，層底埋深 8.2042.00m，厚度 0.405.70m。K1g-1b 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖,褐紅

28、、紫褐色,呈堅(jiān)硬粘性土狀，夾少量泥質(zhì)砂巖碎塊，極易水解軟化,局部分布，層底埋深 3.2055.60m，厚度0.308.70m。k1g-2b中風(fēng)泥巖,紫褐色,巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，見兩組緊閉狀裂隙，裂隙傾角 40O、80O，泥質(zhì)充填，浸水易軟化， 屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),局部分布，層底埋深 55.9068.00m，厚度 3.1011.90m。k1g-2b 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖,紫褐色,巖芯呈柱狀、短柱狀，局部塊狀，局部較破碎，裂隙稍發(fā)育, 屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),分布較普遍，層底埋深 12.4072.50m，厚度 1.5017.90m。k1g-2a 中風(fēng)化粉砂巖,黃灰、紫褐

29、色,巖芯呈短柱狀、柱狀，較完整、質(zhì)較6硬，裂隙稍發(fā)育, 屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),分布較普遍，層底埋深24.0063.50m，厚度 1.8024.60m。k1g-3a 微風(fēng)化粉砂巖,黃、灰、紫褐色,巖芯呈長(zhǎng)柱狀、柱狀，較完整、質(zhì)較硬，裂隙不發(fā)育, 屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí),局部分布，層底埋深30.0071.50m，厚度 0.5013.50m。1.3.4.1.3.4.水文地質(zhì)條件水文地質(zhì)條件1、場(chǎng)地地表水南河為秦淮河支流，南接秦淮新河（西善橋段） ，向北流入秦淮河（賽虹橋段） 。本段南河寬約 2540m，河底標(biāo)高約 5.57.0m，勘察期間為枯水期，水面標(biāo)高約 7.28m，水深 0.31

30、.8m。南河水位受降水和上游來水及沙洲等排澇站影響明顯，據(jù)調(diào)查，雨季豐水期水面標(biāo)高可達(dá) 9.0m。線路東側(cè)在小行橋道口至緯九路線路段(K1+370K1+820)有一明溝南北向分布，長(zhǎng)約 450m，寬約 1013m，河底標(biāo)高約 6.87.5m，水面標(biāo)高約 7.66m，水深 0.160.86m。明溝與南河涵洞相通。2、場(chǎng)地地下水勘察期間，孔隙潛水初見水位埋深 2.503.70m（標(biāo)高+7.71+8.14m)，穩(wěn)定地下水水位埋深 2.403.60m(標(biāo)高+7.61+8.04m)。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，孔隙潛水年變幅約 1.5m，多年最高水位 9.5m?？碧狡陂g為枯水期，南河水面標(biāo)高為 7.64m，南

31、河水位受降水和上游來水及沙洲等排澇站影響明顯，據(jù)調(diào)查，雨季豐水期水面標(biāo)高可達(dá) 9.0m。根據(jù)鄰近水文地質(zhì)資料和擬建路線中含水層組的分布特征，各含水巖組受南河切割影響，孔隙潛水與地表水(南河)有一定的水力聯(lián)系。場(chǎng)地淺部土層的滲透性指標(biāo)見下表（表 2-1） 。 地基土層的滲透性指標(biāo)地基土層的滲透性指標(biāo) 表表 2-12-1層號(hào)垂直滲透系數(shù)Kv(cm/s)水平滲透系數(shù)Kh(cm/s)滲透性評(píng)價(jià)1-1E-05E-03E-05E-03弱透水局部透水1-2b3E-05E-03E-05E-03弱透水局部透水1-3b4E-05E-03E-05E-03弱透水局部透水72-11.03E-066.99E-07微透水不

32、透水2-21.91E-066.98E-07微透水不透水2-2a2.40E-072.93E-07不透水2-2b1.49E-051.24E-05微透水弱透水2-2c9.48E-062.25E-05微透水弱透水2-2d6.13E-036.18E-03透水2-31.16E-061.14E-06微透水2-3eE-06E-05E-05微透水弱透水2-4eE-06E-05E-05微透水弱透水35.24E-076.29E-07不透水3-4eE-06E-05E-05微透水弱透水3-4zcE-03E-03透水2.52.5 環(huán)境水的腐蝕性評(píng)價(jià)環(huán)境水的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （JTJ06498）附錄 D

