1、運(yùn)動(dòng)圖象追及相遇問題押題專練I某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用ABS剎車系統(tǒng)緊急剎車時(shí)，其車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖1中的、圖線所示，由圖可知，啟用ABS后（）圖1t1時(shí)刻車速更小0t3時(shí)間內(nèi)加速度更小加速度總是比不啟用ABS時(shí)大剎車后前行的距離比不啟用ABS時(shí)短利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象.某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的速度時(shí)間圖象如圖2所示，以下說法錯(cuò)誤的是（）小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8m/s小車的位移一定大于8m小車做曲線運(yùn)動(dòng)如圖3所示是A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的xt圖象，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A質(zhì)點(diǎn)以20m/s的速度勻

2、速運(yùn)動(dòng)B質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)B質(zhì)點(diǎn)最初4s做加速運(yùn)動(dòng)，后4s做減速運(yùn)動(dòng)D.A、B兩質(zhì)點(diǎn)在4s末相遇4據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)2014年8月10日?qǐng)?bào)道，27名跳水運(yùn)動(dòng)員參加了科索沃年度高空跳水比賽自某運(yùn)動(dòng)員離開跳臺(tái)開始計(jì)時(shí)，在t2時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員以速度v2落水，選向下為正方向，某速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖4所示，下列結(jié)論正確的是()該運(yùn)動(dòng)員在0t2時(shí)間內(nèi)加速度大小先減小后增大，加速度的方向不變?cè)撨\(yùn)動(dòng)員在t2t3時(shí)間內(nèi)加速度大小逐漸減小，處于失重狀態(tài)c.在0t2時(shí)間內(nèi)，平均速度T廠寧2D.在t2t3時(shí)間內(nèi)，平均速度v2=J2(多選)甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的Xt圖象如圖5所示，以甲的出

3、發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn)，出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn).則從圖象可以看出()t2到t3這段時(shí)間內(nèi)甲的平均速度大于乙的平均速度乙比甲先出發(fā)甲開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面x0處甲在中途停了一會(huì)兒，最終也沒追上乙個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿x軸做勻加速直線運(yùn)動(dòng).其位移一時(shí)間圖象如圖9所示，則下列說法正確的是()該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為2m/s2該質(zhì)點(diǎn)在t=1s時(shí)的速度大小為2m/s該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s時(shí)間內(nèi)的位移大小為6m該質(zhì)點(diǎn)在t=0時(shí)速度為零7亞丁灣索馬里海域六艘海盜快艇試圖靠近中國(guó)海軍護(hù)航編隊(duì)保護(hù)的商船，中國(guó)特戰(zhàn)隊(duì)員發(fā)射爆震彈成功將其驅(qū)離.假如其中一艘海盜快艇在海面上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖10所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中海盜快艇所受阻力不變則下列說法正確

4、的是()海盜快艇在066s內(nèi)從靜止出發(fā)做加速度增大的加速直線運(yùn)動(dòng)海盜快艇在96s末開始調(diào)頭逃離海盜快艇在66s末離商船最近海盜快艇在96116s內(nèi)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)物體做直線運(yùn)動(dòng)，其加速度隨時(shí)間變化的a-t圖象如圖6所示下列v-t圖象中，可能正確描述此物體運(yùn)動(dòng)的是()圖6(多選)下列給出的四組圖象中，能夠反映同一直線運(yùn)動(dòng)的是(10酒后駕駛嚴(yán)重威脅公眾交通安全，若將駕駛員從視覺感知前方危險(xiǎn)到汽車開始制動(dòng)的時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，將反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的總距離稱為感知制動(dòng)距離科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時(shí)間和感知制動(dòng)距離在駕駛員飲酒前后會(huì)發(fā)生明顯變化.一駕駛員正常駕車和酒后駕車時(shí)，感知前方危險(xiǎn)后汽車運(yùn)動(dòng)vt

5、圖線分別如圖12甲、乙所示求：圖12正常駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離x；酒后駕駛時(shí)的感知制動(dòng)距離比正常駕駛時(shí)增加的距離Ax.某天，小明在上學(xué)途中沿人行道以V=lm/s速度向一公交車站走去，發(fā)現(xiàn)一輛公交車正以v2=15m/s速度從身旁的平直公路同向駛過，此時(shí)他們距車站x=50m.為了乘上該公交車，他加速向前跑去，最大加速度a1=2.5m/s2,能達(dá)到的最大速度v=6m/s.假設(shè)公交車在行駛到距車站x0=25m處開始剎車，剛1m0好到車站停下，停車時(shí)間t=10s,之后公交車啟動(dòng)向前開去不計(jì)車長(zhǎng)，求：若公交車剎車過程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度a2大小是多少？若小明加速過程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過計(jì)算分析他

6、能否乘上該公交車.具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“殲10”飛機(jī)的橫空出世，證實(shí)了我國(guó)航空事業(yè)在飛速發(fā)展，而航空事業(yè)的發(fā)展又離不開風(fēng)洞試驗(yàn)，其簡(jiǎn)化模型如圖7a所示.在光滑的水平軌道上停放相距x0=10m的甲、乙兩車,其中乙車是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車.在彈射裝置使甲車獲得v0=40m/s的瞬時(shí)速度向乙車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，乙車的風(fēng)洞開始工作，將風(fēng)吹向固定在甲車上的擋風(fēng)板，從而使乙車獲得了速度，測(cè)繪裝置得到了甲、乙兩車的v-t圖象如圖b所示，設(shè)兩車始終未相撞.ab圖7若甲車的質(zhì)量與其加速度的乘積等于乙車的質(zhì)量與其加速度的乘積，求甲、乙兩車的質(zhì)量比；求兩車相距最近時(shí)的距離.如圖13所示，直線MN表示一條平直公路，甲、乙兩輛汽車原來停在A、B兩處，A、B間的距離為85