1、山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 榆次區(qū)中都北路北延工程跨線橋頂推專項(xiàng)方案山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司2014年8月10日目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 一、本項(xiàng)目總說明5 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1、工程概述5 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 2、編制依據(jù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范6 HYPE

2、RLINK l bookmark16 o Current Document 二、施工組織及準(zhǔn)備工作7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1、施工組織機(jī)構(gòu)7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 2、建立健全安全保暢的規(guī)章制度8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 3、安全人員培訓(xùn)8 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 4、安全技術(shù)交底制度8 HYPERLINK l bookmark26 o Current

3、 Document 5、運(yùn)輸?shù)跹b應(yīng)急預(yù)案9 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 三、鋼箱梁運(yùn)輸施工方案10 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document （1）、運(yùn)輸路線及路面平整10 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document （2）、需用設(shè)備清單11（3）、裝載方案11四、鋼箱梁安裝交通組織12 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 1、安裝方案設(shè)計(jì)及施工流程12 HYPERLINK l bookmark38 o Cur

4、rent Document 2、安裝及交通管制方案132. 1永久墩及中央隔離帶處臨時(shí)設(shè)施施工132. 2鋼箱梁吊裝192. 3鋼箱梁頂推242. 4落梁過程錯(cuò)誤！未定義書簽。 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案2.5支架拆除及高速公路恢復(fù)錯(cuò)誤！未定義書簽。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 3、工期計(jì)劃28 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 4、臨時(shí)支架及導(dǎo)梁設(shè)計(jì)284. 1臨時(shí)支架設(shè)計(jì)284. 2導(dǎo)梁設(shè)計(jì)323支架及導(dǎo)梁穩(wěn)定性

5、計(jì)算34 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 5、安裝設(shè)備選用361吊車的選用36吊車的站位及場(chǎng)地要求37鋼絲繩的選用38 HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 6、橋位上連接391臨時(shí)支架的就位39梁段的調(diào)整就位39節(jié)段間的連接40 HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 五、交通組織應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施40 HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 1、應(yīng)急準(zhǔn)備41 HYPERLINK l bookmark87

6、 o Current Document 2、應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序41 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 3、主要處置及預(yù)案41不需分流交通突發(fā)應(yīng)急事件的處置措施41需分流交通突發(fā)應(yīng)急事件的處置措施42惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案43 HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 4、安全保證措施44山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 #山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 4. 1焊接施工444. 2橋上施工444. 3交通協(xié)管機(jī)制44

7、4. 4夜間施工454. 5其他45山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 榆次區(qū)中都北路北延工程跨線橋頂推專項(xiàng)方案一、本項(xiàng)目總說明1、工程概述本項(xiàng)目位于榆次區(qū)北部地區(qū)，起點(diǎn)為鳴謙大街，途經(jīng)太舊高速、規(guī)劃龍城大街東延，直 至烏金山旅游消防專用公路一期終點(diǎn)，全長約2. 7公里。本工程上跨太舊高速，橋梁中心線與太舊高速中心線交點(diǎn)左幅：K0+699. 915 o右幅： K0+704. 946,中心線交角76. 37?？缣f高速橋按兩幅橋設(shè)計(jì),錯(cuò)開布置,每幅橋均為正 橋，采用跨徑55米等截面連續(xù)

8、鋼箱梁。本位置有一座老橋需要拆除，老橋跨徑： 10m+16m+16m+10m簡支空心板，寬度7. 5米。鋼箱梁上部采用55m等截面箱梁，左右分幅，左右幅間距為0.5m,箱梁高2. 5m,半幅 寬20. 5m；頂板厚為25mm, U形加勁肋厚8mm；底板厚為25mm, U形加勁肋厚8mm；腹板厚分 別為20mm，板肋厚10mm、12mm。鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段每3m設(shè)置一道橫隔板，橫隔板厚10mm、12mm, 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段每3nl設(shè)置一道橫向加勁肋，橫向加勁肋與橫隔板交錯(cuò)布置，間距1.5m,橫 向加勁肋厚10mm,有永久朕向支座處的橫隔板厚度為32mm。鋼箱截面圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、吊裝運(yùn)輸?shù)纫蛩?，鋼箱梁縱

9、向劃分為5個(gè)節(jié)段，橫向分為5個(gè)節(jié)段，如 下圖所示：B C I D I E.bA1BlClDIEl.一0CA2B2C2D2E2.u工2：、一A3B3C3D3E31XX-1B4C4D4E4W、A5B5C5D5E5鋼箱梁分段圖2、編制依據(jù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙 榆次區(qū)中都北路北延-橋梁【:程鋼結(jié)構(gòu)橋梁施I：組織設(shè)計(jì)JTGH30-2004GB5678-2009JTGD822009JTGH112004GB 50009-2011GB 50205-2001JTJ F50-2011JTG F80/1-2004JT/T 722 -2008 TB 10212-2009公路養(yǎng)護(hù)安全作

10、業(yè)規(guī)程道路交通標(biāo)志和標(biāo)線公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)）公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件鐵路鋼橋制造規(guī)范二、施工組織及準(zhǔn)備工作1、施工組織機(jī)構(gòu)成立組織機(jī)構(gòu)，由公司分管領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)，與協(xié)同參戰(zhàn)的各部門成立運(yùn)行組、排障組、護(hù) 送組、服務(wù)組等。總指揮負(fù)責(zé)對(duì)全過程進(jìn)行有效的控制，并隨時(shí)同參與各組人員保持聯(lián)系， 對(duì)臨時(shí)出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。各組人員要認(rèn)真做好分管的工作，并且要密切配合，做到崗位 明確，職責(zé)分明，以保證運(yùn)輸?shù)跹b的順利實(shí)施。本次組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成：鋼箱梁總指揮：丁海燕技術(shù)總監(jiān)：王新峰安全總監(jiān)：吳朝中

