1、中鐵十五局集團(tuán)有限公司杭黃鐵路項(xiàng)目部各位專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)大家好CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道 施工技術(shù)交流中鐵十五局集團(tuán)杭黃鐵路項(xiàng)目部2017年3月一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述二、施工參考的相關(guān)文獻(xiàn)三、施工方法的選擇四、施工條件及前期準(zhǔn)備五、試驗(yàn)段及首件工程六、施工流程及控制要點(diǎn)七、施工注意事項(xiàng)八、常見(jiàn)質(zhì)量病害預(yù)防一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 目前我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式主要有四類(lèi)，具體為： CRTS型板式無(wú)砟軌道 CRTS型板式無(wú)砟軌道 CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道 CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道 根據(jù)我國(guó)目前施工的客專(zhuān)、高鐵線路來(lái)看，雙塊式無(wú)砟軌道應(yīng)用較為廣泛。杭黃鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，主要采用CRTS型雙

2、塊式無(wú)砟軌道。 每類(lèi)無(wú)砟軌道另根據(jù)結(jié)構(gòu)物的不同，還分為 ：隧道地段無(wú)砟軌道、橋梁地段無(wú)砟軌道、路基地段無(wú)砟軌道。各地段無(wú)砟軌道自下而上結(jié)構(gòu)組成如下： 隧道地段：隧道仰拱填充或底板鋼筋砼道床板軌枕或軌枕板扣件鋼軌。 橋梁地段：梁面或橋臺(tái)頂面鋼筋砼底座板鋼筋砼道床板軌枕或軌枕板扣件鋼軌。 路基底段：基床表層頂面或剛性路基頂面干硬性支撐層或低塑性混凝土支撐層鋼筋砼道床板軌枕或軌枕板扣件鋼軌。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 本次交流內(nèi)容，主要以杭黃鐵路八標(biāo)北村特大橋CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工為例，其標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成由上至下為：鋼軌(176mm)+扣件(34mm)+承軌面至道床板高差(45mm)+道床板(260m

3、m)+底座(210mm)=725mm; 底座板寬度2800mm,厚度210mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);限位凸臺(tái)為四棱臺(tái)型，高度110mm,隔離層為4mm的聚丙烯土工布；道床板寬度2800mm，厚度260mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計(jì)為600650mm之間（需要注意軌枕總體布置與梁端懸空）；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm；鋼軌使用60Kg/m、U71MNG、100m定尺長(zhǎng)無(wú)螺栓孔新鋼軌；道床板采用分塊澆筑，長(zhǎng)度一般為5-7m，板間縫寬100mm。24.6m簡(jiǎn)支梁?jiǎn)蝹?cè)道床布置為6400+5750+5750+6400mm；32.6m簡(jiǎn)支梁?jiǎn)蝹?cè)道床布置

4、為6440+6440+6440+6440+6440mm。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述SK-2型雙塊式軌枕，為廠內(nèi)預(yù)制；桁架鋼筋采用CRB550，螺旋筋使用低碳冷拔鋼絲；預(yù)埋套管采用與扣件類(lèi)型配套使用的套管（注意預(yù)制模具銘牌等對(duì)軌枕?yè)跫绲钠茐模?超高均采用內(nèi)軌面不變，外軌面加高的方式實(shí)現(xiàn)，緩和曲線內(nèi)的采用線性過(guò)渡；鋼筋交叉點(diǎn)、搭接處均做絕緣處理。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 WJ-8A型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、橡膠墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板及預(yù)埋套筒組成。為了鋼軌高低、水平位置的調(diào)整需要，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 WJ-7A型扣件

5、由錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊、彈條、絕緣快、橡膠墊板、鐵墊板、絕緣緩沖墊板、T型螺栓、平墊圈、螺母及預(yù)埋套筒組成。為了鋼軌高低、水平位置的調(diào)整，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 扣件各組合件型號(hào)為：彈條分為W1型、X2型，一般地段使用W1型（直徑14mm，扭矩約160Nm），橋上地段使用X2型（直徑13mm，扭矩約110Nm）；軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板和橋上地段使用的復(fù)合墊板；軌距擋板分為11種，由2號(hào)12號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)軌距使用7號(hào)。絕緣墊塊分I型和II型，一般地段采用I型，鋼軌接頭處采用II型；鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類(lèi)，A類(lèi)用于兼顧貨運(yùn)

6、的客運(yùn)專(zhuān)線，B類(lèi)用于客運(yùn)專(zhuān)線；螺旋道釘分為S2型和S3型兩種，鋼軌調(diào)高量不大于15mm時(shí)用S2，大于時(shí)用S3；軌下微調(diào)墊板分為1mm、2mm、5mm、8mm四種；鐵墊板下調(diào)高墊板分10mm和20mm兩種。 SK-2型軌枕：由兩個(gè)C60砼枕塊和兩組CRB550鋼筋桁架組成，最大長(zhǎng)度2400mm，最大寬度314mm，最大厚度143mm（不含承軌臺(tái)）。注：異型調(diào)節(jié)配件一般控制在5%以?xún)?nèi)配套購(gòu)買(mǎi)更換一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述 SK-2型軌枕裝運(yùn)要求： 人工裝卸嚴(yán)禁拋擲；機(jī)械吊裝必須輕起輕放，多根一起吊裝時(shí)，一定要注意軌枕間不得發(fā)生損壞性碰撞，且多根吊裝時(shí)吊裝繩不得置于軌枕連接鋼筋中部位置，應(yīng)采用輔助吊具四點(diǎn)

