1、一、封鎖及開通區(qū)間D101.封鎖區(qū)間受令處所：站、站，站交施工負(fù)責(zé)人命令格式：站至站間 行線因，自接令時(shí)（次列車到站）起（至 時(shí) 分止），區(qū)間封鎖。D102.開通封鎖區(qū)間受令處所：站、站、站，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù)站報(bào)告，站至站間 行線完畢，（區(qū)間已空閑，）自接令時(shí)起區(qū)間開通。首列 次列車運(yùn)行至 站至 站間 彳亍線 km m至 km m處（含站內(nèi) 道）限速 km/h。第二列 次列車運(yùn)行至 站至 站間 行線 km m至 km m處（含站內(nèi) 道）限速 km/h。由 站與首列 次列車司機(jī)、站與第二列 次列車司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。二、向封鎖區(qū)間開行救援列車D103.向

2、封鎖區(qū)間開行救援列車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)、救援負(fù)責(zé)人命令格式：（自接令時(shí)起，站至站間 行線區(qū)間封鎖。）準(zhǔn)許 站（利用機(jī)車）開 次列車，進(jìn)入站至站間 行線封鎖區(qū)間km m處進(jìn)行救援， 將 次列車推進(jìn)（拉回）至 站（，返回開 次列車）（,按救援負(fù)責(zé)人的指揮辦理）。D104.列車分部運(yùn)行受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，次列車因，自接令時(shí)起站至站間 行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用機(jī)車開行 次列車進(jìn)入封鎖區(qū)間km m處掛取遺留車輛，將 次列車推進(jìn)（拉回）至站（，返回開 次列車）。三、臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法D105 .停用基本閉塞法，改用電話閉塞法受令處所： 站、站

3、，站交 次列車司機(jī)（、施工負(fù)責(zé)人）命令格式：（準(zhǔn)站進(jìn)行施工，同時(shí)站停用“信、聯(lián)、閉”設(shè)備），自接令時(shí)（次列車到站）起，站 至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。D106.恢復(fù)原行車閉塞法受令處所：站、站（，站交施工負(fù)責(zé)人）命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間行線，恢復(fù)基本閉塞法行車。（同時(shí) 站“信、 聯(lián)、閉”設(shè)備恢復(fù)使用。）D107 .停用自動(dòng)站間閉塞法，改用半自動(dòng)閉塞法（單線自動(dòng)閉塞轉(zhuǎn)換為自動(dòng)站間閉塞或半自動(dòng)閉塞）。受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間行線停用自動(dòng)站間閉塞法改用半自動(dòng)閉塞法行車。自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間停用

4、自動(dòng)閉塞法，轉(zhuǎn)換為自動(dòng)站間（半自動(dòng)）閉塞法行車。D108.恢復(fù)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞法受令處所：站、站命令格式：自接令時(shí)（次列車到 站）起，站至 站間 行線，恢復(fù)自動(dòng)閉塞（自動(dòng)站間閉塞）法行車。D109.雙線反方向行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。準(zhǔn)許 次列車在 站至站間利用 行線反方向運(yùn)行,次列車到站后，恢復(fù) 行線基本閉塞法行車。D110.雙線改單線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到

5、站）起，站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法，按單線行車。D111.恢復(fù)雙線行車（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）受令處所：站、站命令格式：自接令時(shí)（次列車到站后）起，恢復(fù)站至站 行線基本閉塞法，站至站間恢復(fù)雙線 行車。D112.列車反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）或發(fā)出由區(qū)間返回 的列車受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。準(zhǔn)許 站開 次列車（反方向）進(jìn)入?yún)^(qū)間 km m至km m處，（返回開 次列車）限 時(shí) 分前到 站，本列到達(dá)后恢復(fù)基本閉塞法。D11

6、3.單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。準(zhǔn)許 站 利用該區(qū)間越出站界調(diào)車，限 時(shí)分前完畢，作業(yè)完畢后恢復(fù)基本閉塞法。四、雙線反方向行車、由雙線改為單線（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）或恢復(fù)雙線行車D114.雙線反方向行車受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，準(zhǔn)許次（、次）列車在站至站間利用行線反方向 運(yùn)行。D115.雙線改單線行車受令處所：站、站，站交上行各次、站交下行各次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間 行線改按單線行車。D116.恢復(fù)