11、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)：徐勝楊明各類人員職責(zé)表人員分類崗位責(zé)任上部結(jié)構(gòu)總指揮按方案要求組織實(shí)施，保證項(xiàng)目進(jìn)度和安全?；A(chǔ)及下部構(gòu)造施工指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的組織安排，保證項(xiàng)目施工進(jìn)度及安全吊裝指揮按總指揮要求完成梁段吊裝的工作，落實(shí)各項(xiàng)保證措施。安裝指揮按總指揮要求完成梁段安裝的工作，落實(shí)各項(xiàng)保證措施。后勤指揮按總指揮要求完成后勤工作，落實(shí)各項(xiàng)保證措施。吊裝組負(fù)責(zé)梁段的吊裝工作。安裝組負(fù)責(zé)梁段的就位安裝工作。負(fù)責(zé)后勤保障I:作。2、建立健全安全保暢的規(guī)章制度根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程、公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等有 關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全施工保暢規(guī)章制度和各種技術(shù)保證措施，制定應(yīng)急處理預(yù) 案

12、。實(shí)施24小時(shí)值班檢查制度、交接班制度、事故報(bào)告制度、應(yīng)急處理制度、崗位近任制 度、獎(jiǎng)懲制度，建立安全例會(huì)制度，施工人員熟悉高速公路行車安全的常識(shí)，確保施工安全 及道路暢通。開工前，與高速公路管理部門溝通，利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示施工段落的起、終點(diǎn) 位置、警示語。成立安委會(huì)，組織安全培訓(xùn)。將安全保障措施納入施工方案，制訂安全崗位 職責(zé)，提高全體施匚人員的綜合素質(zhì)。在工程實(shí)施前，要有針對(duì)性的組織，由高速公路交警、 路政部門、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)。實(shí)行安全施工H零報(bào)告制度，由業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的職工組成專職安全維護(hù)小組， 配備巡查車、通訊工具，對(duì)施工路段進(jìn)行不

13、定時(shí)巡查；對(duì)安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄、反應(yīng)遲鈍、連 續(xù)違規(guī)的人員應(yīng)及時(shí)清除。管理人員要以身作則，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿反光背心、佩戴安全 帽和證件。每道工序施工前要進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。施工中嚴(yán)格按上報(bào)的交通組織方案設(shè)置安全標(biāo) 志，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標(biāo)牌.、錐形交通標(biāo)、旗幟、防撞砂包等，要設(shè)置得當(dāng)，標(biāo)志 齊全、規(guī)范。安全維護(hù)小組要聽從高速交警及高速公路路政大隊(duì)的指揮，提前進(jìn)入預(yù)定位置, 及時(shí)做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通。3、安全人員培訓(xùn)旅工前項(xiàng)目部邀請(qǐng)高速交警及路政部門有關(guān)人員對(duì)我合同段施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并 將培訓(xùn)內(nèi)容裝訂成冊(cè)，做到人手一冊(cè)。4、安全技術(shù)交底制度1、工程開工前，

14、由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)向工班進(jìn)行安全技術(shù)首次交底。交底內(nèi)容：國家和地方有關(guān)安全施工的方針、政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和企業(yè)的安 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延一橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案全規(guī)章制度。項(xiàng)目安全管理目標(biāo)、傷亡控制指標(biāo)、安全達(dá)標(biāo)和文明施工目標(biāo)。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程及危險(xiǎn)源的控制、專項(xiàng)施工方案清單和方案編制的指 導(dǎo)、要求。施匚現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理的一般要求。公司部門對(duì)項(xiàng)目部安全施工管理的具體措施要求。2、作業(yè)區(qū)安質(zhì)部和工程部負(fù)責(zé)對(duì)班組長進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。交底內(nèi)容：安全技術(shù)操作規(guī)程、安全控制要點(diǎn)。安全技術(shù)措施、施工中可能存在的不安全因素以及防范措施等，確保施工安

15、全。特殊工種的作業(yè)、起重機(jī)械設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等，技術(shù)負(fù)競(jìng) 人均要對(duì)施工班組作安全技術(shù)交底。兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，作業(yè)區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人要按工程進(jìn)度定期或不定期地向有關(guān) 班組長進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。3、安全技術(shù)交底要有針對(duì)性，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，內(nèi)容要全面準(zhǔn)確。 安全技術(shù)交底要經(jīng)交底人與接受交底人簽字方能生效。交底字跡要清晰，必須本人簽字，不 得代簽。4、安全交底后，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、班組長等要對(duì)安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查和 監(jiān)督、督促操作工人嚴(yán)格按照交底要求施工，制止和杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。5、運(yùn)輸?shù)跹b應(yīng)急預(yù)案在安裝過程中發(fā)生事件時(shí)，啟動(dòng)安裝應(yīng)急預(yù)案。安裝應(yīng)急

16、預(yù)案的實(shí)施由應(yīng)急救援系統(tǒng)來 執(zhí)行完成。應(yīng)急救援系統(tǒng)如下：(1)鋼箱梁吊裝施工組織機(jī)構(gòu)組 長：丁海燕 電話 員：吊車司機(jī)、運(yùn)梁車司機(jī)、維修人員、安全人員、工程技術(shù)人員、排障人員、 力工，(2)、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備備用車輛：250噸汽車吊1部、運(yùn)輸車2輛，25噸汽車吊1輛。通勤車2輛。山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案（3）、備用設(shè)備車輛維修配件、維修工具、電瓶、備用輪胎。（4）、通訊設(shè)備對(duì)講機(jī)10部（5）應(yīng)急救援措施a、立即組織車輛維修人員，對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行檢查、搶修，使車輛恢復(fù)完好，保證繼續(xù)安全 施工、運(yùn)輸、吊裝。b、機(jī)械所發(fā)生故障，不能

