1、固體廢物的收集原則、方法、貯存及清運(yùn)主要內(nèi)容1.城市生活垃圾的收集與清運(yùn) 掌握收集原則、收集方法，收集方式和收集系統(tǒng)，并會設(shè)計(jì)高效的收集路線。了解包裝容器的選擇、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸管理。2.城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)置 了解中轉(zhuǎn)站類型與設(shè)置要求。3.危險(xiǎn)廢物的收集、貯存及清運(yùn) 簡單了解危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)生、收集與貯存2.1 城市生活垃圾的收集與清運(yùn)2.2 城市垃圾中轉(zhuǎn)站的設(shè)置2.3 危險(xiǎn)廢物的收集、貯存及清運(yùn)第一節(jié)城市生活垃圾的收集與清運(yùn)1、危險(xiǎn)固體廢物與一般固體廢物分開；工業(yè)固體廢物應(yīng)與生活垃圾分開；泥態(tài)與固態(tài)分開；污泥應(yīng)進(jìn)行脫水處理。2、對需要預(yù)處理的固體廢物，可根據(jù)處理、處置或利用的要求采取相應(yīng)的措施。3

2、、對需要包裝或盛裝的固體廢物，可根據(jù)運(yùn)輸要求和固體廢物的特性，選擇合適的容器與包裝設(shè)備，同時(shí)附以確切明顯的標(biāo)記。一、固體廢物的收集原則固體廢物的管理原則是“誰污染，誰治理”。二、固體廢物的收集方法1、定期收集：按固定的周期收集。 優(yōu)點(diǎn)：可將不合理的暫存危險(xiǎn)降到最小，能有效地利用資源；運(yùn)輸者可有計(jì)劃的使用車輛；處理與處置者有時(shí)間更改管理計(jì)劃。 適合固體廢物量較大的大中型企業(yè)。2、隨時(shí)收集：根據(jù)固體產(chǎn)生者的要求隨時(shí)收集。 適合廢物產(chǎn)生量無規(guī)律的小型企業(yè)。3、混合收集：將各種固體廢物收集混合在一起。4、分類收集：指在鑒別試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)固體廢物的特點(diǎn)、數(shù)量、處理和處置的要求分別收集。 優(yōu)點(diǎn)：有利于

3、固廢的資源化，可以減少固廢處理與處置費(fèi)用及對環(huán)境的潛在危害。我國城市生活垃圾多數(shù)采用混合收集的方法，提倡分類收集。 其他固體廢物通常采用分類收集的方法。三、固體廢物的標(biāo)記幾種主要特性的標(biāo)記為： 易燃性（I）；腐蝕性（C）； 反應(yīng)性（R）；毒性（T）；感染性（In）；急性毒性（H） 。原則：容器及包裝材料應(yīng)與所盛固體廢物相容，要有足夠的強(qiáng)度，貯存及裝卸運(yùn)輸過程中不易破裂，固體廢物不揚(yáng)散、不流失、不滲漏、不釋放出有害氣體與臭味。常用汽油桶、紙板桶、金屬桶。焚燒的有機(jī)廢物(濾餅、泥渣) 纖維板桶或紙板桶一起焚燒。危險(xiǎn)固體廢物的包裝容器，應(yīng)根據(jù)其特性選擇，尤其要注意其相容性。四、包裝容器的選擇 可直接

4、外運(yùn)，也可經(jīng)過收集站或轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)走?？筛鶕?jù)產(chǎn)生地、中轉(zhuǎn)站距處置場地距離、要采取的處置方法、固體廢物的特性和數(shù)量來選擇適宜的運(yùn)輸方式，可以進(jìn)行公路、鐵路、水運(yùn)或航空運(yùn)輸。對于各類危險(xiǎn)固體廢物，最好的方法是使用專用公路槽車或鐵路槽車，槽車應(yīng)設(shè)有各種防腐襯里，以防運(yùn)輸過程中的腐蝕泄漏。對于非危險(xiǎn)性固體廢物，可用各種容器盛裝，用卡車或鐵路貨車運(yùn)輸。對于要進(jìn)行遠(yuǎn)洋焚燒處置的固體廢物，選擇專用的焚燒船運(yùn)輸。五、運(yùn)輸方式六、運(yùn)輸管理1、直接從事固廢的運(yùn)輸者必須向環(huán)保主管部門申請，接受專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，領(lǐng)取經(jīng)營許可證，方可從事固體廢物的運(yùn)輸工作。 2、經(jīng)營者在運(yùn)輸前應(yīng)認(rèn)真驗(yàn)收運(yùn)輸?shù)墓虖U是否與運(yùn)輸單相符，不

