1、大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司- -大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司- -大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段JH320-40型架橋機架梁施工方案編制：審核：中交一航局三公司大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋一標段項目部2012年2月 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù) 4二、工程概況 4.概述 4.施工現(xiàn)場條件 4三、施工總體部署 5.總體施工方案 5.工期安排 5.施工準備 5四、總體施工工藝 6五、主要工序施工方法 6.架橋機拼裝 6.運梁車圖及其技術(shù)參數(shù) 9.架梁前準備 10.梁體架設(shè)施工 10.預制箱梁安裝技術(shù)要求 15

2、六、質(zhì)量控制標準、保證措施 15.箱梁安裝質(zhì)量控制標準 15.質(zhì)量保證措施 15.質(zhì)量保證體系 16七、安全保證措施 19.施工場地及周圍地區(qū)安全防護措施 19.門式起重機安全措施 19.架橋機安全保證措施 19.吊裝安全技術(shù)規(guī)程 20.防止觸電和觸電急救措施 22八、應急預案 24.應急預案工作流程圖 24大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段.突發(fā)事件風險分析和預防 24.應急方案 25九、其它措施 30.雨季施工措施 30.施工環(huán)境保護措施 30.文明施工保證措施 31中交一航局第三工程有限公司、編制依據(jù)1、大連普灣新區(qū)十四號路跨大海橋工程施工設(shè)計圖第一

3、、三、五冊；2、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-2008;3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000;4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTJ076-95 二、工程概況.概述大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程位于普灣新區(qū)海灣中部，工程全長2881.82m,本標段長1623.768m,包括引道、引橋及主橋三部分。本標段引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計一聯(lián)為 3X 40m裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)梁。采用多 箱單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。引橋?qū)挾葹?0.5m,橫向分為兩幅，每幅寬度為15.245m。兩幅之間預留1cm, 一幅橋橫向由4幅小箱梁組 成，小箱梁間距為3.76m,本標段

4、共預制箱梁168桶，單極箱梁重量為240%小箱梁頂板設(shè)置2%橫坡，小箱梁底板水平設(shè)置。小箱梁中心主梁高度 2.4m,梁底 面寬度為1.24m。箱梁腹板設(shè)計為斜月S板，腹板斜度為1:5,小箱梁的頂、底板厚度為22cm,腹板厚度為25cm.在梁端處腹板和底板分別加厚 10cm。箱梁頂板與腹板交界處 設(shè)置25 x 10cm的梗掖，腹板與底板交接處設(shè)置 20 x 10cm的梗掖。.施工現(xiàn)場條件本標段預制好的小箱梁存放于Z0橋臺附近的預制梁廠，為便于梁的運輸應從預制 廠到Z0橋臺用級配砂礫修一條便道，便道寬度 10米，坡度不大于3%,便道用壓路機 分層壓實。架橋機在Z9附近現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)進行拼裝，架橋

5、機的運梁路線為已經(jīng)完 成的Z0-Z10現(xiàn)澆箱梁，具混凝土強度已達到設(shè)計要求，預應力張拉已全部完畢，具備架 設(shè)機施工的條件。大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 架設(shè)箱梁的四種類型三、施工總體部署.總體施工方案本次架梁采用JH320-40型架橋機，架橋機在已張拉養(yǎng)護達到設(shè)計要求的現(xiàn)澆箱梁 上進行拼裝，運梁通道平整，采用輪胎式運梁車喂梁。箱梁用龍門吊從存梁場吊裝至運 梁車，運梁車承載箱梁運至架梁現(xiàn)場。架梁順序為從內(nèi)邊梁到外邊梁，最后再至中梁。.工期安排本工程箱梁架設(shè)共計168幅,根據(jù)本標段施工合同的要求節(jié)

6、點及現(xiàn)場實際進度情況， 結(jié)合本分項工程的施工特點和我部的人力、設(shè)備等資源的配備，計劃開工日期：2012年3月25日，完工日期：2012年8月25日，歷時5個月。.施工準備工程開工前后應抓緊落實施工前期的各項準備工作，包括施工的技術(shù)準備、施工機 械準備及現(xiàn)場準備等工作。該階段的主要內(nèi)容如下：1）技術(shù)準備技術(shù)人員認真熟悉設(shè)計圖紙、施工規(guī)范等技術(shù)文件，編制專項施工方案，明確施 工技術(shù)要求和質(zhì)量標準。組織相關(guān)人員進一步勘察現(xiàn)場，學習熟悉圖紙、向施工班組進行施工技術(shù)、驗收 標準及安全技術(shù)交底。測量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的坐標控制點提前做好臨時支座、墊石等安裝測量定位工作。確定并標明架橋機組裝的準確地點，做

7、好相關(guān)準備工作。做好預制梁靜載試驗，合格后方可進行預制箱梁吊裝工作。2）施工機械準備在舁 廳P名稱型號/規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機JH320-40m臺12運梁車300t套13龍門吊150t臺24壓路機YZ18臺15發(fā)電機70Kw臺1應急用6汽布吊50t臺1應急用7貨車40t輛18交通車輛19電焊機臺13）施工現(xiàn)場準備對施工作業(yè)人員進行崗前培訓及入場安全教育， 并報驗監(jiān)理吊裝作業(yè)人員的上崗 證和資質(zhì)證書。做好機械設(shè)備進場報驗工作，檢查各機械設(shè)備的保養(yǎng)、維護記錄，確保機械設(shè)備 性能良好。編制詳細的箱梁預制施工進度計劃，并列出吊裝箱梁的具體編號。箱梁儲存場至Z0墩臺之間的臨時道路硬化工作。做好施工用電