17、在短時(shí)間內(nèi)修好，立即組織運(yùn)輸單位人員，啟用應(yīng)急車輛，更換 運(yùn)輸不，保證繼續(xù)安全運(yùn)輸。三、鋼箱梁運(yùn)輸施工方案鋼箱梁節(jié)段利用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。（IX運(yùn)輸路線及路面平整結(jié)合對(duì)衡水至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)路線的勘察、咨詢，制定如下運(yùn)輸路線：1）確定運(yùn)輸路線原則：以安全為前提。基本原則是：a.選擇的線路要適合于汽車列車的通行，路面平坦，沒有過大的坡度，道路曲線最小半徑能 保證汽車列車順利通過；b.運(yùn)距適宜；C.應(yīng)盡量避開交通擁擠的路段；d.運(yùn)行線路應(yīng)能保證汽車列不中速行駛；2）運(yùn)輸路線：衡水一一大廣高速一一黃石高速公路一一京昆高速公路一一青銀高速公路到終點(diǎn)山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法

18、專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 (2)、需用設(shè)備清單序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格運(yùn)輸和吊裝能力備注1平板車6290#以上100噸以及裝車和運(yùn)輸用設(shè)備(3)、裝載方案1)裝載方案編制原則：a、根據(jù)貨物種類選擇車型，做到車型符合貨種：b、根據(jù)貨物批量確定車輛最佳載質(zhì)量；c、組合的列車寧短勿長；d、車輛能夠編組行駛；e、根據(jù)設(shè)備的重量、外型尺寸、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及沿途路況、橋梁、彎道、空障等諸多因素 綜合考慮。2)裝載方案箱梁節(jié)段屬于超重、超寬、超長運(yùn)輸。采用牽引車牽引三軸線車載運(yùn)。設(shè)備底部鋪墊薄板，然后使用兩道力e12的鋼絲繩和SH5-5噸倒鏈將設(shè)備前端與特制托

19、盤捆綁牢固，使用兩道2012的鋼絲繩和SH5-5噸倒鏈將設(shè)備后端與 三軸線捆綁牢固，設(shè) 備與車板捆綁為一體，在運(yùn)輸中 轉(zhuǎn)彎時(shí)貨隨車轉(zhuǎn)，設(shè)備穩(wěn)定性好, 行駛時(shí)安全系數(shù)大。設(shè)備裝車后 車貨總長30m-45m,總寬4. 5nb總 高3. 0m。（如圖1）圖1!1!、鋼箱梁安裝交通組織1、安裝方案設(shè)計(jì)及施工流程考慮到設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、吊裝運(yùn)輸?shù)纫蛩?，決定場(chǎng)內(nèi)做成運(yùn)輸節(jié)段至現(xiàn)場(chǎng)組成整體 55m梁段，采用lOOt連續(xù)斤頂頂推安裝且左右幅同時(shí)頂推就位。榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 #山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司施工流程：2、安裝及交通管制方案2.

20、1.1交通導(dǎo)改措施1）高速兩側(cè)橋臺(tái)土體開挖及邊溝處支架搭設(shè)交通導(dǎo)改措施開挖兩側(cè)橋臺(tái)土體及安裝邊溝處臨時(shí)支架時(shí)，需要在太舊高速兩側(cè)硬路肩與邊溝間搭設(shè) 臨時(shí)圍擋，并安放反光隔離設(shè)施。防止墜落物滾落到行車道對(duì)行駛車輛造成安全隱患。并在 施工區(qū)域前500m、300m、150m位置設(shè)置“前方施工改道行駛標(biāo)志”、“減速慢行”、“禁止超 車”等標(biāo)志；提醒過往車輛小心安全行駛。（示意圖附后）山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 。W 0Q0QQ 。 。 O U本原方向c 口器限cc-G_Q_$_Q_e

21、_Q_QQ&$0_D(J Q_Q_Q_Q_&_&個(gè) 3?:5T芬陽方向橋臺(tái)土體開挖及邊溝處臨時(shí)支架安裝交通導(dǎo)改示意圖2）中央分隔帶支架搭設(shè)交通導(dǎo)改措施中央分隔帶臨時(shí)支架搭設(shè)時(shí)，施工段落中央分隔帶兩側(cè)超車道封閉，吊車在石家莊 方向超車道施工，兩側(cè)車輛各自靠右行駛,并在施工區(qū)域前500m, 300m. 150m位置設(shè)置“前 方施工改道行駛標(biāo)志”、“減速慢行”、“禁止超車”等標(biāo)志；提醒過往車輛小心安全行駛。（示 意圖附后）10QOm300m100m3）頂推左幅箱梁時(shí)交通導(dǎo)改頂推左幅箱梁時(shí),施工期間封閉晉中北收費(fèi)站太原方向進(jìn)口，高速收費(fèi)站外提前設(shè)置提 示牌太原方向繞行晉中東。同時(shí)導(dǎo)改左幅交通，自龍城互

22、通太原方向進(jìn)口（K461+452）開始 擺放隔離反光錐，使車輛靠外側(cè)行車道一側(cè)行駛，在太舊高速公路中心樁號(hào)K467+245、 K467+595兩處拆除防撞護(hù)欄，各臨時(shí)設(shè)置70m長臨時(shí)開口，從K467+210-K467+630段進(jìn)行改 道，并設(shè)置安全警示標(biāo)志，使左幅車輛改道至右幅行駛，超出施工范圍再返回正常行駛。左 幅石家莊方向提前兩公里開始投放隔離反光錐封外側(cè)行車道，車輛靠內(nèi)側(cè)超車道行駛，直至 駛出施工區(qū)域后恢復(fù)正常行駛。（示意圖附后）富 交一- Kh 二1000m300m100 m4）頂推右幅箱梁時(shí)交通導(dǎo)改頂推右幅箱梁時(shí)，施I：期間封閉晉中北收費(fèi)站太原方向進(jìn)口，高速收費(fèi)站外提前設(shè)置提 示牌太

