1、管線工程有限公司QB/MGE801(01)-2018省道No.S3021Ps編制人:初審人:審定人:批準人:挖溝法施工專項方案年月日年月日年月日年月日TOC o 1-5 h z第一章編制依據-.1.-第二章工程概況-.2.-工程概況-.2.-地質情況-.2.-穿越設計-.6.-第三章施工方案-.8.-施工工序-.8.-施工準備-.9.-設置警示標志-.9.-測量放線-.9.-主管段預制-.1.0-修筑繞行便道（或制作鋼過橋）-.10-管溝開挖-.1.1-套管及主管的安裝-.12-分層夯實-.1.3-拆除便道-.1.3-穿越段管道預制、絕緣支撐安裝-.13-主管穿越-.1.3-穿越注意事項-.1

2、.4-附屬設施安裝-.1.4-套管端部封堵-.1.4-公路恢復-.1.4-恢復地貌-.1.5-TOC o 1-5 h z第四章施工計劃-.1.6-施工進度計劃-.1.6-項目管理人員和勞動力需求計劃-.16-機械設備配備計劃-.17-第五章質量保證措施-.18-第六章HSE管理措施-.19-第七章環(huán)保與文明施工-.20-.一般規(guī)定-.2.0-施工廢棄物處理-.2.0-噪聲和塵?？刂?.20- - -GB50251-2015GB50423-2013GB/T11836-2009GB50010-2010GB/T50470-2017SY/T6064-2017GB50424-2015GB50369-20

3、06SY/T4103-2006凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范工程測量規(guī)范危險性較大的分部分項工程安全管理辦法GB502042015JGJ462005GB500262007建設部200987號1.14關于規(guī)范公路橋梁與石油天然氣管道交叉工程管理的通知交公路發(fā)201536號其他適用于本工程的規(guī)范第一章編制依據輸氣管道工程設計規(guī)范油氣輸送管道穿越工程設計規(guī)范混凝土和鋼筋混凝土排水管混凝土結構設計規(guī)范（2015年版）油氣輸送管道線路工程抗震技術規(guī)范油氣管道線路標識設置技術規(guī)范油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范鋼質管道焊接及驗收第二章工程概況工程概況;設

4、計線路截斷閥室11座，其中5座監(jiān)控閥室，6座監(jiān)視閥室。管道沿線水域大中型穿越17次，長度5796m,其中大型穿越5次，長度2886m,中型穿越12次，長度2910m;鐵路穿越1次，長度80m;高速公路穿越3次，長度260m;高等級公路穿越12次，長度640m。元壩-德陽輸氣管道工程廣元市劍閣縣省道S302穿越，位于縣迎-_村東北約2.6km,擬穿越道路寬約7m,為瀝青路面，為雙向2車道，車流量一般，交通運輸條件較好。地質情況擬建區(qū)域屬于丘陵地貌，緩斜坡地形，地形起伏大；擬穿越段道路較順直，路面高出東側場地約0.50m,高出西側場地約0.8m;呈南北走向，穿越段東側場地為耕種地、西側為林地。氣象

5、條件區(qū)內屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，無霜期長，大陸性季風明顯，降水時空分布不均。氣候總的特點是冬暖、夏長、雪少、雨量多，日照少，多年平均日照時數(shù)1191.Z1566.0小時，占可照時數(shù)的31%。多年平均氣溫15.1C,最高氣溫36.6C,最低氣溫-7.8C,無霜期270天，多年平均蒸發(fā)量1427.4mm,相對濕度68-82%,平均降水量縣為1042.1mm。指標1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年氣溫（C）6.58.613.218.221.925.127.827.922.917.912.98.415.1降雨量（mm）9.011.826.455.310

