1、純電動公交車示范運營方案新鄉(xiāng)市公交總公司關(guān)于新鄉(xiāng)市純電動公交汽車的運營方案背景哥本哈根會議后，在低碳日益成為衡量一個產(chǎn)業(yè)的重要指標 時，汽車 行業(yè)面臨著金融危機、能源問題和環(huán)境問題的多重的考驗。隨著汽車不斷普 及，石油的大量消耗、環(huán)境污染以及交通堵塞等問題接踵而至，以石油為燃 料的傳統(tǒng)車型將逐步退出歷史舞臺，發(fā)展使用新型動力電池的新能源汽車 被看作是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。金融危機后，以美國為代表的汽車生產(chǎn)大國，將發(fā)展電動汽 車作為經(jīng) 濟刺激計劃的重要組成部分，加大了政府支持的力度，以期達到搶占國際競爭制高點、恢復經(jīng)濟增長、保障能源安全、應對氣候變化的多重目標。能夠 預見，有關(guān)政府的強力支持，

2、將明顯加速產(chǎn)業(yè)化的步伐，電動汽車將成為全 球重要的新興產(chǎn)業(yè)。中國政府十分重視汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在電動汽車的研 發(fā)和市場 應用方面加大投入、大力支持，嚴格汽車排放和油耗標準，引導汽車環(huán)保技 術(shù)的普及應用，目標是2020年使中國的汽車排放控制和能耗水平進入世界先進行列。同時加快實施電力驅(qū)動的技術(shù)戰(zhàn) 略轉(zhuǎn)型，進一步加快電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一是以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件、系 統(tǒng)集成和基礎設施集成為重點，實施國家研發(fā)計劃，加大研發(fā)投入。二是以 小型乘用車和大中型客車為突破口，實施激勵政策，進一步推動電動汽車的 產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。另夕卜，中國積極推進標準化工作，建立健全電動汽車的標 準法規(guī)體系，完善政策環(huán)境，

3、力求戰(zhàn)略目標明確，政策措施得當，使中國像 日本在經(jīng)歷石油危機之后以節(jié)能緊湊型汽車確立全球競爭優(yōu)勢 一樣，在電 動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)跨越，形成競爭優(yōu)勢。我省將電動汽車產(chǎn)業(yè)列為戰(zhàn)略先導產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，確定了以電池為中 心，純電動汽車為主攻方向，成立了省電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導小組，在省工 業(yè)和信息化廳設立了專門的辦公室，積極推 動電動汽車及電池等關(guān)鍵零部 件的技術(shù)研發(fā)和純電動汽車的示范運營。同時，我省和國家電網(wǎng)達成戰(zhàn)略合 作協(xié)議，在加電站等基礎設施建設領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，支持我省純電動 汽車的示范運營，新鄉(xiāng)市以電池產(chǎn)業(yè)基礎好、政策環(huán)境優(yōu)越的優(yōu)勢稱為我省電動汽車示范運營試點城市。內(nèi)容本方案依托新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)

4、業(yè)基礎和我省電動汽車示范運營的良好政策環(huán)境，根據(jù)新的道路交通法對汽車改裝的相關(guān)規(guī)定，將正在運營的40輛公交車改裝為純電動公交車開展示范運營活動，滿足新鄉(xiāng)市純電動公交車示范運營的需要，為純電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供前期準備。示范運營線路初步設計為：線路數(shù)量意義為了加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)部門和河南省都出臺了相關(guān)政 策和支持措施，制定相應的補貼辦法推動電動汽車示范運營。然而，由于電 池充放電循環(huán)次數(shù)、成本、基礎配套等原因，我省電動汽車示范運營工作開 展緩慢，由于沒有公告過的純電動汽車車型，鄭州、新鄉(xiāng)兩地的公交示范尚 未開展。改裝后的純電動公交車能夠用于新鄉(xiāng)市示范運營，為純電動汽車的 進一步研

5、究和開發(fā)積累經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，為我省開展純電動汽車的進一步研究 占領(lǐng)制高點。同時，項目的實施為我市爭取純電動汽車生產(chǎn)制造資質(zhì)提供了 基礎條件。也為新鄉(xiāng)市節(jié)能減排做出了貢獻。實施用汽車改裝純電動汽車改裝項目并不是十分新的技術(shù)，現(xiàn)在無論國內(nèi)外、省內(nèi)外的純電動汽車都是在原有汽車的基礎上改裝而成，真正的純電動汽車還沒有。河南省電動車輛工程協(xié)會擁有近30年從事純電動汽車研究和 數(shù)百輛純電動汽車改裝的經(jīng)驗，劉祖德、李久學、段萬普等都是國內(nèi)知名的 電動汽車專家，這位項目的實施提供了技術(shù)保證。登記完成、保險過的汽車 改裝成純電動汽車只需在交警部門備案，保險繼續(xù)生效，解除了運營單位的 后顧之憂。作為零排放的改裝純電動

6、汽車，河南省政府出臺相應的補貼政 策，改裝成的純電動大巴車每輛能夠享受60萬元的購置補貼。新鄉(xiāng)市公交電動汽車示范工作小組：組長：劉衛(wèi)民副組長：李久學衡躍軍顧問：余守志劉祖德葛清賀段萬普王春富成員：宇通、少林、電池廠各1人、公交公司人員實施計劃：6月30日，完成第一批3輛公交車的改裝運營7月31日，完成第二批12輛公交車的改裝運營8月31日，完成第三批25輛公交車的改裝運營 投資每輛汽車改裝純電動汽車費用為：82萬元人民幣，其中：一、磷酸鐵鋰電池600*150*6.5元=585000元；二、電池管理系統(tǒng)2萬元；三、電機和控制器4萬元；四、空調(diào)系統(tǒng)和空調(diào)電機4萬元；五、其它零部件和加工費用5500元；六、技術(shù)費和人工5萬元七、其它費用2萬元風險和規(guī)避本方案的風險主要來源于改裝后純電動汽車的售后服務，其內(nèi)容包括 兩個方面：一是車載電源系統(tǒng)的充放電循環(huán)次數(shù)少，也就是電池組的壽命 短，改裝后的純電動汽車經(jīng)濟性差，市場不愿意接受或著維護更換電池組的 成本過高；二是改裝后的純電動汽車在整車的匹配上難以滿足乘用車通 用安全技術(shù)條件，車身的其它部位易于損壞，維修成本高。以上兩個方面 的