5、能讓互不相容的固廢混入；檢查包裝容器，查看標(biāo)記，熟悉產(chǎn)生者提供的偶然事故的應(yīng)急處理措施。如出現(xiàn)意外事故，及時(shí)向環(huán)保部門報(bào)告。在運(yùn)輸完后，經(jīng)營者必須認(rèn)真填寫運(yùn)輸貨單，包括日期、車輛車號、運(yùn)輸許可證號、所運(yùn)的固體廢物種類等，以便接受主管部門的監(jiān)督管理。3、運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物時(shí)，從事者要進(jìn)行專門培訓(xùn)，并配備必要的防護(hù)工具。必須有專用或適宜的車輛，并標(biāo)有適當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)符號，有運(yùn)輸材料的資料。并制定有固體廢物泄露情況下的應(yīng)急措施，防止意外事故的發(fā)生。 總之，環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)定期或不定期地對從事運(yùn)輸固體廢物的經(jīng)營者進(jìn)行檢查，加強(qiáng)運(yùn)輸管理，從而保證運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。我國城市垃圾的收集方法1.商業(yè)垃圾及建筑垃圾由

6、單位清除；2.糞便的收集：A.具有衛(wèi)生設(shè)施的住宅，居民糞便的小部分進(jìn)入污水廠作凈化處理，大部分直接排入化糞池。B.沒有衛(wèi)生設(shè)施的使用公廁或倒糞站進(jìn)行收集，并由環(huán)衛(wèi)專業(yè)隊(duì)伍用真空吸糞車清除運(yùn)輸。一般每天收集一次，當(dāng)天運(yùn)至農(nóng)村經(jīng)密封發(fā)酵后作肥料使用。3.生活垃圾的收集: 一般是由垃圾發(fā)生源運(yùn)至垃圾桶，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾桶內(nèi)垃圾裝人垃圾車，再運(yùn)至中轉(zhuǎn)站，最后由中轉(zhuǎn)站運(yùn)去最終處理場或填埋場處置。形成了一套固定模式的收集中轉(zhuǎn)集中處置系統(tǒng)。4.菜場、飲食業(yè)及大型團(tuán)體產(chǎn)業(yè)的大宗生活垃圾則由各單位自設(shè)容器收集并送至中轉(zhuǎn)站或處理場。5.醫(yī)院垃圾則由醫(yī)院自行焚燒處理，再送至處置場所。 有些城市或部分地區(qū)實(shí)行垃圾

7、袋裝化，然后投入垃圾箱由垃圾車運(yùn)走。個(gè)別城市正進(jìn)行垃圾分裝和上門收集的試驗(yàn)。 生活垃圾收集的發(fā)展方向七、城市垃圾的收集方式及容器收集方式：定點(diǎn)收集容器式，構(gòu)筑物式 定時(shí)收集專用容器，普通容器特殊的垃圾收集方式：垃圾樓道式收集方式 氣動(dòng)垃圾收集輸送方式分類收集：將紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等有回收價(jià)值的物品回收。 （一）定點(diǎn)收集方式與容器 收集容器放置于固定的地點(diǎn)，一天中的全部或大部分時(shí)間為居民服務(wù)。 收集點(diǎn)要求交通方便，且具有一定的居住密度；收集容器應(yīng)有較好的密封隔離效果。 是最普遍的垃圾收集方式。1、容器式：使用可移動(dòng)的垃圾容器作為收集工具 ，鋼制或塑料制 。要求：（1）收集點(diǎn)應(yīng)靠近住

8、宅區(qū)，便于居民使用，不影響市容，不妨礙交通，靠近垃圾清運(yùn)車輛的收集路線，不過分增加清運(yùn)車輛的工作量; （2）收集容器適度，具有密封性能，有一定的外結(jié)構(gòu)件與清運(yùn)車上的自動(dòng)傾倒設(shè)備配合，使收運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。2、構(gòu)筑物式：該容器為固定構(gòu)筑物，一般為磚、水泥結(jié)構(gòu)，樣式各異，容積為510m3 ，不密封，該容器使用壽命長，費(fèi)用低，但在高峰季節(jié)會發(fā)生垃圾滿溢的情況；與周圍環(huán)境敞開接觸，易造成周圍環(huán)境衛(wèi)生狀況的惡化；另外，清運(yùn)時(shí)難度較大，不利于機(jī)械化使用。（已逐步淘汰） （二）定時(shí)收集方式及容器不設(shè)置固定的垃圾收集點(diǎn)，直接用垃圾清運(yùn)車收集垃圾。收運(yùn)車以固定的時(shí)間與路線行駛于居民區(qū)中并收集路旁的垃圾。1、專用