8、工作：現(xiàn)場采用三相五線，三級配電兩級保護系統(tǒng)。電源進入場地 設(shè)總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱供電采用 TN-S系統(tǒng)供電。四、總體施工工藝架橋機拼裝一架梁前施工準備一架橋機就位一運梁一喂梁一移梁就位一箱梁支座安裝一落梁一調(diào)整固定一下一根箱梁架設(shè)五、主要工序施工方法1.架橋機拼裝1）概述JH320-40型架橋機普遍適用于城市輕軌預制混凝土梁等橋梁的安裝架設(shè)，其特點如該橋機利用中支承反托輪及后支承驅(qū)動橋梁過孔，軌距依據(jù)項目部提供的梁端面尺寸設(shè)計，使橋機縱移行走機構(gòu)走箱梁的腹板上，箱梁翼板不至于被壓壞，因此安全可 zk i . . 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段靠

9、。橋機縱移機構(gòu)采用輪軌式，大大提高架橋機的過孔效率。橋機過孔的支承點為中支承機構(gòu)，在橋機過孔時，先把橋機調(diào)正即左右橫移量均 為零；過曲線橋時，橋機在過孔時可以通過中支承的橫移機構(gòu)沿橫移軌道隨時調(diào)整橋機 的過孔方向。通過調(diào)整前后支承液壓機構(gòu)，可適應于坡度小于2%的橋梁架設(shè)。增加后支承及其車輪組，因而增加了上坡時的驅(qū)動力及下坡時的制動力，使橋機 在使用過程中更加安全。前支承下主梁上、下拉桿及后上橫梁寬度均可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，因此 可以架設(shè)45度及其以下的橋梁。2）架橋機主要技術(shù)參數(shù)最大起重量：320t最大跨徑：40m最大提升高度：6m橋架中心距：8m架橋機總長：72.6m橋機縱移速度：02

10、.38m/min橋機橫移速度：01.54m/min天車起升速度：0.57m/min天車縱移速度：02.38m/min/4.8m/min （重載/空載）天車橫移速度：01.54m/min最大爬坡能力：2%可架斜橋角度：45可架彎橋最小半徑：300m可架梁最大寬度：6m橋機總重：262t3）架橋機主要結(jié)構(gòu)及功能JH320-40型架橋機由橋架、起重大車、前支承、中支承、后支承、液壓系統(tǒng)及電氣 系統(tǒng)等組成。橋架：采用A型桁架梁，每節(jié)長12m,接頭采用銷軸連接方式裝配，在組裝時應 按其編號進行。乂上中交一航局第三工程有限公司7大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 #

11、起重大車：由兩臺機構(gòu)組成。起升機構(gòu)由卷揚機、鋼絲繩、定滑輪組、動滑輪組 及吊具組成。用來起吊預制箱梁，使其縱移及橫移運行并將預制箱梁安裝到位。前、中支承沿橫移軌道左右移動，使整個橋機實現(xiàn)左右移動，順利將預制箱梁調(diào) 整到位。液壓系統(tǒng)可調(diào)整橋機的高低，使整個橋機始終處于水平狀態(tài)。電氣系統(tǒng)：各機構(gòu)動力之源，通過各種相應保護，使主回路和控制回路安全運行.4）架橋機安裝步驟第一步：組裝前支承機構(gòu)、中支承機構(gòu)及后支機構(gòu)，根據(jù)圖紙調(diào)整好前后距離及軌 距。第二步：把主梁分左右安裝完畢，并把電氣系統(tǒng)及火車供電安裝完成。第三步：用汽車吊依次把左右主梁抬起安裝放在前中后支承各反托機構(gòu)上面，安裝 前支處主梁的上、下弦

12、拉桿并用U型螺栓牢固，安裝后支上橫梁及前后支承的液壓機構(gòu)。第四步：把兩臺火車的縱移機構(gòu)組裝在一起，調(diào)整好軌距，用汽車吊吊起安放在橋 架上，并把火車橫移機構(gòu)吊起安裝在火車主梁上。第五步：把動滑輪組及吊具組裝在一起，用卷揚機上的鋼絲繩把定、動滑輪組連在 一起。第六步：安裝前支承的吊掛驅(qū)動裝置。第七步：安裝各機構(gòu)的電氣部分并接通電源第八步：給各部件需加油部位加滿油，通電調(diào)試，做好過孔準備。5）靜動載試驗試驗目的組裝完畢后通過綜合試驗過程測量數(shù)據(jù)，對各部件運行狀況進行檢查與分析，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度。載荷的確定a空載運行。b重載（額定載荷）運行，用預制箱梁做試吊物品。c加載，在重載的基礎(chǔ)上

13、增加10%,用鋼材作配重進行加載試驗。檢測項目a橋架撓度b動力設(shè)備工作狀況乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 c橋架各部位檢測d起開卷揚機鋼絲純e大車運行機構(gòu)及動定滑輪組運轉(zhuǎn)狀況f指揮系統(tǒng)g各作業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況h各壓環(huán)（板）及鋼絲純固定端固定狀況i液壓系統(tǒng)工作狀況以上檢測項目結(jié)果均需符合相應的設(shè)計、 技術(shù)要求及操作規(guī)程方可進行下一步的施工。.運梁車圖及其技術(shù)參數(shù)1） LYC300運梁車圖2）主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動機型號：CA6110/125ZW發(fā)動機功率：170KW發(fā)動機轉(zhuǎn)速：