33、進(jìn)行判別，判定地表水、地下水水質(zhì)對(duì)混凝土無無結(jié)晶類、分解類、無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。本場(chǎng)地地下水位埋深較淺，附近又無有害污染源，且水對(duì)混凝土無腐蝕性，一般情況下土對(duì)混凝土無結(jié)晶類、分解類、無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。1.3.5.1.3.5.土體物理力學(xué)指標(biāo)土體物理力學(xué)指標(biāo)土體物理力學(xué)指標(biāo)詳見表 2-2。 土層物理力學(xué)參數(shù)一覽表土層物理力學(xué)參數(shù)一覽表 表表 2-22-2固快標(biāo)準(zhǔn)值C層號(hào)層名KN/m3kPa度備注1-1雜填土18.5(18.5)(12)非均質(zhì)1-2b3素填土(17.0)(15)(15)非均質(zhì)1-3b4含淤質(zhì)素填土(16.5)(10)(8)非均質(zhì)2-1粉質(zhì)粘土18.62219.8欠均質(zhì)2

34、-2（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土17.71317.3欠均質(zhì)2-2a粘土17.41615.2欠均質(zhì)2-2b粉質(zhì)粘土夾薄層粉土17.91319.0欠均質(zhì)2-2c粉土夾粉質(zhì)粘土18.61420.1欠均質(zhì)2-2d粉細(xì)砂18.7（3）（34.0）欠均質(zhì)2-3粉質(zhì)粘土19.32317.1欠均質(zhì)2-3e含卵礫石粉質(zhì)粘土(18.5)（18）（18.0）欠均質(zhì)82-4e含卵礫石粘土(19.0)（22）（20.0）欠均質(zhì)3粉質(zhì)粘土19.7（40）（23.0）欠均質(zhì)3-4e含卵礫石粉質(zhì)粘土(20.0)（35）（25）欠均質(zhì)3-4zc含礫中粗砂20.3（2）（40.0）欠均質(zhì)k2c-1a強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖(21.0)（25）（28）

35、欠均質(zhì)K1g-1a強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖(21.0)（23）（30）欠均質(zhì)K1g-1b強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖(21.0)（35）（28）欠均質(zhì)巖體抗剪斷強(qiáng)度C KPa 度k2c-2a中風(fēng)化粉砂巖(半膠結(jié)）(23.0)(50)(33)欠均質(zhì)k2c-2a中風(fēng)化粉砂巖23.8(300)(37)欠均質(zhì)k1g-2b中風(fēng)泥巖(23.0)(100)(35)欠均質(zhì)k1g-2b中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖23.8(270)(36)欠均質(zhì)k1g-2a中風(fēng)化粉砂巖24.2(450)(38)欠均質(zhì)注：( )內(nèi)為經(jīng)驗(yàn)值。1.4.1.4.工程重難點(diǎn)及對(duì)策工程重難點(diǎn)及對(duì)策1.4.1.1.4.1.對(duì)地鐵和緯九路高架的保護(hù)對(duì)地鐵和緯九路高架的保護(hù)1 1、

36、重點(diǎn)分析：、重點(diǎn)分析：現(xiàn)狀鳳臺(tái)南路道路兩側(cè)構(gòu)筑物主要為鐵路、地鐵連接線、河道等，距離基坑的距離不等。左線隧道東側(cè)沿線經(jīng)過的重要構(gòu)筑物有地鐵 2 號(hào)線連接線橋墩，距離基坑邊最近約 9.2m；寧銅鐵路軌道，距離基坑邊最近約 23.3m；無名明溝，距離基坑邊最近約 38.0m；地鐵 1 號(hào)線連接線軌道，距離基坑邊最近約50.8m。右線隧道 K1+730.00K2+100.00 段位于現(xiàn)狀鳳臺(tái)南路西側(cè)南河內(nèi)，南河西側(cè)為少量 12 層民宅，距離基坑邊大于 30 m。與本工程隧道相交的構(gòu)筑物主要為：地鐵 1 號(hào)線高架（凈高約 5.0m），橋墩承臺(tái)距離基坑邊最近約3.1m；閱城大道高架（凈高約 10.0m）

