1、淺析銀川火車站鋼結(jié)構(gòu)施工過程中的質(zhì)量控制姓名：李喜紅工作單位：銀川市規(guī)劃執(zhí)法大隊地址（郵編）：銀川市興慶區(qū)文化東街2號（750001）【摘要】由于鋼結(jié)構(gòu)工程在建筑領域被廣泛應用，施工質(zhì)量的好壞就直接影響工程結(jié)構(gòu)的安全，如何控制工程施工質(zhì)量已引起業(yè)內(nèi)人士的重視。因此，對鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的控制就顯得尤為重要。本文結(jié)合銀川火車站改造工程中對鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制談幾點體會?！娟P鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制【Abstract】 Because the steel structure project is widely applied in the construction domain, the construc

2、tions quality influenced engineering structures security, how to control engineering construction quality brought to professionals attention. Therefore, it is especially important that the supervision engineers control for steel structure construction quality.【Key word】Steel structure, quality contr

3、ol1、工程概況及專業(yè)特點銀川火車站位于寧夏銀川市金風區(qū)，始建于1958年，為蘭州鐵路局管轄的客貨運一等站。其經(jīng)過鐵路有包蘭鐵路，太中銀鐵路。銀川火車站或?qū)⒊蔀闅W亞大陸橋上的又一顆明珠。銀川火車站升級改造前后對比圖2009年銀川火車站升級改造，改造工程中站房、雨棚、天橋及地道標段鋼結(jié)構(gòu)工程主要由站房、站房雨棚、進站天橋三部分組成。鋼結(jié)構(gòu)部分的栓釘采用Q235-B鋼，其他鋼構(gòu)件基本采用Q345-B鋼。本工程的桁架跨度大，桿件型號多，質(zhì)量檢測任務龐大。其軸測圖如圖1所示。天 橋站 房雨 棚圖1 銀川火車站軸測圖1.1站房屋架本工程站房的屋架結(jié)構(gòu)形式為管桁架結(jié)構(gòu)，分為南北各一榀，中間由清水混凝土拱形

4、結(jié)構(gòu)分割開來。南北長66000mm，東西為63000mm。南北站房鋼屋架共有28榀，每一榀都由鋼柱和鋼梁構(gòu)成一個框架立面。每榀桁架的F-D軸為三角形屋架，由B300200812的箱型梁組成，三角屋架外側(cè)對稱布置主桁架，有上、中、下弦桿和腹桿組成，其中上弦部分最大管徑為55020，下弦部分最大管徑為55025，采用圓鋼管相貫焊接，再外側(cè)為次鋼管桁架。連接南北站房的最后2榀鋼屋架承擔著平衡重量的關鍵責任，因此在施工中要充分考慮鋼材的熱脹冷縮，而且只能是在高空中焊接，難度很大?！皻鉁氐陀?4，才能完成焊接操作?！闭痉课菁軋D如圖2所示。圖2 站房屋架圖1.2站臺雨棚站臺雨棚主要結(jié)構(gòu)為張弦桁架梁體系，由

5、Y型柱支撐，柱頂分為兩叉，使張弦梁支撐于“枝杈”上，張懸梁間距10.5米（柱間距21米），五跨張弦梁的跨度分別為44米、41米、40.5米、41米、42米；順軌道方向采用鋼管梁與柱相連，型鋼檁條支撐于張弦梁上。順張弦梁方向形成排架體系；垂直張弦梁方向形成連續(xù)剛架體系。屋面采用輕型金屬屋面。主要構(gòu)件為圓鋼管和平行鋼絲束。其中上弦部分最大管徑為53014；下弦部分為1670Mpa，雙PE高強度平行鋼絲束，截面為5151，5139。站臺雨棚圖如圖3所示。圖3 站臺雨棚圖1.3天橋工程進站天橋長221500mm,寬27000mm，高21.518米。主要構(gòu)件類型為箱型、H型鋼和圓鋼管。其中箱型構(gòu)件中最大

6、構(gòu)件尺寸為B（850750）4003036；H型鋼中最大截面為H12005001830。天橋由弧形箱型柱B90012003636支撐。進站天橋圖如圖4所示。圖4 進站天橋圖2、鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制程序詳圖會審監(jiān)理方參加“三方”竣工驗收督促施工方報請業(yè)主核定竣工工程質(zhì)量監(jiān) 理 方 初 驗監(jiān)理方簽發(fā)竣工移交證書監(jiān)理工程師確認參與隱蔽工程驗收分項分部工程質(zhì)量簽認工程質(zhì)量的預控核查設備、工藝和焊材質(zhì)量審查制作工藝指導書審查制作詳圖和要領鋼材質(zhì)量核查參與設計交底3、鋼結(jié)構(gòu)工程幾個重要質(zhì)量控制要點3.1現(xiàn)場拼裝精度的控制在鋼結(jié)構(gòu)施工中，垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質(zhì)量的重要指標，施工測量作為工程質(zhì)量的

