1、.：.；模塊二 C6140T車床電氣控制線路的分析教學(xué)目的：1能熟練分析C6140T車床的電氣線路任務(wù)原理。2能熟練分析C6140T車床電氣線路缺點(diǎn)。一、任務(wù)義務(wù)分析圖2-1任務(wù)原理用實(shí)物投影儀二、相關(guān)實(shí)際性知識一機(jī)床電氣控制線路的根本組成機(jī)床電氣控制線路包括：主電路、控制電路包括電源變壓器、指示電路、聯(lián)鎖維護(hù)環(huán)節(jié)二電氣控制原理圖的閱讀分析方法1根本原那么化整為零、順藤摸瓜、先主后輔、集零為整、平安維護(hù)、全面檢查。采用化整為零的原那么以某一電動機(jī)或電器元件如接觸器或繼電器線圈為對象，從電源開場，自上而下，自左而右，逐一分析其接通斷開關(guān)系。2分析方法與步驟分析主電路無論線路設(shè)計(jì)還是線路分析都是先

2、從主電路入手。主電路的作用是保證機(jī)床拖動要求的實(shí)現(xiàn)。從主電路的構(gòu)成可分析出電動機(jī)或執(zhí)行電器的類型、任務(wù)方式，起動、轉(zhuǎn)向、調(diào)速、制動等控制要求與維護(hù)要求等內(nèi)容。分析控制電路 主電路各控制要求是由控制電路來實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)用“化整為零、“順藤摸瓜的原那么，將控制電路按功能劃分為假設(shè)干個部分控制線路，從電源和主令信號開場，經(jīng)過邏輯判別，寫出控制流程，以簡便明了的方式表達(dá)出電路的自開任務(wù)過程。分析輔助電路 輔助電路包括執(zhí)行元件的任務(wù)形狀顯示、電源顯示、參數(shù)測定、照明和缺點(diǎn)報(bào)警等。這部分電路具有相對獨(dú)立性，起輔助作用但又不影響主要功能。輔助電路中很多部分是受控制電路中的元件來控制的。分析聯(lián)鎖與維護(hù)環(huán)節(jié)消費(fèi)機(jī)械

3、對于平安性、可靠性有很高的要求，實(shí)現(xiàn)這些要求，除了合理地選擇拖動、控制方案外，在控制線路中還設(shè)置了一系列電氣維護(hù)和必要的電氣聯(lián)鎖。在電氣控制原理圖的分析過程中，電氣聯(lián)鎖與電氣維護(hù)環(huán)節(jié)是一個重要內(nèi)容，不能脫漏?？傮w檢查 經(jīng)過“化整為零，逐漸分析了每一部分電路的任務(wù)原理以及各部分之間的控制關(guān)系之后，還必需用“集零為整的方法檢查整個控制線路，看能否有脫漏。特別要從整體角度去進(jìn)一步檢查和了解各控制環(huán)節(jié)之間的聯(lián)絡(luò)，以到達(dá)正確了解原理圖中每一個電氣元器件的作用。三車床的認(rèn)識回想機(jī)加工實(shí)習(xí)對車床的認(rèn)識1車床的構(gòu)造認(rèn)識圖2-6 車床構(gòu)造表示圖1床身 2進(jìn)給箱 3掛輪箱 4主軸箱 5溜板箱 6溜板及刀架 7尾座

4、 8絲杠 9光杠C6140T車床主要構(gòu)造由床身、主軸變速箱、進(jìn)給箱、溜板與刀架、尾座、絲杠、光杠等幾部分組成，其外形圖如圖2-6所示。2車床的運(yùn)動情況認(rèn)識主運(yùn)動切削運(yùn)動：主軸經(jīng)過卡盤或頂尖帶開工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)給運(yùn)動：溜板箱帶動刀架的直線運(yùn)動。其它運(yùn)動有：刀架的快速挪動。刀架挪動和主軸旋轉(zhuǎn)都是由一臺電動機(jī)來拖動的。四C6140T車床電氣線路分析1車床加工對控制線路要求分析1主運(yùn)動切削運(yùn)動主軸經(jīng)過卡盤或頂尖帶開工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動2進(jìn)給運(yùn)動溜板帶動刀架的直線運(yùn)動機(jī)械調(diào)速：工件資料、尺寸加工工藝等不同，切削速度應(yīng)不同，因此要求主軸的轉(zhuǎn)速也不同。正反轉(zhuǎn)控制：車削螺紋時(shí)，要求主軸反轉(zhuǎn)來退刀，因此要求主軸能正反