14、2500轉(zhuǎn)/分 減速機型號：哈齒680方向機：BZZ-500/FK轉(zhuǎn)向油缸：鋼徑110車尾向力加器速比：1: 3.75充氣壓力：8.5個大氣壓（0.85MPa）輪胎規(guī)格:11.00-20/12.00-20適應坡度：橫坡2%縱坡1.5%轉(zhuǎn)彎半徑：20m主車外型：7972*3240*2800從車外型：6365*3240*15952 檔 20.08m/min=1.21km/h4 檔 53.39m/min=3.2km/h主從輪距：2140車速：1 檔 11.7m/min=0.7km/h檔 33.38m/min=2km/h5 檔 76.24m/min=4.57km/h6 檔 93.55m/min=5.6

15、1km/h倒退檔 12.57m/min=0.75km/h3.架梁前準備1）安裝前確保預制箱梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、蓋梁、支座墊石強度符合設(shè)計圖 紙、規(guī)范要求。2）檢測支座墊石頂面標高、平整度等項目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字 線等，并復核臨時支座位置，并將其表面雜物清理干凈。3）對所要吊裝的每一桶箱梁，進行質(zhì)量檢查，尺寸校對，順序編號，對于不符合 要求的箱梁提前處理，并經(jīng)驗收合格后，方可進行吊裝。4）平整現(xiàn)場場地和運梁車的施工便道，并對運梁施工便道進行硬化處理，保證梁 的運輸，線路平穩(wěn)可靠。.梁體架設(shè)施工橋梁架設(shè)施工方案：預制箱梁裝在運梁車上，運梁車將梁運送到JH320-40型架橋 機下

16、，由架橋機將預制箱梁吊運安裝到位最大支反力201.4t一1-巳.落梁提梁縱移到位1）梁體架設(shè)安裝程序架橋機縱向就位（過孔）步驟一：先將前后支承油缸頂開，使橋架離開中支反托輪20cm,由1#天車將中支 承機構(gòu)運至前端中支承機構(gòu)安裝位置，收起前后支油缸。把1#、2任車移到橋機的尾部，將裝有預制箱梁的運梁車開至架橋機尾部， 由此2任車吊起預制箱梁作配重，用手拉的 產(chǎn)把橫移軌道與前支承連在一起，至此架橋機過孔準備就緒。步驟二：中支承反托與后支承相配合將架橋機向前推動，運梁車隨架橋機一同向前運行。利用中支承橫移機構(gòu)調(diào)整架橋機過孔方向步驟三：架橋機繼續(xù)過孔就位步驟四：前支油缸頂升，將橫移軌道放在橋墩上，插

17、上定位銷。把中支承反托機構(gòu)大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段固定牢固可靠。至此完成過孔工作步驟五：若橋梁為曲線橋，過孔到位后，通過前支承的吊掛驅(qū)動裝置，帶動前支機構(gòu)向后移動13.5m（二2）運梁本工程預制箱梁均由運梁車從預制場途經(jīng)現(xiàn)澆箱梁（Z0 -Z10）運輸至架梁施工現(xiàn)場。運輸前應對運梁車須通行的便道進行檢查，保證便道上場地平整、無障礙物，地基 承載力滿足運梁要求。箱梁出場時，要對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是箱梁 端頭與支座接觸面。箱梁在運輸車輛上的臨時擱置位置應符合設(shè)計要求，不得出現(xiàn)支點 受力不均、結(jié)構(gòu)扭曲等情況，臨時支點構(gòu)造須滿足強度與外形要

18、求。側(cè)向定位裝置除限 制預制梁運輸途中水平向滑動外，不得有導致結(jié)構(gòu)損壞的附加應力。為保證梁在運輸過程中所受到的沖擊最小，在運輸車輛上配備專用托架，并配備專 用緊固裝置以避免在運輸過程中預制梁與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。當預制箱梁在現(xiàn)澆梁上或安裝好的預制梁上運輸時，均應使運梁車兩邊輪胎在箱梁 腹板位置上緩慢行駛：大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段中交一航局第三工程有限公司 現(xiàn)澆梁上運梁車行駛路線斷面示意圖11預制箱梁運梁車預制梁上運梁車行駛路線斷面示意圖在安放好的預制箱梁上進行運輸時，要充分做好已安好箱梁的保護工作，箱梁頂板邊角處

19、用角鋼保護，兩根梁之間空隙用 1.6m寬、30mm厚鋼板覆蓋，下部用 050圓鋼支撐:角鋼1.6m寬、30mm厚鋼板3）喂梁箱梁由運梁車運輸至架橋機后跨內(nèi)，由兩起吊大車將箱梁吊起4）移梁就位1#大車起吊預制箱梁的前端忙 巾也度 Lt巴 ft乜It M tt汽mI A1M1 值IJt HLE HJALTt1#大車與運梁車同步將預制箱梁吊運至 1/3位置時，2任車吊預制箱梁的后端5）支座安裝支座安裝分為兩部分：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在蓋梁頂與支 撐墊石的連接安裝。支座頂板與箱梁底面的連接安裝在架梁現(xiàn)場進行，按照線路縱向坡度復核支座位 置是否符設(shè)計要求。支座安裝在箱梁底部后，應擰緊