9、容器：是配合高級住宅區(qū)獨(dú)家獨(dú)院式的生活方式而設(shè)置的，是一種小型移動(dòng)式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。2、普通容器： 一般為小型的垃圾收集車(1t以下的汽車或人力拖車)。每天定時(shí)定線路巡回于收集路線上(一般一天12次)，居民將垃圾定時(shí)定點(diǎn)倒入車內(nèi)完成收運(yùn)過程；由于車容量小，故一般都配有小型的轉(zhuǎn)運(yùn)站，集中到一定數(shù)量時(shí)作進(jìn)一步運(yùn)輸。 （三）特殊的垃圾收集方式（大樓性居住區(qū)）1、垃圾樓道式:垃圾樓道是高層建筑物種的一條垂直通道，每層都開一個(gè)傾倒口，底部配有垃圾儲存室，可看成一個(gè)垃圾收集點(diǎn)。這種方式節(jié)約了居民的家務(wù)勞動(dòng)量，實(shí)現(xiàn)了容量化。 2、氣動(dòng)垃圾收集輸送裝置 :由建筑物中的垃圾通道、垃圾吸送閥和輸送

10、管道、吸送站、垃圾貯存轉(zhuǎn)運(yùn)站等功能設(shè)備組成。這種收集運(yùn)輸方法的整個(gè)系統(tǒng)都在負(fù)壓下工作，衛(wèi)生程度高，管道一般都埋在地下不占地面空間，操作控制完全自動(dòng)化，但其投資和操作費(fèi)用昂貴，設(shè)施復(fù)雜，維護(hù)工作量大。（四）分類收集按垃圾成分不同分類收集。是垃圾收集方法的一個(gè)新發(fā)展。分類收集的方法：1、先根據(jù)本地區(qū)的垃圾組成情況，將垃圾分成幾個(gè)分類組，一般以可回收廢品、大型垃圾、易腐性有機(jī)物和一般無機(jī)物為主要分類組，其中可回收廢品組尚可根據(jù)需要分成玻璃、磁性或非磁性金屬、塑料等成分以提高資源利用價(jià)值。2、居民把垃圾分類收集放入有明顯標(biāo)志的不同塑料垃圾袋內(nèi)，然后再送到收集點(diǎn)放入對應(yīng)的容器中。3、收集人員也將其分類運(yùn)

11、輸，并按不同性質(zhì)回收和處理，最后完成垃圾清運(yùn)過程。 優(yōu)點(diǎn)：提高了垃圾的資源利用價(jià)值，減少了垃圾的處理工作量。可適用于幾乎所有的城市，并可以通過資源利用產(chǎn)品的出售來解決增加的收集成本問題。 目前我國分類收集的廢物主要有紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等。八、收集系統(tǒng)(collection system)（一）收集系統(tǒng)分類1.移動(dòng)容器系統(tǒng)(hauled container system，hcs)（1）搬運(yùn)模式（2）交換模式2.固定容器系統(tǒng)(stationary container system，scs)垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾車調(diào)度站移動(dòng)容器系統(tǒng)搬運(yùn)模式垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾車調(diào)度站移

12、動(dòng)容器系統(tǒng)交換模式垃圾收集示意圖固定容器系統(tǒng)垃圾收集示意圖垃圾處置場或轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾車調(diào)度站（二）收集系統(tǒng)分析收集系統(tǒng)所耗費(fèi)的時(shí)間一般包括： (1) 集裝時(shí)間 (2) 運(yùn)輸時(shí)間 (3)在處置場所花費(fèi)的時(shí)間（卸車時(shí)間） (4)非生產(chǎn)性時(shí)間在移動(dòng)容器系統(tǒng)中，一次清運(yùn)操作所需時(shí)間為: (2-1)式中： Thcs一次清運(yùn)操作所花費(fèi)的時(shí)間，h； Phcs每次行程集裝時(shí)間，h； S在處置場花費(fèi)的時(shí)間，h； t運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間，h； w非生產(chǎn)性時(shí)間因子，%。 w數(shù)值在之間變化，一般操作取0.15 1.移動(dòng)容器系統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)間可用下式近似的求得： (2-2)式中： t運(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間，h； a經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，h； b經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，