23、原方向繞行晉中東。同時(shí)導(dǎo)改右幅交通，口龍城互通太原方向進(jìn)口 （K461+452）開始 擺放隔離反光錐，使車輛靠超車道一側(cè)行駛，在太舊高速公路中心樁號(hào)K467+245、K467+595 兩處拆除防撞護(hù)欄，各臨時(shí)設(shè)置70m長臨時(shí)開口，從K467+210-K467+630段進(jìn)行改道，并設(shè) 置安全警示標(biāo)志，使右幅車輛改道至左幅行駛，超出施工范圍再返回正常行駛。左幅提前四 公里開始擺放隔離反光錐封閉超車道，石家莊方向車輛靠外側(cè)行乍道行駛，直至駛出施工區(qū) 域后恢復(fù)正常行駛。（示意圖附后）山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延

24、-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案WOOL金I4RIS一二 fo二二 招一加口，C1o WOOL叵戶延長應(yīng)褂瓶舂枳叵!E樂+m幽山 00g站口11ropm7 gSKJ山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 5）拆除中央分隔帶臨時(shí)支架交通導(dǎo)改中央分隔帶臨時(shí)支架拆除時(shí)，施工段落中央分隔帶兩側(cè)超車道封閉，兩側(cè)車輛各自靠右 行駛（示意圖附后）。并在施工區(qū)域前500m、300m、150m位置設(shè)置“前方施工改道行駛標(biāo) 志”、“減速慢行”、“禁止超車”等標(biāo)志；提醒過往車輛小心安全行駛。（示意圖附后）10QQm300m100m/前方辭工琵ms盟感就田雯系二魅巖，曾300 m 610QO

25、m 八11萬訪丁Al*5）拆除邊溝處臨時(shí)支架交通導(dǎo)改拆除邊溝處臨時(shí)支架時(shí)，需要在太舊高速兩側(cè)硬路肩與邊溝間搭設(shè)臨時(shí)圍擋，并安放反 光隔離設(shè)施。防止墜落物滾落到行車道對(duì)行駛車輛造成安全隱患。并在施匚區(qū)域前500m.臨時(shí)支架Q 口刀 口 -5S-4G- 二 CC C非虎攫*t巴七山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案300m、150nl位置設(shè)置“前方施工改道行駛標(biāo)志”、“減速慢行”、“禁止超軍”等標(biāo)志：提醒過 往車輛小心安全行駛。（示意圖附后）太原方向-s*_OO O O 。Q臺(tái) *eeeooG-beQoee ee e 0卓 Q 壽陽方向例支架用刀稱A眉處安裝國擋

26、防 護(hù)拆除邊溝處臨時(shí)支架交通導(dǎo)改示意圖2.2.2安全防護(hù)措施1）搭設(shè)及拆除支架時(shí)的安全防護(hù)設(shè)施is 笠安-4-為防止支架搭設(shè)及拆除時(shí)發(fā)生物體墜落等事件威脅行車道內(nèi)車輛的行車安全，采取搭設(shè) 防護(hù)屏障的方法進(jìn)行施匚，使施工區(qū)域與行車區(qū)域有效的隔離，最大限度的保證施I：安全與 交通安全。（示意圖如下）臨村支架太原方向Q 口 。 _5_dC Q 。 Q Q安裝、拆除臨時(shí)支架安全防護(hù)示意圖2）箱梁頂推時(shí)安全防護(hù)措施由于箱梁在左幅向右幅頂推時(shí)會(huì)對(duì)中央分隔帶臨時(shí)支架有水平向右的推力，施工前應(yīng) 用鋼絲繩連接支架與橋臺(tái)處防落梁緩沖鏈的抗拉座，并使鋼絲繩處丁張緊狀態(tài)防止中央臨時(shí) 支架受力倒塌。箱梁頂推時(shí)為防止發(fā)生

27、物體墜落等事件威脅行車道內(nèi)車輛的行車安全，臨時(shí) 支架周圍設(shè)防護(hù)屏障，箱梁頂板四周安裝臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，避免施工作業(yè)過程中小型材料、施工 工具等的墜落。并在施工區(qū)域前500m、300m、150m位置設(shè)置“前方施工改道行駛標(biāo)志”、“減 速慢行”、“禁止超車”等標(biāo)志：提醒過往車輛小心安全行駛。2.2.3施工時(shí)間表工序時(shí)間挖橋臺(tái)土體2014 年 9 月 20 口-2014 年 9 月 25 口中央分隔帶支架安裝2014 年 11 月 9 0-2014 年 11 月 10 日邊溝處支架安裝2014年11月11日-2014年11月15日頂推左幅2014 年 11 月 20 口-2014 年 11 月 22 口頂

28、推右幅2014 年 11 月 22 0-2014 年 11 月 23 日中央分隔帶支架拆除2014 年 11 月 24 H-2014 年 11 月 25 日邊溝處支架拆除2014 年 11 月 26 0-2014 年 11 月 29 日2.2鋼箱梁吊裝鋼箱梁節(jié)段工廠內(nèi)制作完畢后用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用250t汽車吊進(jìn)行鋼箱梁吊裝，吊 裝時(shí)從A段到C段依次進(jìn)行吊裝：1）吊車站于中間支架外側(cè)，從A段開始由里向外依次吊裝（以西側(cè)左幅為例）： 福次4i-宜，1,鏟二一闈2)共通那次完叱 代償允C項(xiàng)椿 3)民螃贈(zèng)陰箱梁：T*) I 曬中He 四 eN4M 直立口卜4k5,斗虹1:壬王三 I*4m皿琳3郵,