37、，橋墩承臺(tái)距離基坑邊最近約 2.7m。 2 2、對(duì)應(yīng)技術(shù)措施、對(duì)應(yīng)技術(shù)措施施工對(duì)建筑物的影響主要取決于地層變形特征，針對(duì)本標(biāo)段地質(zhì)和埋深條件，以及對(duì)施工引起的地層變形及其對(duì)建筑物的影響的初步分析預(yù)測(cè)，對(duì)地鐵1 號(hào)線高架,橋墩承臺(tái)（15、16、17 號(hào)墩）距離基坑最近約 3.1m；閱城大道高9架,橋墩承臺(tái)（16、17、18 號(hào)墩）距離基坑邊最近約 2.7m。擬采取如下保護(hù)方案與措施：（1）對(duì)鄰地鐵側(cè)的坑底進(jìn)行加固，且分墩、分塊加固。（2）鄰地鐵側(cè)采用鉆孔灌注樁剛度進(jìn)行加強(qiáng)。（3）本基坑平行地鐵長(zhǎng)度約 80m，結(jié)合底板后澆帶分塊開挖基坑施工底板，從而減小一次性大面積開挖卸載對(duì)地鐵隧道產(chǎn)生的附加變形

38、影響。（4）嚴(yán)格按圍護(hù)設(shè)計(jì)要求對(duì)坑內(nèi)土體進(jìn)行加固。（5）增加土方開挖設(shè)備及運(yùn)輸車輛,提供臨時(shí)堆土場(chǎng),采用二次駁運(yùn), 24 h 不間斷地由基坑北面向南面挖土;在支撐混凝土中摻加早強(qiáng)劑;按滿足基坑土方開挖的“時(shí)空效應(yīng)”原理,增加勞動(dòng)力,加快混凝土支撐的施工進(jìn)度,嚴(yán)格實(shí)行分塊限時(shí)開挖,滿足開挖及支撐的要求。（6）基坑開挖 時(shí)實(shí)施全過程的信息化施工監(jiān)測(cè) ,嚴(yán)格監(jiān)控鄰近地鐵和重要管線側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況和滲漏情況 ,如發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過控制值 ,及時(shí)采取控制基坑變形的措施。（7）支撐拆除時(shí) ,采取分段割斷吊出基坑外由人工破碎,加快地下結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度,減少基坑變形。（8）除上述保護(hù)方案外，尚需采取如下措

39、施：1）以建筑物調(diào)查結(jié)果和量測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)施工前和施工初期施工引起的10地層沉降及其對(duì)建筑物的影響進(jìn)行精確預(yù)測(cè)。2）在施工期間嚴(yán)格控制開挖厚度及速度減少地層損失?；又苓吔怪匚锒演d,挖出的土方及時(shí)清運(yùn),加快支撐的施工進(jìn)度,在混凝土中摻加早強(qiáng)劑。3）對(duì)地表沉降和建筑物變形進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，對(duì)所有受影響的建筑物進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)墩身再增加傾斜監(jiān)測(cè)，并及時(shí)分析反饋。同時(shí)利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步修正完善地表沉降和建筑物變形的預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)可能引起有害變形的建筑物作出早期預(yù)警并制訂應(yīng)急措施，并確定備用方案的實(shí)施與否。1.4.2.1.4.2.既有既有管線的保護(hù)管線的保護(hù)1 1、重點(diǎn)分析、重點(diǎn)分析：工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路

40、鳳臺(tái)南路路幅寬度約 47m，中間布置寬 2.5m 左右綠化帶，人行道寬度約 1.5m。根據(jù)現(xiàn)有資料及線路走向，地下管線大多埋在道路兩側(cè)，主要有燃?xì)狻㈦娏?、給水、污水、雨水、通信管線詳見下表，據(jù)現(xiàn)有資料分析：管線埋深一般為 0.83m。1位置管線名稱單位數(shù)量規(guī)格影響部位備注道1隧道基坑內(nèi)中壓燃?xì)飧?DN600隧道基坑內(nèi)鋼管2鳳臺(tái)路西側(cè)電力道1110kV隧道基坑內(nèi)3鳳臺(tái)路中央隔離污水管根1800隧道基坑內(nèi)砼管雨水根1d800隧道基坑內(nèi)給水根1DN1600隧道基坑內(nèi)鋼管給水根1DN1200隧道基坑內(nèi)鋼管4鳳臺(tái)路東側(cè)通信光纜道1隧道基坑外給水根1DN1600隧道基坑內(nèi)鋼管電力道1110kV隧道基坑內(nèi)地