7、控制階段，必須為施工檢查提供依據(jù)。由于本工程所用材料多以散件到場組裝成吊裝單元形式進場，因此需要在現(xiàn)場搭設拼裝胎架，分段拼裝。本工程拼裝胎架采用22號工字鋼進行制作。主要拼裝胎架如圖2所示：圖2單元拼裝胎架示意圖拼裝胎架的測量與定位直接影響到桁架的拼裝質(zhì)量，為了拼裝質(zhì)量，拼裝胎架的測量顯得非常重要，施工現(xiàn)場對拼裝胎架的測量主要從兩方面進行控制。（1）拼裝前的測量：拼裝胎架設置完成開始進行拼裝前，對桁架胎架的總長度、寬度、高度等進行全方位測量校正，然后對桁架桿件的擱置位置建立控制網(wǎng)格，然后對各點的空間位置進行測量放線，設置好桿件放置的限位塊；（2）拼裝完成一榀桁架的測量：胎架在完成一次拼裝后，必

8、須對其尺寸進行一次檢測復核，復核要求后才能進行下一次拼裝。3.2焊接工程質(zhì)量的控制焊接是鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝最重要的分項工程之一，監(jiān)理工程師必須從事前準備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質(zhì)量控制工作。根據(jù)本工程的構(gòu)件類型、結(jié)構(gòu)特點以及材質(zhì)確定的焊接方法為手工藥皮焊條電弧焊和半自動CO2實芯焊絲氣體保護焊。焊接質(zhì)量問題較多存在于手工焊縫，主要缺陷有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。針對以上問題，主要控制現(xiàn)場的焊接方法、焊接坡口形式與尺寸及焊接材料的使用，內(nèi)容如下：（1）焊接前必須對組裝品進行檢驗，按照不同材質(zhì)，根據(jù)焊

9、接工藝方法的要求，選用對應的焊材。（2）本工程相貫節(jié)點的焊接采用無間隙施工，趾部及兩側(cè)面、端面有剖口，故焊縫相當于部分熔透焊縫的組合焊縫，允許在內(nèi)側(cè)有23mm未熔透，但需增加23mm角焊縫，焊縫由兩側(cè)的部分熔透焊縫過度到角焊縫。角焊縫焊腳垂直高度為1.5倍鋼管壁厚。（3）焊接時，要求施工單位實施多人對稱反向焊接，最大限度減少焊接變形。焊材應按規(guī)定烘烤、領放和使用。（4）重要焊縫要加引弧板，熄弧板，其材質(zhì)和坡口形式應與焊件相同。引弧和熄弧焊縫長度應大于或等于25mm。引弧和熄弧板長度應大于或等于60mm。引弧和熄弧板應采用氣割的方法切除，并修磨平整，不得用錘擊落。（5） 焊條在使用前應按產(chǎn)品說明

10、書規(guī)定的烘焙時間和烘焙溫度進行烘焙。低氫型焊條烘干后必須存放在保溫箱（筒）內(nèi)，隨用隨取。焊條由保溫箱（筒）取出到施焊時間不宜超過2h（酸性焊條不宜超過4h）。不符上述要求時，應重新烘干后再用，但焊條烘干次數(shù)不宜超過2 次。3.3 臨時支撐卸載的控制由于本工程需要搭設臨時支撐架來安裝張弦桁架，為了保證桁架結(jié)構(gòu)在安裝過程中的穩(wěn)定，同時保證結(jié)構(gòu)由施工狀態(tài)緩慢過度到設計狀態(tài)，結(jié)構(gòu)在拆除支撐后，保證桁架通過內(nèi)、外支座的穩(wěn)定的受力，與設計初始位置相吻合，此間，桁架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的內(nèi)力重分布，并逐漸過渡到設計狀態(tài)，因此，支撐架拆除工作至關重要，必須針對不同結(jié)構(gòu)和支承情況，確定合理的拆除順序。（1）臨時支撐的卸

11、載方法：卸載過程是一個緩慢的受力體系轉(zhuǎn)變、傳力路線轉(zhuǎn)變的過程，是從施工安裝階段到設計階段的轉(zhuǎn)化過程，拆除過程要避免結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件和節(jié)點的破壞，這個過程要保證結(jié)構(gòu)的安全、支架的安全。根據(jù)鋼管柱就位措施，鋼管柱安裝完畢后先拆除離鋼管柱近的支撐，然后拆除離鋼管柱遠的支撐。支撐架整體拆除順序是從中間向兩邊拆除。（2）卸載原則：卸載實際就是荷載轉(zhuǎn)移過程，在荷載轉(zhuǎn)移過程中，必須遵循“變形協(xié)調(diào)、卸載均衡”的原則。不然有可能造成臨時支撐超載失穩(wěn)，或者桁架結(jié)構(gòu)局部甚至整體受損。因為施工階段的受力狀態(tài)與結(jié)構(gòu)最終受力狀態(tài)完全不一致，必須通過施工驗算，制定切實可行的技術措施，確保滿足多種工況要求。（3）卸載措施：根據(jù)“