7、起吊，吊點(diǎn)位于桁架焊接點(diǎn)位置，避免拉彎鋼筋造成承軌臺(tái)間距發(fā)生變化而報(bào)廢。 裝入運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的軌枕，要求各層軌枕之間必須采用木條隔離，木條的截面不得小于40mm，并按車(chē)箱的大小認(rèn)真堆碼、卡緊，其堆碼高度不得大于6層，且不得超出車(chē)箱高度，并做適當(dāng)?shù)睦壓凸潭ǎ乐乖谶\(yùn)輸過(guò)程中滑移、碰撞而損壞軌枕。 采用自卸式汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，禁止車(chē)輛自卸，必須吊卸。 4.承軌面與擋肩有裂紋、側(cè)面與橫截面有平行裂紋、鋼筋桁架開(kāi)焊或松脫、預(yù)埋套筒堵孔的軌枕均不得使用。 SK-2型軌枕臨時(shí)貯備要求： 軌枕臨時(shí)貯備場(chǎng)地一定要提前作好平整，并保持場(chǎng)地基面堅(jiān)固可靠，同時(shí)做好防排水工作。貯備場(chǎng)地上要使用方木、草墊等，使軌枕與地面隔離，底

8、層支墊高度不小于20cm；軌枕須分層堆放，堆放高度不能超過(guò)6層,各層之間用統(tǒng)一的木條（截面不小于40mm）支墊隔開(kāi)，上下對(duì)齊，避免傾覆和相互碰撞損壞軌枕。 貯備軌枕時(shí)，場(chǎng)地四周要做好防護(hù)措施，利用彩條布等進(jìn)行防護(hù)隔離；軌枕表面要使用防雨篷布或彩條布進(jìn)行覆蓋，防止雨、雪和灰塵污染等。 3.貯備軌枕必須設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，注明日期、型號(hào)并登記造冊(cè)。雙塊式軌枕應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的應(yīng)設(shè)單獨(dú)存放場(chǎng)地，進(jìn)行廢棄。 4.軌枕隨道床施工進(jìn)度，由存放場(chǎng)地運(yùn)至作業(yè)面臨時(shí)存放時(shí)，其搬運(yùn)、存放必須做好成品保護(hù)，堆放高度不大于4層，保證測(cè)量通視。一、無(wú)砟軌道類(lèi)型概述高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010 241

9、號(hào)；高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10754-2010；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范TB10601-2009；客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號(hào)；鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-2009；WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件科技基 2007 207號(hào)；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009；客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道施工手冊(cè)鐵道部工程管理中心(2010)；客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號(hào)； 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道支承

10、層暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）；客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))；鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件TB/T30542002；二、施工參考的相關(guān)文獻(xiàn)單梁型軌排框架法 CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道施工，常見(jiàn)的施工工法主要有四種，即工具軌法、單梁型軌排框架法、雙梁型軌排框架法和新型單梁軌排框架法。各施工方法參考圖片如下：三、施工方法的選擇雙梁型軌排框架法新型單梁軌排框架法工具軌法 工具軌法：一次投入少，作業(yè)空間大，但施工精度不高，需要的勞動(dòng)力大，道床板上有大量螺桿孔需封堵，扣件更換率較高，后期投入費(fèi)用高。 單梁型軌排框架法：抹面作業(yè)空間大，精度較好

11、；但外支撐體系較多，不利于物流組織；精調(diào)采用兩側(cè)斜向撐桿調(diào)節(jié)，有斜向上的分力產(chǎn)生，影響效率。 雙梁型軌排框架法：整體性好，精度較好；橫梁較多，不利于混凝土抹面；外支撐體系多，不利于物流組織；精調(diào)采用兩側(cè)斜向撐桿調(diào)節(jié)，影響效率；螺柱孔位于道床板內(nèi)部，增加了封堵工序。 新型單梁軌排框架法：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，混凝土抹面作業(yè)空間大；設(shè)置了超高調(diào)整的機(jī)構(gòu)，曲線地段豎向螺柱始終垂直地面，和精調(diào)小車(chē)數(shù)值一一對(duì)應(yīng)，不存在調(diào)整偏差。調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)置了橫向調(diào)節(jié)裝置，減少了橫撐，有利物流組織；精調(diào)過(guò)程中橫向調(diào)整一直是水平，無(wú)斜向上的分力，提高了效率。支撐體系位于道床板外側(cè)，避免了封堵螺柱孔。三、施工方法的選擇 根據(jù)現(xiàn)

12、場(chǎng)實(shí)際情況、方案比選及我單位同類(lèi)無(wú)砟軌道工程施工經(jīng)驗(yàn)確定，北村特大橋無(wú)砟軌道采用“軌排框架法”施工。 “軌排框架法”即采用高精度軌道、支架一體的軌排框架結(jié)構(gòu)，利用龍門(mén)吊配合鋪設(shè)、吊裝各項(xiàng)資源，使用軌排框架自身調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)配和精調(diào)小車(chē)進(jìn)行精調(diào)，利用罐車(chē)、索槽、料斗或混凝土輸送設(shè)備進(jìn)行混凝土澆筑，最后人工收面、養(yǎng)護(hù)。 目前“軌排框架法”能夠滿(mǎn)足我國(guó)時(shí)速200350km/h的客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路雙塊式無(wú)砟軌道道床板施工，在路基、橋梁、隧道可以互相轉(zhuǎn)換使用。三、施工方法的選擇工裝結(jié)構(gòu)組成及操作使用 軌道排架的各部尺寸按鋪設(shè)60kg/m鋼軌技術(shù)條件設(shè)計(jì)，適用不同斷面的無(wú)砟道床施工。根據(jù)工程條件，可以任意組合。

