1、會計學(xué)1汽車文化一汽車的起源汽車文化一汽車的起源汽車最主要的部分是哪一部分？汽車最主要的部分是哪一部分？發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)相當(dāng)于汽車的心臟，是一相當(dāng)于汽車的心臟，是一切動力的來源。切動力的來源。P ower人類對速度的追求人類對速度的追求一直孜孜不倦一直孜孜不倦奧運(yùn)會的口號：更高、更強(qiáng)、更快奧運(yùn)會的口號：更高、更強(qiáng)、更快李白李白: :兩岸猿聲啼不住兩岸猿聲啼不住, ,輕舟已過萬重山輕舟已過萬重山一、古代的交通工具軒轅氏軒轅氏戰(zhàn)車戰(zhàn)車秦始皇戰(zhàn)車秦始皇戰(zhàn)車一、古代的交通工具古代的馬車古代的馬車一、古代的交通工具一、古代的交通工具歐洲馬車歐洲馬車人類一直沒有停止對能力的追求人類對車輛的研究簡史人類對車輛的

2、研究簡史 1420年 滑輪車達(dá)芬奇 發(fā)條車的設(shè)想人類對車輛的研究簡史人類對車輛的研究簡史 1649年 德國郝丘制造第一臺發(fā)條式汽車尋找另外一種動力？1712年 托馬斯紐科門蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)的發(fā)明歷程蒸汽機(jī)的發(fā)明歷程詹姆斯詹姆斯瓦特瓦特制造出第一臺有實用價值的蒸汽機(jī)工業(yè)革命之父工業(yè)革命之父蒸汽機(jī)的意義：對蒸汽機(jī)的贊頌：對蒸汽機(jī)的贊頌： “ “它武裝了人類，它武裝了人類，使虛弱無力的雙手變得使虛弱無力的雙手變得力大無窮，健全了人類力大無窮，健全了人類的大腦以處理一切難題的大腦以處理一切難題。它為機(jī)械動力在未來。它為機(jī)械動力在未來創(chuàng)造奇跡打下了堅實的創(chuàng)造奇跡打下了堅實的基礎(chǔ)，將有助并報償后基礎(chǔ)，將有助并

3、報償后代的勞動。代的勞動。”蒸汽機(jī)的意義：曾推動了機(jī)械工業(yè)甚至社會的曾推動了機(jī)械工業(yè)甚至社會的發(fā)展發(fā)展為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。了基礎(chǔ)。蒸汽機(jī)的應(yīng)用蒸汽機(jī)的應(yīng)用1769年，法國人年，法國人NJ居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。三輪汽車。名為名為“卡布奧雷卡布奧雷”，車長，車長 7.32m ，車高，車高 2.2m ，車架上放，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米米 ，后輪直徑，后輪直徑 1.50米。米。前進(jìn)時靠前輪控制方向，每前進(jìn)前進(jìn)時靠前輪控制方向，每前進(jìn)1215min

4、需停車加熱需停車加熱15min，運(yùn)行速度，運(yùn)行速度3.5 3.9km/h 。蒸汽汽車的發(fā)明蒸汽汽車的發(fā)明蒸汽機(jī)的應(yīng)用蒸汽機(jī)的應(yīng)用 盡管居紐的這項發(fā)明失敗了，但卻是盡管居紐的這項發(fā)明失敗了，但卻是古代交通運(yùn)輸（以人、畜或帆為動力）與古代交通運(yùn)輸（以人、畜或帆為動力）與近代交通運(yùn)輸（動力機(jī)械驅(qū)動）的分水嶺近代交通運(yùn)輸（動力機(jī)械驅(qū)動）的分水嶺，具有劃時代的意義，具有劃時代的意義1786年，美國人約翰菲奇發(fā)明 了蒸汽動力船。1804年，脫威迪克又設(shè)計并制 造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車 還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了 15.7km 。1808年，英國人理查德特拉唯西克發(fā)明了鐵路蒸汽機(jī)車。蒸汽機(jī)的應(yīng)用蒸