41、鐵 1 號(hào)線供電5橫跨隧道電力道110KV隧道基坑內(nèi)架空2 2、方法及應(yīng)對(duì)措施、方法及應(yīng)對(duì)措施：（1 1） 、隧道基坑開挖區(qū)內(nèi)管線的保護(hù)、隧道基坑開挖區(qū)內(nèi)管線的保護(hù)對(duì)隧道基坑開挖區(qū)內(nèi)的管線進(jìn)行臨時(shí)改遷至隧道開挖區(qū)外。11鳳臺(tái)路西側(cè)中壓燃?xì)饽壳耙堰w至隧道外東側(cè)；鳳臺(tái)路西側(cè)電力、通信光纜遷至隧道外南河西側(cè)正在施工，估計(jì) 1 月底完成；鳳臺(tái)路東側(cè)給水遷至隧道外東側(cè)，正在施工，估計(jì) 1 月中旬完成；鳳臺(tái)路東側(cè)雨水和鳳臺(tái)路中央隔離污水管廢除，在隧道東側(cè)重新埋設(shè)；橫跨隧道的給水遷至隧道外小行橋過南河；橫跨隧道 110kV 電力頂管過鐵路，給地鐵 1 號(hào)線供電電纜遷移至隧道外。（2 2） 、架空管線保護(hù)、架

42、空管線保護(hù)對(duì)于橫跨隧道 10KV 架空電力線，采用橫向架空隔離保護(hù)方案。10KV10KV 架空電力線架空電力線（3 3） 、受地層變形影響的管線保護(hù)、受地層變形影響的管線保護(hù)隧道基坑外影響范圍內(nèi)的管線，在結(jié)構(gòu)施工過程中不可避免的會(huì)受周圍地層變形的影響。過量的地層沉降會(huì)導(dǎo)致管線破裂，影響正常使用，嚴(yán)重時(shí)將有可能造成災(zāi)難性事故的發(fā)生。針對(duì)上述情況，我單位將從控制施工引起的地層變形入手，將管線的被動(dòng)變形控制在允許范圍內(nèi)。由于管線對(duì)沉降影響的敏感性及耐受力因材料、連接方式、接口材料以及施工質(zhì)量、使用年限的不同有較大差異。因此在施工中須對(duì)保護(hù)的管線，根據(jù)其不同的管線類型適應(yīng)變形的特性，確定其在地層中的控

43、制標(biāo)準(zhǔn)。隧道外東側(cè)的燃?xì)?、給水、污水、通信對(duì)地層變形影響的管線保護(hù)關(guān)鍵在于控制好施工過程中地層產(chǎn)生的變形及不均勻變形，因此確?；臃€(wěn)定和防止基坑坍塌是施工的重點(diǎn)，應(yīng)采取以下措施：12a.土體加固性?？赡苡捎谕馏w超挖和坍塌而導(dǎo)致地面沉降和土體位移的，建議采取注漿加固土體的方法，一是施工前對(duì)地下管線與施工區(qū)之間的土體進(jìn)行注漿加固，二是施工結(jié)束后對(duì)管壁或井壁松散土和空隙進(jìn)行注漿克填加固。此外，在砂性土層，且地下水位又較高的環(huán)境中開挖施工時(shí)，為防止流砂發(fā)生，也可用井點(diǎn)降水方法。b.選擇合理施工工藝。基坑開挖可采用分段開挖、分段施工的方法，使管線每次只暴露局部長(zhǎng)度，施工完一段后再進(jìn)行另一段，或分段間隔施