7、雙線行車受令處所：站、站命令格式：自接令時(shí)（次列車到站后）起，恢復(fù)站至站間雙線行車。五、變更列車徑路D117.變更列車徑路受令處所：站至站間各站，站交次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車由原運(yùn)行徑路，改經(jīng) 運(yùn)行，各站按現(xiàn)時(shí)分辦理。六、發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車并運(yùn)行至前方站的列車（使用基本閉塞法）D118.發(fā)出正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間內(nèi)停車并運(yùn)行至前方站的列車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)（、卸車負(fù)責(zé)人）命令格式：準(zhǔn)許 站開 次列車進(jìn)入 站至 站間 彳亍線 km m至 km m處，限 時(shí) 分前到站。D119.發(fā)出反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站的列車（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)（、卸車負(fù)

8、責(zé)人）命令格式：自接令時(shí)（次列車到 站）起，準(zhǔn)許 站開 次列車反方向進(jìn)入 站至 站間 行線 km m至 km m處，限 時(shí) 分前至U 站。七、列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行D120.臨時(shí)降弓運(yùn)行受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)（、供電負(fù)責(zé)人，供電調(diào)度員）命令格式：自接令時(shí)起，站至 站間 行線（站內(nèi) 道）km m至 km m處，降弓（限速 km/h）運(yùn)行。八、列車臨時(shí)限速運(yùn)行D121.站內(nèi)或區(qū)間臨時(shí)限速受令處所：站、站、_站、站、站，站交_負(fù)責(zé)人及次列車司機(jī)（上行各次列車司機(jī)、站交下行各次列車司機(jī)，反方向或改按單線行車時(shí)站交行各次列車司機(jī)。）命令格式：自接令時(shí)（時(shí)分）起至另有命令時(shí)（時(shí)分）止，站至站間彳亍

9、線kmm至kmm處（站內(nèi)_次列車運(yùn)行至_道）限速_站至_km/h。_站間行線kmm 至km_m處（站內(nèi)道）限速km/h。由 站與上行各次列車司機(jī)、站與下行各次列車司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。D122 .列車中掛有限速的機(jī)車、車輛受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：次列車在站掛有限速km/h車輛（機(jī)車），運(yùn)行 站。D123.旅客列車車輛故障、動(dòng)車組安裝過(guò)渡車鉤限速運(yùn)行受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)、（車輛乘務(wù)員、司機(jī)轉(zhuǎn)交隨車機(jī)械師） 命令格式：次列車因空氣彈簧故障（密接式車鉤因故更換為15號(hào)車鉤、動(dòng)車組安裝過(guò)渡車鉤），限速 km/h運(yùn)行。九、動(dòng)車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速

10、運(yùn)行D124.動(dòng)車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運(yùn)行受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)、司機(jī)轉(zhuǎn)交列車長(zhǎng)命令格式：次列車因空調(diào)失效打開部分車門限速60km/h運(yùn)行，通過(guò)鄰靠高站臺(tái)的線路時(shí)限速40km/h運(yùn)行。十、車站使用故障按鈕、總輔助按鈕D125 .半自動(dòng)（單線自動(dòng)站間）閉塞區(qū)段車站使用故障按鈕、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段車站使用共用復(fù)零按鈕受令處所： 站、站命令格式：根據(jù)站申請(qǐng)，現(xiàn)查明_站至_站間_行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許站使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。根據(jù)站申請(qǐng)，現(xiàn)查明_站至_站間_行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許站、使用共用復(fù)零按鈕辦理復(fù)原。D126.自動(dòng)閉塞區(qū)段車站使用總輔助按鈕受令處所：站、站命令格式：根

11、據(jù) 站申請(qǐng)，現(xiàn)查明 站至 站間_行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。十一、超長(zhǎng)列車或列車掛有裝載超限超重貨物的車輛D127.貨物列車超長(zhǎng)受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：次列車換長(zhǎng)，準(zhǔn)許在站至站間超長(zhǎng)運(yùn)行。受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：次列車掛有超限超重貨物輛，站至站間運(yùn)行條件如下：（1）限速 km/h；（2）行經(jīng)300m及其以下半徑曲線，限速 km/h；（3）進(jìn)出站經(jīng)側(cè)向道岔限速km/h，禁止（側(cè)向）通過(guò) 號(hào)及其以下道岔；（4）站至 站間區(qū)間會(huì)車限速 km/h， ；（5）站至 站間禁止在區(qū)間會(huì)車；（6）站至 站間禁止在區(qū)間會(huì) 列車；（7）禁