12、變形協(xié)調(diào)，卸載均衡”的原則，將通過放置在支架上的可調(diào)節(jié)點支撐裝置千斤頂，多次循環(huán)微量下降來實現(xiàn)“荷載平衡轉(zhuǎn)移”，具體采取的措施如下： 在卸載過程中同一卸載步驟中的各支撐點無法做到絕對同步，支架支撐點卸載先后次序不同，其軸力必然造成增減，應根據(jù)設計要求或計算結(jié)果，在關鍵支架支撐點部位，放置檢測裝置（如貼應變片），檢測支架支點軸力變化，確保臨時支架和桁架的安全；在卸載過程中，必須嚴格控制循環(huán)卸載時的每一級高程控制精度，設置測量控制點，在卸載全過程進行監(jiān)測，并與計算結(jié)果對照，實行信息化施工管理。桁架設置的支撐架，其狀況相當于給桁架節(jié)點荷載，而臨時支座分批逐步下降，其狀況相當于支座的不均勻沉降。這都將

13、引起桁架結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化和調(diào)整。對少量桿件可能超載的情況應事先采取措施，局部加強或根據(jù)計算可事先換加強桿件。為防止個別支撐點集中受力，宜根據(jù)各支撐點的結(jié)構(gòu)自重撓度值，采用分區(qū)、分階段按比例下降或用每步不大于5mm的等步下降法拆除支撐點。（4）支撐架拆除順序：每榀張弦桁架使用兩個支撐架進行支撐，安裝第七榀張弦桁架時，拆除第一榀張弦桁架支撐，依次類推，安裝完成所有張弦桁架后，最后同時拆除剩下支撐架。3.4 高強度螺栓連接工程質(zhì)量的控制高強度螺栓連接工程也是鋼結(jié)構(gòu)工程最重要的分項之一，也是目前施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：（l）高強度螺栓有以次充好現(xiàn)象，（用普通精制螺栓代替高強度螺栓）；（2）高

14、強度螺栓連接面處理達不到規(guī)范規(guī)定要求，包括表面處理情況，平整密貼情況，螺栓孔質(zhì)量情況等；（3）高強度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強度螺栓連接工程的施工質(zhì)量。監(jiān)理控制要點為：（1）高強度大六角螺栓進場進行常規(guī)檢查外，進行見證取樣送實驗室進行扭矩系數(shù)的檢驗；（2）高強度螺栓連接必須按照規(guī)范要求進行摩擦面的抗滑移復驗，監(jiān)理工程師檢查復驗報告；（3）安裝現(xiàn)場擬采用扭矩法對高強度螺栓連接副施工扭矩進行檢驗。3.5防腐及涂裝工程質(zhì)量的控制鋼結(jié)構(gòu)的防腐和涂裝是目前鋼結(jié)構(gòu)承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對

15、鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量影響甚大，因為防腐和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)今后使用期間的維護費用，還影響鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命、結(jié)構(gòu)安全及發(fā)生火災時的耐火時間（防火涂裝）。故監(jiān)理工程師必須對防腐和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進行嚴格的檢查驗收。涂裝前鋼材表面除銹應符合設計要求和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。處理后的鋼材表面不應有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。當設計無要求時，鋼材表面除銹等級應符合表各種底漆或防銹漆要求最低的除銹等級表涂料品種除銹等級油性酚醛、醇酸等底漆或防銹漆St2高氯化聚乙烯、氯化橡膠、氯磺化聚乙烯、環(huán)氧樹脂、聚氨酯等底漆或防銹漆Sa2無機富鋅、有機硅、過氯乙烯等底漆Sa1/2涂

16、料、涂裝遍數(shù)、涂層厚度均應符合設計要求。當設計對涂層厚度無要求時，涂層干漆膜總厚度:室外應為150m，室內(nèi)應為125m，其允許偏差為-25m。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差為-5m。檢查數(shù)量:按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應少于3件。檢驗方法:用干漆膜測厚儀檢查。每個構(gòu)件檢測5處，每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。本工程的防腐涂裝具體檢測方法為：油漆噴涂后馬上用濕膜測厚儀垂直按入濕膜直至接觸到底材，然后取出測厚儀讀取數(shù)值。膜厚的控制應遵守兩個90的規(guī)定，即90的測點應在規(guī)定膜厚以上，余下的10的測點應達到規(guī)定膜厚的90。測點的密度應根據(jù)施工面積的大小而定。外觀檢查應滿足：涂層均勻，無起泡、流掛、龜裂、干噴和參雜物現(xiàn)象。4、結(jié)束語由本工程可看出鋼結(jié)構(gòu)工程施工中的質(zhì)量控制要點主要有：施工準備、鋼結(jié)構(gòu)基礎工程質(zhì)量控制、鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制、現(xiàn)場拼裝精度的控制、鋼構(gòu)件安裝控制、焊接工程質(zhì)量的控制、高強度螺栓連接工程質(zhì)量的控制和防腐及涂裝工程質(zhì)量的控制等。其中焊接工程質(zhì)量的控制重點是要做好無損檢測以及焊后缺陷的返修處理，防腐及涂裝工程質(zhì)量的控制要著重檢查刷漆的遍數(shù)。鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展勢頭迅猛，市場前景樂觀