29、二二*匕二，三CCC2C3C 式山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 2 3鋼箱梁頂推鋼箱梁采用頂推方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，把運(yùn)輸節(jié)段在非橋位上組焊成整體，就位后進(jìn)行r 斤頂頂推至橋梁設(shè)計(jì)位置的施工方案。1）首先搭設(shè)拼裝用和頂推用臨時(shí)支架，其中ZJ3為組裝鋼箱梁拼裝平臺(tái)，ZJ2支架為牽引動(dòng)力支架，支架上設(shè)置牽引廠斤頂用于頂推時(shí)的動(dòng)力，ZJ1支架分別設(shè)置在1、2和3、4 號(hào)墩中間，和1、2、3、4號(hào)墩一起作為頂推時(shí)的滑道；2）拼裝和滑移臨時(shí)支架上設(shè)置滑道、限位裝置和牽引斤頂裝置.，其中滑道是由

30、型鋼焊 接而成，兩側(cè)設(shè)置倒角，以方便鋼箱梁和導(dǎo)梁順序滑移至滑道上，滑道上固定不銹鋼板，保 證摩擦系數(shù)小于0.1,頂推時(shí)，聚四氟乙烯板在不銹鋼上滑動(dòng)，并在前方滑出，通過在滑道 后方不斷喂入聚四氟乙烯板，帶動(dòng)梁身前進(jìn)。斤頂放置在橫梁上，是用于在拼裝過程中調(diào) 整鋼箱梁豎向標(biāo)高，并用于頂推過程中調(diào)整滑道高度、使鋼箱梁和滑道支架不因鋼箱梁線型的問題而造成的接觸不良，如下圖示:侔引千斤頂/滑道OOUCSoooclLL oiaI故醺藍(lán)翌勒也滋擷心55003）在永久橋墩1、2、3、4#橋墩上設(shè)置滑道和斤頂，滑道組成和滑移支架相同，千斤 頂是用于在拼裝和頂推施工過程中調(diào)整鋼箱梁豎向標(biāo)高；ZJ2號(hào)支架為牽引支架，

31、上面設(shè)置 連續(xù)牽引斤頂，作為鋼箱梁進(jìn)行頂推施工時(shí)的動(dòng)力，如下圖所示：4）鋼箱梁底板上吊耳和牽引鋼絲繩錨接。錨板和構(gòu)件之間采用高強(qiáng)螺栓連接，采用M24X130高強(qiáng)螺栓（等級(jí)10.9s）。錨板耳板和錨板底板的焊接采用CO2氣體保護(hù)焊，全熔透焊接，焊絲用ER50-6。錨板大樣圖如下:順橋向橫橋向山西省魯中路橋建設(shè)集團(tuán)仃限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁1:程頂推法專項(xiàng)方案5）支架和頂推系統(tǒng)搭設(shè)完畢后，把運(yùn)輸節(jié)段鋼箱梁全部吊裝非橋位臨時(shí)支架位置,就位后進(jìn)行焊接連成整體并安裝導(dǎo)梁:6）開始頂推至設(shè)計(jì)位置，拆除導(dǎo)梁:項(xiàng)推方向一ZJ13 ZJ RZJ3 RZJ3 EZJ3 ZJ3山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆

32、次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 2.4落梁過程1）放置T斤頂，使T斤頂頂起鋼箱梁底部:2）除去滑道，在永久墩上放置沙箱、千斤頂，如圖所示：:3）移去千斤頂，通過調(diào)節(jié)沙箱的高度來調(diào)節(jié)鋼箱梁的高度;4）調(diào)節(jié)沙箱高度直至鋼箱梁落到永久墩的支座上，移走沙箱，拆除加勁板。3、工期計(jì)劃本匚期計(jì)劃為正常施匚工期，如遇惡劣天氣會(huì)停止施工，工期順延，施工期 間遇見國家規(guī)定節(jié)假口，跨高速部位停止施工：施工工序時(shí)間備注高速外支架10天高速上支架3天節(jié)段吊裝8天

33、節(jié)段連接30天頂推5天落梁2天涂裝5天4、臨時(shí)支架及導(dǎo)梁設(shè)計(jì)4.1臨時(shí)支架設(shè)計(jì)支架體系是由拼裝和滑移臨時(shí)支架（ZJ3、ZJ1 ）和牽引支架（ZJ2）組成,總體布置情況如下圖所示:909-9- ZJ1ZJ3ZJ3ZJ3ZJ3滑移支架有6630mm*10mm螺旋焊管作為支撐,根據(jù)受力情況鋼管傾斜設(shè)置,鋼管間通過30a工字鋼進(jìn)行連接，鋼管上放置50a工字鋼，工字鋼上放置斤頂、滑道等施工裝置，支架基礎(chǔ)是3. 5*3. 5*0. 8m鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，拼裝支架采用 19. 1*1. 5*0. 8m 鋼筋廠B _II混凝土結(jié)構(gòu)，如下圖所示:壬 I3500B-B #山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司愉次區(qū)中都北路

34、北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案牽引支架（p 630mm*10mm螺旋焊管作為支撐，根據(jù)受力情況鋼管傾斜設(shè)置，鋼管間通過30a工字鋼進(jìn)行連接，鋼管上放置50a工字鋼，工字鋼上放置 100t連續(xù)千斤頂施工裝置，為了保證施工的安全，支架頂部和地面進(jìn)行錨固， 如下圖所示：/牽引千斤頂,滑道山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 4. 2導(dǎo)梁設(shè)計(jì)導(dǎo)梁采用厚20mm的Q345qD鋼板組焊的桁架結(jié)構(gòu)，長度3m,為了保證導(dǎo) 梁順利通過滑動(dòng)，導(dǎo)梁前部1000做成平滑圓弧，各桿件之間焊接焊腳尺寸為 8mm,質(zhì)