5、轉(zhuǎn)。車床主軸的旋轉(zhuǎn)方向可經(jīng)過機(jī)械手柄來控制。制動：為了縮短停車時(shí)間，主軸停車時(shí)采用能耗制動。其它：顯示電動機(jī)的任務(wù)電流以監(jiān)視切削情況。3快速挪動溜板帶動刀架的快速運(yùn)動單向點(diǎn)動操作、短時(shí)任務(wù)方式。4冷卻光滑要求車削加工中，根據(jù)不同的工件資料，也為了延伸刀具的壽命和提高加工質(zhì)量，需求切削液對工件和刀具進(jìn)展冷卻光滑，而有時(shí)又不采用，因此采用自動空氣開關(guān)控制冷卻泵電動機(jī)單向旋轉(zhuǎn)。此外還應(yīng)配有平安照明電路和必要的聯(lián)鎖維護(hù)環(huán)節(jié)。總結(jié)：C6140T車床由3臺三相籠型異步電動機(jī)拖動，即主電動機(jī)M1、冷卻泵電動機(jī)M2和刀架快速挪動電動機(jī)M3。2C6140T車床控制線路分析1主電路見圖2-7合上自動空氣開關(guān)QF1

6、M1：交流接觸器KM1主觸點(diǎn)閉合，M1直接起動運(yùn)轉(zhuǎn)。M2：交流接觸器KM1主觸點(diǎn)閉合后，交流接觸器KM2主觸點(diǎn)閉合，再合上自動空氣開關(guān)QF2，M2直接起動運(yùn)轉(zhuǎn)。M3：交流接觸器KM3主觸點(diǎn)閉合，M3直接起動運(yùn)轉(zhuǎn)。圖26140T車床控制線路的主電路2控制電路見圖2-8控制電路電源由電源變壓器TC供應(yīng)控制電路交流電壓127V，照明電路交流電路36V，指示電路6.3V。即采用變壓器380V/127V，36V，6.3VM1、M2直接起動：合上QF1按下SB2KM1、KM2線圈得電自鎖 KM1主觸點(diǎn)閉合M1直接起動； KM2主觸點(diǎn)閉合合上QF2 M2直接起動M3直接起動：合上QF1按下SB3KM3線圈得

7、電 KM3主觸點(diǎn)閉合M3直接起動點(diǎn)動M1能耗制動合上SQ1KT線圈得電KT常閉觸點(diǎn)斷開KM1、KM2線圈斷電KT常開觸點(diǎn)閉合，KM4線圈得電其主觸點(diǎn)閉合，M1能耗制動；KT線圈斷電延時(shí)t秒后，KT延時(shí)觸點(diǎn)復(fù)位，KM4主觸點(diǎn)斷開，制動終了。圖26140T車床控制線路的控制電路3照明電路 電源變壓器TB將380V的交流電壓降到36V的平安電壓，供照明用。照明電路由開關(guān)K控制燈泡EL。熔斷器FU3用作照明電路的短路維護(hù)。冷卻泵電動機(jī)M2運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈HL16.3V電壓供電源指示HL2、刻度照明HL3?？偨Y(jié)：主軸電動機(jī)采用單向直接起動，單管能耗制動。能耗制動時(shí)間用斷電延時(shí)型時(shí)間繼電器控制。主軸電動機(jī)和冷卻