13、鋪筑的道床滿(mǎn)足一次性鋪設(shè)長(zhǎng)軌的技術(shù)要求。 軌排框架結(jié)構(gòu)集軌道、支撐架、側(cè)模為一體，包括60kg/m工具軌、通用托梁、高低調(diào)整排架支腿、縱橫向模板等。排架根據(jù)工程工況分為調(diào)整型和標(biāo)準(zhǔn)型。 側(cè)模側(cè)模鋼軌鋼軌托梁高低調(diào)節(jié)器高低調(diào)節(jié)器底座底座三、施工方法的選擇工裝主要技術(shù)參數(shù) a、排架軌距 1435 0.5mmb、軌面調(diào)整量 435835mm（超高值0180mm）c、軌向調(diào)整量 左、右各移動(dòng) 025mmd、軌底坡坡度 1：381：42 （標(biāo)準(zhǔn)值1：40）e、鋪設(shè)軌枕類(lèi)型 60kg/m軌道雙塊式軌枕f、鋪設(shè)道床寬度 2800mmg、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng) 6242mm （預(yù)留8mm軌縫）側(cè)模側(cè)模鋼軌鋼軌托梁高低調(diào)節(jié)器

14、高低調(diào)節(jié)器中心標(biāo)錨板底座模板套筒三、施工方法的選擇單梁式軌排框架-現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物圖三、施工方法的選擇工具軌排架支腿托梁?jiǎn)瘟菏杰壟趴蚣芄ぱb使用說(shuō)明三、施工方法的選擇 1、排架的作用是保證雙塊軌枕在現(xiàn)澆混凝土中的定位，實(shí)現(xiàn)的前提條件是通過(guò)鋼軌面上的軌道狀態(tài)檢查儀，調(diào)整軌排的空間位置。 2、定位后澆筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架的穩(wěn)定是第一位的，特別在曲線超高地段； 3、 對(duì)軌枕承軌臺(tái)和扣件逐一清理，人工配合跨線小型龍門(mén)吊通過(guò)專(zhuān)用排架，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上，使用扭距扳手將扣件定位，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳上，保證扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，將軌道排架和軌枕組成軌排；（施作檢查一是扭力

15、控制，再一個(gè)檢查彈條與絕緣塊間隙進(jìn)行雙控）。4、路基、橋梁、隧道地段軌向調(diào)節(jié)器可利用錨固鋼筋、防護(hù)墻及電纜槽進(jìn)行支撐加固（注意在CPIII點(diǎn)3米范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物不得做為支撐點(diǎn)，避免影響精調(diào)數(shù)據(jù)）；5、粗鋪時(shí)中線按照放樣中點(diǎn)，用錘球結(jié)合水準(zhǔn)儀控制，精度在5-1之間。粗調(diào)的準(zhǔn)確度直接影響后期精調(diào)的進(jìn)度?？蚣艿闹渭潭ê螅{(diào)時(shí)還要利用支撐件進(jìn)行軌道中線調(diào)整 軌排框架分為直線段和曲線超高段，具體組成見(jiàn)下圖:加長(zhǎng)高低調(diào)節(jié)器超高縱模板標(biāo)準(zhǔn)縱模板標(biāo)準(zhǔn)高低調(diào)節(jié)器框架式工具軌Sk-2軌枕圖3-5 直線段模板套筒模板套筒底座底座錨板錨板加長(zhǎng)高低調(diào)節(jié)器超高縱模板標(biāo)準(zhǔn)縱模板標(biāo)準(zhǔn)高低調(diào)節(jié)器框架式工具軌Sk-2軌枕圖3-

16、6曲線段模板套筒模板套筒底座底座錨板錨板三、施工方法的選擇 檢測(cè)軌豎直調(diào)節(jié)方向 單梁式軌排框架工裝精調(diào)系統(tǒng)為一體設(shè)計(jì)，通過(guò)高低調(diào)節(jié)器進(jìn)行軌排水平方向及豎直方向調(diào)節(jié)，豎直方向調(diào)節(jié)時(shí)，用快速扳手旋擰螺柱，左右各一人同時(shí)作業(yè)。為確保精調(diào)精度，粗調(diào)完成后，錨板對(duì)角采用膨脹螺栓固定，然后在精調(diào)過(guò)程中，旋擰高低螺柱調(diào)節(jié)軌排高程，每旋轉(zhuǎn)一圈，高度變化4mm。三、施工方法的選擇 水平方向調(diào)節(jié)時(shí)，用固定扳手旋鈕螺栓，同樣左右各一人同時(shí)作業(yè)，使軌排向左/右平移。為確保精調(diào)精度，粗調(diào)完成后，錨板對(duì)角同樣采用膨脹螺栓固定，然后在精調(diào)過(guò)程中，旋擰水平調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)時(shí)，每旋轉(zhuǎn)一圈，水平移動(dòng)2.5mm。三、施工方法的選擇水平

17、調(diào)節(jié)方向 跨線龍門(mén)吊主要技術(shù)參數(shù)：1、額定起重量 10T2、電葫蘆起升速度 7(0.7) m/min3、電葫蘆橫移速度 20 m/min4、起吊高度 34.5 m5、跨 距 9-9.7m(無(wú)級(jí)變跨)6、運(yùn)行速度 040 m/min 龍門(mén)吊采用門(mén)式單橫梁雙線結(jié)構(gòu)，配置1臺(tái)10T電動(dòng)葫蘆，適應(yīng)路、橋、隧不同工況的施工要求，設(shè)計(jì)采用了無(wú)級(jí)變跨機(jī)構(gòu)，保證在路、橋、隧上通用，設(shè)計(jì)外形尺寸滿(mǎn)足橋梁接觸桿立柱、路基CPIII基樁盡空位置要求。三、施工方法的選擇三、施工方法的選擇四、施工條件及前期準(zhǔn)備1.施工條件 完成線下結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量通病處理、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收、接口工程檢查、結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估，完成CP及CP布網(wǎng)

