1、泓域咨詢/航空裝備項目可行性研究報告航空裝備項目可行性研究報告xxx集團有限公司報告說明在航空公司數(shù)字化管理模式下，對于MRO企業(yè)的訂單獲取將形成新的挑戰(zhàn)，同時，結(jié)合國家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來市場將會向服務(wù)質(zhì)量好、能力齊全、具備核心零部件維修能力的國內(nèi)APU修理廠家不斷集中。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資16808.60萬元，其中：建設(shè)投資13211.10萬元，占項目總投資的78.60%；建設(shè)期利息268.08萬元，占項目總投資的1.59%；流動資金3329.42萬元，占項目總投資的19.81%。項目正常運營每年營業(yè)收入32600.00萬元，綜合總成本費用25316.3

2、4萬元，凈利潤5331.25萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率23.89%，財務(wù)凈現(xiàn)值8206.61萬元，全部投資回收期5.68年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務(wù)評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良

3、好發(fā)展的局面。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項目緒論10一、 項目概述10二、 項目提出的理由11三、 項目總投資及資金構(gòu)成12四、 資金籌措方案13五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標13六、 原輔材料、設(shè)備14七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃14八、 項目實施的可行性14九、 環(huán)境影響15十、 報告編制依據(jù)和原則15十一、 研究范圍17十二、 研究結(jié)論17十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表18主要經(jīng)濟指標一覽表18第二章 行業(yè)、市場分析20一、 行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)20二、

4、 面臨的機遇20三、 行業(yè)未來發(fā)展趨勢23第三章 項目背景、必要性28一、 行業(yè)的競爭壁壘28二、 航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢30三、 培育“特色消費”集聚中心32四、 爭創(chuàng)區(qū)域協(xié)作示范34五、 項目實施的必要性37第四章 公司基本情況38一、 公司基本信息38二、 公司簡介38三、 公司競爭優(yōu)勢39四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)41公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)41公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)42五、 核心人員介紹42六、 經(jīng)營宗旨44七、 公司發(fā)展規(guī)劃44第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案46一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表46第六章 項目選址方案48一、 項目選址原則48二、 建

5、設(shè)區(qū)基本情況48三、 項目選址綜合評價56第七章 工藝技術(shù)設(shè)計及設(shè)備選型方案57一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析57二、 項目技術(shù)工藝分析59三、 質(zhì)量管理61四、 設(shè)備選型方案62主要設(shè)備購置一覽表62第八章 原輔材料供應(yīng)64一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況64二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理64第九章 建筑物技術(shù)方案66一、 項目工程設(shè)計總體要求66二、 建設(shè)方案67三、 建筑工程建設(shè)指標70建筑工程投資一覽表71第十章 安全生產(chǎn)分析73一、 編制依據(jù)73二、 防范措施74三、 預(yù)期效果評價78第十一章 項目進度計劃80一、 項目進度安排80項目實施進度計劃一覽表80二、 項目實施保障措施81

6、第十二章 環(huán)境保護方案82一、 環(huán)境保護綜述82二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析82三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析83四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析84五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析84六、 環(huán)境影響綜合評價85第十三章 組織架構(gòu)分析86一、 人力資源配置86勞動定員一覽表86二、 員工技能培訓(xùn)86第十四章 項目節(jié)能說明88一、 項目節(jié)能概述88二、 能源消費種類和數(shù)量分析89能耗分析一覽表89三、 項目節(jié)能措施90四、 節(jié)能綜合評價91第十五章 項目投資計劃92一、 投資估算的編制說明92二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表94三、 建設(shè)期利息94建設(shè)期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表

7、96五、 項目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十六章 經(jīng)濟效益評價101一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產(chǎn)折舊費估算表103無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表104利潤及利潤分配表106二、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110第十七章 項目風(fēng)險分析112一、 項目風(fēng)險分析112二、 公司競爭劣勢117第十八章 招標方案118一、 項目招標依據(jù)118二、 項目招標范圍118三、 招標要求119四、 招標組織方式12

8、1五、 招標信息發(fā)布124第十九章 項目總結(jié)125第二十章 補充表格128主要經(jīng)濟指標一覽表128建設(shè)投資估算表129建設(shè)期利息估算表130固定資產(chǎn)投資估算表131流動資金估算表132總投資及構(gòu)成一覽表133項目投資計劃與資金籌措一覽表134營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表135綜合總成本費用估算表135利潤及利潤分配表136項目投資現(xiàn)金流量表137借款還本付息計劃表139第一章 項目緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：航空裝備項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項目建設(shè)地點：xxx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：肖xx（二）主辦單位基本情況

9、公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標。 公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

10、未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。（三）項目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約36.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完