44、工。對(duì)于樁基工程，可以合理安排打樁順序，如臨近管線的樁先打，退著往遠(yuǎn)離管線的方向打樁，減少對(duì)管線的擠壓，還可考慮調(diào)整打樁速率的方法，如打打停停，對(duì)減少土中的空隙水壓力或者打樁區(qū)四周設(shè)排水砂井、塑料排水板，使孔隙水壓力很快消失，減少擠土效應(yīng)，對(duì)臨近管線醫(yī)域，可放慢開挖速率，以及減少一次權(quán)威性進(jìn)距離的辦法，做到勤頂勤挖，減少對(duì)土體的擠壓力，基坑回填時(shí)分層夯實(shí)，盡量縮短管線受影響的施工時(shí)間等。C.卸載保護(hù)。施工期間，卸去管線周圍、尤其是上部的荷載、或通過設(shè)置卸荷板等方式，使作用在管線上及周圍土體上的荷載減弱，以減少土體的變形和管線的受力，達(dá)到保護(hù)管線的目的。d.基坑開挖采取自上而下，分段分層，平衡對(duì)

45、稱，依次進(jìn)行，隨挖隨撐，確?；臃€(wěn)定。e.加強(qiáng)施工管線監(jiān)控，根據(jù)不同的管線，建立各類管線的管理基準(zhǔn)值，通過監(jiān)控量測(cè)及時(shí)掌握管線變形狀況，及時(shí)調(diào)整施工工藝，并建議做好二次補(bǔ)壓漿工作，確保管線保護(hù)管理在可控狀態(tài)下有效進(jìn)行。f加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè)，尤其對(duì)沉降敏感的管線要單獨(dú)布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并及時(shí)分析評(píng)估施工對(duì)管線的影響，根據(jù)施工和變位情況調(diào)節(jié)觀測(cè)的頻率，及時(shí)反饋信息指導(dǎo)施工。g.當(dāng)施工前預(yù)測(cè)和施工中監(jiān)測(cè)分析確認(rèn)某些重要管線可能受到損害時(shí)，將根據(jù)地面條件、管線埋深條件等采用臨時(shí)加固、支吊或管下地基注漿等保護(hù)方案，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。H.加強(qiáng)與有關(guān)管線單位的協(xié)同合作，順利完成對(duì)管線的調(diào)查與保護(hù)工作。1.4.3.

46、1.4.3.交通組織難度大交通組織難度大1 1、難點(diǎn)分析：、難點(diǎn)分析：13本工程地處市區(qū)，人口聚集稠密、南接繞城公路交通要道繁重，隧道基坑土石方挖棄量大，且挖掘深度較深，施工場(chǎng)地狹小。如何合理的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平面布置，確保施工期間機(jī)動(dòng)車輛和行人、非機(jī)動(dòng)車的正常通行是本工程的重點(diǎn)。2 2、方法及應(yīng)對(duì)措施：方法及應(yīng)對(duì)措施：提前編制土方開挖計(jì)劃，做好開挖前運(yùn)輸、挖掘設(shè)備準(zhǔn)備，運(yùn)輸路線的 1考察。根據(jù)本標(biāo)段隧道基坑土石方挖棄量為 58000m3，大量土方需集中棄運(yùn)堆 2放。針如此龐大體積的棄土堆放，目前項(xiàng)目部擬考慮在梅山棄土場(chǎng)（荒山、低洼地） 、大定方棄土場(chǎng)(低洼地)進(jìn)行堆放?，F(xiàn)場(chǎng)隧道基坑土方棄運(yùn)路線安排如

47、下：a、鳳臺(tái)南路南端繞城高速板橋鎮(zhèn)梅山棄土場(chǎng)b、鳳臺(tái)南路南端繞城高速鐵心橋大定方棄土場(chǎng)以上基坑土方車輛運(yùn)輸行駛路可以避開鳳臺(tái)路因圍擋造成的交通擁堵，加快基坑土方車輛運(yùn)輸能力和速度(隧道基坑起點(diǎn)至終點(diǎn)約 21Km)。為提高城市環(huán)保及保持多機(jī)作業(yè)工作面，充分利用空間和時(shí)間，采取白天運(yùn)輸為輔、夜間運(yùn)輸為主的方法，以減少白天交通擁堵壓力，保持持續(xù)的基坑土方挖掘棄運(yùn)。1.4.4.1.4.4.基坑支護(hù)防滲水和漏水基坑支護(hù)防滲水和漏水難度大難度大1 1、難點(diǎn)分析：、難點(diǎn)分析：本工程在主體結(jié)構(gòu)深基坑的開挖和主體結(jié)構(gòu)的施工中，如何預(yù)防和及時(shí)封堵基坑支圍護(hù)部分可能產(chǎn)生的滲水和漏水，避免對(duì)基坑周圍的建筑物產(chǎn)生影響，