18、、測(cè)量及評(píng)估，完成道床板混凝土配合比的選擇和批復(fù)，完成施工圖紙審核?；炷僚浜媳冗x擇時(shí)應(yīng)堅(jiān)持三低一高，即低膠材、低水膠比、低坍落度、高含氣量，以確?；炷帘３值褪湛s性。2.施工準(zhǔn)備 編制開(kāi)工報(bào)告、施組、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)交底、物流方案，按照程序完成審批，同時(shí)確定試驗(yàn)段或首件工程位置。 統(tǒng)計(jì)好連接筋數(shù)量，并按照實(shí)測(cè)梁縫寬度，計(jì)算布設(shè)軌枕；編制軌排里程表，確定軌枕數(shù)量。 已施工接地端子標(biāo)記，里程統(tǒng)計(jì)，作為劃分道床板接地單元依據(jù)，并將接地端子、斷開(kāi)位置、里程標(biāo)識(shí)于兩側(cè)防護(hù)墻上，作為現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。四、施工條件及前期準(zhǔn)備2.施工準(zhǔn)備 成立無(wú)砟軌道實(shí)施小組，確定包保領(lǐng)導(dǎo)及管理人員，明確各組員的任務(wù)分工。 成

19、立無(wú)砟軌道架子隊(duì)，編制無(wú)砟軌道實(shí)施細(xì)則，明確無(wú)砟軌道施工安全、質(zhì)量控制、管理、考核獎(jiǎng)懲辦法。 對(duì)線路平曲面參數(shù)、超高值進(jìn)行確認(rèn)和復(fù)核，錄入精調(diào)小車(chē)需經(jīng)兩名以上精調(diào)人員復(fù)核。 工裝、模板、各類(lèi)原材進(jìn)場(chǎng)檢查、驗(yàn)收，并留取相關(guān)檢查記錄。 對(duì)參與無(wú)砟軌道的管理人員、施工人員進(jìn)行交底、培訓(xùn)、考核，合格后方可上崗。 按照3m一個(gè)斷面并結(jié)合觀察法測(cè)量基面標(biāo)高，每側(cè)道床板不少于3個(gè)斷面，并做好記錄，侵入道床板厚度范圍內(nèi)的部位提前處理。CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道路外試驗(yàn)段驗(yàn)證工裝設(shè)備圖1：軌排框架試拼圖2：試驗(yàn)段精調(diào)圖3：絕緣性能測(cè)試圖4：試驗(yàn)段成品五、試驗(yàn)段及首件工程 試驗(yàn)段分為路外試驗(yàn)段和線上試驗(yàn)段，具體施

20、做與否根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求執(zhí)行即可。路外試驗(yàn)段主要目的為檢驗(yàn)工裝精度，讓施工工人熟悉工裝使用及施工工藝。 線上試驗(yàn)段主要是對(duì)已經(jīng)編制的施工方案、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等技術(shù)資料進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)也是對(duì)施工人員進(jìn)行的實(shí)體全過(guò)程的技術(shù)培訓(xùn)，試驗(yàn)段施工完成后，需編寫(xiě)總結(jié)報(bào)告，對(duì)上述資料進(jìn)行修正，對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行評(píng)估，找出問(wèn)題總結(jié)完善。 首件工程施工是對(duì)所選擇的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合驗(yàn)證和評(píng)價(jià)，確定最佳工藝、建立樣板工程，對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行優(yōu)化完善，完成后形成總結(jié)，以指導(dǎo)后續(xù)同類(lèi)工程的施工，預(yù)防和糾正后續(xù)工程施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全等問(wèn)題。五、試驗(yàn)段及首件工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖帶班員專(zhuān)業(yè)工程師監(jiān)理工程

21、師隱蔽工程資料簽認(rèn)班組完成工序施工進(jìn)入下一道工序合格不合格檢查合格不合格檢查質(zhì)檢工程師合格不合格檢查合格不合格檢查六、施工流程及控制要點(diǎn)六、施工流程及控制要點(diǎn)鑿毛及底層鋼筋安裝1 對(duì)于梁面軌道2.8m范圍拉毛，拉毛深度滿(mǎn)足1.82.2mm、拉毛面積不小于75%，露出新鮮骨料。拉毛過(guò)程中及用時(shí)吹風(fēng)機(jī)結(jié)合鋼絲刷清除槽內(nèi)的灰塵；橋面存在浮渣、浮漿時(shí)應(yīng)采用人工或電錘進(jìn)行鑿除，并不得破壞梁面（注意拉毛設(shè)備避開(kāi)梁面預(yù)埋件）。 底座板鋼筋采用廠制成型帶肋鋼筋網(wǎng)片，并用支撐鋼筋連接。 保護(hù)層采用同等級(jí)C40砼墊塊梅花形布置，每平方米不小于4個(gè)。重點(diǎn)說(shuō)明： 施工前按照底座板尺寸放出拐角點(diǎn)，底座板、凹槽模板采用定

22、型鋼模板組合成型，螺栓連接，保證滿(mǎn)足底座板設(shè)計(jì)尺寸要求。模板安裝前打磨除銹干凈（目測(cè)光亮），并人工刷涂脫模劑，一次涂抹均勻，防止漏涂，保證表面干凈。六、施工流程及控制要點(diǎn)底座模板安裝重點(diǎn)說(shuō)明： 安裝縱橫向模板，并用專(zhuān)用卡具控制模板的間距，所有接縫采用雙面膠及泡沫膠密封，防止砼漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面。六、施工流程及控制要點(diǎn)底座模板安裝重點(diǎn)說(shuō)明： 縱橫向模板安裝時(shí)，采用懸垂及靠尺控制，保證模板平順與垂直；六、施工流程及控制要點(diǎn)底座模板安裝重點(diǎn)說(shuō)明：在澆筑混凝土之前對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，檢查的主要內(nèi)容有：軸線偏位、幾何尺寸、標(biāo)高、板縫尺寸、垂直度、凹槽模板位置、支撐情況等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 混凝土澆筑前提