11、備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：xx套航空裝備/年。二、 項目提出的理由由于關(guān)系到民航飛行安全，中國民航局對民航維修行業(yè)的許可證管理制度非常嚴格，要求民航維修企業(yè)必須根據(jù)行業(yè)的相關(guān)的規(guī)定，不但具備滿足修理要求的廠房設(shè)施、檢測修理設(shè)備及工具、器材、維修管理人員、適航資料等外，還必須根據(jù)適航規(guī)定建立質(zhì)量管理系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)和全員培訓(xùn)系統(tǒng)等，民航適航監(jiān)管部門會對這些項目實行逐項審查，全部合格后才給予維修許可證。同時，民航適航監(jiān)管部門還會對民航維修企業(yè)整個經(jīng)營期間進行監(jiān)督管理，每年都要進行年審和抽查。民航維修企業(yè)要對國外注冊飛機進

12、行維修，通常還要通過美國聯(lián)邦航空局或歐洲航空安全局資格審查，在獲取認證后才能開拓和進入國際民航維修市場。全面建成長三角生態(tài)創(chuàng)新示范城市，高質(zhì)量發(fā)展綜合評價超全省平均水平、超周邊地區(qū)，確保排在全省第一方陣、成為全國表率；綜合實力不斷增強，全國百強縣（市）排名不斷前移；國民素質(zhì)和社會文明程度達到新高度，市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)、成為全國示范；生態(tài)創(chuàng)新、城鄉(xiāng)融合的體制機制更加完善，“處處綠水青山、家家金山銀山、人人壽比南山”的綠色現(xiàn)代化基本實現(xiàn)、走在全國前列。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資16808.60萬元，其中

13、：建設(shè)投資13211.10萬元，占項目總投資的78.60%；建設(shè)期利息268.08萬元，占項目總投資的1.59%；流動資金3329.42萬元，占項目總投資的19.81%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資16808.60萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）11337.69萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額5470.91萬元。五、 項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：32600.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：25316.34萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：5331.25萬元

14、。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：23.89%。5、全部投資回收期（Pt）：5.68年（含建設(shè)期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：11498.37萬元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料、設(shè)備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：xx、xx、xxx等。七、 項目建設(shè)進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。八、 項目實施的可行性（一）不斷提升技術(shù)研發(fā)實力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領(lǐng)域的不斷擴大，公司產(chǎn)品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項目的建設(shè)，將支持公司在

15、相關(guān)領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發(fā)實力，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢競爭地位，為建設(shè)國際一流的研發(fā)平臺提供充實保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項目具備實施基礎(chǔ)公司自成立之日起就專注于行業(yè)領(lǐng)域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質(zhì)量、管理等在內(nèi)的一系列核心競爭優(yōu)勢，行業(yè)地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產(chǎn)方面，公司擁有良好生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，并且擁有國際先進的生產(chǎn)、檢測設(shè)備；在技術(shù)研發(fā)方面，公司系國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關(guān)系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機制，具備進

16、一步升級改造的條件；在營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，公司通過多年發(fā)展已建立了良好的營銷服務(wù)體系，營銷網(wǎng)絡(luò)拓展具備可復(fù)制性。九、 環(huán)境影響本項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，建成后有較高的社會、經(jīng)濟效益；擬采用的各項污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實現(xiàn)達標排放，固體廢物可實現(xiàn)零排放；項目投產(chǎn)后，對周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風(fēng)險事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設(shè)計和建設(shè)中，如能嚴格落實建設(shè)單位既定的污染防治措施和各項環(huán)境保護對策建議，從環(huán)保角度分析，本項目在擬建地建設(shè)是可行的。十、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國

17、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；2、中國制造2025；3、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進、適用、可靠，保證項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設(shè)施，以降低投資，加快項目建設(shè)進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設(shè)計、同時建設(shè)、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國家關(guān)于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標準。6、所

18、選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風(fēng)險能力?？茖W(xué)論證項目的技術(shù)可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結(jié)論。十一、 研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。十二、 研究結(jié)論本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟政策的保護和扶持，適應(yīng)本地

19、區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積24000.00約36.00畝1.1總建筑面積38660.17容積率1.611.2基底面積15360.00建筑系數(shù)64.00%1.3投資強度萬元/畝352.912總投資萬元16808.602.1建設(shè)投資萬元13211.102.1.1工程費用萬元11445.792.1.2

20、其他費用萬元1498.792.1.3預(yù)備費萬元266.522.2建設(shè)期利息萬元268.082.3流動資金萬元3329.423資金籌措萬元16808.603.1自籌資金萬元11337.693.2銀行貸款萬元5470.914營業(yè)收入萬元32600.00正常運營年份5總成本費用萬元25316.34""6利潤總額萬元7108.34""7凈利潤萬元5331.25""8所得稅萬元1777.09""9增值稅萬元1461.07""10稅金及附加萬元175.32""11納稅總額萬元3413.4