35、量等級(jí)為二級(jí)，對(duì)接焊縫質(zhì)量等級(jí)為二級(jí)。（詳細(xì)尺寸如下圖所示：9000B20n20LL9QJU9QJ20A大樣11/、1L-1000_一1000.一1000一4-44. 3支架及導(dǎo)梁穩(wěn)定性計(jì)算支架計(jì)算采用MIDAS Civil有限元計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算普通支架最不利工況載荷：鋼箱梁B節(jié)段，重量為243.2t,取L3倍的安全系數(shù)，則為316. It,即 3161000No建模：建模采用一般梁單元進(jìn)行建模；邊界條件：按支架底部位移進(jìn)行鋼性約束：梁單元之間連接采用彈性連接 (鋼性)；計(jì)算結(jié)果：支架材質(zhì)為Q345B,根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范要求允許應(yīng)力值為：表3.2.1釧材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值(MPa)鋼材抗拉、抗壓 和

36、抗彎 力抗剪 啟端面承壓 (創(chuàng)平頂緊)牌號(hào)厚度或宜徑 (mm)Q235 鋼41618510527516 4018010027040 601709525560-1001659C245Q345 鋼31627516041016 3526015039035 5023513535050-100220125330支架最大應(yīng)力為206Mpa,符合要求:支架最大位移為5.5mm,可以忽略考慮，及符合要求:MIDAS/CivilPOST-PROCESSORBEAM STRESS113111122222黑-+OO黑黑富-+OO-+OO-+OOg J?)oer9e:le3el5eroeb9e&;7eaMAX : 2

37、8MIN j 58文件：文8或性：N/m m人2日期：07/21/2014亭方志Z: 0.259MIDAS/CivilPOST-PROCESSORDISPLACEMENT5.52394-HX0 5.02176e-HXQ 4.5195% ZOO 4.Q174U-HW0 3.515K+O0O 3.Q1306e*000 2.51Q8Se-HX0 2.0087U*000 1.50653e*000 1.004356*000 5.0217&e-001 O.OOOOOe-*-OOQ8.1464-H)01CB；冶二MAX : 49MIN : 1文件：文茶單位：mm日期；07/21/2014表示一方J X:-0

38、.4832: 0.259反力:-51_3818L6rTJMIDAS/CivilPOST-PROCESSOR.REACTION FORCE內(nèi)力XYZ 量大發(fā)力節(jié)U= 2FY: 1.6105E*002FZ! 7.3O37E4OO5FXYZ; 7.312GE+O05CB:陰加文件：支家弟也：N日第：07/21/2014表示方W XHJ.483Zs 0.259結(jié)論：符合安全技術(shù)要求。5、安裝設(shè)備選用吊車的選用本工程吊裝采用一臺(tái)250t汽車吊進(jìn)行作業(yè)，吊車工作參數(shù)如下表所示:名稱數(shù)量單重吊裝重量(單重X動(dòng)載系數(shù)1.15)汽車吊吊車選用噸位(t)回轉(zhuǎn)半徑 (r)伸桿長 度(m)可吊裝重量(t)A1/C12

39、53. 5t61. 52t2501233.770.9A2/C2252. 3t60. 14t2501233.770.9A3251t58. 65t2501233.770.9A4/C4252. 3t60. 14t2501233.770.9A5/C5253. 6t61. 64t2501233.770.9BlI49. 5t56. 92t2501233.770.9B2l48. 3t55. 54t2501233.770.9B3I47. 5t54. 62t2501233.770.9B4I48. 3t55. 54t2501233.770.9B5I49. 6t57. 04t2501233.770.996,6 t

40、8t68 m x 8.50 m360。ISO舄百 24m 289m 3vm 38,. 3m 如 m 52.9m 57.7m 叩 673m 吁 72m 30.0, 1J8J 60.64.958.747.61,757,044.54.853.639J34.229.47,749.834.330.626.923.61646.031.027.124.421.618.114.7730298893704962(08899706941581 , 9 , f 9 , I 61UBQO135將51741 887654 3332225050163926856 :34.24.10,00,9183.71.60.52.46

41、39.34,31.000000229391-636434631367 .442109876543555050767496129.0129.0127115.0115.011)8104.0104.01055.507 &7吊車的站位及場(chǎng)地要求吊裝前對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行平整、硬化，對(duì)地面比較松軟的地方進(jìn)行灰土處理, 并在地表鋪設(shè)一層200mm厚建筑垃圾，以保證150t運(yùn)梁車的順利通行，吊裝 時(shí)采用250t汽車吊進(jìn)行吊裝.榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司53鋼絲繩的選用根據(jù)梁段的重量和吊裝現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選用鋼絲繩直徑65.0毫

42、米6X 37+1,抗拉強(qiáng)度為OOKg/mn?,長度22米。鋼絲繩允拉力：FG=AFG/K式中FG鋼絲繩的允許拉力（KN）FG鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）A-換算系數(shù)查表取用K一一鋼絲繩的安全系數(shù)查表取用鋼絲繩破斷拉力換尊系數(shù)鋼絲繩的安全系數(shù)襁作刎用于手動(dòng)起重設(shè)備用于機(jī)勖起設(shè)備安全系數(shù)用途安全系效3.5作吊索、無彎曲時(shí)6-745作捆綁吊索8-105-6用于啾物喇n 14鋼絲繩安全使用系數(shù)表（6x37+1鋼絲繩）嘆”呼鋼絲繩直隹 單位；至米 a?11.0每10咪重量公藥抗拄強(qiáng)度17哈斤（單包均為公斤）單位2公斤鋼絲繩破斷拉力26.23 880.041.01607ao系數(shù)3.5倍110& 617