12、止接（進(jìn)）入有高站臺(tái)的線路；（8）各站按站細(xì)規(guī)定的線路接發(fā)；（9）其他要求。十二、單機(jī)附掛車輛D129.單機(jī)附掛車輛受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車在站掛車輛到 站，尾部車輛車號(hào)。十三、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車D130.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車受令處所：站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車在站道 行出站信號(hào)機(jī)開放情況下越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。十四、在非到發(fā)線上接發(fā)列車D131.在非到發(fā)線上接車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車接入 站非到發(fā)

13、線 道。D132.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車，準(zhǔn)許 次列車在站非到發(fā)線 道發(fā)車，本列到站后恢復(fù)基本閉塞法行車。D133.自動(dòng)閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車受令處所：站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車在站非到發(fā)線道發(fā)車。十五、調(diào)度日（班）計(jì)劃以外，臨時(shí)加開或停運(yùn)列車（單機(jī)除外）D134.臨時(shí)停運(yùn)列車受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車在站停運(yùn)，站至站間加開 次列車，由 次本務(wù)擔(dān)任，按現(xiàn)時(shí)分運(yùn)行。指定 次列車攜帶（局 線、方向）列尾主

14、機(jī) 臺(tái)（回送）到 站。D135.臨時(shí)加開列車受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許站至站間加開次、次列車，站至站間加開次、次列車，按現(xiàn)時(shí) 分運(yùn)行。指定 次列車攜帶（局 線、方向）列尾主機(jī) 臺(tái)（回送）到 站。D136.加開救援列車受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：站至站間加開次列車，（限速km/h,） 站 時(shí) 分開，按現(xiàn)時(shí)分辦理。十六、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)，有除雪機(jī)、起重機(jī)工作，發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，對(duì) 開入其鄰線的列車D137.雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)，有除雪機(jī)、起重機(jī)工作，發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸事故時(shí)，對(duì)開 入其鄰線的列

15、車受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：因 站至 站間 行線 km m至 km m處，次列車注意運(yùn)行。十七、行車設(shè)備故障D138.列尾裝置故障（丟失、無(wú)列尾）或列尾裝置故障恢復(fù)的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，次列車列尾裝置故障（列尾主機(jī)丟失，無(wú)列尾），（站負(fù)責(zé)吊起尾部軟管，）準(zhǔn)運(yùn)行 至站，尾部車號(hào)，各站注意接車。、站負(fù)責(zé)追蹤列尾裝置使用情況并報(bào)告。根據(jù) 站報(bào)告，次列車列尾裝置恢復(fù)使用。前發(fā) 月 日 號(hào)列尾故障調(diào)度命令取消。D139.貨物列車列尾主機(jī)回送受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：指定 次列車攜帶（局 線、方向）列

16、尾主機(jī) 臺(tái)（回送）到 站。（由 站通知站）十八、改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車或恢復(fù)正常行車D140.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 報(bào)告，站至站間信號(hào)顯示距離不足200m，自接令時(shí)起，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。D141.天氣轉(zhuǎn)好，恢復(fù)正常行車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 報(bào)告，站至站間天氣轉(zhuǎn)好，自接令時(shí)起，恢復(fù)正常行車。十九、動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時(shí)除外）D142.列車將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。（運(yùn)行至 站后將

17、隔離模式退出，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行 車。）D143.列控車載設(shè)備由隔離模式退出，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車將隔離模式退出，轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行車。二十、動(dòng)車組列車在列控車載設(shè)備控車和LKJ控車之間人工轉(zhuǎn)換D144.由列控車載設(shè)備行車轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ方式行車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車（在站）由列控車載設(shè)備方式行車轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)KJ方式行車。（運(yùn)行 站后，由LKJ方式行車 轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行車。）D145.由LKJ方式行車轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備行車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車（在 站）

18、由LK J方式行車轉(zhuǎn)換為按列控車載設(shè)備方式行車。二十一、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)D146.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)受令處所：站，站交 次列車司機(jī)命令格式：指定 次列車本務(wù)機(jī)車在站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。二十二、利用天窗施工、維修作業(yè)施工作業(yè)D147.封鎖區(qū)間并向封鎖區(qū)間開行路用列車（適用于每端各進(jìn)一列）受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)、施工（維修）負(fù)責(zé)人命令格式：站至站間 行線因施工（維修作業(yè)），自 時(shí) 分（次列車到站）起區(qū)間封鎖，限 時(shí)分作業(yè)完畢。準(zhǔn)許工務(wù)部門在 km m至 km m處施工（維修作業(yè)）。準(zhǔn)許供電部門在 km m至 km m處施工（維修作業(yè)）。準(zhǔn)許 部門在 km m至 km m處施工（