21、8""12工業(yè)增加值萬元11574.26""13盈虧平衡點萬元11498.37產(chǎn)值14回收期年5.6815內(nèi)部收益率23.89%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元8206.61所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析一、 行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)1、與國外相比，國內(nèi)修理整體技術(shù)仍相對落后目前，國內(nèi)航空MRO行業(yè)的深度修理能力與國際先進水平尚存在一定差距，其主要原因在于我國民航運輸飛機主要以波音、空客系列飛機為主，進口的發(fā)動機、機體、機載設(shè)備等零部件的核心制造技術(shù)主要由國外OEM廠商掌握和控制。在APU領(lǐng)域，盡管部分國內(nèi)MRO企業(yè)已經(jīng)具有一定維修技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，并有少部分企業(yè)具備

22、了部分APU核心零部件的維修能力，但與國際OEM廠商相比，能力范圍、修理技術(shù)仍然存在差距。2、專業(yè)人才缺乏航空修理及制造行業(yè)對于專業(yè)人員素質(zhì)和能力要求較高，維修及研制能力的獲取依賴于技術(shù)人員對于關(guān)鍵技術(shù)的掌握以及技術(shù)工人的培養(yǎng)，隨著行業(yè)的迅速發(fā)展，對具有豐富經(jīng)驗的高端技術(shù)人才需求增大，人才競爭日益激烈。能否維持技術(shù)人員隊伍的穩(wěn)定并不斷吸引優(yōu)秀人才是各企業(yè)能否在行業(yè)內(nèi)保持現(xiàn)有市場地位和保持持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。二、 面臨的機遇1、國家政策扶持力度不斷增強航空零部件是航空發(fā)動機制造業(yè)的基礎(chǔ)領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）將“十八、航空航天：（1）干線、支線、通用飛機及零部件開發(fā)制造；（2）

23、航空發(fā)動機開發(fā)制造”列入鼓勵類目錄。在規(guī)劃層面，“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃明確到2030年要力爭在航空發(fā)動機及燃氣輪機領(lǐng)域率先突破，同時，航空產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)作為高端裝備制造業(yè)納入中國制造2025的國家整體規(guī)劃中，規(guī)劃目標中明確要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機；推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產(chǎn)業(yè)化；突破高推重比、先進渦槳（軸）發(fā)動機及大涵道比渦扇發(fā)動機技術(shù)，建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系；開發(fā)先進機載設(shè)備及系統(tǒng)，形成自主完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。規(guī)劃目標的牽引將使我國航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)以自主可控為目標，不斷向更高技術(shù)含量的領(lǐng)域突破，迎來快速發(fā)展的良好機遇。同時，高端智能再

24、制造行動計劃（20182020年）指出，加快實施綠色制造，推動工業(yè)綠色發(fā)展，聚焦盾構(gòu)機、航空發(fā)動機與燃氣輪機、醫(yī)療影像設(shè)備、重型機床及油氣田裝備等關(guān)鍵件再制造，以及增材制造、特種材料、智能加工、無損檢測等綠色基礎(chǔ)共性技術(shù)在再制造領(lǐng)域的應(yīng)用，推進高端智能再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化推廣。一系列鼓勵政策為行業(yè)發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。2、民航機隊的持續(xù)增長和降本增效的發(fā)展要求保證基本的市場增長空間按照民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計“十三五”期間我國民航機隊保有量的復(fù)合增速仍將保持在10%左右。同時，規(guī)劃到“十四五”末，民航運輸規(guī)模將再上一個新臺階，航空器維修、地面保障以及航油、航信、航材等專業(yè)領(lǐng)域

25、服務(wù)保障能力持續(xù)提升，促進我國從單一的航空運輸強國跨入多領(lǐng)域民航強國。因此，在民航機隊持續(xù)增長及我國民航領(lǐng)域多領(lǐng)域發(fā)展的要求下，MRO行業(yè)具有充足的發(fā)展空間。另外，國內(nèi)多家航空公司均倡導(dǎo)不斷降本增效的發(fā)展模式，隨著終端消費者承受航空運輸成本的不斷下降，不斷提高航空器使用效率、降低運營成本。同時，隨著航空器使用率的提升帶來的維修頻率也將不斷增大，為了節(jié)約修理成本，各航空公司向國內(nèi)MRO企業(yè)的開放度不斷提升、需求不斷擴大。這將帶來國內(nèi)航空MRO市場的增量需求，有效促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3、國產(chǎn)民機行業(yè)發(fā)展，推動自主可控的維修、制造市場快速增長近年來我國一直致力于發(fā)展民族航空制造業(yè)，以干支線飛機和通用飛機

26、為主的航空裝備制造已列入國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。中國商用飛機有限責(zé)任公司實施的C919等國產(chǎn)干線飛機項目和ARJ21等國產(chǎn)支線飛機項目發(fā)展順利，截至2020年底已向客戶交付25架ARJ21飛機；同時，2021年一季度末，C919大飛機也已有815架意向訂單。國產(chǎn)民機加速發(fā)展，一方面刺激國內(nèi)民航機隊擴充，為國內(nèi)第三方MRO企業(yè)提供更大潛在市場；另一方面，國產(chǎn)民機的發(fā)展必然要實現(xiàn)動力裝置、機體、機載設(shè)備等零部件的核心制造技術(shù)或技術(shù)參數(shù)的掌握和控制，實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)，避免航空制造業(yè)“造空殼”的發(fā)展方式，從而為國內(nèi)第三方企業(yè)提高維修再制造技術(shù)、擴充維修能力清單提供了廣闊契機，帶動修理、制造市場