43、34. 3居數(shù)15倍至數(shù)5倍82.2776.01348.91214.0不數(shù)看646. 71011.7系數(shù)8倍485.0758.8系數(shù)10倍;38a 0607.0H數(shù)1造277.1433.613.059.0B74O. 02497. 11942.2174a 01456.71092.5874.0624.315. D80.311900. 03400. 02644.42380.01983.314fi7. 51190.0850.017.5104.813500. 0442& 3444.43100.02583.31937.31530.01107. 119.5132.719650. 05614 3436G. 7

44、3920.0327S.02456. 31%5.-01403. G21.5163. E24250. 0692a 65388.94850.04041.73031.3242S. C1732. 124.026. 028.019S.2235.9276. S29350. 034950. 041050. 08385. 79985. 711728.6G522.25870.07766.7emo9122.28210.04891.75625.06841.73568. S4368.85131. 32935.03495.04105.02095.42436. 42932. 130. 0325321.147600. 013

45、600.010577. S 9520.07933.35950.04760.03400.038.5465ao15614.3乜；44,410930.09；C6.3B31.3546$ 039C3. 6妹5419.462130. 017757.113811.112430.010358.3778. S6215.04439. 336.5473.4 /纏02O05T.115OC.O14040.011700.0S7T5. 07420.05014. 339. 0530. S7S700. 0224S5. /1/4SS. 915740. 01311G. 79831 57870.05G21. 443.0655.397

46、150. 027757.121585.9:笑 30.016191.712143. 85715.-06939. 347.5792.9117500.033571.426111. 123500. 019583.3146S7. 511750.0S392. 952.03.6139500.039B57.131000.027900. 02325G.O17437. 513950.09964. 356.01107. 416.04G857.13S444.4 32SOO. 027333.3二。於0.01&400.011714.260. 51284. 3二0000.0542S5.T42222.2 SSCdO. 031

47、665.7237510. 0b131. 4Go. 014. 4.21.06242S. 48二55. E43 bo. 63641S.7-2常：2 521850. ti1560. 1 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案鋼絲破斷拉力總和為2185KN。安全系數(shù)根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，取8倍的安全系數(shù)。當(dāng)鋼絲繩為6x37+1時(shí)，不均勻受力系數(shù)為A=0. 82根據(jù)以上許用拉力FG)=AFG/K代入以上數(shù)值許用拉力FG=273. 1KN本鋼橋主梁節(jié)段最重段重62噸,取動(dòng)載系數(shù)為1. 15,則鋼絲繩拉力

48、為114KN, 吊裝時(shí)采用兩輛吊車進(jìn)行吊裝，形成夾角60度，共計(jì)有8根繩子受鋼箱梁的拉 力,每根鋼絲繩的拉力為955/8/cos30=FGl=137KN,此時(shí)的許用拉力FG FG1 ,符合要求。6、橋位上連接臨時(shí)支架的就位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)系和設(shè)計(jì)高程確定鋼管支架的位置和鋼管長度，鋼管 支架搭設(shè)完畢后放置沙箱，用水平儀測(cè)量沙箱高程，保證沙箱高程要高出實(shí)際 高程 3cm-5cm。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)系用全站儀在臨時(shí)支架和永久墩上測(cè)量出每個(gè)梁段的 定位點(diǎn)，每個(gè)接口至少測(cè)量出兩個(gè)點(diǎn)，來保證梁段的位置。梁段的調(diào)整就位待箱梁吊裝完畢，再通過掏出沙箱里的沙子來進(jìn)行落梁，在落梁過 程中要隨時(shí)用水平儀檢測(cè)箱梁頂板高程，直到

49、達(dá)到設(shè)計(jì)高程為止。每個(gè)梁段在落梁過程中，同時(shí)要用全站儀監(jiān)控梁段的位置坐標(biāo)。待梁段就好位后按順序調(diào)整底板、腹板、頂板，使其分別就位、并 用馬板固定。節(jié)段吊裝就位允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。鋼系梁節(jié)段吊裝就位允許偏差單位為毫米頂 II允許偏差備注縱橋向中心線錯(cuò)位W1對(duì)接梁段中心線偏差縱肋直線度fW2梁段匹配接口處項(xiàng)目允許偏差備注頂板對(duì)接錯(cuò)邊量梁段匹配接口處安裝匹配件后其它部位對(duì)接錯(cuò)邊量WL5梁段匹配接口處安裝匹配件后頂、底、腹板對(duì)接間隙+4, -0間的連接鋼箱梁吊裝完畢且線形調(diào)整到位經(jīng)檢查合格后進(jìn)行橫向的焊接，焊接方向應(yīng) 從橋軸中心線位置向兩側(cè)對(duì)稱施焊，焊接順序是：1）底板對(duì)接焊接2）腹板對(duì)接焊接（

50、粘貼陶瓷襯墊從下往上進(jìn)行焊接）3）翼板對(duì)接焊接4）梁段間焊縫經(jīng)檢查合格后，按照先對(duì)接后角接的順序焊接加勁肋等嵌補(bǔ) 件焊接技術(shù)及質(zhì)量要求見焊接工藝要求五、交通組織應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，榆次 區(qū)中都北路北延-橋梁工程項(xiàng)目部特制定跨太舊高速公路施工救援預(yù)案。在跨太 舊高速公路施工時(shí)發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時(shí)，嚴(yán)格遵循“保護(hù)人員安 全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)，區(qū)域?yàn)橹?、單?自救與社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。安質(zhì)部、辦公室為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急救援匚作的統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)與 高速交警、路政大隊(duì)、監(jiān)理及監(jiān)控單位的聯(lián)系協(xié)調(diào)