19、維修作業(yè)）。準(zhǔn)許 站開 次列車，進(jìn)入封鎖區(qū)間km m處停車，按施工（維修）負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回開 次列車，）限 時(shí) 分前到達(dá) 站。準(zhǔn)許 站開 次列車，進(jìn)入封鎖區(qū)間km m處停車，按施工（維修）負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回 開 次列車，）限 時(shí) 分前到達(dá) 站。D148.自動(dòng)閉塞區(qū)間路用列車跟蹤進(jìn)入?yún)^(qū)間后封鎖施工受令處所：站、站，站交前行 次列車司機(jī)、續(xù)行 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：準(zhǔn)許 站開 次列車跟隨 次列車按自動(dòng)閉塞方式進(jìn)入 站至 站間 行線，在 km m處停車。次列車到達(dá)站后區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 部門在km m至 km m處施工，限 時(shí) 分施工完畢。次列車按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)

20、，（返回開 次列車，）限 時(shí)分前到達(dá)站。D149.信聯(lián)閉施工（采用施工特定行車）受令處所：站、站、站，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人，站交上行各次列車司機(jī)，站交下行各次列車司機(jī)命令格式：自 時(shí)分（次列車到站）起，準(zhǔn)許站至站間 行線部門施工，限 時(shí)分施工 完畢，施工期間：站 行進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)停用。站 道 行出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)停用。自 時(shí) 分（次列車到達(dá) 站）起， 站至站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。有關(guān)行車憑證的交付和正線通過(guò)列車的引導(dǎo)按“施工特定行車辦法”規(guī)定辦理。維修作業(yè)D150.單個(gè)區(qū)間和車站維修作業(yè)受令處所：站、站、站，站交維修負(fù)責(zé)人命令格式：自接令時(shí)（次列車到達(dá)站、

21、次列車站出站）（時(shí)分）起，準(zhǔn)許站（含、道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間 行線進(jìn)行分鐘維修作業(yè)。D151.單線連續(xù)多個(gè)區(qū)間和車站維修作業(yè)受令處所： 站、站、站，站交維修負(fù)責(zé)人命令格式：站（含、道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間自 次列車各站出站或到達(dá)起， 準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。D152.雙線維修“V形天窗”作業(yè)（連續(xù)多個(gè)區(qū)間和車站）受令處所： 站、站、站，站交維修負(fù)責(zé)人命令格式：站（含、道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間行線自次列車各站出站或 到達(dá)起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進(jìn)行分鐘維修作業(yè)。D153.維修“垂直天窗”作業(yè)受令處所： 站、站、站，站交維修負(fù)責(zé)人命令格式：自接令時(shí)

22、（次列車到達(dá)站、次列車到達(dá)站、次列車到達(dá)站）起，站（含、 道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間上下行線準(zhǔn)許各區(qū)間及站內(nèi)進(jìn)行分鐘維修作業(yè)。二十三、施工、維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束D154.施工、維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束受令處所： 站、站、站，站交施工（維修）負(fù)責(zé)人命令格式：根據(jù)站申請(qǐng)，準(zhǔn)許站（含、道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間行線施工（維 修）延遲至 時(shí)分結(jié)束。二十四、運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)D155.運(yùn)行揭示調(diào)度命令與實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時(shí)受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：次列車前發(fā) 月 日 號(hào)運(yùn)行揭示調(diào)度命令取消，運(yùn)行條件如下：（

23、1）站（含、道、號(hào)道岔）至站（含、道、號(hào)道岔）間行線km m至 km m限速 km/ho（2）站至 站間 行線按基本閉塞法行車。（3）施工結(jié)束后設(shè)備變化情況。二十五、正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）D156.接觸網(wǎng)有計(jì)劃停電受令處所：站至 站間各站，機(jī)務(wù)段，動(dòng)車所，供電調(diào)度員，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：根據(jù)供電調(diào)度號(hào)申請(qǐng)，自接令時(shí)（次列車到站）起，準(zhǔn)許站（含）至站（含）間 行線臂接觸網(wǎng)停電。D157.接觸網(wǎng)故障停電受令處所：站至 站間各站，機(jī)務(wù)段，動(dòng)車所，供電調(diào)度員，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，