6、0.2133.2257.9189.7167.658.725.46.91042.1蒸發(fā)量（mm）45.450.191.3111.5132.2135.9128.0127.885.061.553.344.61066.8日照時數(shù)（h）55.660.6106.6136.0134.9138.5198.2219.2116.274.061.447.61354.7工程地質條件地質構造與地震1）區(qū)域地質構造縣境內地質構造分屬龍門山印支褶皺帶和四川中坳陷燕山褶皺區(qū)兩個單元。西北受龍門山斷裂影響，東受巴中蓮花狀構造控制，西南受綿陽帚狀構造制約，梓潼大向斜為主要構造體系1）華夏構造體系：為區(qū)內構造主體，分布于江油-灌縣

7、斷裂至青川-茂汶斷裂之間的龍門山區(qū)，呈“多字型”雁列，由一系列緊密褶皺和逆沖斷裂組成，構造線總體走向北東4550，構造形跡主要有轎子頂復背斜、天井山背斜、唐王寨-仰天窩復向斜以及青川-茂汶斷裂、南壩-北川斷裂和江油-灌縣斷裂，伴同主體構造還發(fā)育一些列近南北貨北北西向的扭性或張性斷裂，區(qū)內以擂鼓斷裂最為典型，為一活動性斷裂，1958年2月8日發(fā)生過6.2級地震。2）緯向構造體系：主要為摩天嶺東西向構造帶，由一系列褶皺斷裂組成，木皮復背斜為主體構造，走向東西，向北倒轉，北翼軸面傾角40，南翼軸面傾角70，平行發(fā)育的斷裂有雪山斷裂為主，并伴有不少橫切或斜切軸面的張性、扭性斷裂。3）經向構造體系：主要

8、有虎牙斷裂帶構成，位于平武以西，中段走向南北，北段西扭，南段向東擺，長度約50km，屬于岷山南北向褶皺帶里的一條壓扭性活動斷裂，1976年8月連續(xù)發(fā)生兩次7.2級強震。4）旋鈕構造體系：包括文縣山字形構造的西延部分和綿陽帚狀構造。前者由北西向的褶皺和壓性斷裂組成，同時伴有北東向張性斷裂，組成反多字型構造，或者多以寬闊平緩褶皺為主，斷裂不發(fā)育，在砂巖層中發(fā)育近于自立的裂隙，又是密集成帶。擬建區(qū)域位于梓潼向斜和老關廟背斜之間，主要受老關廟背斜構造影響，處在老關廟背斜的北翼，地層平緩，老關廟背斜及附近無斷層分布。2）地震擬建區(qū)域活動性斷裂不發(fā)育，新生代第四紀始新世之喜馬拉雅山運動（距今約0.67萬年

9、），使龍門山再度升高，梓潼向斜相對下沉，梓潼向斜軸線西北受到龍門山褶皺斷帶控制，東面受巴中蓮花狀旋扭構造影響，西南則受綿陽帚狀旋扭構造制約，致使梓潼大向斜軸線彎曲，且在向斜兩翼發(fā)育有了組次一級構造，并有局部微小錯動。區(qū)域內一般多為波及地震。2008年5月12日四川汶川8.0級地震、2013年4月20日蘆山7.0級地震，均有強烈震感。場地地層結構及特征根據鉆探揭示，擬建場區(qū)內地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）下伏白堊系下統(tǒng)蒼溪組砂質泥巖（K1c）地層組成，依次分別為粉質粘土和砂質泥巖。其埋藏情況和厚度特征詳見工程地質剖面圖和鉆孔柱狀圖，現(xiàn)按- - -照自上而下的順序分述如下：1）第四系

10、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4el+dl）粉質粘土（Q4el+dl）,黃褐色，可塑，韌性中等，干強度中等，切片稍有光澤，偶含巖石顆粒、碎塊，無搖振反應。揭露層厚3.80-3.90m,層底標高458.54-459.74m。2）強風化砂質泥巖（K1c）1強風化砂質泥巖（K1c）,紫紅色，泥質結構，泥質膠結，層狀構造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈半巖土、碎塊、顆粒狀為主，錘擊聲啞，泡水可軟化，崩解，手能捏碎。廣泛分布于擬建場區(qū)，揭露層厚1.20m-3.20m,層底標高455.34-458.54m。3）中等風化砂質泥巖（K1c）2中等風化砂質泥巖（K1c）,紫紅色，泥質結構，泥質膠結，以粘土礦為主，含少量石英、長石，局