13、h/km； x每次行程往返運(yùn)輸距離，km。 a，b兩個(gè)數(shù)值是由經(jīng)驗(yàn)取得，稱為車輛速度常數(shù)，它們的大小與車輛速度極限有關(guān)，它們的關(guān)系見表2-1所示。速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)880.0160.0112400.0500.025720.0220.014240.0600.042560.0340.018表2-1 垃圾清運(yùn)車輛速度常數(shù)數(shù)值 將式（2-2）代入（2-1）得到: （2-3）移動(dòng)容器系統(tǒng)每次行程的集裝時(shí)間為： （2-4） 式中: PC垃圾裝車時(shí)間,h； UC放下空垃圾桶所需時(shí)間,h； dbc牽引車駛于垃圾桶放置點(diǎn)之間所需時(shí)間,h。 在

14、計(jì)算一次收集清運(yùn)操作行程所需時(shí)間時(shí)，如果dbc所需的平均時(shí)間不知道，可用式(2-2)估算，式中垃圾桶間距代替每次往返行程的運(yùn)輸距離。 移動(dòng)容器系統(tǒng)每日每輛車的清運(yùn)次數(shù)可由下式求得： （2-5） 式中： Nd每日每輛車的清運(yùn)次數(shù)； H一個(gè)工作日的時(shí)間，h/d。 在某些情況下，如從調(diào)度站出發(fā)及回調(diào)度站花費(fèi)時(shí)間較長，應(yīng)從工作日的時(shí)間中扣除。但要調(diào)整w值。若已知每周需要出空的垃圾桶的數(shù)目，用式(2-4)可以求出每輛車每周工作日： (2-6)式中 Dw每周需要工作日， tw每周行程次數(shù)。 其他符號意義同前。如果不知一周的行程次數(shù)，可根據(jù)收集范圍的垃圾產(chǎn)量和容器容積求得，公式如下： (2-7) 式中 Nw

15、 一周的行程次數(shù)，次/周； Vw 一周垃圾的產(chǎn)生量，m3/周; C 垃圾桶的平均大小（或一個(gè)垃圾集裝點(diǎn)的垃圾容量），m3/次； f 垃圾桶的平均填充系數(shù)。 式(27)求得的Nw不一定是整數(shù)，在實(shí)際工作中，若是小數(shù)則進(jìn)為整數(shù)。【例題】某住宅小區(qū)生活垃圾量約280m3/周，擬用一垃圾車負(fù)責(zé)清運(yùn)工作，實(shí)行改良操作法的移動(dòng)式清運(yùn)。已知該車每次集裝容積為8m3/次，容積利用系數(shù)為，垃圾車采用8h工作制。試求為及時(shí)清運(yùn)該住宅垃圾，每周需出動(dòng)清運(yùn)多少次？每周累積工作多長時(shí)間（h）？ 經(jīng)調(diào)查已知：平均運(yùn)輸時(shí)間為次，容器的裝車時(shí)間為次，容器放回原處時(shí)間為次，卸車時(shí)間為次，非生產(chǎn)時(shí)間占全部工作時(shí)間的25%。一般用

16、壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)裝卸垃圾，每一收集行程所需時(shí)間為： (2-8)式中 Tscs每一行程需要的時(shí)間，h； Pscs每次行程集裝時(shí)間，h； S在處置場的時(shí)間，h; a，b經(jīng)驗(yàn)常數(shù)； x每次行程往返運(yùn)輸距離，km； w非生產(chǎn)性時(shí)間因子,。2.固定容器系統(tǒng)（裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素）(1)機(jī)械裝卸垃圾的垃圾車對于固定容器系統(tǒng)集裝時(shí)間由下式確定： (2-9)式中 Pscs每次行程集裝時(shí)間，h; Ct每次行程倒空垃圾桶的數(shù)目； UC每個(gè)垃圾桶倒空垃圾所需時(shí)間，h; np每一行程經(jīng)歷垃圾集裝點(diǎn)的數(shù)目； dbc車輛行駛于垃圾集裝點(diǎn)之間所花平均時(shí)間，h。每次行程倒空垃圾桶的數(shù)目與車輛的容積和能達(dá)到的壓縮比有關(guān)，其關(guān)系式如