24、自接令時(shí)起，站（含）至站（含）間 行線臂接觸網(wǎng)已停電。D158.接觸網(wǎng)送電受令處所：站至 站間各站，機(jī)務(wù)段，動(dòng)車所，供電調(diào)度員，站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，站（含）至站（含）間 行線 臂接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。二十六、正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登頂作業(yè)D159 .正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準(zhǔn)許登機(jī)車（車輛）頂部作業(yè)受令處所：站至 站間各站，供電調(diào)度員，站交 次列車司機(jī)、（司機(jī)轉(zhuǎn)交隨車機(jī)械師）命令格式：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，站（含）至站（含）間 行線（km m至 km m處）臂接 觸網(wǎng)已停電，自接令時(shí)起，準(zhǔn)許采取安全措施后進(jìn)行登頂作業(yè)。二十七、雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改

25、為單管供風(fēng)D160.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)受令處所：站，站交 次列車司機(jī)、車輛乘務(wù)員（客列檢）命令格式：準(zhǔn)許 次列車在站由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)運(yùn)行至終到站。二十八、調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接、發(fā)列車，作為行車憑證的調(diào)度命令D161.調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理發(fā)車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：（1）因站至站間 行線停用基本閉塞法，現(xiàn)查明站至 站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn) 次列車由 站發(fā)往 站。（2）在 站 道出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障（未設(shè)出站信號(hào)機(jī)、列車頭部越過(guò)出站發(fā)車進(jìn)路信號(hào) 機(jī)）的情況下，準(zhǔn)許次列車由道發(fā)車。D162 .調(diào)

26、度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：因 站 行進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許次列車以不超過(guò)20km/h速度越過(guò) 站 行進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)進(jìn)入 站道。二十九、其他D163.取消前發(fā)調(diào)度命令受令處所：站、站，（站至 站間各站），站交 次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人命令格式：自接令時(shí)起取消前 年 月 日 號(hào)命令。D164.施工開通啟用新版本LKJ數(shù)據(jù)涉及徑路、線路允許速度變化列車受令處所：站、站、站交 次列車司機(jī)、電務(wù)及機(jī)務(wù)添乘人員。命令格式：次列車為施工開通啟用新版本LKJ數(shù)據(jù)后第1列（或第2列、第3列）列車：（1）經(jīng)由（線

27、）站（含）至站（含）間行線運(yùn)行。（2）經(jīng)由 站 道運(yùn)行。（3） 運(yùn)行至（線）站（含）至 站（含）間 行線 km m至 km m處限速 km/h運(yùn)行（按線路允許速度 km/h運(yùn)行）。（注：限速和線路允許速度在同一命令中最多只能包含一項(xiàng)；限速列車為施工開通后低于線路允許速度且未納入 運(yùn)行揭示調(diào)度命令的第1、2、3列臨時(shí)限速列車。）D165.區(qū)間換乘受令處所：站，站，站交 次、次列車司機(jī)、次列車司機(jī)轉(zhuǎn)交列隨車機(jī)械師、列車長(zhǎng)）命令格式：因 次列車被迫停于 站至 站間 行線 km m處（對(duì)應(yīng)鄰線里程行線 km m），需組織旅客換乘，自接令時(shí)起，站至站間上（、下）行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站開 次列車，進(jìn)入站至

28、站間 行線封鎖區(qū)間，按現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮對(duì)鄰線（本線） km m處停留的 次列車組織旅客換乘，（返回開 次）列車運(yùn)行至站。次列車司機(jī)GSM-R手持終端號(hào)碼為。次列車司機(jī)GSM-R手持終端號(hào)碼為。D166 .站內(nèi)施工（設(shè)備故障、裝卸路料等）封鎖受令處所：站、站，站交施工負(fù)責(zé)人命令格式：自接令時(shí)（次列車到站）起，至 時(shí)分（另有命令時(shí)）止，站 線路（道岔）封鎖。D167.站內(nèi)封鎖開通（設(shè)備故障恢復(fù)）受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)、施工負(fù)責(zé)人，站交次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，站 線路（道岔）施工（故障處理）完畢。自接令時(shí)起開通使用。次列車運(yùn)行至該處限速km/h。由 站與 次列車司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。