51、，落實(shí)有關(guān)部門的安全指令, 檢查、督導(dǎo)本單位日常的應(yīng)急準(zhǔn)備工作。發(fā)生事故隱患后負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作， 調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資轉(zhuǎn)移，及時(shí)與高速交警、路政大隊(duì)、 業(yè)主駐地辦及外部救援力量如110、120等部門取得聯(lián)系，尋求社會(huì)幫助；負(fù) 責(zé)善后處理工作，形成書面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及公司有關(guān)部門。山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案1、應(yīng)急準(zhǔn)備工作小組在日常工作中組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，了解各自的工作職責(zé)， 熟悉應(yīng)急處理和響應(yīng)程序。各種應(yīng)急器材準(zhǔn)備要充分，認(rèn)真研究部署位置，確 保及時(shí)到位，加強(qiáng)對(duì)搶險(xiǎn)物資、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和操作人員的教育培訓(xùn)。保持 現(xiàn)場(chǎng)的通

52、訊、交通暢通，確保事故信息及時(shí)傳遞，搶險(xiǎn)人員、設(shè)備能及時(shí)介入， 實(shí)施有效救援。2、應(yīng)急處理和響應(yīng)工作程序1）在接到施工單位人員或接到現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情通知后，救援匚作小組人員在10 分鐘內(nèi)必須迅 速趕到現(xiàn)場(chǎng)。立刻組織人力疏散人流，組織交通。2）應(yīng)急業(yè)務(wù)組成員應(yīng)在15分鐘內(nèi)到齊，按本部門應(yīng)急預(yù)案協(xié)調(diào)做好救援、 搶險(xiǎn)和應(yīng)急處理工作。3）各業(yè)務(wù)組按照分工迅速展開工作，并視情況及時(shí)與外部相關(guān)方聯(lián)系尋求 支援。4）根據(jù)發(fā)生事故的性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組及時(shí)制定臨時(shí)應(yīng)急處理措施，進(jìn)行有效 控制，防止事故的要延、擴(kuò)大。5）隨時(shí)向相關(guān)部門、監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理情況，提出合理建議， 并迅速落實(shí)上級(jí)部門的有關(guān)指示6）應(yīng)急救援原

53、則：以確保工作人員生命為第一原則，其次是控制設(shè)備和材 料的損失。應(yīng)急救援關(guān)鍵是速度，防止造成過長的交通堵塞。3、主要處置及預(yù)案不需分流交通突發(fā)應(yīng)急事件的處置措施車輛行駛緩慢，或車輛排隊(duì)長度未超過2km等情況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)采取緊急處 置和加強(qiáng)疏導(dǎo)等措施，可以有效緩堵并在1小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)正常交通的，暫時(shí)不 分流交通，但需做好啟動(dòng)分流預(yù)案的準(zhǔn)各工作一旦需要，立即能夠采取分流措 施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程頂推法專項(xiàng)方案1）交通事故的現(xiàn)場(chǎng)處置：以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。 山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司榆次區(qū)中都北路北延-橋梁工程

54、頂推法專項(xiàng)方案1）交通事故的現(xiàn)場(chǎng)處置：以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。 #經(jīng)協(xié)商高速交警部門同意，對(duì)碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到現(xiàn)場(chǎng)的， 現(xiàn)場(chǎng)取證后，可讓車輛移至安全地帶，先行恢復(fù)交通。配合高速交警負(fù)責(zé)事故 現(xiàn)場(chǎng)的勘察、處理、清障等；路政負(fù)責(zé)路產(chǎn)設(shè)施勘察登記，協(xié)助清障、高速交 通疏導(dǎo)等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的，配合高速交警等部門 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷員進(jìn)行施救，為現(xiàn)場(chǎng)清障處置做好準(zhǔn)各匚作。發(fā)生車輛事故后，除了 要注意人員傷亡外，還要注意因事故造成的危險(xiǎn)因素，如汽油外泄等，要采取 必要的措施，防止二次事故的發(fā)生。2）拋錨故障車的現(xiàn)場(chǎng)處置輕小型車輛拋錦的，以現(xiàn)場(chǎng)施工和保暢人員為

55、主，迅速拖離現(xiàn)場(chǎng)。大中型軍 輛拋錨的，現(xiàn)場(chǎng)保暢人員及時(shí)聯(lián)系附近各勤的清障車或施1：機(jī)械車輛進(jìn)行拖移。3）群體性封堵公路事件的處置迅速摸清現(xiàn)場(chǎng)基本情況并及時(shí)報(bào)告，及時(shí)通知相關(guān)部門，同時(shí)盡量穩(wěn)定事態(tài)， 先行盡量疏散不明真相的群眾離開現(xiàn)場(chǎng)。堅(jiān)持宜散不宜聚、宜解不宜結(jié)、宜順 不宜激,盡量自主解決的原則，靈活、妥善處置。對(duì)難以處置或事態(tài)嚴(yán)重的事件， 積極協(xié)調(diào)、依靠和配合地方政府和公安部門解決。處置過程中對(duì)嚴(yán)重?fù)矶碌能?輛進(jìn)行適當(dāng)分流，防止堵塞加劇,對(duì)事件的處置造成影響。4）如遇基坑坍塌或施工落物、造成側(cè)翻、車.輛誤撞、追尾事故或造成人 傷，應(yīng)急匚作救援小組立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員加入搶救，對(duì)傷員外傷進(jìn)行簡單的包 扎止血等緊急處理，并將受傷人員及時(shí)送往醫(yī)院救治，并協(xié)同高