5、汽機(jī)的應(yīng)用1825年，英國人哥而斯瓦底嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為 19km /h ，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營。1831年，美國的史沃奇古勒將一臺蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距 15km 格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。蒸汽機(jī)的應(yīng)用蒸汽機(jī)的應(yīng)用蒸汽機(jī)的動力是什么？科學(xué)家退其它動力的研究科學(xué)家退其它動力的研究u1794年，英國人年，英國人斯垂特斯垂特首次提出把燃料和首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想?？諝饣旌现瞥苫旌蠚怏w以供燃燒的構(gòu)想。u1796年，意大利科學(xué)家年，意大利科學(xué)家沃爾茲沃爾茲發(fā)明了世界發(fā)明了世界上第一臺蓄電池，這項發(fā)明為汽車的誕生和上第一

6、臺蓄電池，這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。u1801年，法國人年，法國人勒本勒本提出煤氣機(jī)原理。提出煤氣機(jī)原理。1824年，法國熱力工程師薩迪薩迪卡諾卡諾在關(guān)于火力動力及其發(fā)生的內(nèi)燃機(jī)考察一書中，揭示了“卡諾循環(huán)卡諾循環(huán)”的學(xué)說。1860年，艾提力艾提力雷駱雷駱制造了內(nèi)燃機(jī)。1861年，法國鐵路工程師羅夏羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程發(fā)動機(jī)理論。這一理論后來成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的基礎(chǔ)。他于 1862年1月16日 被法國當(dāng)局授予了專利，但因羅夏拖欠專利費(fèi)，使其專利失敗。18661866年，德國工程師尼古拉斯年，德國工程師尼古拉斯奧奧托成功地試制出

7、動力史上有劃時代意托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。18761876年，試制出第一臺實用的活塞年，試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)。這臺單缸臥式功率為這臺單缸臥式功率為2.9kw2.9kw的煤氣的煤氣機(jī)，壓縮比為機(jī)，壓縮比為2.52.5，轉(zhuǎn)速為，轉(zhuǎn)速為250r/min250r/min。奧托于奧托于 1877年年8月月4日獲得專利。日獲得專利。將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。18861886年

8、年1 1月月2929日日 卡爾卡爾本茨試本茨試制成功第一輛制成功第一輛單缸發(fā)動機(jī)單缸發(fā)動機(jī)三三輪汽車。輪汽車。受到受到奧托與蘭根奧托與蘭根邀請，與邀請，與邁邁巴赫巴赫一起轉(zhuǎn)入德意志瓦斯發(fā)一起轉(zhuǎn)入德意志瓦斯發(fā)動機(jī)公司，協(xié)助改進(jìn)四沖程動機(jī)公司，協(xié)助改進(jìn)四沖程發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)。堅持工廠動力源的奧托和蘭堅持工廠動力源的奧托和蘭根，與堅持制造小型高速汽根，與堅持制造小型高速汽油機(jī)的戴姆勒、邁巴赫意見油機(jī)的戴姆勒、邁巴赫意見不合。不合。于于1882年戴姆勒離開了該公年戴姆勒離開了該公司，邁巴赫也隨之離開。司，邁巴赫也隨之離開。邁巴赫品牌的創(chuàng)始人邁巴赫品牌的創(chuàng)始人，與戈特利布，與戈特利布戴姆勒戴姆勒、卡爾、卡

9、爾本茨共同開啟本茨共同開啟內(nèi)燃機(jī)汽車歷史內(nèi)燃機(jī)汽車歷史戈戈特特利利布布戴戴姆姆勒勒威威廉廉邁邁巴巴赫赫u戴姆勒奔馳公司在斯圖加特總部的郊外康斯塔特設(shè)立了工廠，著手制造汽油機(jī)。u1883年推出他們首部戴姆勒臥式發(fā)動機(jī)。u1884年又推出了性能更好的立式發(fā)動機(jī)（取名立鐘，風(fēng)冷，1/4馬力，最高轉(zhuǎn)速600轉(zhuǎn)/分），并于1885年4月3日獲得德國專利。1885 年他將此發(fā)動機(jī)安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛摩托車1886年戴姆勒把這種發(fā)動機(jī)安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，并由邁巴赫成功地完成了試車。同時期

10、，電動汽車的發(fā)展同時期，電動汽車的發(fā)展汽車的蓬勃發(fā)展汽車的蓬勃發(fā)展1895年，魯?shù)婪虻先麪柺状伟l(fā)明壓燃點(diǎn)火柴油機(jī)。具有的優(yōu)點(diǎn)：要求較少的、相對便宜的燃油，并使更高動力的設(shè)計成為可能。迪塞爾柴油機(jī)在短時間內(nèi)應(yīng)用于船舶和固定作業(yè)機(jī)械。最大的缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，不能實現(xiàn)高速化。柴油機(jī)的發(fā)明柴油機(jī)的利用柴油機(jī)的利用汽車在世界各地的涌現(xiàn)汽車在世界各地的涌現(xiàn)法國 1890年 阿爾芒標(biāo)致 標(biāo)致公司美國 1893年 亨利福特 福特公司英國 1896年 日本 1907年俄國 1910年汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期汽車的發(fā)展完善汽車的發(fā)展完善德國人發(fā)明了汽車，但在促進(jìn)汽車初期發(fā)展方面作出貢獻(xiàn)最多的卻