11、部含礫顆粒，層狀構造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱、長柱狀，一般為525cm，錘擊聲啞較啞，局部夾砂巖薄層厚約40cm廣泛分布于擬建場地內，本次勘察未完全揭露。場地水文地質條件1）地表水根據現(xiàn)場調查，場地附近無河流和大型水溝通過，地表主要為斜坡地表徑流。2）地下水擬建場區(qū)地下水根據埋藏條件主要為上層滯水和基巖裂隙水。賦水層主要為粉質粘土水層，主要來源于大氣降水垂直入滲補給和區(qū)域地下水補給，水量相對較小?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖的構造節(jié)理裂隙中，富水量較小，接受大氣降水補給及地表、地下水側向補給，以蒸發(fā)排泄及側向徑流排泄為主。通過鉆孔水文觀測，場內地下水在勘察期間水位為0.70m8.84m,分布高

12、程約為453.60m462.84m。巖土工程評價場地穩(wěn)定性評價1）區(qū)域穩(wěn)定性評價根據工程區(qū)區(qū)域地質資料可知：區(qū)域內構造活動不發(fā)育，無全新活動斷裂通過或伴行，工程地質條件相對簡單，場地處于相對穩(wěn)定區(qū)域，場地穩(wěn)定性較好。經鉆探揭露和工程地質調查、測繪，擬建場地區(qū)域無斷裂通過及影響場地穩(wěn)定性的泥石流、滑坡、崩塌、地面塌陷等不良地質現(xiàn)象。無論從區(qū)域地震地質背景還是場地的工程地質總體特征而言，區(qū)域構造穩(wěn)定性較好。邊坡穩(wěn)定性評價穿越段區(qū)域場地地形起伏不大，擬穿越段路面高出兩側場地約0.500.80m，為自然邊坡邊坡，坡高0.5012.00m,邊坡質為人工填土，坡度3040,邊坡未采取任何支擋及護坡措施；勘

13、察期間未見垮塌、變形跡象，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，由于邊坡未采取任何支擋及護坡措施，在坡腳開挖施工，可能造成人工堆填邊坡垮塌，影響正常交通運行。3)場地適宜性評價擬穿越場地的地質構造簡單，無活動斷裂通過，場地處于相對穩(wěn)定區(qū)域，附近無崩塌、滑坡、泥石流等不良地質作用；地勢相對較平坦，無不良地質現(xiàn)象，擬建場區(qū)整體穩(wěn)定性較好，對路基邊坡采取適宜護坡措施后，可進行穿越工程的建設場地的地震效應評價1)抗震設防烈度依據構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012)及中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2015)規(guī)定，縣迎水鄉(xiāng)抗震設防烈度為6度，場地峰值加速度為0.05g2)場地類別根據本次勘察的鉆探結果，擬建場區(qū)

14、內地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)下伏白堊系下統(tǒng)蒼溪組砂質泥巖(K1c)地層組成，依次分別為粉質粘土和砂質泥巖。根據構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.3條、第4.1.6條判定，場地的地基土為軟弱土，穿越段屬I1類場地。3)地震液化評價場區(qū)未發(fā)現(xiàn)砂土、粉土等可液化地層，根據油氣田及管道巖土工程勘察規(guī)范(GB50568-2010)及構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012)中4.3條，可不考慮地基土地震液化影響。4)抗震地段劃分場地地形相對平坦、地貌單一，地層巖性在水平分布上較均勻，根據構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.1條判定：本場地抗