23、前2小時(shí)對(duì)橋梁表面進(jìn)行預(yù)濕。六、施工流程及控制要點(diǎn)底座板混凝土施工重點(diǎn)說(shuō)明：底座板砼由拌合站集中攪拌，罐車(chē)運(yùn)輸至工地，采用溜槽自卸入模?；炷恋乃涠瓤刂圃?40-160mm左右，自由落差不能大于一米，混凝土入模溫度在5-30之間。六、施工流程及控制要點(diǎn)底座板混凝土施工重點(diǎn)說(shuō)明：混凝土澆筑時(shí)，每一棒的搗固時(shí)間控制在15-20s，同時(shí)觀察砼有無(wú)下沉及大量氣泡排出，表面平坦泛漿為止。澆筑期間，設(shè)專(zhuān)人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)模板松動(dòng)變形及時(shí)處理。底座板和凹槽混凝土施工應(yīng)注意 下列要求和問(wèn)題： （1）底座采用鋼模施工，模板及加固要滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求，避免變形而降低模板周轉(zhuǎn)次數(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。

24、 （2）凹槽注意拐角處的加強(qiáng)鋼筋或防裂網(wǎng)的設(shè)置，脫模時(shí)間約在2小時(shí)左右，解決塌邊現(xiàn)象。六、施工流程及控制要點(diǎn)底座板混凝土施工六、施工流程及控制要點(diǎn)底座板混凝土施工重點(diǎn)說(shuō)明： 混凝土振搗完成后應(yīng)采用2.8m長(zhǎng)鋁合金尺，將混凝土刮平，然后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)，為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在砼初凝前進(jìn)行第三次抹面壓實(shí)，利用鐵抹子大力度、大面積一次連貫拉抹，直至表面光亮結(jié)束。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面和灑干水泥，避免混凝土表面起皮。采用土工布+塑料布保水覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)，同時(shí)全橋布設(shè)水管解決水源問(wèn)題六、施工流程及控制要點(diǎn)道床板隔離層施工重點(diǎn)說(shuō)明： 由試驗(yàn)員進(jìn)行多次同條件養(yǎng)護(hù)試件抗

25、壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確認(rèn)底座板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，對(duì)底座板、凹槽位置及尺寸驗(yàn)收合格后開(kāi)始施工隔離層和彈性墊層（注意隔離層應(yīng)平順無(wú)皺折，所有接縫必須密封，避免砼等雜物進(jìn)入形成空鼓等現(xiàn)象）。道床板隔離層施工 鋼筋綁扎除接地鋼筋外均采用絕緣卡綁扎，鋼筋綁扎完成后人員應(yīng)禁止踩踏，避免損壞絕緣卡，綁扎時(shí)做好砼標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，每平米不少于4個(gè),縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度700mm，采用三個(gè)或四個(gè)絕緣卡綁扎連接；接地鋼筋為100m一個(gè)單元，選用頂層鋼筋兩側(cè)及中心各一根鋼筋，每100m橫向連接1次，所有鋼筋焊接長(zhǎng)度單面焊20cm，焊縫厚度4mm，縱向橫向采用L型16鋼筋焊接，加工時(shí)應(yīng)按照0.35m考慮，避免縱橫鋼筋高度位

26、置不同造成焊接長(zhǎng)度不滿(mǎn)足。所有鋼筋接頭不得在同一截面，焊接接頭錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度不小于35d，絕緣接頭為1.3倍的搭接長(zhǎng)度，且均不得小于50cm，接頭數(shù)量焊接不大于50%，絕緣搭接不大于25%。鋼筋最小保護(hù)層不小于35mm。接地鋼筋連接絕緣鋼筋綁扎六、施工流程及控制要點(diǎn)鋼筋施工（1）六、施工流程及控制要點(diǎn)鋼筋施工（2）重點(diǎn)說(shuō)明：按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋綁扎，注意鋼筋絕緣及凹槽涂層鋼筋的保護(hù)；因涂層鋼筋在運(yùn)輸、加工、安裝時(shí)容易被破壞，造成無(wú)法絕緣，而增加排查工作道床板鋼筋施工重點(diǎn)說(shuō)明：鋼筋絕緣卡質(zhì)量必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，各節(jié)點(diǎn)除接地鋼筋焊接部位外，均需采用絕緣卡、絕緣套管處理，檢測(cè)值不得小于2M，重點(diǎn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)鋼筋與

27、軌枕鋼筋節(jié)點(diǎn)、上下層鋼筋的間隙，采用專(zhuān)用絕緣電阻測(cè)試儀和觀察法進(jìn)行，確保后期軌道通電測(cè)試效果。絕緣電阻測(cè)試前不得灑水沖洗，避免影響測(cè)試結(jié)果，同時(shí)做好測(cè)試記錄。接地鋼筋：主要與防護(hù)墻既有接地端子之間連測(cè)為主；重點(diǎn)檢查接地鋼筋直徑（不小于16mm） 、焊接長(zhǎng)度及質(zhì)量必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎完成后，頂層及四周多余的絕緣卡應(yīng)剪除，預(yù)留5mm長(zhǎng)度即可，避免影響混凝土質(zhì)量，造成道床板開(kāi)裂。六、施工流程及控制要點(diǎn)鋼筋施工（3）重點(diǎn)說(shuō)明：道床板模板安裝工藝及注意事項(xiàng)參考底座板相關(guān)要求六、施工流程及控制要點(diǎn)模板安裝六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：按橋梁設(shè)計(jì)布置組裝軌排，并按順序鋪設(shè)步驟