27、的快速發(fā)展。三、 行業(yè)未來發(fā)展趨勢從當(dāng)前來看，我國的MRO行業(yè)，特別是動力裝置維修，盡管與OEM廠商存在一定差距，特別在核心零部件領(lǐng)域的進口依賴程度很高，但在航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅速的背景下，相關(guān)行業(yè)也取得長足進步。1、積極擴充APU的維修能力，不斷向核心零部件領(lǐng)域拓展目前在APU維修領(lǐng)域，由于國外OEM廠商掌握著APU整機制造工藝、技術(shù)，相應(yīng)的在修理、維護方面也具有較為明顯的優(yōu)勢，一方面，OEM廠商針對其制造的APU型號具備全面的維修能力認證；另一方面，OEM廠商為保證自身對市場、技術(shù)的控制力，對其核心零部件的修理工藝和方法實施嚴格保密和出口管制，因其開放度低和極高的技術(shù)壁壘使OEM廠商能夠壟斷

28、其制造和修理業(yè)務(wù)。但是，由于OEM廠商價格昂貴、維修周期長，航空公司議價能力受限，同時，部分核心零部件需要送到境外進行檢修，使得航空公司的修理成本支出大量增加，也為政府部門的安全監(jiān)管帶來了許多困難。因此，積極擴充APU的維修能力，加強技術(shù)投入，向核心零部件領(lǐng)域拓展、突破，不僅是業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展目標，也是相關(guān)監(jiān)管部門的引導(dǎo)方向。如工業(yè)和信息化部在<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）中明確將渦輪葉片、渦輪盤等關(guān)鍵件再制造、無損檢測、涂層恢復(fù)技術(shù)等航空發(fā)動機關(guān)鍵件再制造技術(shù)以及高性能、低排放燃燒室技術(shù)作為發(fā)展重點；在高端智能再制造行動計劃（20182020年）（工信部節(jié)2

29、017265號）中明確要聚焦航空發(fā)動機與燃氣輪機等關(guān)鍵件再制造，開展航空發(fā)動機與燃氣輪機壓氣機轉(zhuǎn)子葉片（整體葉盤）、定向柱晶渦輪轉(zhuǎn)子和靜子葉片、定向單晶渦輪轉(zhuǎn)子和靜子葉片、定向金屬間化合物渦輪靜子葉片以及大型薄壁機匣等關(guān)鍵件再制造技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。特別的，財政部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、能源局還在重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品進口關(guān)鍵零部件、原材料商品目錄（2021年）中將APU明確列入了關(guān)鍵零部件目錄。在此基礎(chǔ)上可以預(yù)見，未來我國MRO行業(yè)將有機會擴充國內(nèi)市場需求量大、技術(shù)含量高、附加值高的各種部附件的各項維修能力；中國民航局也會積極鼓勵國內(nèi)稀缺項目和新項目的申請，加大對關(guān)鍵部附件的維修

30、能力建設(shè)。2、拓展能力，開發(fā)PMA件和發(fā)展DER修理方案，提升盈利水平縱觀整個產(chǎn)業(yè)鏈，MRO企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，上游OEM廠商具備強大的知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，下游航空公司則擁有的航空器所有權(quán)優(yōu)勢及客戶地位優(yōu)勢，MRO企業(yè)必須在OEM廠商制定的技術(shù)標準框架內(nèi)，選擇OEM廠商認可的工具設(shè)備或者等效的工具設(shè)備耗材，同時還要滿足航空公司的質(zhì)量、周期和成本的要求。這就要求MRO企業(yè)必須能夠在提供高可靠性產(chǎn)品的同時，擁有足夠的成本控制能力、市場開發(fā)能力和企業(yè)經(jīng)營能力。各國適航監(jiān)管當(dāng)局出于對航空安全的考慮，給予OEM廠商的技術(shù)工藝以很高的信任度和權(quán)威度。但近年來OEM廠商不斷簡化維修工藝，刪減設(shè)計加工數(shù)據(jù)，或者在手

31、冊中強制要求把核心部件送OEM廠商修理等，構(gòu)建了巨大的壁壘。同時，在OEM廠商高零整比的價格策略下，較高的器材成本亦較大幅度提高了航空公司下屬MRO企業(yè)和獨立MRO企業(yè)的器材成本，對航空公司自身的盈利空間產(chǎn)生了較為明顯的擠壓效應(yīng)。在此背景下，對于不可修的器材，采用零部件制造人批準書（PMA）件，對于可修的器材，采用委托工程代表（DER）超手冊修理方案的維修方式應(yīng)運而生。在質(zhì)量和可靠性方面，有效監(jiān)管體系下的PMA件和DER修理方案已經(jīng)逐漸得到了業(yè)界的認可；在經(jīng)濟性方面，PMA件只需OEM件約50%的價格；而DER則可以挽救大量OEM廠商判定為報廢的器材，即使OEM廠商有對應(yīng)的修理方案，一般情況下