20、支座與箱梁的連接螺栓，在支座與兩地預埋鋼板之 間不得有間隙，如有間隙，應采用注漿方式填充。支座在蓋梁頂與支撐墊石的連接安裝，架設(shè)箱梁時落梁前首先矯正支座與支撐墊 石的位置，梁體下落安放在臨時支座上，再對支座下底板與職稱墊石之間錨栓孔內(nèi)進行 環(huán)氧樹脂注漿。6）落梁喂梁后，1# 2武車同步將箱梁吊運至架橋機前跨位置，橫移架橋機，將梁運至待 架梁臨時支座的上方，使梁體中心線與支座中心線對正，然后1# 2#火車同步下落就位, 至梁底距梁頂面1015cm時停止下落。落梁順序：內(nèi)邊梁一外邊梁一中梁7）調(diào)整固定1#、2#大車同時橫移1000mm停止，橋機整體橫移224mm后，兩天車同時下落, 大連普灣新區(qū)十

21、四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 使預制箱梁就位，之后用垂球吊線法檢查梁體安裝垂直度，合格后再架設(shè)第二板梁。.預制箱梁安裝技術(shù)要求1）認真審核設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，熟悉架橋操作規(guī)程、架橋施工作業(yè)指導書 等。2）復核墩位中線、高程、支座十字線、墊石及臨時沙箱標高等。了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大載荷，作為架橋施工載荷 驗算的依據(jù)。4）橋梁就位嚴格按放線對位，對位誤差按規(guī)范要求。六、質(zhì)量控制標準、保證措施1.箱梁安裝質(zhì)量控制標準序號項目允許偏差（mm檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)1平囿順橋縱軸線方向10每個

22、構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測量垂直橋縱軸線方向512焊接橫隔梁相對位置10每處1用鋼尺量3濕接橫隔梁相對位置2014伸縮縫寬度+ 10,-5每個構(gòu)件15支座板每塊位置52用鋼尺量，縱、橫各1點每塊邊緣局差126焊縫長度不小于設(shè)計要求每處1抽查焊縫的10%7相鄰兩構(gòu)件支點處頂囿局差10每個構(gòu)件2用鋼尺量8塊體拼裝立縫寬度+ 10,-519垂直度1.2%每孔2片梁1用垂線和鋼尺量2.質(zhì)量保證措施門式起重機質(zhì)量保證措施1）施工人員必須嚴格按圖施工2）安裝施工程序及施工質(zhì)量保證措施安裝前的準備工作（工具、量具、勞保用品、材料、主要儀器設(shè)備、吊裝等）軌道安裝主梁及連接架的安裝電氣設(shè)備的安裝車輪對角線及傳動部件的安裝

23、測量吊裝安全技術(shù)規(guī)程架橋機質(zhì)量保證措施1）根據(jù)該項目工程，由主管工程師負責設(shè)計審定橋梁安裝設(shè)備方案、性能、使用 要求，達到安全、高效、可靠。2）派有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。3）加強和設(shè)計部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導。4）架梁前，對架梁設(shè)備的吊繩、各種控制開關(guān)及各種相應的零、配件進行全面檢 查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業(yè)。5）認真做好核對梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準確無誤、標示明顯。6）架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關(guān)的質(zhì)量要求和安全要求。7）嚴格執(zhí)行工序檢驗制度。8）架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連

24、接部位是否牢靠，電氣連 接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動部位 潤滑情況，油箱內(nèi)油位情況。9）試運行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。10）每架完一跨，必須對架梁設(shè)備進行一次全面檢查，無問題后方可進行下一跨架 設(shè)。11）安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。12）架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側(cè)均應有人隨行監(jiān)護，如速度失控，應 馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。13）架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。3.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，從思想保證、組織保證、 技術(shù)保證、施工保證以及

25、制度保證等五個方面建立符合本合同段實際的質(zhì)量保證體系。詳見附件1: “質(zhì)量保證體系圖”。質(zhì)量職責1）項目經(jīng)理質(zhì)量職責在上級的領(lǐng)導下，認真貫徹集團公司的質(zhì)量方針和目標，組織制訂具體措施，并大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段確保本經(jīng)理部全體人員理解貫徹執(zhí)行。根據(jù)質(zhì)量計劃，結(jié)合項目工程的實際，建立健全組織機構(gòu)，配齊所需資源，落實 質(zhì)量責任制。全面履行項目工程的質(zhì)量管理職責，對工程重大、大質(zhì)量事故負全面責任。主持項目工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實糾正措施，并督促實 施深入工地調(diào)查研究，及時推廣保證工程質(zhì)量的先進施工方法，表彰獎勵質(zhì)量管理 先進集體和個