28、1：吊裝，將待用軌枕使用龍門(mén)吊與軌枕專(zhuān)用吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上，每次起吊單層4根軌枕，吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行；六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：步驟2：勻枕，按照分枕平臺(tái)定位線，使用軌枕間距專(zhuān)用卡具進(jìn)行勻枕；軌枕應(yīng)方正，間距誤差控制在4mm內(nèi)，并對(duì)軌枕表面及鋼軌范圍進(jìn)行清理，避免影響精調(diào)數(shù)據(jù)采集和垃圾等雜物帶入道床板內(nèi)，而增加清理工作； 步驟3：檢查調(diào)整軌枕塊位置，并拉線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm；六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：步驟4：安裝軌下墊板及錨固螺栓。吊裝軌道排架，人工配合龍門(mén)吊；將軌道排架，扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位

29、置對(duì)齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上；六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：步驟5：按扣件負(fù)順序從下至上組裝扣件六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：步驟6：上緊扣件；扣件安裝應(yīng)注意： 安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專(zhuān)用油脂； 將道釘旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入； 使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與橡膠墊板、鋼墊板、軌下墊板之間必須密貼，彈條前端三支點(diǎn)要與軌距塊密貼。六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（1）重點(diǎn)說(shuō)明：步驟7：對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)

30、量及軌枕間距進(jìn)行檢查,合格后，采用龍門(mén)吊吊起組裝好的軌排至鋪設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。圖1：魚(yú)尾板安裝軌縫夾板厚度8mm軌縫夾板軌縫8mm六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及軌縫控制（2） 軌排組裝重點(diǎn)：軌枕組裝時(shí)，各類(lèi)工具如電動(dòng)扳手、預(yù)置扭力扳手等必須齊全到位，扣件安放前必須對(duì)承軌臺(tái)進(jìn)行清理，并檢查預(yù)埋套筒蓋是否丟失、孔內(nèi)是否暢通?？奂卜徘埃仨毟鶕?jù)說(shuō)明書(shū)先組合好，確保無(wú)組件遺漏，然后對(duì)預(yù)埋套筒孔內(nèi)注入潤(rùn)滑油脂，油脂應(yīng)選用稠度較大的材質(zhì)，避免污染軌枕，注入量為孔深的三分之一，然后按照扣件說(shuō)明書(shū)，根據(jù)先后順序?qū)⒖奂惭b于軌枕上?？奂惭b必須確保各組件位置正確，各結(jié)合部位密貼，道釘扭力根據(jù)試驗(yàn)為1601

31、70Nm，避免扭矩過(guò)大造成預(yù)埋套筒損壞。同時(shí)確?？奂兄c(diǎn)距離墊板縫隙不大于0.5mm?？p隙采用薄片塞尺進(jìn)行檢測(cè)。軌排框架就位時(shí)，各種中心標(biāo)必須連線，中線采用錘球掉線控制，誤差控制在2mm以?xún)?nèi)，高程控制在-50mm以?xún)?nèi)，接頭軌縫必須滿(mǎn)足8mm，可采用8mm厚L型鋼夾板控制。夾板螺栓必須打緊，接頭部位不得搓牙，便于精調(diào)，夾板螺栓螺母左右交錯(cuò)安裝。六、施工流程及控制要點(diǎn)軌排組裝及就位（3）每單元板，選擇一根上層橫向鋼筋，與縱向鋼筋采用16mmL型鋼筋焊接牢固，焊縫長(zhǎng)度單面10cm，厚度4mm。接地端子與模板密貼每100m為一個(gè)單元，焊接長(zhǎng)度單面10cm，焊縫厚度4mm。伸縮縫處。軌排就位粗調(diào)軌排框

32、架就位后，。粗調(diào)完成后，應(yīng)及時(shí)采用100mm長(zhǎng)，直徑10mm的膨脹螺栓對(duì)框架固定，每個(gè)高低調(diào)節(jié)器底座錨板不少于2個(gè)，對(duì)角設(shè)置。頂層鋼筋就位側(cè)向模板安裝魚(yú)尾板螺栓魚(yú)尾板六、施工流程及控制要點(diǎn)頂層鋼筋及接地（1）圖1：預(yù)制扭力扳手檢測(cè)擰緊力矩試驗(yàn)取得，扣件扭力控制在160170Nm預(yù)制扭力扳手圖2：塞尺檢測(cè)扣件縫隙薄片塞尺，精度0.01mm，可測(cè)量0.011mm扣件三枝點(diǎn)與擋板縫隙不大于0.5mm圖4：道尺檢測(cè)校正軌距道尺圖3：方尺檢查軌枕方正度道尺六、施工流程及控制要點(diǎn)粗調(diào)后檢查（1）電子軌距尺驗(yàn)證數(shù)據(jù)六、施工流程及控制要點(diǎn)軌道精調(diào)（1） 精調(diào)控制：精調(diào)的前提是粗調(diào)的質(zhì)量，粗調(diào)精度越高，精調(diào)速度