48、是本工程的重大難點(diǎn)。2 2、方法及應(yīng)對(duì)措施：、方法及應(yīng)對(duì)措施：對(duì)可能出現(xiàn)險(xiǎn)情、沉降部位提前編制緊急預(yù)案，采取加密鋼支撐，或經(jīng)有關(guān)專家考察論證后預(yù)先在建筑物周圍布設(shè)鉆孔灌注樁、澆筑圈梁進(jìn)行支護(hù)，確?；又苓吔ㄖ锏陌踩?。隧道基坑土石方在挖棄過程中，如出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，立即停止施工，針對(duì)坑壁滲漏點(diǎn)進(jìn)行封堵。然后會(huì)同相關(guān)部門根據(jù)滲水原因采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，解決該處的滲漏問題，待滲漏問題解決后再恢復(fù)施工。14第第 2 章、章、總體安排總體安排2.1.2.1.施工管理體系組成施工管理體系組成為保證工程施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，項(xiàng)目部成立專項(xiàng)施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目部經(jīng)理為總負(fù)責(zé)，對(duì)各工序施工進(jìn)行整體規(guī)劃管理，項(xiàng)

49、目總工負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)工作。同時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)施工管理、施工放線、安全檢查、機(jī)械設(shè)備校驗(yàn)、文明施工等各環(huán)節(jié)設(shè)專項(xiàng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行落實(shí)，保證土方開挖施工順利進(jìn)行。2.1.1.2.1.1.施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖：圖 2-1 2.1.2.2.1.2.施工管理人員配備計(jì)劃施工管理人員配備計(jì)劃 管理人員配備計(jì)劃表管理人員配備計(jì)劃表 表 21 序號(hào)類別人數(shù)負(fù) 責(zé) 內(nèi) 容1項(xiàng)目經(jīng)理1項(xiàng)目主管，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作2項(xiàng)目副經(jīng)理2負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)文明施工3項(xiàng)目總工程師1分管施工技術(shù)4預(yù)算成本員1項(xiàng)目預(yù)算及成本5技術(shù)員、測(cè)量員4現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、測(cè)量工作6施工員2安排班組施工，落實(shí)安全、質(zhì)量和進(jìn)度7質(zhì)量員

50、2現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督、檢查8實(shí)驗(yàn)員1試件制作、送檢9安全員2現(xiàn)場(chǎng)安全施工監(jiān)督10材料員1材料購置及驗(yàn)收11機(jī)管員（兼）1現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及用電檢查與管理12取樣員（兼）1現(xiàn)場(chǎng)取樣工作15項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 2-12-1常務(wù)副經(jīng)理：項(xiàng)目總工： 項(xiàng)目副經(jīng)理：副總工、工程部長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理（安全）經(jīng)營室 物資部 工程部 辦公室 機(jī)電部 安全部 項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）施工組施工組資料室 試 驗(yàn) 室測(cè)量組食堂 小車組 項(xiàng)目經(jīng)理：162.2.2.2.現(xiàn)場(chǎng)平面布置現(xiàn)場(chǎng)平面布置工程主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng) 510m，施工期間布設(shè)一條便道，用于吊機(jī)進(jìn)行鋼支撐的吊裝。鋼筋加工區(qū)、木工區(qū)及各類材料堆放區(qū)等，沿主體結(jié)構(gòu)方向布置。詳見