32、DER也可降低成本30%。據(jù)ICFSH&E公司統(tǒng)計，2012年全球PMA市場規(guī)模約3.5億美元，并在未來十年內(nèi)可保持4%的年增長率。監(jiān)管機構(gòu)方面，全球主要的適航管理當(dāng)局都對PMA件和DER器材采用開放認可的態(tài)度，從法規(guī)的角度來說PMA件和DER器材已不存在障礙。例如美國FAA非常支持PMA/DER的開發(fā)，旨在促進維修市場的良性競爭。因此，在目前的競爭環(huán)境下，通過PMA件和DER修理方案降低維修成本，已成為突破OEM廠商對價格壟斷的唯一可能。對我國而言，由于目前主要OEM廠商均為國外企業(yè)，為實現(xiàn)我國國產(chǎn)飛機的突破，突破APU的生產(chǎn)制造瓶頸勢在必行。因此，抓住國產(chǎn)飛機研發(fā)的契機，開發(fā)PMA

33、件和DER修理方案，掌握APU核心零部件的維修、制造工藝，亦成為了我國除經(jīng)濟性方面的因素外，技術(shù)突破方面的另一重要考慮因素。3、拓展合作范圍、合作模式不斷深化隨著我國民航的不斷發(fā)展，我國民用航空機隊規(guī)模有巨大的發(fā)展空間，根據(jù)預(yù)測，中國將在2030年超越美國成為全球最大民航運輸市場。在此基礎(chǔ)上，飛機制造商和OEM廠商紛紛加強了對中國市場的開拓力度，在APU領(lǐng)域，OEM廠商也逐漸由整機維修到零部件出售/修理，逐漸擴展到技術(shù)交流的意愿。同時，國內(nèi)MRO企業(yè)如何與這些國外企業(yè)合作，通過引進國外先進檢測設(shè)備、參加國外培訓(xùn)、堅持吸收創(chuàng)新與自主研發(fā)相結(jié)合等多種技術(shù)創(chuàng)新形式，不斷提高自身維修技術(shù)水平，降低國外

34、送修的比例，也成為我國民航MRO業(yè)需要重點考慮的問題。另一方面，國內(nèi)的維修企業(yè)與航空公司之間的合作也不斷加強，相關(guān)合作除了有利于MRO企業(yè)獲得足夠的訂單量外，還可通過與航空公司之間的合作獲得與OEM廠商合作、談判的話語權(quán)，共同抵御OEM廠商的壟斷風(fēng)險。4、航空公司數(shù)字化管理模式下，MRO企業(yè)集中度將不斷提高目前國內(nèi)主要的航空公司均已經(jīng)實現(xiàn)了對MRO企業(yè)的數(shù)據(jù)庫管理，搭建了完善的送修系統(tǒng)，通過對企業(yè)歷史維修服務(wù)的綜合評價，形成動態(tài)的數(shù)據(jù)庫，當(dāng)有送修需求時對具備維修能力的企業(yè)在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)內(nèi)進行評定，由系統(tǒng)自動篩選出送修廠家名單，優(yōu)先選擇排名靠前的企業(yè)送修。在航空公司數(shù)字化管理模式下，對于MRO企業(yè)

35、的訂單獲取將形成新的挑戰(zhàn)，同時，結(jié)合國家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來市場將會向服務(wù)質(zhì)量好、能力齊全、具備核心零部件維修能力的國內(nèi)APU修理廠家不斷集中。第三章 項目背景、必要性一、 行業(yè)的競爭壁壘1、技術(shù)壁壘航空動力裝置作為民航客機最具技術(shù)含量的領(lǐng)域，相應(yīng)其維修具有極高的技術(shù)門檻，是典型的技術(shù)密集型的行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量較高。民航飛機的安全性要求決定了飛機部件的精密性，這也決定了民航修理與制造產(chǎn)業(yè)需要專業(yè)性極強的高精尖技術(shù)。航空修理與制造行業(yè)涉及眾多技術(shù)科學(xué)門類，要運用數(shù)學(xué)、力學(xué)、熱學(xué)、空氣動力學(xué)、電子學(xué)、信息學(xué)、計算機學(xué)、材料學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等諸多科學(xué)理論。各國的飛機制造企業(yè)