8、泵電動機(jī)在主電路中保證順序聯(lián)鎖關(guān)系。用電流互感器檢測電流，監(jiān)視電動機(jī)的任務(wù)電流。五C6140T車床電氣線路常見缺點(diǎn)分析1缺點(diǎn)景象：主軸電動機(jī)M1不能起動。緣由分析：控制電路沒有電壓?？刂凭€路中的熔斷器FU5熔斷。接觸器KM1未吸合，按起動按鈕SB2，接觸器KM1假設(shè)不動作，缺點(diǎn)必定在控制電路，如按鈕SB1、SB2的觸頭接觸不良，接觸器線圈斷線，就會導(dǎo)致KM1不能通電動作。當(dāng)按SB2后，假設(shè)接觸器吸合，但主軸電動機(jī)不能起動，缺點(diǎn)緣由必定在主線路中，可依次檢查接觸器KM1主觸點(diǎn)及三相電動機(jī)的接線端子等能否接觸良好。2缺點(diǎn)景象：主軸電動機(jī)不能停轉(zhuǎn)。緣由分析：這類缺點(diǎn)多數(shù)是由于接觸器KM1的鐵芯面上的

9、油污使鐵芯不能釋放或KM1的主觸點(diǎn)發(fā)生熔焊，或停頓按鈕SB1的常閉觸點(diǎn)短路所呵斥的。應(yīng)切斷電源，清潔鐵芯極面的污垢或改換觸點(diǎn)，即可排除缺點(diǎn)。3缺點(diǎn)景象：主軸電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能自鎖。緣由分析：當(dāng)按下按鈕SB2時(shí)，電動機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但放松按鈕后電動機(jī)即停轉(zhuǎn)，是由于接觸器KM1的輔助常開觸頭接觸不良或位置偏移、卡阻景象引起的缺點(diǎn)。這時(shí)只需將接觸器KM1的輔助常開觸點(diǎn)進(jìn)展修整或改換即可排除缺點(diǎn)。輔助常開觸點(diǎn)的銜接導(dǎo)線松脫或斷裂也會使電動機(jī)不能自鎖。4缺點(diǎn)景象：刀架快速挪動電動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)緣由分析：按點(diǎn)動按鈕SB3，接觸器KM3未吸合，缺點(diǎn)必然在控制線路中，這時(shí)可檢查點(diǎn)動按鈕SB3，接觸器KM3的線圈能否斷路。

10、5缺點(diǎn)景象：M1能起動，不能能耗制動起動主軸電動機(jī)M1后，假設(shè)要實(shí)現(xiàn)能耗制動，只需踩下行程開關(guān)S1即可。假設(shè)踩下行程開關(guān)S1，不能實(shí)現(xiàn)能耗制動，其缺點(diǎn)景象通常有兩種，一種是電動機(jī)M1能自然停車，另一種是電動機(jī)M1不能停車，依然轉(zhuǎn)動不停。緣由分析：踩下行程開關(guān)S1，不能實(shí)現(xiàn)能耗制動，其缺點(diǎn)范圍能夠在主電路，也能夠在控制電路中電路。有3種方法。由缺點(diǎn)景象確定 當(dāng)踩下行程開關(guān)S1時(shí)，假設(shè)電動機(jī)能自然停車，闡明控制電路中KT02-03能斷開，時(shí)間繼電器KT線圈得過電，不能制動的緣由在于接觸器KM4能否動作。KM4動作，缺點(diǎn)點(diǎn)在主電路中；KM4不動作，缺點(diǎn)點(diǎn)在控制電路中。當(dāng)踩下行程開關(guān)S1時(shí)，假設(shè)電動機(jī)能不能停車，闡明控制電路中KT02-03不能斷開，致使接觸器KM1線圈不能斷電釋放，從而呵斥電動機(jī)不停車，其缺點(diǎn)點(diǎn)在控制電路中，這時(shí)可以檢查繼電器KT線圈能否得電。由電器的動作情況確定 當(dāng)踩下行程開關(guān)S1進(jìn)展能耗制動時(shí)，反復(fù)察看電器KT和KM4的銜鐵有無吸合動作。假設(shè)KT和KM4的銜鐵先后吸合，那么缺點(diǎn)點(diǎn)一定在主電路的能耗制動支路中；KT和KM4的銜鐵只需有一個不吸合，那么缺點(diǎn)點(diǎn)必在控制電路的能耗制動支路中。強(qiáng)行使接觸器KM4的銜鐵吸合 假設(shè)此時(shí)仍不能實(shí)現(xiàn)能耗制動，闡明缺點(diǎn)點(diǎn)在主電路；假設(shè)此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)能耗制動，那么不能實(shí)現(xiàn)能耗制動的缺點(diǎn)緣由不在主電路，必