17、下： （2-10）式中 Ct每次行程倒空垃圾桶的數(shù)目； V 垃圾車容積，m3； r 壓縮倍數(shù)； C垃圾桶的體積，m3； f垃圾桶的平均填充系數(shù)。 每周的行程次數(shù)可由下式求得： （2-11） 式中 Nw每周行程次數(shù)，次/周； Vw每周垃圾產(chǎn)生量，m3/周； V垃圾車容積，m3 /次； r壓縮倍數(shù)。 每周工作時(shí)間可用下式求得： （2-12） Dw每周工作的天數(shù)，d； Nw每周所需行程次數(shù)； twNw值進(jìn)到大整數(shù)； H工作日時(shí)間，hd。 其余符號意義同前。 人工裝卸垃圾的車輛，一般用于住宅區(qū)的服務(wù)。其原理同前，僅計(jì)算式有所變化。如每日工作H小時(shí)，每日完成的旅程次數(shù)Nd已知，可利用下式： 求得每次行程

18、集裝時(shí)間Pscs為： （2-13） 式中符號意義同前。 (2)人工裝卸垃圾的垃圾車每次行程垃圾集裝點(diǎn)的數(shù)目Np可由下式估算： （2-14）式中：60為時(shí)間轉(zhuǎn)換因素，60min/h；n為收集工人數(shù)，人；tP為每個(gè)集裝點(diǎn)集裝時(shí)間，人min/點(diǎn)；其余符號同前。 由兩人組合搭配的收集操作，tp可由下式求得： （2-15）式中 Cn每個(gè)垃圾桶放置點(diǎn)上平均垃圾桶數(shù)； PRH服務(wù)到居民家中收集點(diǎn)占全部放置垃圾桶的放置點(diǎn)的百分?jǐn)?shù)，%。每次行程的集裝點(diǎn)數(shù)確定后，垃圾車輛的大小可由下式計(jì)算： （2-16）式中 V垃圾車體積，m3； Vp每個(gè)集裝點(diǎn)上可收集的平均垃圾體積，m3; Np每次行程垃圾集裝點(diǎn)的數(shù)目； r

19、壓縮倍數(shù)。每周的收集次數(shù)為： （2-17）式中 Nw 每周收集次數(shù)； Tp 垃圾集裝點(diǎn)的總數(shù)； F每周收集頻率，次/周； Np每次行程收集的垃圾集裝點(diǎn)數(shù)目。（三）收集車輛1、收集車的類型 ： 一是簡易自卸收集車,適于固定容器系統(tǒng)；二是活斗垃圾收集車,適于移動(dòng)容器系統(tǒng)；三是桶式倒裝密封收集車,適于固定容器系統(tǒng);四是后裝式壓縮收集車,適于分類收集方法。 另外，為了收集狹小胡同、小巷內(nèi)的垃圾，許多城市還配有數(shù)量甚多的人力手推車、人力三輪車和小型機(jī)動(dòng)車作為輔助的垃圾清運(yùn)工具。 2、收集車數(shù)量配備收集車數(shù)量配備是否得當(dāng)，關(guān)系到費(fèi)用及收集效率。其數(shù)量大小可參照以下公式求取。A.式中，日單班收集次數(shù)定額按各

20、省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計(jì)算；完好率按85計(jì)。 B. 式中，箱容積利用率按5070計(jì)；完好率按80計(jì)；其余同上。 C. 式中，日單班裝桶數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計(jì)算；桶容積利用率按5070計(jì)；完好率按80計(jì)，其余同前。 3、收集車勞動(dòng)力配備 每輛收集車配備收集工人人數(shù)按車輛型號大小、機(jī)械化作業(yè)程度、垃圾容器放置點(diǎn)與容器類型等情形而確定。一般情況，除司機(jī)外，人力裝車的2t簡易自卸車配2人；人力裝車的4t簡易自卸車配24人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人。（四）收集次數(shù)與時(shí)間收集次數(shù)與時(shí)間確定的原則是在衛(wèi)生、迅速、廉價(jià)的前提下達(dá)到垃圾清運(yùn)目的。 1、垃圾收集次數(shù)：在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要