33、及精度就越好，因此必須高度重視粗調(diào)質(zhì)量；嚴(yán)格控制，粗調(diào)時(shí)應(yīng)”先中線,后高程”；精度控制要求為：中線偏差不大于5mm，高程偏差-5mm0mm。精調(diào)設(shè)備必須檢定后使用，定期檢查校核，電子道尺、全站儀、水準(zhǔn)儀配合復(fù)檢，并專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管儀器，嚴(yán)禁碰撞，需采用專(zhuān)用的保護(hù)箱保護(hù)，輕拿輕放。溫度變化超過(guò)15或精調(diào)時(shí)間超高12h未澆筑砼或是發(fā)生意外碰撞軌排時(shí)，應(yīng)重新精調(diào)。澆筑過(guò)程中各種設(shè)備與軌排必須保持至少1m以上的安全距離。扣件的扭力、三支點(diǎn)的縫隙、軌接頭搓牙均需嚴(yán)格檢查、控制，當(dāng)曲線超高時(shí)，必須安裝軌向鎖定器，當(dāng)需要與防護(hù)墻支撐調(diào)整時(shí)，支撐桿底部應(yīng)做成平板狀，并與防護(hù)墻固定牢靠。精調(diào)一站長(zhǎng)度一般為5070m

34、，后視點(diǎn)位不得少于4對(duì)，即8個(gè)CPIII控制點(diǎn)。六、施工流程及控制要點(diǎn)軌道精調(diào)（2）12345678軌排框架精調(diào)順序示意圖如下（單位mm）：六、施工流程及控制要點(diǎn)軌道精調(diào)（3） 精調(diào)時(shí)應(yīng)控制好軌排調(diào)整順序，按照相鄰軌排為一個(gè)單元，先調(diào)整每個(gè)軌排兩端，后調(diào)整每個(gè)軌排中間的順序進(jìn)行，具體順序?yàn)?412、342、3456、745856、786、78。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過(guò)的810根軌枕。精調(diào)完成后，通過(guò)軌向鎖定器對(duì)軌排框架進(jìn)行固定。 精調(diào)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)為：支撐點(diǎn)處精度，高程0.5mm ，中心0.5mm；全面復(fù)測(cè)精度，高程1.0mm，中心0.5mm；搭接段兩次設(shè)站最大差值，高程

35、 1.5mm，中心0.8mm。 惡劣天氣或干擾較大的環(huán)境下不宜進(jìn)行精調(diào)；其它排架精調(diào)或長(zhǎng)軌精調(diào)要求詳見(jiàn)“杭黃鐵路無(wú)砟軌道工程精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”。六、施工流程及控制要點(diǎn)軌道精調(diào)（4） 精調(diào)完成后，進(jìn)行全面檢查，主要檢查內(nèi)容有：扣件縫隙、接地鋼筋焊接質(zhì)量、接地端子是否安裝并與模板密貼、模板加固系統(tǒng)是否到位。 鋼筋絕緣性能檢測(cè)，重點(diǎn)檢查軌枕桁架與縱向鋼筋絕緣性、接地鋼筋焊接處，鋼筋端頭搭接處，采用專(zhuān)用兆歐表，實(shí)測(cè)數(shù)值必須大于2M，否則應(yīng)進(jìn)行全面檢查。所有檢測(cè)項(xiàng)目，達(dá)到檢測(cè)要求方可施工下到工序。六、施工流程及控制要點(diǎn)絕緣性能檢測(cè)（1）圖2：現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)坍落度根據(jù)試驗(yàn)段，坍落度控制在140160mm范圍為宜。

36、圖1：工裝及軌枕保護(hù)根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)，含氣量控制在3%4%為宜。圖4：檢查后開(kāi)始澆筑 I 線澆筑，采用II線通道法，利用罐車(chē)、索槽，人工澆筑。六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（1）圖3：澆筑后覆蓋養(yǎng)生圖4：初凝時(shí)間測(cè)定收面用自制坡度尺控制圖1：混凝土澆筑搗固混凝土入模溫度不得大于30，不得低于5。六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（2） 混凝土澆筑：步驟1：施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，為確保底座板、軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前2小時(shí)對(duì)底座板、軌枕進(jìn)行灑水。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、防護(hù)布纏包鋼軌和框架橫梁（見(jiàn)圖） ，來(lái)減少后期大量清理工裝的工作。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地

37、端子是否與模板密貼。道床板頂面標(biāo)高、線性及平整度，采用定尺（設(shè)計(jì)混凝土面至軌頂?shù)木嚯x）的坡度尺及標(biāo)高帶控制；步驟2：檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑砼前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過(guò)允許偏差應(yīng)重新調(diào)整； 步驟3：砼拌合與運(yùn)輸。道床板砼采用拌合站集中拌制，施工時(shí)采用砼運(yùn)輸車(chē)配合門(mén)吊的方式澆筑，并檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料；六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（3）六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（4）步驟4：混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，將每一根軌枕下布滿(mǎn)混凝土，不可從一側(cè)自流到另一側(cè)。下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排； 步驟5：混凝土振搗。道床砼采用震動(dòng)棒振搗，分前后

38、兩區(qū)，間隔2m左右，前區(qū)2人用50振搗棒左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行振搗，不可一前一后，主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)2人主要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并對(duì)欠振處進(jìn)行補(bǔ)振。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理；振搗工藝要求同底座板； 步驟6：混凝土收面：混凝土入模振搗后，用坡度尺和木抹按設(shè)計(jì)排水坡度，控制道床板標(biāo)高來(lái)完成粗平，半小時(shí)內(nèi)第一次抹面； 1h左右再用鐵抹抹平壓實(shí)。為防止砼表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在砼初凝前（鋼球壓痕試驗(yàn)確定）進(jìn)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面。抹面過(guò)程中要高度重視注意加強(qiáng)對(duì)框架、鋼軌下方、軌枕四周等部位的收面。步驟7：清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及