11、是法國人。德國人發(fā)明了汽車，但在促進(jìn)汽車初期發(fā)展方面作出貢獻(xiàn)最多的卻是法國人。18881888年，法國標(biāo)致汽車公司成立，次年研制成功齒輪變速器、差速器；年，法國標(biāo)致汽車公司成立，次年研制成功齒輪變速器、差速器；18911891年法國人首次采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動，開發(fā)出摩擦片式離合器；年法國人首次采用前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動，開發(fā)出摩擦片式離合器；18951895年法國人開發(fā)出充氣式橡膠輪胎；年法國人開發(fā)出充氣式橡膠輪胎；18981898年，路易斯年，路易斯 雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司發(fā)明汽車傳動軸，雷諾發(fā)明汽車傳動軸，雷諾1 1號車采用了箱式變速器、萬號車采用了箱式變速器、萬向節(jié)傳動軸

12、和齒輪主減速器；向節(jié)傳動軸和齒輪主減速器；19021902年法國的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨(dú)立懸架；年法國的狄第安采用了流傳至今的狄第安后橋半獨(dú)立懸架；19131913年，法國人安德烈年，法國人安德烈 雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪；雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪；其次，德國在其次，德國在18931893年發(fā)明了化油器；年發(fā)明了化油器；18961896年英國首次采用石棉制動片和轉(zhuǎn)向盤。年英國首次采用石棉制動片和轉(zhuǎn)向盤。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期凱特林在修理一輛別克汽車發(fā)動機(jī)的完善發(fā)動機(jī)的完善在這一時期，車用汽油機(jī)逐漸完善起來。汽油氣化與點(diǎn)火問題得到了解決

13、。內(nèi)燃機(jī)的冷卻最初是用一根長而彎的管子讓水循環(huán)流動來實現(xiàn)的；1901年，邁巴赫又發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱，為高效率的冷卻打下了基礎(chǔ)。早期的汽車是靠手搖轉(zhuǎn)動曲軸來起動發(fā)動機(jī)的。這種方式既費(fèi)力又不方便，需要有兩個人配合。 1917年，美國凱迪萊克公司研制了第一個電起動器，它是用一個小電動機(jī)帶動與曲軸相聯(lián)的飛輪轉(zhuǎn)動來起動發(fā)動機(jī)的。有趣的是，第一個電起動器這項發(fā)明最初是凱特林（Kettering）為電動點(diǎn)鈔機(jī)設(shè)計的，卻歪打正著地用到了汽車上。到了1930年，雖然搖動手柄仍然是汽車的一個附件，但是搖動曲軸起動發(fā)動機(jī)的事，除極偶然的情況外，已經(jīng)不大出現(xiàn)了。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期同步器傳

14、動系統(tǒng)的完善汽車靠傳動軸傳遞功率后，在傳動軸與發(fā)動機(jī)之間安置了變速器，使發(fā)動機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，而汽車可以有不同的行駛速度，變速器由齒輪傳動，主動齒輪與發(fā)動機(jī)連接，從動齒輪與驅(qū)動軸連接，行駛中換檔時由于兩個齒輪轉(zhuǎn)速不同而嚙合困難，強(qiáng)行嚙合就有打齒的危險，開始人們在變速箱的前后各裝一個離合器，換檔時，用這兩個離合器將變速器中的齒輪軸與發(fā)動機(jī)和驅(qū)動軸都脫開。但是由于慣性，兩齒輪轉(zhuǎn)速達(dá)到同步還得有一段時間，再加上兩個離合器配合操縱很復(fù)雜，使行駛換檔非常困難行駛換檔非常困難。 1929年，凱迪萊克公司首先研制出同步器，它是通過同步器中錐面相互摩擦使兩個齒輪轉(zhuǎn)速相同時才允許嚙合。這樣只要有一個離合器就