36、總是把最先進的技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，隨著民用航空公司機隊的擴大與更新，民用航空修理與制造行業(yè)也集中體現(xiàn)了日新月異的各種現(xiàn)代科學(xué)新技術(shù)。因此，從事航空動力裝置修理產(chǎn)業(yè)具有很高的技術(shù)壁壘，特別是在OEM廠商對零部件的技術(shù)手冊資料開放度低的情況下，更要求參與單位具有突破技術(shù)難點、快速更新技術(shù)的能力。2、資質(zhì)壁壘由于關(guān)系到民航飛行安全，中國民航局對民航維修行業(yè)的許可證管理制度非常嚴格，要求民航維修企業(yè)必須根據(jù)行業(yè)的相關(guān)的規(guī)定，不但具備滿足修理要求的廠房設(shè)施、檢測修理設(shè)備及工具、器材、維修管理人員、適航資料等外，還必須根據(jù)適航規(guī)定建立質(zhì)量管理系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)和全員培訓(xùn)系統(tǒng)等，民航適

37、航監(jiān)管部門會對這些項目實行逐項審查，全部合格后才給予維修許可證。同時，民航適航監(jiān)管部門還會對民航維修企業(yè)整個經(jīng)營期間進行監(jiān)督管理，每年都要進行年審和抽查。民航維修企業(yè)要對國外注冊飛機進行維修，通常還要通過美國聯(lián)邦航空局或歐洲航空安全局資格審查，在獲取認證后才能開拓和進入國際民航維修市場。3、資金壁壘根據(jù)適航規(guī)定民用航空維修的單位應(yīng)具備符合要求的工作環(huán)境及廠房、固定的辦公、培訓(xùn)、存儲場所和設(shè)施。為了保證民航飛機能按時按周期交付，民航維修企業(yè)必須根據(jù)將開展的業(yè)務(wù)準備航材備件庫存，民航飛機各個部件在修理時均需要專用設(shè)備和工具進行檢測、修理、制造。這些專用的航空測控設(shè)備和工具均為精密儀器且價格高昂，因

38、此沒有雄厚的資金實力難以進入航空修理市場及航空制造領(lǐng)域。4、人才壁壘MRO企業(yè)需要大量綜合能力強的管理人才、市場開拓人才以及專業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)人才以保障公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和交期的及時，同時，民航MRO企業(yè)的放行人員還必須取得航空器部件修理執(zhí)照才能上崗。因此，航空行業(yè)的高品質(zhì)、高穩(wěn)定、高可靠要求對從業(yè)人員提出了較高的要求。此外，航空修理與制造行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品競爭力較大程度上受到企業(yè)人才經(jīng)驗、技術(shù)、工藝水平的影響，掌握核心技術(shù)、核心工藝的人才對業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭至關(guān)重要，構(gòu)成了業(yè)內(nèi)企業(yè)競爭的重要壁壘。二、 航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、全球航空市場發(fā)展態(tài)勢隨著經(jīng)濟的發(fā)展，飛行已經(jīng)日益成為一種主流的出行方

39、式，經(jīng)濟一體化也在不斷推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自1914年首架民用飛機投入商業(yè)運營以來，如今全世界年均航班總量超過3,600萬架次，航空業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｄ壳昂娇諛I(yè)每年運送超過36億乘客和5,200萬噸貨物，每年產(chǎn)值約為7,205億美元。全球航空運輸業(yè)自正式投入運營以來，機隊規(guī)模逐年增長，近年來亞太地區(qū)的增長趨勢尤為顯著。根據(jù)空客公司在巴黎航展發(fā)布的全球市場預(yù)測，到2034年，全球航空客運量年均增長率為4.6%，需新增32,600架100座級以上飛機（其中包括31,800架客機和800架業(yè)載10噸以上的貨機），總價值近5萬億美元，其中需求約9,600架寬體飛機、23,00

40、0架單通道飛機。到2034年，全球客機和貨機機隊總數(shù)將達到38,500架，大約有13,100架老舊飛機將由燃油效率更高的新飛機替代。2、國內(nèi)民用航空市場發(fā)展態(tài)勢我國民用航空業(yè)始于1949年，至今已有70余年的發(fā)展歷史。改革開放以來，我國民航積極鼓勵和支持民間資本參與民航事業(yè)發(fā)展。自2005年國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）發(fā)布以來，國家放寬了民航業(yè)的投資準入及投資范圍，民營資本不斷涌入航空運輸業(yè)。根據(jù)中國民航局2020年6月發(fā)布的2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，我國62家運輸航空公司中，國有控股公司48家，民營和民營控股公司14家。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，航空運輸行業(yè)

41、在國家經(jīng)濟、社會發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。我國作為全球人口最多、經(jīng)濟增長速度最快的國家之一，相應(yīng)民航運輸業(yè)近年來也保持著較快的發(fā)展速度，經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大航空運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。根據(jù)2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國民航機隊規(guī)模一直呈現(xiàn)高速增長的趨勢，運輸機隊規(guī)模從2006年的998架增長至2020年的3,917架，復(fù)合增長率達到11.09%。未來，隨著我國民航的不斷發(fā)展，我國民用航空機隊規(guī)模有廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)波音公司在2015年發(fā)布的中國市場展望報告，預(yù)測未來20年中國將需要6,330架新飛機，總價值約為9,50