15、震地段類別屬于對建筑抗震一般地段。5)地震地表錯動影響- - -區(qū)域抗震設防烈度為6度，場地內及附近無活動斷裂及隱伏斷裂，根據構筑物抗震設計規(guī)范(GB50191-2012)第4.1.7條，可不考慮發(fā)震斷裂錯動對地面構筑物的影響。巖土參數(shù)建議值場場地覆蓋層厚度為5.07.1m,等效剪切波速vse250m/s,場地土類型為軟弱中軟土，綜合判定建筑場地類別為II類，場地反應譜特征周期為0.40s,詳見下表各巖土層主要物理力學參數(shù)建議表巖土名稱n天然含水tco(%)土粒比重Gs液限3L(%)塑限3P(%)，液性指數(shù)IL塑性指數(shù)IP承載力特征值fak(kPa摩阻力標準值qsi(kPa粉質粘土12020.

16、040130.25粉質粘土1201強風化砂質泥巖26023.50.401強風化2602中風化砂質泥巖50024.54.50.452中風化砂質泥巖500穿越設計穿越方式根據穿越兩側地形地貌以及工程地質情況，結合公路等級及交通狀況，通過與地方公路主管部門對接，確定省道穿越采用挖溝法加硅套管方式穿越通過。穿越層位根據巖土層性質及埋深要求，結合油氣輸送管道穿越工程設計規(guī)范GB50423對套管穿越公路的技術要求，省道穿越選擇套管標高在459.57m461.01m,套管穿越地層主要為中風化泥質粉砂巖。穿越參數(shù)j省道-挖溝法穿越段管道水平長度18m,實際長度18m,套管長度為16m。套管穿越套管起點里程為m

17、。套管規(guī)格為：DRCPm1200X2000GB/T11836-2009鋼筋混凝土套管。穿越管段套管底部的高程為m,頂部高程為m;公路路面最低點與套管頂部的高差約為m。穿越縱斷面設計穿越場地現(xiàn)狀施工方案施工工序設置警示標志修筑繞行便道或制作鋼區(qū)橋|測量放線套管:制公路管溝開挖!主管組對焊接J安裝套管hr回填路面恢復通車拆除便道施工準備認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求.檢查施工用設備、手段用料是否齊全完好。與公路主管部門聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工許可手續(xù)。查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。技術部門對所有施工人員進行詳細技術交底。生產部門合理調度設備機具進場，安全環(huán)保部門認真作好

18、HSE培訓與教育，同時作好安全警示。設置警示標志在將要阻斷的公路兩端距離施工點100m左右設置相應醒目的警示標志（前方施工車輛慢行標志牌、限速30Km/h限速標志牌、道路變窄標志牌），提醒過往車輛和行人，夜間必須設置紅色警示燈以保證安全。HMMitpvr勘mii向右改道四時加411小制丫刑口融,用度:ai皿扣板量色】測量放線根據圖紙放出穿越中心線、作業(yè)帶邊界線、穿越起止點位置，并撒上白灰線。放出臨時通道的起點、終點及邊界線。定出穿越點的限速、轉向標志的位置，定出施工警戒線的位置。管道與其鄰近構筑物或設施之間的垂直和水平凈距，必須滿足管道和構筑物或設施維護的要求主管段預制組對、焊接把穿越管擺在平

19、整好的預制場進行組對、焊接。施工方法與質量標準與主體管道焊接相同。防腐補口焊口檢驗合格后進行防腐補口、補傷。施工方法、質量標準與主體管道相同。修筑繞行便道（或制作鋼過橋）應先查看穿越點地形，選擇合適的便道走向。便道長度150m-200m,或可利用附近現(xiàn)有的、廢棄的公路進行繞行，必要時可對這些公路進行修復。修繞行便道應用推土機、壓路機進行施工。路基必須壓實，在細土地段修筑時應拉碎石填壓路基。修筑道路應保證車輛的正常通行并得到地方政府的同意。忘迎協(xié)一:繞行便道示意圖鋼過橋制作：路橋骨架采用120b工字鋼做成，橫向用120b工字鋼聯(lián)接，骨架上面用8=12mm厚的鋼板做平面，每段骨架下部1.5m長用S