21、求及時(shí)收集，每周幾次要根據(jù)產(chǎn)生量、氣候等而定。 2、垃圾收集時(shí)間：大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚間會騷擾住戶；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時(shí)車輛和行人稀少，可加快收集速度?？傊占螖?shù)與收集時(shí)間，應(yīng)視當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，如氣候、垃圾產(chǎn)生量、性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習(xí)俗等而確定。九、收集線路設(shè)計(jì)垃圾收運(yùn)路線一般有四種方案：第一種方案為每天按固定路線收運(yùn)，這也是目前采用最多的收集方案。優(yōu)點(diǎn)：收集時(shí)間固定、路線長短可以根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整;缺點(diǎn)：人力設(shè)備使用效率較低，出現(xiàn)故障時(shí)會影響收集工作，垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整收集線路。第二種方案是大路線收運(yùn)。允許收集人員

22、在一定的時(shí)間段內(nèi)，自己決定何時(shí)進(jìn)行那條路線的收集工作。優(yōu)缺點(diǎn)與第一種方法的相同。 第三種方案是車輛滿載法。優(yōu)點(diǎn)：可以減少垃圾清運(yùn)時(shí)間，充分的利用人力和設(shè)備，并且適用于所有收集方式。缺點(diǎn)：不能準(zhǔn)確預(yù)測車輛滿承載量相當(dāng)多少居民住戶或企事業(yè)單位的垃圾產(chǎn)生量。第四種方案是采用固定工作時(shí)間的方法。收集人員每天在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)工作。這樣可以比較充分地利用有關(guān)的人力和物力，但是由于本法規(guī)律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時(shí)間。(一)設(shè)計(jì)垃圾收運(yùn)路線時(shí)的原則 收運(yùn)線路應(yīng)盡可能緊湊，避免重復(fù)或斷續(xù)； 收運(yùn)線路應(yīng)能平衡工作量，使每個(gè)作業(yè)階段、每條路線的收集和清運(yùn)時(shí)間大致相等； 收運(yùn)線路應(yīng)避免在交通擁擠的

23、高峰時(shí)間段收集、清運(yùn)垃圾； 收運(yùn)線路應(yīng)當(dāng)首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾； 收集線路起始點(diǎn)最好位于停車場或車庫附近；下圖由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運(yùn)路線。由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運(yùn)路線圖。收運(yùn)線路在單行街道收集垃圾，起點(diǎn)應(yīng)盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進(jìn)行路線收集工作。 起點(diǎn) 出口 (二)收集線路設(shè)計(jì)的步驟 主要問題是：收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行街道行使，使整個(gè)行駛距離最小，即空載行程最小。主要步驟： 1、在不同區(qū)域的大型地圖上標(biāo)出每個(gè)垃圾桶的放置點(diǎn)、垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。對固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標(biāo)出每個(gè)放置點(diǎn)垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積大小和放置點(diǎn)的

24、數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積。 2、根據(jù)這個(gè)平面圖，將每周收集相同頻率的收集點(diǎn)的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。 3、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計(jì)每天的收集路線。注意：A.收集地點(diǎn)和收集頻率應(yīng)與現(xiàn)存的政治和法規(guī)一致；B.收集人員的多少應(yīng)與車輛類型與現(xiàn)實(shí)條件協(xié)調(diào)；C.線路的開始與結(jié)束應(yīng)鄰近主要道路，盡可能地利用地形和自然疆界作為路線的疆界；D.在陡峭地區(qū)，線路的開始應(yīng)在道路傾斜的頂端，下坡時(shí)收集，便于車輛滑行；E.線路上最后收集的垃圾桶應(yīng)離處置場的位置最近；F.交通擁擠地區(qū)的垃圾應(yīng)盡可能地安排在一天的開始收集；G.垃圾量大的產(chǎn)生地應(yīng)安排在一天的開始時(shí)收集；H.盡可能將收集頻

25、率相同而垃圾量小的收集點(diǎn)在同一天收集或同一旅程中收集。 4、初步線路設(shè)計(jì)后，應(yīng)對垃圾桶之間的平均距離進(jìn)行計(jì)算。應(yīng)使每條線路所經(jīng)過的距離基本相等或相近。如果相差太大應(yīng)當(dāng)重新設(shè)計(jì)。若不止一輛收集車輛時(shí)，應(yīng)使駕駛員的負(fù)荷平衡。 以上方法是針對移動(dòng)容器系統(tǒng)，對固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集的垃圾量來平衡制表。 收集線路的設(shè)計(jì)需要經(jīng)過設(shè)計(jì)、試運(yùn)行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行實(shí)踐后，才能確定下來。由于各個(gè)城市的實(shí)際情況各不相同，即使在同一個(gè)城市，城市垃圾的分布、種類、數(shù)量等也隨著時(shí)間的發(fā)展而不斷地發(fā)生著改變。所以，垃圾收運(yùn)路線也應(yīng)隨著城市的發(fā)展，不斷完善，以滿足垃圾