42、0億美元；中國民航機隊規(guī)模在未來20年將擴大到現(xiàn)在的三倍，到2034年將增至7,210架。在全球范圍內(nèi)，波音公司預(yù)測世界未來20年內(nèi)將需要38,050架新飛機，總價值合計5.6萬億美元。其中，中國在新機交付數(shù)量和市場價值方面均占全球總量的近17%。目前，中國國內(nèi)航空運輸市場規(guī)模是美國的40%，根據(jù)預(yù)測，中國將在2030年超越美國成為全球最大民航運輸市場。同時，根據(jù)中國商飛發(fā)布的2019-2038年民用飛機市場預(yù)測年報，我國未來二十年，機隊的年均增長率將達到5.20%，旅客周轉(zhuǎn)量的年平均增長率為6.00%，均處于世界領(lǐng)先地位。預(yù)計到2038年，中國地區(qū)的國內(nèi)與國際航班旅客周轉(zhuǎn)量將達到4.08萬億

43、人公里，占全球總量的21.00%。高旅客周轉(zhuǎn)量將帶動中國市場民航飛機交付數(shù)量的增長，預(yù)計中國市場將接收50座以上的飛機9,205架，其價值量為1.40萬億美元，考慮到飛機機體換代淘汰的因素，屆時機隊總規(guī)模預(yù)計將達到10,334架。民航機隊的持續(xù)增長、旅客周轉(zhuǎn)量的提升將給航空器制造、航空維修等高附加值領(lǐng)域帶來廣闊的市場。三、 培育“特色消費”集聚中心堅持擴大內(nèi)需，積極融入長三角一體化和新發(fā)展格局，順應(yīng)居民消費升級趨勢，持續(xù)提升傳統(tǒng)消費、大力培育新興消費、不斷激發(fā)潛在消費，推進旅游、文化、體育、健康、住行等領(lǐng)域服務(wù)業(yè)全面提質(zhì)。提升消費品質(zhì)。完善城區(qū)中高端商業(yè)布局，大力發(fā)展樓宇經(jīng)濟、街區(qū)經(jīng)濟和總部經(jīng)

44、濟等“三新經(jīng)濟”，提升核心商圈能級和水平；加快社區(qū)便民商圈建設(shè)，聚焦首店經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟，完善消費業(yè)態(tài)，豐富服務(wù)形態(tài)，形成一站式綜合性消費平臺；推進特色休閑街區(qū)和特色餐飲街區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)蘇浙皖茶文化城、天目湖白茶小鎮(zhèn)，促進“文旅商業(yè)”業(yè)態(tài)融合，力爭成為長三角“文商旅”業(yè)態(tài)融合示范基地。營造消費環(huán)境。加快融入南京都市圈、上海大都市圈，提高都市圈內(nèi)公共服務(wù)共建共享和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平，建立完善“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)消費”體系，推廣消費新業(yè)態(tài)、新模式、新場景的普及應(yīng)用，建設(shè)智慧商店、智慧街區(qū)、智慧商圈，構(gòu)建線上線下融合的新型消費模式，全面打造“滿意消費長三角”品牌，形成蘇浙皖特色消費中心。完善流通功能。強化

45、作為蘇浙皖交界地區(qū)區(qū)域性商貿(mào)流通中心的地位，圍繞中轉(zhuǎn)、集散功能，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；加快全市電子商務(wù)園區(qū)和快遞物流配送網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，完善建立市鎮(zhèn)村三級物流產(chǎn)業(yè)體系；推進二手車交易、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、城區(qū)再生資源回收等專業(yè)市場的整合提升和布局調(diào)整。四、 爭創(chuàng)區(qū)域協(xié)作示范堅持開放為魂、開放發(fā)展，“聚焦上海、遠拓京深，聯(lián)動六縣、融寧接杭”，努力打造長三角產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)共建、交通共聯(lián)、生態(tài)共護、服務(wù)共享，構(gòu)建資源要素流動順暢、主體功能約束有效、基本公共服務(wù)均等、資源環(huán)境可承載的協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。（一）融入長三角一體化全力聚焦上海。重點聚焦上?？萍?、產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療、教育資源及旅游市場，加強與上海張江