15、行了，換檔時既輕便又不打齒，換檔時間也大大縮短了。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期制動系統(tǒng)的完善制動系統(tǒng)的完善汽車制動器開始是照搬馬車上的結(jié)構(gòu)，即用手剎帶動一個單支點(diǎn)的摩汽車制動器開始是照搬馬車上的結(jié)構(gòu)，即用手剎帶動一個單支點(diǎn)的摩擦片來抱住后輪。擦片來抱住后輪。 但是汽車所需的制動力要比馬車大得多，而且汽車倒退時這種制動器但是汽車所需的制動力要比馬車大得多，而且汽車倒退時這種制動器常常失靈。當(dāng)時一些汽車在底部安裝一根拖針，當(dāng)汽車在坡路上下滑常常失靈。當(dāng)時一些汽車在底部安裝一根拖針，當(dāng)汽車在坡路上下滑時，拖針會扎入地下使車停住。時，拖針會扎入地下使車停住。后來在車上又增加了腳剎，控制

16、傳動軸的轉(zhuǎn)動。后來在車上又增加了腳剎，控制傳動軸的轉(zhuǎn)動。19141914年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動器年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動器19191919年，法國海斯柏諾年，法國海斯柏諾- -索扎公司制成用腳踏板統(tǒng)一控制的四輪鼓式索扎公司制成用腳踏板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動器，并由變速箱驅(qū)動一個機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來增加制動力，使制動效制動器，并由變速箱驅(qū)動一個機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來增加制動力，使制動效果大為改善。果大為改善。19211921年，美國的杜森伯格公司又推出了液壓助力器，由一個主液壓缸年，美國的杜森伯格公司又推出了液壓助力器，由一個主液壓缸來放大制動力；以后又出現(xiàn)了氣動助力制動器。制動裝置逐漸形成了來放大制動力；以后

17、又出現(xiàn)了氣動助力制動器。制動裝置逐漸形成了腳剎控制輪邊制動，手剎控制傳動軸制動的普遍的結(jié)構(gòu)形式。腳剎控制輪邊制動，手剎控制傳動軸制動的普遍的結(jié)構(gòu)形式。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期早期的汽車制動與傳動裝置a)匙型剎車；B)鼓式制動器；c)皮帶驅(qū)動；d)鏈條驅(qū)動1-操作桿；2-彈簧；3-車輪；4-平衡棒；5-車輪分泵；6-制動蹄片；7-回位彈簧；8-制動鼓；9-發(fā)動機(jī)；10-底盤；11-鏈條；12-皮帶汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期鄧洛普行駛系統(tǒng)的完善行駛系統(tǒng)的完善初期的汽車還有使用實心木輪的，但很快大部分汽車都采用了自行車所用的輻條式的鐵制車輪，外套實心橡膠輪。這種

18、實心輪當(dāng)車速超過16kmh時，車就會跳起來，使司機(jī)和乘客顛簸得無法忍受。這種實心輪有個非常形象貼切的名字震骨架！鄧洛普發(fā)明了用于自行車的充氣輪胎后不久，1895年，法國的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充氣輪胎。當(dāng)時這種輪胎雖然改善了汽車的舒適性，但漏氣問題卻成了司機(jī)最頭痛的事。后來出現(xiàn)了可拆卸的車輪，輪胎也分為內(nèi)胎外胎兩層，外胎中用金屬絲予以加強(qiáng)，從而使輪胎壽命大大增長，更換車輪也成了一件比較容易的事了。到了20世紀(jì)20年代后期，一般婦女都能完成換車輪的工作。更換輪胎米其林兄弟汽車的產(chǎn)生和發(fā)展汽車的產(chǎn)生和發(fā)展-近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期對道路建設(shè)的促進(jìn)u公路卻還是由碎石和土填成的，u瀝青路面的誕生既可以消除塵土又可使路面平坦。u1910年，英國成立了“公路署”專門負(fù)責(zé)修筑瀝青公路。1914年又開始出現(xiàn)水泥公路。u1924年，意大利首先建造了高速公路，當(dāng)然它還達(dá)不到現(xiàn)代高速公路的標(biāo)準(zhǔn)。1942年，為了戰(zhàn)時的需要，德國修筑了符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。u以后，尤其是第二次世界大戰(zhàn)之后，歐美各國都相繼修筑大量的高速公路，其中美國的高速公路修得最長，多達(dá)70000km交通工具發(fā)動機(jī)發(fā)動