26、收運(yùn)工作的實(shí)際需要和變化。 現(xiàn)在，比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法是利用系統(tǒng)工程采取模擬方法；求出最佳收集線路。 如圖所示為某收集服務(wù)區(qū)域(第一步已在圖上完成)。試設(shè)計(jì)移動(dòng)容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)的收集路線。兩種收集操作方法若在每日8h中必須完成收集任務(wù)，試確定處置場距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離可以是多少？ 已知有關(guān)數(shù)據(jù)和要求如下： (1)收集次數(shù)為每周兩次的集裝點(diǎn)，收集的時(shí)間要求在星期二、五兩天； (2)收集次數(shù)為每周三次的集裝點(diǎn)，收集時(shí)間要求在星期一、三、五三天； (3)各集裝點(diǎn)容器可以位于十字路口任何一側(cè)集裝； (4)收集車車輛在A點(diǎn)，從A點(diǎn)早出晚歸；(三)設(shè)計(jì)收集清運(yùn)路線實(shí)例 (5)移動(dòng)系統(tǒng)按交換模式；(6)移動(dòng)

27、系統(tǒng)操作從星期一至星期五每天進(jìn)行收集；(7)移動(dòng)系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)：容器集裝與放回時(shí)間均為次；卸車時(shí)間為次。(8)固定容器收集系統(tǒng)每周只安排4天(星期一、二、三、五)，每天行程一次；(9)固定容器收集系統(tǒng)的收集車選用35m3的后裝式壓縮車，壓縮比為2；(10)固定容器系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)： 容器卸空時(shí)間為個(gè)； 卸車時(shí)間為次; 容器估算行使時(shí)間常數(shù)a次，b。 (11)確定兩種收集操作的運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a次，； (12)非收集時(shí)間系數(shù)均為。 12848811、移動(dòng)容器系統(tǒng)的路線設(shè)計(jì) (1)根據(jù)圖中提供的資料進(jìn)行分析、列表(路線設(shè)計(jì)的第二步)收集區(qū)域共有集裝點(diǎn)32個(gè)，其中收集次數(shù)每周3次的有11和20兩個(gè)

28、點(diǎn)，每周共收集6次行程，時(shí)間要求在星期一、三、五；收集次數(shù)兩次的有17、27、28、29四個(gè)點(diǎn)，每周共收集兩次，共收集8次行程，時(shí)間要求在星期二、五；其余26個(gè)點(diǎn)，每周收集一次，共收集26次行程，時(shí)間要求在星期二至星期五。三種收集次數(shù)的集裝點(diǎn)，每周共需行程40次，因此平均安排每天收集8次，分配辦法列成表1。收集次數(shù)集裝點(diǎn)數(shù)行程數(shù)/周每日倒空的容器數(shù)星期一星期二星期三星期四星期五126266468224844326222共計(jì)324088888表1 容器收集安排(2)通過反復(fù)試算，設(shè)計(jì)均衡的收集線路(第三、四步) 在滿足表1中規(guī)定的次數(shù)要求的條件下，找到一種收集路線方案，使每天的行程大致相等，即A

29、點(diǎn)到B點(diǎn)之間行駛距離約為86km。每周收集路線設(shè)計(jì)與距離計(jì)算結(jié)果在表2中列出。集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km星期一星期二星期三星期四星期五A至16A至71A至32A至24A至13211至B1177至B433至B722至B91313至B59B-9-B1810B-10-B168B-8-B206B-6-B125B-5-B1611B-11-B1414B-14-B144B-4-B1618B-18-B611B-11-B1420B-20-B1017B-17-B811B-11-B1415B-15-B817B-17-B82

30、2B-22-B426B-26-B1212B-12-B816B-16-B820B-20-B1030B-30-B627B-27-B1020B-20-B1024B-24-B1627B-27-B1019B-19-B628B-28-B821B-21-B425B-25-B1628B-28-B823B-23-B429B-29-B831B-31-B032B-32-B229B-29-B8B至A5B至A5B至A5B至A5B至A5共計(jì)84共計(jì)86共計(jì)86共計(jì)86共計(jì)86表2 移動(dòng)容器收集操作法的收集路線 (3)確定從B點(diǎn)到處置場的最遠(yuǎn)距離 求出每次行程的集裝時(shí)間 交換模式每次行程時(shí)間為PhcsPC+UC=0.033