51、隧道基坑開挖施工平面布置圖。2.3.2.3.交通組織、棄土場(chǎng)和沖洗臺(tái)準(zhǔn)備交通組織、棄土場(chǎng)和沖洗臺(tái)準(zhǔn)備1、場(chǎng)內(nèi)交通a、隧道沿線鳳臺(tái)南路為全封閉施工b、利用既有鳳臺(tái)南路，從圍檔南端作為運(yùn)土車輛場(chǎng)內(nèi)出入口2、棄土場(chǎng)準(zhǔn)備準(zhǔn)備棄土場(chǎng)情況如下：序號(hào)棄土場(chǎng)情況簡(jiǎn)介運(yùn)距1梅山棄土場(chǎng)荒山、低洼地21Km2大定方棄土場(chǎng)低洼地16Km3、場(chǎng)外交通鳳臺(tái)南路繞城高速板橋鎮(zhèn)梅山棄土場(chǎng)鳳臺(tái)南路繞城高速鐵心橋大定方棄土場(chǎng)4、沖洗臺(tái)準(zhǔn)備為了避免運(yùn)土車輛土方外運(yùn)時(shí)污染市區(qū)道路，在運(yùn)土車輛從場(chǎng)內(nèi)土路上瀝青施工便道的入口處，建立一個(gè)沖洗臺(tái)、沉淀池，將沉淀后的污水排入現(xiàn)場(chǎng)就近的市政管道。5、交通保證措施為了車輛暢通無阻，成立專門的交通

52、組織機(jī)構(gòu)，除管好車輛以外，配合指揮部交通組織設(shè)計(jì)全力以赴搞好交通。具體做到以下幾點(diǎn)：施工場(chǎng)地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經(jīng)交通主管部門審批同意后決定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。為了減少對(duì)市區(qū)交通的影響，土方外運(yùn)盡量安排在夜間進(jìn)行。施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理。設(shè)立專職的“交通糾查崗”，負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維持交通秩序。17接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)外的臨時(shí)便道安排專人每天觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不利于車輛及行6人通行的不利因素，并及時(shí)修復(fù)。加強(qiáng)雨季冬季對(duì)臨時(shí)便道

53、的維護(hù)，確保車輛及行人的安全。72.4.2.4.施工施工計(jì)劃安排計(jì)劃安排2.4.1.2.4.1.施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則1、本著先重點(diǎn)后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)物量的分布情況,合理安排工期，以響應(yīng)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程的工期要求。2、針對(duì)本工程特點(diǎn)，充分考慮技術(shù)及組織間歇時(shí)間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程施工的連續(xù)、均衡性。3、切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。4、根據(jù)設(shè)計(jì)要求隧道右線 K1+890.00K2+070 段隧道主體結(jié)構(gòu)先行施工，待該區(qū)域隧道主體施工完畢后，施工其他區(qū)域隧道主體結(jié)構(gòu)。5、根據(jù)河道部門要求隧道右線、順河橋下部結(jié)構(gòu)、新建南河防

54、洪墻位于兩截水圍堰之間，必須在 2010 年 5 月份汛期來之前完成。6、考慮冬、雨季施工影響，通過資源調(diào)配，滿足總體工期要求。2.4.2.2.4.2.主要工程工期安排主要工程工期安排由于本工程施工區(qū)間較長(zhǎng)，在施工區(qū)間還必須進(jìn)行交通疏導(dǎo)，因此將整個(gè)施工區(qū)間劃分為六個(gè)施工區(qū)段。區(qū)段部位里程單位土方數(shù)量第一施工區(qū)段北端敞開段K1+730K1+855.5m38000第二施工區(qū)段北端暗埋段K1+855.5K1+890m35000第三施工區(qū)段右線暗埋段K1+890K2+110m313000第四施工區(qū)段左線暗埋K1+890K2+110m319000第五施工區(qū)段南端暗埋段K2+110K2+139.5m350

55、00第六施工區(qū)段南端敞開段K2+139.5K2+240m38000合計(jì)m35800018工期及進(jìn)度安排如下：工期及進(jìn)度安排如下：第一施工區(qū)、第二施工區(qū)、第五施工區(qū)、第六施工區(qū)基坑每天平均出土量：前期 850m3，后期 650m3?？紤]了施工影響因素后，第一、六施工區(qū)工期為 13 天，第二、五施工區(qū)工期為 10 天。第三施工區(qū)、第四施工區(qū)基坑開挖深度越來越深，相應(yīng)每天開挖方量就變得很大，開挖方量前期 950m3,后期 750m3?？紤]了施工影響因素后，第三施工區(qū)工期為 20 天，第四施工區(qū)工期為 25天結(jié)合工期和有關(guān)道路管制的要求，組織 30 臺(tái) 15t 自卸汽車運(yùn)輸，裝載機(jī)裝土。區(qū)段里程單位土

