1、路面底基層和基層施工質(zhì)量監(jiān)理摘要:在整個路面施工監(jiān)理中，基層與底基層的施工監(jiān)理是對路基監(jiān)理的驗收，是面層施工監(jiān)理的基礎(chǔ)，也是確保工程最終質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本文就路面的基層與底基層的施工監(jiān)理作闡述。關(guān)鍵詞:基層與底基層施工質(zhì)量監(jiān)理路面基層監(jiān)理的基本控制要求是保證基層具備足夠的強度、良好的穩(wěn)定性和耐久性。監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)控中應(yīng)重點控制原材料的質(zhì)量、混合料的配合比和攤鋪碾壓等施工工序的質(zhì)量以及初期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。路面基層和底基層的施工質(zhì)量監(jiān)理階段分為施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理和施工階段監(jiān)理。重點是在施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理。1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作首先制定監(jiān)理實施細(xì)則以及質(zhì)量監(jiān)理的控制程序。下發(fā)有關(guān)監(jiān)理文件，收集各種規(guī)范與

2、標(biāo)準(zhǔn)。其次開展施工準(zhǔn)備和試驗路段鋪筑的監(jiān)理。這是施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作的重點。具體監(jiān)理內(nèi)容有以下幾點。1.1施工準(zhǔn)備的監(jiān)理人員資質(zhì)審查。審查承包人進(jìn)場人員資質(zhì)和數(shù)量等是否符合合同要求。如不符合，應(yīng)令其整改直至符合要求為止，杜絕撤換投標(biāo)書中承包人的施工負(fù)責(zé)人。檢查承包人的原材料的料源和質(zhì)量是否符合要求。監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查，方可允許承包人的原材料進(jìn)場。檢查承包人的拌和設(shè)備及攤鋪機、壓路機等相關(guān)設(shè)備的型號性能和安裝調(diào)試是否符合要求。如不符合，應(yīng)指令承包人整改直至符合要求為止。對承包人的混合料配合比進(jìn)行驗證試驗。這是施工準(zhǔn)備監(jiān)理中最重要的一個環(huán)節(jié)之一。監(jiān)理要檢查施工單位的試驗是否符合規(guī)范要求,試驗

3、結(jié)果是否可信并能采用。如寧淮高速公路某標(biāo)段的二灰土混合料配合比試驗是這樣進(jìn)行的：取工地實際使用并具代表性的各種材料，按不同的配合比(以質(zhì)量計)制備45組混合料，控制范圍:消石灰與粉煤灰的比例為1:21:4,石灰粉煤灰：土=30:7040:60。某標(biāo)段取了配合比(石灰:粉煤灰:土)為10:28:62;10:30:60;12:26:62;12:38:50;12:33:55五組進(jìn)行試驗。由于本工程路段為弱膨脹土，為了保證施工質(zhì)量，根據(jù)路基施工時的經(jīng)驗，應(yīng)該用石灰對土進(jìn)行改良。先在天然土中摻石灰劑量的40%燜料3d后再加入剩余的60%石灰劑量，并加入粉煤灰，加水到預(yù)定含水量，再用重型擊實試驗的方法擊實

4、得到擊實曲線，獲得最大干密度和最佳含水量。然后成型無側(cè)限抗壓強度試件，測定7d強度。但監(jiān)理在檢查施工單位的試驗時，發(fā)現(xiàn)其強度試件的悶料時間不夠，與實際施工工藝不符。這種情況將導(dǎo)致室內(nèi)配合比的強度會高于實際施工時的強度，選出的配合比如用于施工，很有可能會出現(xiàn)強度室內(nèi)合格，實體不合格的情況。后來監(jiān)理令其按要求重做試驗。監(jiān)理組也進(jìn)行了試驗驗證。這樣最終選擇的室內(nèi)二灰土配合比石灰：粉煤灰:土=10:30：60是符合實際也是可信的。可以進(jìn)行下一步試驗路段的施工。下承層準(zhǔn)備。按規(guī)定檢查下承層。在正式開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)對下承層做一次全面檢查，內(nèi)容包括外形檢查，如高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度等。凡不