31、+0.033=0.066(h次) 利用式(25)可求得往返運(yùn)輸距離 Nd=(1-w)H/(Phcs+S+a+bx) 8=(1-0.15)8/(0.066+0.053+0.08+0.025x) x26(km/次) 確定從B點(diǎn)到處置場距離 因?yàn)檫\(yùn)輸距離x包括收集距離在內(nèi)，將其扣除后除以往返雙程，便可得從B點(diǎn)到處置場最遠(yuǎn)單程距離： (26-86/8)/2=7.63(km) (1) 用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量，概要制成表3。收集次數(shù)/周總垃圾量/m3 每日收集的垃圾量/m3 星期一星期二星期三星期四星期五111785345520282224240243317=511717017共計(jì) 2777

32、069690692固定容器系統(tǒng)的路線設(shè)計(jì)表3 每日垃圾收集量安排表4 固定容器收集操作法收集路線的集裝次序星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量/m3 集裝次序垃圾量/m3 集裝次序垃圾量/m3 集裝次序垃圾量/m3 135261883477181241010610891191194899208141058156249177119166254208208177263277194277305285236285217295325295227315總計(jì)70總計(jì)68總計(jì)69總計(jì)70星期一二三五行駛距離/km26282622表5 A點(diǎn)和B點(diǎn)間每日的行駛距離（2）根據(jù)收收集的垃圾量，經(jīng)反復(fù)試算制定均衡的收

33、集路線，每日收集路線列于表4，A點(diǎn)和B點(diǎn)間的每日的行駛距離列于表5。(3)從表4中可以看出，每天行程收集的容器為10個(gè)，故容器間的平均行駛的距離為： (26+28+26+22)/4/10=2.55(km)利用式(2-9)可以求出每次行程的集裝時(shí)間： Pscs=Ct(UC+dbc) =10(0.05+0.06+0.0672.55) =2.81(h/次)(4)利用式(2-13)可求得B點(diǎn)到處置場的往返運(yùn)距： Pscs=(1-w)H/Nd-(S+a+bx)x) x=152.4 (km) (5)確定從B點(diǎn)至處置場的最遠(yuǎn)距離: 152.4/2=76.2(km)1284881周一收集路線1284881周二

34、收集路線1284881周三收集路線1284881周五收集路線垃圾中轉(zhuǎn)站(也稱轉(zhuǎn)運(yùn)站)是把用中、小型垃圾收集清運(yùn)車分散收集到的垃圾集中起來并借助于機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)裝到大型垃圾清運(yùn)車、建筑物及構(gòu)筑物群組成的環(huán)境衛(wèi)生工作場所稱垃圾中轉(zhuǎn)站。即城市垃圾一般首先經(jīng)由環(huán)衛(wèi)部門收集清運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站，然后再在中轉(zhuǎn)站把垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理廠。第二節(jié) 城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)置垃圾中轉(zhuǎn)站成套設(shè)備由垃圾壓縮機(jī)、垃圾儲料槽、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、電氣控制系統(tǒng)、除塵除臭系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)等構(gòu)成。垃圾中轉(zhuǎn)站自身需要一定的基建費(fèi)用，還需要投資購買大型的垃圾裝卸、清運(yùn)工具及其它必需的專用設(shè)備，這些投資必然也會在一定程度上增加收運(yùn)費(fèi)用。所以，當(dāng)處理（置）場遠(yuǎn)離收集路線時(shí)，是否需要設(shè)置中轉(zhuǎn)站，主要視當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件來確定。一般來說，垃圾清運(yùn)距離長，設(shè)置中轉(zhuǎn)站可以有效地降低城市垃圾管理系統(tǒng)運(yùn)行總費(fèi)用。 一、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置的費(fèi)用評估 移動(dòng)容器方式清運(yùn)操作費(fèi)用方程（不設(shè)中轉(zhuǎn)站）： 固定容器方式清運(yùn)操作費(fèi)用方程（不設(shè)中轉(zhuǎn)站）： 中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)清運(yùn)操作費(fèi)用方程： 式中，Cn（n=1,2,3）為垃圾清運(yùn)總費(fèi)用，元；l為垃圾清運(yùn)距離；千米；an(n=1