56、方數(shù)量計(jì)劃開始時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間第一施工區(qū)段K1+730K1+855.5m380002010年5月11日2010年6月14日第二施工區(qū)段K1+855.5K1+890m350002010年4月21日2010年5月30日K1+890K1+9632009年12月23日2010年2月15日K1+963K2+0702010年1月27日2010年3月29日第三施工區(qū)段K2+070K2+110m3130002010年3月17日2010年4月20日K1+890K1+9632010年3月3日2010年4月21日K1+963K2+0702010年4月9日2010年6月7日第四施工區(qū)段K2+070K2+110m319

57、0002010年5月4日2010年6月7日第五施工區(qū)段K2+110K2+139.5m350002010年5月17日2010年6月25日第六施工區(qū)段K2+139.5K2+240m380002010年5月30日2010年7月4日19第第 3 章、章、基坑開挖及鋼支撐施工方案基坑開挖及鋼支撐施工方案3.1.3.1.基坑開挖總體安排基坑開挖總體安排3.1.1.3.1.1.基坑開挖原則基坑開挖原則1、施工過程中嚴(yán)格遵循“遵循分區(qū)、分塊、分層、對(duì)稱、平衡、快速開挖、快速支撐、快速施工、先撐后挖”的原則，充分利用時(shí)空效應(yīng)，減少變形量。2、基坑開挖前排水，保證基坑內(nèi)沒有明水的條件下開挖土方。開挖必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)

58、、墻頂冠梁、坑外加固達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。3、基坑分層開挖土方，按設(shè)計(jì)位 置及時(shí)架設(shè)鋼支撐，做到先撐后挖，直至坑底。4、挖至基坑底后，及時(shí)施作接地、墊層、防水層，盡快轉(zhuǎn)入主體混凝土結(jié)構(gòu)的施工，盡量減小基坑基底的暴露時(shí)間。5、施工過程中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)處理并及時(shí)反饋，做到信息化施工。6、采用機(jī)械開挖方式時(shí)，挖土機(jī)械和車輛不得直接在鋼支撐上行走操作，嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞鋼支撐、圍護(hù)樁。作用在鋼支撐頂面的荷載不得大于1KPa/m2，鋼支撐頂面嚴(yán)禁堆放雜物。7、土方開挖順序必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖”的原則。3.1.2.3.1.2.開挖前準(zhǔn)備工作開

59、挖前準(zhǔn)備工作土方工程施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料、周圍建筑物、地上、地下管線等資料精心組織。1、提前進(jìn)行隧道地基加固，待加固達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行基坑開挖。右線 YK1+855YK1+980 為加固區(qū) 1、地基加固區(qū)段 1（網(wǎng)格布置）直徑700500 高壓旋噴加固地基加固深度為開挖面以下至2.0m右線 YK1+980YK2+070 為加固區(qū) 2、地基加固區(qū)段 2（滿堂布置）直徑800600 高壓旋噴樁地基加固加固深度為+4.82.0m右線 YK2+070YK2+139.5 為加固區(qū) 3、地基加固區(qū)段 3（網(wǎng)格布置）直徑700500 高壓旋噴加固深度為開挖面以下至2.0左線 ZK1

60、+980ZK2+060 為加固區(qū) 4；地基加固區(qū)段 4(滿堂布置) 直徑20800600 高壓旋噴樁地基加固加固深度為+4.82.0m2、準(zhǔn)備足夠的鋼支撐 開挖前先檢驗(yàn)帶有活動(dòng)接頭的鋼支撐、鋼支撐配件、施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力的 千斤頂裝置（帶有觀測(cè)預(yù)應(yīng)力值的儀表）等安裝鋼支撐所必須的器具，合格后方可投入使用，并分類臨時(shí)存放于鋼支撐堆放場(chǎng)。嚴(yán)防安裝鋼支撐時(shí)，因缺少鋼支撐及配件而延誤支撐時(shí)間，需準(zhǔn)備一定數(shù)量的支撐及配件備用，并準(zhǔn)備足夠的鋼圍檁。3、地下管線的監(jiān)控與保護(hù)根據(jù)平行于基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地下管道的管材、接頭型式、埋深等條件，在開挖前設(shè)計(jì)并敷設(shè)好圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)管道，地基土不均勻沉降觀測(cè)點(diǎn)和調(diào)整管道地基