26、人。2）項目副經(jīng)理質(zhì)量職責宣傳、貫徹執(zhí)行本公司的質(zhì)量方針、目標，協(xié)助經(jīng)理公司質(zhì)量體系在本單位持續(xù) 有效地運行。按時完成分管的質(zhì)量管理工作，對分管范圍內(nèi)的工程（產(chǎn)品）質(zhì)量負直接責任。協(xié)助經(jīng)理調(diào)查處理質(zhì)量事故。3）總工程師質(zhì)量職責在經(jīng)理領(lǐng)導下，認真貫徹集團公司的質(zhì)量計劃和目標，組織制訂項目工程的質(zhì)量 保證措施。嚴格項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理，并對其工程質(zhì)量負責。實施項目工程質(zhì)量計劃，加強施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大、 大質(zhì)量事故負全責。監(jiān)督檢查采購物資的檢驗和試驗及設(shè)備的控制，主持不合格品的評審和處理。推廣應用統(tǒng)計技術(shù)，加強文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。制訂和實施糾正措施和預

27、防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關(guān)。主持編制項目工程實施性施工組織設(shè)計，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。加強質(zhì)量管理知識學習，支持質(zhì)量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會。堅持“質(zhì)量第一”的思想，推進創(chuàng)全優(yōu)工程活動。組織推廣和應用“四新”技術(shù)，主持關(guān)鍵工序和人員培訓，編寫有關(guān)成果報告和 施工技術(shù)總結(jié)。4）質(zhì)檢員質(zhì)量職責制定經(jīng)理部質(zhì)量工作計劃，并協(xié)助經(jīng)理部領(lǐng)導組織實施。乂上中交一航局第三工程有限公司17認真收集有關(guān)質(zhì)量管理的合理化建議，及時反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導分析質(zhì)量狀況。收集、保管質(zhì)量檔案，參與質(zhì)量體系文件和資料的控制。經(jīng)常深入現(xiàn)場，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動態(tài)，對不合格產(chǎn)品即時加以制止，提出糾正和

28、預 防措施，進行監(jiān)督實施，并做好質(zhì)量記錄。組織開展質(zhì)量培訓工作，指導參加 QC小組活動。5）安全員質(zhì)量職責在經(jīng)理領(lǐng)導下，總工程師指導下，負責全經(jīng)理部安全生產(chǎn)宣傳與監(jiān)督檢查責任。深入施工現(xiàn)場，掌握生產(chǎn)中的安全動態(tài)，對違章指揮和違章作業(yè)，即時加以制止， 有權(quán)暫停生產(chǎn)，并提出整改措施。參加經(jīng)理部組織的定期和不定期的安全檢查，對查出的問題做出書面報告，并限期改進。組織經(jīng)理部全體員工進行安全學習和安全教育。參加安全事故的調(diào)查與分析，并提出書面分析報告。填寫安全報表和安全資料。6）材料員質(zhì)量職責深入現(xiàn)場，根據(jù)施工生產(chǎn)需要，做好料具供應工作。熟悉各種材料規(guī)格及驗收標準，進場材料除應有出廠說明書和合格證外，應

29、對原 材料進行試驗，否則禁止使用。實行計劃用料，根據(jù)施工場地情況堆放材料，加強材料現(xiàn)場管理和使用。做好修舊利廢工作。建立物資進出審批制度，嚴格控制工程日用品的消耗。健立保管制度，嚴格領(lǐng)發(fā)料制度，做到定期盤點，賬物相符。7）試驗員質(zhì)量職責認真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)檢驗和試驗的標準、規(guī)范和規(guī)程。具體負責生產(chǎn)中原材料、工序的檢驗工作，熟練操作各類儀器設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定 進行各類檢驗和試驗。指導、檢查和督促檢驗和試驗人員開展工作，積極處理檢驗和試驗工作中的技術(shù) 問題。按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報。參與不合格工程分析和質(zhì)量事故調(diào)查會議，協(xié)助提出糾正和預防措施。乂上中交一航局第三工程有限公司18大連普灣新

30、區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 #大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 不受施工進度問題的干擾和行政領(lǐng)導的影響，堅持原則秉公辦事。對檢驗和試驗 數(shù)據(jù)負責。七、安全保證措施1.施工場地及周圍地區(qū)安全防護措施1）安裝現(xiàn)場須有施工安裝標志。2）作業(yè)場所要有防護欄及消防設(shè)施。3）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿好絕緣鞋及其他勞保用品。4）施工用電應安裝漏電保護器，施工采用安全照明。5）電動工具應檢查合格后方可使用。6）嚴禁酒后作業(yè)，冒險作業(yè)，野蠻作業(yè)。7）橋梁架設(shè)，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一 定要認真仔細，不得有半點馬虎

31、思想，按安全操作規(guī)程設(shè)立標牌、標志。專人負責疏導 父通。2.門式起重機安全措施1）整個工作過程應集思廣益，同心協(xié)力保證方案正確，措施得力，責任明確，落 實到人。保障安全、有序、快捷的完成安裝任務。2）按照隊長的分工，人人要克盡職守，一切行動聽指揮，步調(diào)一致。3）指揮信號要正確4）場地的選擇：要避開施工道路，實在避不開時，應與工地有關(guān)人員協(xié)商，在規(guī)定的時間內(nèi)抓緊 施工。場地應避開積水，特別是地錨位置必須避開積水及地質(zhì)松軟的地方。3.架橋機安全保證措施橋梁架設(shè)，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要 認真仔細，按安全操作規(guī)程操作，并設(shè)立標牌、標志。并派專人負責疏解交通。1）