46、科學(xué)城、上海漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)、臨港新片區(qū)等園區(qū)的交流，爭取在我市設(shè)立飛地園區(qū)，或在上海重點功能區(qū)域設(shè)立反向飛地，招引上海外溢的先進制造業(yè)項目和高科技人才；推廣“院府合作”模式，推動市內(nèi)醫(yī)療、養(yǎng)老機構(gòu)與上海三甲醫(yī)院、品牌養(yǎng)老機構(gòu)建立?？坡?lián)盟、托管運營等合作關(guān)系；爭取在引進上海知名大學(xué)的附屬學(xué)校、研究生院、科研機構(gòu)等方面取得突破。加快融入南京。圍繞醫(yī)療、教育、科技創(chuàng)新資源轉(zhuǎn)化等方面，吸引更多的大院大所、研發(fā)機構(gòu)、高等院校、高端人才落地，實施精準接軌南京；進一步增加寧杭高鐵往來班次，強化“同城效應(yīng)”，享受都市圈紅利；加快北湖特別合作區(qū)建設(shè)，全面推進“兩溧合作”；加快曹山未來城開發(fā)建設(shè)，打造南京都

47、市圈重要的會展商務(wù)配套區(qū)。深度對接杭州。緊盯以“浙商系、高校系、海歸系、阿里系”為主的杭州創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)“新四軍”，吸引杭州科創(chuàng)資本、科創(chuàng)人才等資源落戶；承接數(shù)字經(jīng)濟、智能制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)的總部型、創(chuàng)新型、品牌型、成長型企業(yè)落地。高度關(guān)注合肥。積極關(guān)注合肥綜合性國家科學(xué)中心建設(shè)方案和發(fā)展路徑，深化科創(chuàng)合作，加強與濱湖科學(xué)城、安徽創(chuàng)新館對接；依托合肥新型顯示器件、集成電路和人工智能等個國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)合作。（二）強化“一嶺六縣”聯(lián)動建立“一嶺六縣”合作機制。以蘇皖合作示范區(qū)社渚先導(dǎo)區(qū)建設(shè)為抓手，深入實施蘇皖合作示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，健全溧陽與廣德、郎溪兩地的政府合作機制，開

48、展蘇皖合作創(chuàng)新政策先行先試；依托蘇皖合作示范區(qū)，加強與江蘇宜興、浙江長興和安吉以及上海白茅嶺農(nóng)場等地區(qū)的合作，共建長三角產(chǎn)業(yè)合作區(qū)，提升區(qū)域綠色發(fā)展協(xié)作水平。（三）加強標桿區(qū)域?qū)咏枇Ρ本?。加強與北京中關(guān)村信息互通、資源共享，建立重點研究與開發(fā)計劃項目合作管理制度，探索共建中關(guān)村科技園溧陽協(xié)同示范園，推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展；積極參與北京科技交易博覽會、文博會、生態(tài)創(chuàng)新論壇等活動，爭取聯(lián)合承辦高規(guī)格、高標準體育賽事、文藝演出，發(fā)展賽事經(jīng)濟、會展經(jīng)濟；引進北京醫(yī)療資源以集團化、企業(yè)化模式運作，在我市設(shè)立分支機構(gòu)；建立高品質(zhì)養(yǎng)老服務(wù)機構(gòu)，建設(shè)養(yǎng)老服務(wù)基地。對接深圳。關(guān)注深圳中國特色社會主義先行示范區(qū)建設(shè)進

49、程和改革舉措；對接深圳科創(chuàng)資本、產(chǎn)業(yè)項目和改革經(jīng)驗，把握深圳高端產(chǎn)業(yè)外溢窗口期，承接深圳電子信息、智能終端等產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型、品牌型、成長型企業(yè)。聯(lián)手成都。與公園城市“首提地”成都建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，積極探索新時代城市發(fā)展新模式；把握國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)契機，探索城鄉(xiāng)“公園”新經(jīng)濟場景，聯(lián)合開發(fā)公園，打造一系列充滿地域特色的文創(chuàng)產(chǎn)品，搭建線上新消費合作平臺，共促公園城市價值轉(zhuǎn)化。（四）提高對外開放水平到年，進出口總額確保億美元，力爭億美元。培育本土跨國經(jīng)營企業(yè)。鼓勵上上電纜、華朋集團、科華控股等有實力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)跨國經(jīng)營，通過設(shè)立海外分公司拓展國際營銷網(wǎng)絡(luò)；利用國際先進技術(shù)和智力資源，設(shè)立境外研

50、發(fā)中心，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力；深化與“一帶一路”沿線國家產(chǎn)能合作，支持建立海外生產(chǎn)基地，發(fā)展加工貿(mào)易，實現(xiàn)產(chǎn)品“走出去”、產(chǎn)業(yè)“走進去”、品牌“走上去”，推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx集團有限公司2、法定代表人：肖xx3、注冊資本：1

51、460萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2014-5-247、營業(yè)期限：2014-5-24至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事航空裝備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將

52、繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)

53、品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標準接軌，能夠躋身

54、于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客

55、戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2

56、019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7258.555806.845443.91負債總額4007.633206.103005.72股東權(quán)益合計3250.922600.742438.19公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入25693.1820554.5419269.89營業(yè)利潤5882.794706.234412.09利潤總額4790.173832.143592.63凈利潤3592.632802.252586.69歸屬于母公司所有者的凈利潤3592.632802.252586.69五、 核心人員介紹1、肖xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月