20、=8mm厚的鋼板做支撐平面，每條路設兩塊路橋，車輛實行單向行駛。-ii-ii-鋼過橋制作示意圖管溝開挖開挖之前，應根據穿越點的實際情況選擇修筑繞行道路或鋪設鋼過橋，當穿越點兩邊開闊能修繞行便道時，可用修繞行道路保證車輛通行。如穿越點狹窄無法修繞行便道可用鋼過橋保證車輛通行。開挖公路前，應向地方政府部門申請，經同意后方可進行開挖。在施工點兩側各200m范圍內設置警示標志，要求車輛、行人遵守交通秩序，減速慢行聘請專業(yè)交通指揮人員臨時指揮車輛放單行。管溝開挖時，要掌握所穿越公路的車流量情況，根據情況制定挖溝的方向，對于穿越點兩側管段較長的，要先將兩側的管溝挖出，最后再開挖公路，以減少對交通的阻塞時間

21、。對于瀝青和混凝土路面的開挖，要盡量對路面的破壞降到最低程度。先用- - -混凝土切割機把需開挖的路面進行切割，不能采用挖掘機斗齒向上鉤、向下壓的方法破路面，防止擾動切割線以外的路面。切割線以內需開挖的路面采用氣動風鎬分割成小塊后進行機械開挖。用鋼過橋法開挖公路，先挖一半，由專人指揮車輛和行人從挖掘機后方行走，挖好一半后，將事先準備好的鋼過橋放在挖好的管溝上方，滿足車輛、行人的行走，由專人指揮車輛和行人從路橋上通過，挖掘機繼續(xù)挖余下的管溝。繞行道路開挖公路套管及主管的安裝采用套管進行保護（詳見下圖）對公路開挖達到設計套管深度后進行套管安裝，套管的安裝：套管要求使用DRCPHI1200X2000

22、GB/T11836-2009鋼筋混凝土套管。套管間連接形式見下圖（套管連接詳圖）O套管連接詳圖套管截面圖套管與穿越管道的絕緣：安裝在套管中的穿越管道采用設計要求的絕緣支撐方法使套管和穿越管道絕緣（見上套管截面圖），絕緣支撐的間距為2m/個套管內應無堵塞物，套管應平直，管頂埋深不小于1.2m,路邊溝埋深不小于1.0m,每側套管埋設至路邊溝外沿超出2.0m。分層夯實水泥套管安裝后經測量、檢查合格并經監(jiān)理確認后應立即修復路面，回填時應分層夯實，防止沉陷，夯實度大于0.85,每層厚度不應大于300mm。拆除便道將臨時繞行便道拆除，平整現(xiàn)場，清除多余墊土。穿越段管道預制、絕緣支撐安裝穿越管道的預制地點選

23、在過路施工的一側，長度大于套管長度4m以上。穿越主管段的組對、焊接、焊縫探傷及補口補傷按主線路施工工藝要求進行，并按照設計要求進行穿越段管道試壓，安裝絕緣支撐。主管穿越主管穿入套管前人工將套管內的泥土、石子等雜物清理干凈。主管穿越前在管段前部要密封管頭，管頭處安裝滾輪，滾輪和滾輪架的總高度高于滑動支撐高度20mm以上，保證支撐在管段牽引過程中不會損壞。穿越時用卷揚機或挖掘機牽引鋼絲繩帶動主管穿入套管，后端用吊車調整管段中心，輔助發(fā)送。穿越管道拖入預定位置后，拆除密封管頭。穿越后檢測套管與主管之間的絕緣電阻，應大于2MQ。管淺穿越就位不苞圖穿越注意事項牽引過程不宜過快，應緩慢進行，尤其在牽引頭露