32、安全組織機構(gòu)：根據(jù)該項目工程特點，成立安全領(lǐng)導小組、班組設(shè)立安全員， 架梁隊隊長負責隊安全教育、安全督察指導以及安全超前控制。各班組組長負責本作業(yè) 區(qū)安全教育、安全檢查作業(yè)指揮。班組設(shè)立安全員 1名，負責具體安全作業(yè)。2）安全工作制度：架橋隊長每周組織二次安全教育、安全作業(yè)要求會議，對工程 安全做好超前控制。作業(yè)區(qū)組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段3）安全教育：加強安全第一教育，認真做好本職業(yè)安全基礎(chǔ)知識技能教育、操作 規(guī)程、排除險情和應急措施教育。遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準教育、行車安全教育。4）安全措施：嚴格按照橋

33、梁架設(shè)安全規(guī)程作業(yè)，各作業(yè)區(qū)操作規(guī)范，安全施工。進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產(chǎn)品，拴系牢固可靠。作業(yè)人員持證上崗。電氣系統(tǒng)操作，必須由專職電工作業(yè)，他人不得亂動亂拆、接線路。作業(yè)指揮人員必須指揮信號明確、果斷、視線清晰，要有統(tǒng)一的指揮信號。設(shè)備操作人員必須服從作業(yè)區(qū)內(nèi)指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確，不得 有誤操作和操作遲緩現(xiàn)象。設(shè)備要每天作業(yè)期間隨時檢查，如有異常馬上停止作業(yè)，找出原因，排除后方可 繼續(xù)作業(yè)。對設(shè)備走行軌道應隨時檢查，特別對薄弱區(qū)域要專人看護，做到隨用隨養(yǎng)，保證 線路安全。起重工具（鋼絲純、吊環(huán)、導鏈、千斤

34、頂?shù)龋┮谧鳂I(yè)前檢查好其性能可靠后， 方可使用，嚴禁野蠻使用。高空作業(yè)人員不許隨意扔任何物件，高空作業(yè)工具拴系牢靠。5）簽訂安全生產(chǎn)承包責任書、明確分工、責任到人。6）抓好現(xiàn)場管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱 患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。7）落實兩名有經(jīng)驗、經(jīng)培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業(yè)時，兩名防護人 員在操作現(xiàn)場進行安全防護，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象立刻報告現(xiàn)場指揮，采取措施，及時處理。.吊裝安全技術(shù)規(guī)程1）指揮信號在吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項十分重要的工作。吊裝與安裝工作往往并 行推進，這樣就需要各方面直接配合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動。因此依據(jù)一定的指

35、揮信號， 所有工作人員都要認真遵守“一切行動聽指揮，步調(diào)一致，有條不紊”，是保證吊裝工作順利進行的重要原則。本施工隊指揮工具采用口哨和對講機。吊裝指揮、測控人員、起重工及起重司機等中交一航局第三工程有限公司20 相關(guān)人員在熟悉圖紙、預制箱梁架設(shè)安裝位置的基礎(chǔ)上，應認真閱讀本安全技術(shù)規(guī)程。2)起重機械的安全操作鋼絲純(a)鋼絲純應防止在尖銳的鐵件或沿地拖跑拉毛，尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成死 結(jié)，引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時，應檢查有無斷絲，掌握其斷絲及破損情況從而確定是 否可用。(b)鋼絲純應按期涂油保養(yǎng)。在操作過程中，應防止鋼絲繩與電焊手把線接觸，同時 亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，避免事故的發(fā)生

36、。(c)鋼絲純夾數(shù)量應不少于4個，安裝間距等于鋼絲繩直徑的6到7倍,U型螺栓扣 在鋼絲繩的尾段，繩卡底扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時應注意，不能裝反，否則固定 處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的 80%90%,降低為75%,甚至更低。詳見附件2:鋼絲純?nèi)菰S拉力計算書。手拉的產(chǎn)手拉的產(chǎn)在使用前應仔細檢查，并確認：滑輪或鏈條沒有損壞，鏈條無扭轉(zhuǎn)部分， 機械轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動部分有潤滑油，方可使用。千斤頂(a)使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅埽?且對所使用的千斤頂經(jīng)檢 查無故障后，方可使用，應防止頂升過程中發(fā)生事故。(b)螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損達到20%時，應禁止使用。液壓式千斤頂在氣溫

37、低于0度時，里面的液體應使用液壓油。在平時一般使用錠 子油時冬季不存在這一問題。(d)使用千斤頂頂開重物時，必須同時以墊木支撐，尤其當使用兩面三刀個千斤頂交 替頂開時，墊木更不可忽視，以防發(fā)生事故。(e)必須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度， 防止頂升過程中超過容許高度，引起 事故。2)起重機的安全操作起重機的技術(shù)檢驗，是確保機械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)，具內(nèi)容包括：檢查各種安 全預防設(shè)備的動作；各種零件、部件的堅固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、吊裝 裝置的磨損情況及電線接地等。起重機操作人員在每次開動起重機前應發(fā)出預報音響信號。乂上中交一航局第三工程有限公司21起重機操作人員除對“停車”信號不

38、管任何人所發(fā)出都得接受外，其它任何信號 都只能聽從指揮員的統(tǒng)一指揮。起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出 50cm的上空越過。禁止利用吊鉤或在吊開物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。吊裝用的吊索，應能保證綁扎吊裝安全。須根據(jù)被吊裝物的重量、外形等特點進 行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的掛鉤牢固性， 以防構(gòu)件滑脫，甚至使起重機突然失重而傾覆。禁止在6級以上大風的情況下進行吊裝作業(yè)。3）高空作業(yè)安全規(guī)程吊裝過程中相當大的工作量是在高空進行， 并與地面上操作人員經(jīng)常在同一垂直 面上工作。防止物體高空墜落是十分重要的。因此所有施