39、時(shí)清刷軌排、軌枕及扣件上沾污的灰漿，防止污染；六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（5）步驟8：數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成砼澆筑之后；再次用精調(diào)小車(chē)采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)；步驟9：砼初凝后（初凝時(shí)間由試驗(yàn)室根據(jù)鋼球壓痕試驗(yàn)確定，使用質(zhì)量為2kg直徑75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面靜置片刻，然后將鐵球拿起，測(cè)量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑小于30mm時(shí)即表示混凝土已初凝），松開(kāi)支承螺栓1/41/2圈，隨即松開(kāi)扣件和魚(yú)尾板螺栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)砼造成破壞；六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土澆筑（6）圖4：成品保護(hù)道床板澆注后，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)，嚴(yán)禁受力，且懸掛警示牌，防止碰。圖3：平整度檢查拆模時(shí)，混凝土

40、強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPA，以避免損壞道床板棱角，時(shí)間以澆筑后1315小時(shí)。拆模后及時(shí)檢查各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。六、施工流程及控制要點(diǎn)應(yīng)力釋放及檢查（7） 拆模：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以上時(shí)（時(shí)間由試驗(yàn)確定），方可拆模，拆模時(shí)必須人工配合，先將模板支撐拆除，再將軌排地腳螺栓松開(kāi)；拆除模板時(shí)，輕拆輕放，不得用撬棍直接塞在模板與砼之間撬動(dòng)，利用模板孔撬動(dòng)即可；撬動(dòng)前可采用橡膠錘輕擊模板，使其與砼之間產(chǎn)生一定的縫隙，然后拆除模板至軌排掛鉤上；采用專(zhuān)用吊具、人工輔助龍門(mén)吊；勻速垂直起吊確保軌排最低點(diǎn)與道床板頂面大于0.5m高度后，再水平或橫向移動(dòng)；高低調(diào)節(jié)器、基座螺栓歸位至中間位置；清理軌排框架時(shí)重點(diǎn)需清理鋼軌，確

41、保干凈無(wú)砼殘余，提高精度。清理完成后將軌排、模板吊至下一施工循環(huán)段內(nèi)。六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土養(yǎng)護(hù)（8） 混凝土養(yǎng)護(hù)：道床板砼養(yǎng)護(hù)參考底座板養(yǎng)護(hù)方式六、施工流程及控制要點(diǎn)混凝土養(yǎng)護(hù)（9）夏季混凝土養(yǎng)護(hù)冬季混凝土養(yǎng)護(hù)軌道幾何狀態(tài)質(zhì)量要求六、施工流程及控制要點(diǎn)質(zhì)量控制要求（1）模板安裝質(zhì)量要求道床板外形尺寸質(zhì)量要求六、施工流程及控制要點(diǎn)質(zhì)量控制要求（2） 無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)根據(jù)循環(huán)長(zhǎng)度劃分區(qū)段，橋梁地段單線一般為100150m，按平行流水作業(yè)的方式組織施工，將循環(huán)段分為成品養(yǎng)護(hù)區(qū)100150m、混凝土澆筑區(qū)100150m、軌排精調(diào)區(qū)5075m、軌排就位粗調(diào)區(qū)5075m、鋼筋綁扎區(qū)、基面鑿毛清洗

42、區(qū)100150m，分好班組實(shí)行平行流水作業(yè)，減少相互干擾，加快施工進(jìn)度（重點(diǎn)注意工序銜接及物流組織）。六、施工流程及控制要點(diǎn)施工組織（1）六、施工流程及控制要點(diǎn)施工組織（2）六、施工流程及控制要點(diǎn)施工組織（3）六、施工流程及控制要點(diǎn)施工組織（4）物流組織： 物流組織是無(wú)砟軌道施工組織的主要內(nèi)容之一，施工前必須對(duì)工作面道路及運(yùn)輸通道進(jìn)行管制，提前做好運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃?，F(xiàn)場(chǎng)變道位置懸掛指示牌或標(biāo)志，配專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)，并配足通訊設(shè)施便于聯(lián)絡(luò)。 龍門(mén)吊必須有專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維護(hù)，避免損壞后影響現(xiàn)場(chǎng)施工。龍門(mén)吊行走鋼軌運(yùn)輸可采用自制兩輪便車(chē)或?qū)Ｓ闷桨遘?chē)，人工或車(chē)輛輔助運(yùn)輸。 軌排主要采用龍門(mén)吊及專(zhuān)用吊具運(yùn)輸

43、，運(yùn)輸時(shí)避免多組軌排框架重疊吊裝，減少對(duì)工裝精度的影響。六、施工流程及控制要點(diǎn)施工組織（5） 根據(jù)一般橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，橋下均有順橋便道，軌枕布置可沿施工便道方向進(jìn)行布設(shè)。如以橋梁作為主要施工通道時(shí)，可考慮先施工單側(cè)底座板，另一側(cè)做為物流通道，第二步再利用門(mén)吊雙線同時(shí)施工道床板的方案，具體如下： 1、 （1）龍門(mén)吊行走軌道按要求調(diào)整，并在鋼軌與結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置限位措施，確保龍門(mén)吊軌道穩(wěn)定牢靠。龍門(mén)吊操作人，必須持證，并勤加練習(xí)，熟練掌握龍門(mén)吊操作規(guī)程。 （2）道床板砼澆筑后，在初凝時(shí)（澆筑后68小時(shí)）松開(kāi)模板側(cè)向支撐桿，澆筑后1315小時(shí)（混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa），拆除軌排及模板，將模板人工拆卸，掛設(shè)于調(diào)節(jié)器模板套筒上。 （3）拆除軌排時(shí)，必須使用專(zhuān)業(yè)吊具，吊具均勻卡入軌排內(nèi)，不得偏移或一端少一端多，且鋼絲繩必須同吊具、軌排平面處于豎