5、符合要求的路段，均應(yīng)采取措施,認(rèn)真處理，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如淮江高速某標(biāo)段底基層施工前，在清除過冬覆蓋土后，檢查到路基的標(biāo)高偏低，造成底基層的厚度增加23cm,使施工單位拌和機的拌和深度加深，在換算配合比的松鋪厚度時，加大了各種材料的厚度。不得不要求施工單位使用大功率穩(wěn)定土拌和機，并派專人隨時跟在拌和機后挖坑檢查拌和情況，確保拌和均勻，沒有夾層”1.2試驗路段鋪筑監(jiān)理在試驗路段鋪筑監(jiān)理中，監(jiān)理工程師應(yīng)重點檢驗承包人拌和、攤鋪與壓實機械設(shè)備的性能與配套情況是否符合施工要求；混合料現(xiàn)場配合比的確定；確定質(zhì)量檢驗的試驗方法和施工中各道工序的質(zhì)量控制指標(biāo)。通過試驗路段，主要得到如下數(shù)據(jù)?；旌狭系默F(xiàn)場配合

6、比；混合料的松鋪系數(shù)；水泥穩(wěn)定類材料施工的允許延遲時間;合適的拌和方法及拌和深度；合適的攤鋪方法和適用機具;合適的整平和整型方法和適用機具；壓實的順序、速度和遍數(shù);每一作業(yè)段的合適長度和質(zhì)量檢查頻率；同時測定無機結(jié)合料的7d無側(cè)限抗壓強度，觀測路面有無裂縫等，確認(rèn)試驗路段的質(zhì)量是否合格。鑒于試鋪段的重要性，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程旁站試鋪路段，并作詳細(xì)記錄。試驗抽檢頻率應(yīng)是標(biāo)準(zhǔn)檢驗頻率的2倍。試鋪路段質(zhì)量經(jīng)試驗符合要求后，由承包人作出試鋪總結(jié)，隨同分項工程開工申請報告報監(jiān)理工程師審批。作好試驗路段的監(jiān)理工作非常重要。如在連徐高速公路某標(biāo)段二灰碎石基層試驗路段鋪筑后，現(xiàn)場所取混合料的7d無側(cè)限抗壓強度

7、代表值偏低，但監(jiān)理人員未引起足夠重視。等后期正式開工后，有個別批次的混合料強度不合格，導(dǎo)致局部段落返工，造成了資源浪費。經(jīng)查原因，是石灰質(zhì)量不穩(wěn)定導(dǎo)致的，后來經(jīng)過施工單位原材料供應(yīng)整改，得到了改善，保證了質(zhì)量。這樣的監(jiān)理教訓(xùn)是深刻的。又如在寧淮高速某標(biāo)段二灰土底基層試驗路段鋪筑后，經(jīng)檢測現(xiàn)場的壓實度超密，究其原因是現(xiàn)場的配合比與室內(nèi)試驗配合比有差異。監(jiān)理要求承包商重新鋪筑試驗路段，并對石灰粉煤灰過磅，重新準(zhǔn)確確定石灰粉煤灰及土的松鋪厚度，隨后的試驗檢測說明現(xiàn)場的配合比較準(zhǔn)確，為大面積施工確定了質(zhì)量控制檢測標(biāo)準(zhǔn)。2施工階段的監(jiān)理工作底基層和基層施工主要內(nèi)容包括：幾何尺寸的施工放樣；混合料的拌和；

8、攤鋪碾壓成型；初期養(yǎng)護(hù)；開放交通。監(jiān)理工作主要包括以下幾點。拌和廠的混合料檢查。在運輸帶上取樣檢查原材料的規(guī)格與投料數(shù)量，是否準(zhǔn)確并符合規(guī)定的施工配合比。拌和是否均勻，成品料堆是否隨時用裝載機削去堆尖，防止粗細(xì)料離析。攤鋪后碾壓前的現(xiàn)場檢查：重點檢查松鋪厚度以及拌和的均勻性。根據(jù)松鋪厚度確定粉煤灰的配合比是否符合要求。另取現(xiàn)場已攤鋪的混合料，進(jìn)行EDTA滴定試驗，測定石灰或水泥的劑量。同時測定混合料的含水量。碾壓檢查:檢查碾壓方法、碾壓遍數(shù)等。監(jiān)理可以旁站檢查。質(zhì)量檢驗：收到承包人提交的檢驗申請單后，監(jiān)理試驗室進(jìn)行抽檢,抽檢時應(yīng)同時鉆取混合料試樣，測定粗集料的含量，并按與粗集料含量相對應(yīng)的最大