39、工人員或進入作業(yè)區(qū)的其它人 員，無論在地上或高空均需戴安全帽，防止事故的發(fā)生。為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應 “高掛低用”，就是將安全帶純端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低的場合操作，這樣，萬 一發(fā)生墜落，操作人員不會摔倒，且可避免重力加速度產(chǎn)生的沖擊力造成人體的傷害。在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，需要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力 過猛而摔倒，引起高空墜落。因此人要立穩(wěn)，用力適當，不能急于求成。攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。用梯子登高作業(yè)時，梯子必須固定牢固，在梯子的上端用繩索把構(gòu)件固定牢固， 方可攀登，梯子與地面

40、的夾角以6570度為宜，不能過陡，梯檔不宜過大，一般以300mm 為宜，并在兩面三刀腳間拉上繩子，防止滑倒傷人。高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，必須防止物體下落傷人，因此高空作業(yè)人員應 隨身攜帶工具袋，將所用工具放入袋內(nèi)，不得隨便拋擲工具和需件。禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在作業(yè)區(qū)停留或通過。在高空作業(yè)用電氣焊時，應采取措施，防止火花或余料下落傷人。部件安裝完成后，經(jīng)檢查安裝符合設(shè)計、質(zhì)量要求時，把所有緊固件固定牢固。在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全和吊裝安全，應設(shè)置吊裝禁區(qū)，加 強管理，禁止非作業(yè)人員進入工作區(qū)內(nèi)，但作業(yè)人員進入作業(yè)場地必須戴安全帽。.防止觸電和觸電急救措施乂上中

41、交一航局第三工程有限公司22大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 #大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 1）觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設(shè)備與金屬 接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電 部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險； 電壓大的時候，直流比較危險。當觸到 110V電壓帶電部分時，不致發(fā)生致命危險，但 身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時，就有致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。 人體對電

42、流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕 的地板將顯著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板 上工作時，人體對電流的阻抗就增高。2）防止觸電吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸 電事故的發(fā)生。當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸電線纜 下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下。起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時，由于機殼和重物上已全部帶電， 因此所有人員都不得進入危險區(qū)（半徑810m范圍內(nèi)），

43、更不能觸及機身、吊具與重物。 此時，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使起重臂（吊桿）脫離電源。起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現(xiàn)場人員 立即將危險區(qū)圍好（在起重機四周810m范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員俟 電源切斷后下地。如現(xiàn)場無人時，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身 體不能在觸及機身及吊具），并繼續(xù)并（不能跨步）跳出危險區(qū)。電焊機在吊裝中適應構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高壓電線為 380V,若 不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并直架高以 避免壓損等無意中觸電造成事故。電焊嵌線的正常電壓，在

44、用交流電工作時為 60-80V,如電焊機電源線破損，則 焊鉗上便會出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時 檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接 乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致?lián)糁腥梭w。要保持電焊機正常工作，必須對其經(jīng)常進行檢查。檢查電焊機是否正常時，應特 別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電焊機外殼上有電壓時，應立即停止工 作并拉下開

45、關(guān)。電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須 將此危險警告附近的人員，特別是站在 10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大。所有起重吊裝機械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束（下班）離開工作地點前分別由 使用人自己負責將電源關(guān)斷。工程質(zhì)量保證體系八、應急預案方針與目標：堅持“安全第一、預防為主”、確保架梁安全“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律 和經(jīng)濟活動的要求；給橋隊施工人員的工作提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源 處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn) 場救

46、援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損 失；實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效。.應急預案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況， 認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識 別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演 練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準 備和響應工作程序：危險源及環(huán)境因素辯問供，評價一編制應急預案一成立搶險領(lǐng)導小組一組建搶險隊 一配備應急物資，設(shè)備一應急知識教育培訓一未發(fā)生事故應定期評審應急預案一若發(fā)生 實施應急預案一進行評審一需修改應及時修正應急預案。.突發(fā)事件風險分析

47、和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前 有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡和經(jīng)濟損失，必須 進行風險分析和預防。）突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工的具體情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎(chǔ)上，中交一航局第三工程有限公司24大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 #大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 確定本工程重大危險因素是架橋機在架梁中傾覆、掉梁、高處墜落、火災等及運梁車在 運梁過程中傾覆等。2)突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取

48、相應有效的預防措施，對架梁及運梁施工人 員人身的安全造成威脅。3.應急方案1)架橋機安全施工方案作業(yè)條件(a)架橋機組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)部門安全驗收簽證合格后，方可投入使用。(b)操作司機須經(jīng)安全培訓、考核合格，身體健康，并定人定崗。作業(yè)前要求(a)移機、吊梁前，必須對制動器、控制器、吊具、鋼絲純、安全裝置和橋架的穩(wěn)定 性等進行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時應在操作前排除；確認符合安全要求后方 可進行操作。(b)吊梁前，應做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專 人指揮下操作；清除軌道及前進沿途障礙物。操作中要求(a)縱移前，應設(shè)法增加后端配重，同時還必須保證縱移的空間。架