29、D168 .動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：準(zhǔn)許 次列車返回 站，返回開行 次列車，并將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，區(qū)間限速40Km/h，按車站 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)（引導(dǎo)手信號(hào)）進(jìn)入站。D169.TDCS/CT C 系統(tǒng)停用受令處所：站至 站間各站命令格式：因TDCS/CTC系統(tǒng)停用，站至 站間自接令時(shí)起，改按人工方式辦理。D170.LK J由通常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為隨時(shí)停車工作狀態(tài)、取消換裝受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，因（次）列車LKJ數(shù)據(jù)不準(zhǔn)（未換裝），準(zhǔn) 次（各次）列車自 站至站間 行線（Km m至 Km

30、m處）將LKJ監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)換為隨時(shí)停車工作狀態(tài)（降級(jí)工作狀態(tài)），越過(guò)上述地段后轉(zhuǎn)入LKJ通常工作狀態(tài)運(yùn)行。根據(jù) 號(hào)停止換裝電報(bào)要求，因，換裝數(shù)據(jù)無(wú)效，準(zhǔn)許 次（各次）列車自站至 站間 行線 （Km m至 Km m處）將LKJ監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)換為隨時(shí)停車工作狀態(tài)（降級(jí)工作狀態(tài)），越過(guò)上述地段后轉(zhuǎn)入LKJ通常工作狀態(tài)運(yùn)行。D171.進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障時(shí)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車受令處所：站、站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，因 站進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障，自接令時(shí)（時(shí)分）起，次（行） 列車憑引導(dǎo)手信號(hào)運(yùn)行。D172.列車調(diào)度電話故障受令處所：站至 站間各站，站交 次列車司機(jī)命令格式：根據(jù) 站（

31、次列車司機(jī)）報(bào)告，次列車本務(wù)機(jī)車列車調(diào)度電話故障，（同時(shí)列尾裝置停止使用，）沿途 各站加強(qiáng)監(jiān)視。D173.雨量超標(biāo)封鎖區(qū)間受令處所：站、站，站交雨量監(jiān)測(cè)員、工務(wù)負(fù)責(zé)人。命令格式：根據(jù)站報(bào)告，站至站間 行線因雨量超標(biāo)，已達(dá)“封鎖”警戒值，自接令時(shí)（次列車到站） 起至另有命令時(shí)止，區(qū)間封鎖。D174.向封鎖區(qū)間開行巡查路用列車受令處所：站、站，站交次列車司機(jī)、負(fù)責(zé)人。命令格式：準(zhǔn)許 站開 次路用列車，進(jìn)入站至站間 行線已封鎖區(qū)間巡查，按 負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)， （返回開次列車），現(xiàn)點(diǎn)運(yùn)行至站。D175.雨量下降開通區(qū)間受令處所：站、站，站交雨量監(jiān)測(cè)員、工務(wù)負(fù)責(zé)人。命令格式：根據(jù)站報(bào)告，站至站間 行

32、線（km m至 km m處）雨量下降至低于“封鎖”警戒值， 區(qū)間已空閑，自接令時(shí)起（上下行線）區(qū)間開通。D176.地面自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用受令處所： 站、站，站交 次列車司機(jī)（、負(fù)責(zé)人）命令格式：根據(jù) 站報(bào)告，自接令時(shí)起，站至站間（站內(nèi)）km 皿處自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)停用。D177.列控區(qū)段合并限速（含合并執(zhí)行限速改變）受令處所： 站、站、站、站，站交 次列車司機(jī)，站交 負(fù)責(zé)人命令內(nèi)容：因 站至 站間 行線 km m至 km m處限速 km/h以及 km m至 km m處限速km/h。根據(jù)列控限速設(shè)置規(guī)定，列控?cái)?shù)據(jù)合并執(zhí)行限速，列控車載設(shè)備方式行車的 次動(dòng)車組運(yùn)行至km m 至 km m處執(zhí)行限速 km/h運(yùn)行，由 站提示。列控中心按合并限速數(shù)據(jù)設(shè)置慢行地點(diǎn)。D178.列控區(qū)段取消合并限速受令處所： 站、站、站、站，站交 負(fù)責(zé)人命令內(nèi)容：根據(jù)列控限速設(shè)置規(guī)定，列控?cái)?shù)據(jù)取消合并限速設(shè)置，前發(fā) 月 日 號(hào)合并限速調(diào)度命令取消。站至站間 行線km m至 km m處執(zhí)行前發(fā) 月 日 號(hào)限速（運(yùn)行揭示）調(diào)度命 令，列控中心按此命令設(shè)置限速。D179.合并區(qū)間行車的調(diào)度命令受令處所：站、站、站，站交