9、干密度計算壓實度，抽檢時應(yīng)同時檢測基層厚度。養(yǎng)生監(jiān)理：壓實度檢驗合格后，督促承包人轉(zhuǎn)入養(yǎng)生階段，要求基層表面始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期內(nèi)，禁止料車在其上行駛。3質(zhì)量檢驗項目對用作底基層和基層的原材料，應(yīng)進(jìn)行土的液塑限、顆粒分析、含水量、有機質(zhì)和硫酸鹽含量等試驗；砂礫、碎石等集料的級配、針片狀顆粒、壓碎值試驗；石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量試驗；水泥的標(biāo)號和初終凝時間等試驗；粉煤灰的化學(xué)成分、燒失量、比表面積等試驗。其頻度和試驗方法見相關(guān)規(guī)范。只有滿足要求的材料才能用于施工。在基層施工過程中，應(yīng)檢查承包人是否按規(guī)范要求的項目和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測。無機結(jié)合料穩(wěn)定類的強度以7d無側(cè)限抗壓強度為主要指標(biāo)，試

10、驗最少試件數(shù)量參見規(guī)范。各類基層的質(zhì)量檢測項目見表1,其頻度與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)情況見相關(guān)規(guī)范。4監(jiān)理重點控制的關(guān)鍵工序和技術(shù)難點4.1混合料的配合比控制對于廠拌法施工，重點對拌和廠的混合料進(jìn)行檢查；對于路拌法施工，重點是現(xiàn)場取樣檢查和松鋪厚度檢查。4.2拌和的均勻性它與路拌機的功率和拌和深度、土的塑性指數(shù)和砂化程度以及拌和遍數(shù)有關(guān)。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位使用規(guī)格符合要求的拌和機在取土場的加灰悶料時間應(yīng)充足，現(xiàn)場拌和的遍數(shù)按照試驗段的結(jié)果執(zhí)行。4.3壓實度的控制壓路機的種類與性能影響壓實效果。應(yīng)選用合適的壓路機。監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段設(shè)備審查時應(yīng)控制好。壓實的狀況還與碾壓方式和遍數(shù)有關(guān)。應(yīng)按照

11、試驗段的總結(jié)成果選擇碾壓方式和遍數(shù)，監(jiān)理應(yīng)旁站。4.4碾壓后外觀控制：有時碾壓后出現(xiàn)表面起皮的問題(1)它與土的塑性指數(shù)有關(guān)。塑性指數(shù)低，起皮嚴(yán)重。應(yīng)選擇適合的土作穩(wěn)定料(2)平地機的整平方式。整平時，不要補土混合料的含水量偏低，也容易起皮?；旌狭系暮繎?yīng)在最佳含水量的%范圍內(nèi)。若天氣干燥，氣溫較高，碾壓前含水量應(yīng)偏大些反之，天氣濕潤，氣溫不高，碾壓前含水量應(yīng)偏小些。5結(jié)語路面底基層和基層的施工質(zhì)量監(jiān)理是面層施工監(jiān)理的基礎(chǔ)，是確保工程最終質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。作為監(jiān)理方，一定要高度重視，從大處著眼，細(xì)處入手，細(xì)致地做好監(jiān)理工作。要嚴(yán)格堅持公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理程序，從施工準(zhǔn)備和試驗路段鋪筑監(jiān)理到施工階段監(jiān)理，執(zhí)行每道工序的監(jiān)理認(rèn)可制，做到四不準(zhǔn)”另外,加強試驗監(jiān)理，對原材料、