49、橋機縱向移動時 要做好一切準備工作。(b)司機應集中精神操作，密切注視周圍情況， 不得做與工作無關(guān)的事情；與指揮人 員事先確定聯(lián)絡(luò)信號并嚴格執(zhí)行；對緊急停機信號，不論何人發(fā)出都應立即執(zhí)行；司機 有權(quán)拒絕違章指揮。有下述情況之一時，司機不應進行操作：結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器、安全裝置失靈，吊具、鋼 絲純損壞達到報廢標準，架體穩(wěn)定性不牢固等；捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等;工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號不明確時;被吊物上有人；風力大于六級以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時；六級風以上嚴禁作業(yè)，必須用 索具穩(wěn)固火車和架橋機整機，架橋機

50、停止作業(yè)時應切斷電源。大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段 #(d)每臺卷揚機鋼絲繩端頭固定要牢靠， 在卷筒上排列整齊密實，吊具下降至最低工 作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持 6圈以上。(e)在正常運轉(zhuǎn)過程中不得利用限位開關(guān)、緊急開關(guān)制動停車。操縱控制器時用力要均勻，逐級變換檔位；運行中發(fā)生機件損壞等故障應放下吊 物，拉下閘刀開關(guān)，應及時排除故障，不得在運行中進行維修。(g)吊運時應進行小高度、短行程試吊，確認安全可靠后再吊運。(h)大、小車運行操作應盡量減少起(制)動次數(shù)。(i)預制箱梁就位時，指揮員應與操作司機配合好，當下降到位時，注意避免鋼絲純 松得

51、太多而發(fā)生傾側(cè)事故。(j)必須待箱梁安放可靠后方可拆除鋼絲純。(k)吊裝第二板箱梁下降就位時，應注意避免碰撞。(l)運行中，遇到突然停電時，應把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關(guān)。(m)架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作員、專職電工、專職安全檢 查員。(n)當液壓油溫超過70c時應停機冷卻，當氣溫低于0c應考慮更換低溫液壓油。嚴 格按起吊方案進行，禁止斜吊提升，超負荷運轉(zhuǎn)。(o)架橋機作業(yè)過程中要加強日常檢查，對軌道系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等要嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時進行整改。(p)作業(yè)結(jié)束后，應把所有控制器置于零位，拉下閘刀開關(guān)，切斷電源，將架橋機錨定可靠?，F(xiàn)場安全防范措施(a

52、)加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析假設(shè)過程中出現(xiàn) 各種問題。(b)工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即與醫(yī)院聯(lián)系進 行搶救。(c)加強施工現(xiàn)場的警戒。2)應急準備成立應急搶險領(lǐng)導小組，明確責任分工應急預案領(lǐng)導小組及其人員組成：組長：高峰華乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段大連普灣新區(qū)十四號路跨海橋工程一標段-中交一航局第三工程有限公司 副組長：呂寶琦 孫強 韓樹海下 設(shè)：技術(shù)支持組、搶險搶修組應急組織的職責：A組長職責：1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構(gòu)提供幫助并實施場外 應急計劃，在不受事故影

53、響的地方進行直接控制；2）復查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；3）指導設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4）與場外應急機構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排；5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。B副組長（即現(xiàn)場管理者）職責：1）評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和降低財產(chǎn)損失；2）安排非重要人員撤離到集中地帶；3）設(shè)立與應急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應急服務機構(gòu)提供建議和信息。技術(shù)支持組職責1）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。2）指導搶險

54、搶修組實施應急方案和措施。3）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。4）繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準確的搶險救援信息 資料。C搶險搶修組職責1）設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護的正常運作。2）保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。3）搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。4）實施搶險搶修的應急方案和措施，并不斷加以改進。5）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。6）在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害。7）搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告最高管理者并對結(jié)果進行復查和評估。應急資源中交一航局第三工程有限公司27應急資源的準

55、備是應急救援工作的重要保障,項目部應根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果 分析，配備應急資源，包括：救援機械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備生活保障物 資。架梁應急材料、機具：電焊機4臺；吊車2臺并備足吊裝鋼絲純；枕木100根；鐵 鍬20把；氣割2套；無線對講機10部；120kw柴油發(fā)電機1臺；黃警戒線80米；照 相機1部。組建搶險隊，進行應急知識教育培訓搶險隊隊長對搶險隊所有人員均進行針對性的應急知識培訓。進行應急演練，提高應急救援能力為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，對預設(shè)險情進行實地演練，由副組 長組織安排，演練時間安排在施工相對空閑的時間，使所有人員均參與其中，并填寫應 急演練記錄表，記錄

56、演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。3）應急響應施工過程中施工現(xiàn)場發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上 報，次序為現(xiàn)場、搶險領(lǐng)導小組、項目部。并收集、記錄、整理緊急情況信息向小組及 時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議， 協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、 設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事 故特別小，架橋?qū)ψ孕兄苯舆M行處理。如果事故較大則由項目部向建設(shè)單位主管部門進 行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預案，建設(shè)單位的救援預案仍不能進行處理，則由建 設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒

57、和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)， 并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在 3分鐘內(nèi)電話通報到調(diào)度室，主要說明緊 急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車到現(xiàn)場實施搶救，如需可 直接撥打120、110等求救電話。在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導小組組長和副 組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。遇到緊急情況,全體人員應特事特辦、急事急辦,主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調(diào)遣,各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的