24、出套管后將牽引速度降到最低限度，保證主管準確就位。為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板用20mm的鋼板卷制，托板與穿越主管之間用20mm的橡膠護層隔離，用以保護主管道防腐層。為避免穿管過程中牽引時管線翻轉，在管段端部牽引處設置萬向節(jié)。穿越時用牽引機械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用挖掘機或吊車調整管段中心輔助放送。穿越長度較小時，直接用吊車和挖掘機配合進行穿越，穿越管段較長時，在接受坑的一側設卷揚機進行牽引就位。套管封堵前，將管內積水和雜物應排凈。附屬設施安裝按照通訊專業(yè)要求，穿越段鋼筋混凝土套管內預留？14x4鋼管內襯2根光纜保護硅芯管。光纜套管伸出鋼筋混凝土套

25、管兩端2m,具體做法詳見光纜穿越公路鐵路典型圖。套管端部封堵穿越完畢后做臨時封堵，待穿越段連頭完成后正式封堵。水泥套管套管內填充粒徑不大于3mm的細土（砂），套管兩端回填土分層夯實。具體要求應嚴格按照圖紙進行施工。公路恢復按相應公路施工規(guī)范要求迅速進行路面恢復，恢復正常通車，新修路面應與原來路面搭接良好。- #- #-恢復地貌附件安裝完畢請監(jiān)理檢查確認后，進行剩余管溝的回填、地貌恢復。清理施工現(xiàn)場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清。把施工時破壞的地貌恢復到原來的形狀。- - -第三章施工計劃施工進度計劃施工進度橫道圖如下:項目管理人員和勞動力需求計劃管理人員機構勞動力計劃定向

26、鉆穿越機組人員配備計劃序號崗位（工種）名稱人數(shù)備注1隊長12質量、技術員13HSE監(jiān)督員14交通指揮25挖機司機26吊車司機27起重工28管工4910焊工4機械工311砂輪工2合計（人）24機械設備配備計劃序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖機250型臺22推土機D80臺13吊車12t臺14吊車25t臺1I5自卸汽車10t輛16卡車2T輛2r7柴油發(fā)電機30kw臺28柴油發(fā)電機50kw臺2匚9潛水泵150mm臺610鋼板o-=20mm塊1611吊帶10T條2412空壓機3m3臺1r13警示燈只414警示牌只1215水準儀臺116全站儀臺1- - -第四章質量保證措施主管焊接要嚴格按照有關施工規(guī)

27、范進行。接受現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。防腐補口每一道口，每一道工序要嚴格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細的施工數(shù)據，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。認真貫徹三檢制度，實行班組自檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的檢查制度，并做好各項檢查記錄。專人負責，嚴格按照試壓方案去做，要做好試壓時安全防護工作。穿越施工要由專業(yè)起重工指揮吊裝，要采用通俗、易懂的專業(yè)手勢、旗語等，要平衡操作，嚴格遵守安全管理條例第五章HSE管理措施公路開挖前要修筑旁通便道，便道與公路結合處的寬度、彎度及承壓強度必須滿足重載車輛通行要求，便道前方應設路標，便道經過排水溝時，應埋設涵管。對于分段開挖的公路，除設警示標志外，還要設專人指揮、疏導車輛，以防阻塞交通。警示標設置在穿越兩側各設不少于3個警告牌，其間距為50m,并派人員看護。穿越工作應盡量在當天完成，如確實不能在當天完成，夜間必須在管溝兩側50m處設置有效路障，并安置紅燈警告標志，在無條件地區(qū)應派人看護。管溝回填應按公路標準分層夯填，特別注意路肩、路坡的夯實，防止松土滑坡?；靥詈笠丛瓨藴驶謴吐访?，疏通排水溝，待路面達到通車要求時，拆除路障，清除通車便