1、第 PAGE3 頁 共 NUMPAGES3 頁致青春2原來你還在這里吳亦凡程錚摩托車鈴木隼價(jià)格介紹 致青春2原來你還在這里吳亦凡騎的什么摩托車，程錚摩托車什么牌子的，據(jù)悉這是一款鈴木名為隼的大排摩托跑車， 1999年鈴木公司生產(chǎn)的GSX1300R隼。叫隼可能是用日本陸軍航空隊(duì)的輕量戰(zhàn)斗機(jī)之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因?yàn)橛幸环N小型獵鷹的名字叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵物的時(shí)候速度可以達(dá)到300km/h。 1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍(lán)色。馬力是175匹，在9800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，最大扭距是141NM，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，干重是

2、215公斤。完成測(cè)試后，廠方作出了時(shí)速超過300km的承諾。因車子在300km時(shí)速下的阻力很大，所以該車的車身設(shè)計(jì)是以減小風(fēng)阻為重心的。它的外形整體看上去非常流線，轉(zhuǎn)向燈鑲在前面的鬼臉上，內(nèi)側(cè)各有一個(gè)進(jìn)氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，后部廠方還付送一個(gè)駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時(shí)，后部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。 水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式 壓縮比：11.0：1；變速系統(tǒng)：六個(gè)前進(jìn)檔； 最大功率kw/(r/min)：128.63/9800; 最大扭矩N.m(r/min)：141/7000;

3、 減震系統(tǒng)： 前減震43mm倒立式前*， 后減震單筒油壓彈簧； 制動(dòng)系統(tǒng)：前輪為320mm浮動(dòng)式雙鉆 孔碟配對(duì)向3活塞卡鉗，后輪為240mm 單鉆孔碟配對(duì)向雙活塞卡鉗； 輪胎規(guī)格：前120/70ZR17， 后190/50ZR17， 燃油箱容積（L）：22。 風(fēng)洞測(cè)試地點(diǎn)是在日本子彈頭高速列車的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里完成的。經(jīng)測(cè)試，務(wù)求車身風(fēng)阻減至最低，再配上一臺(tái)水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)1298ml,令她能夠在9800轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮出128.63kw的最大功率，在7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生141N.M的最大扭矩，其表現(xiàn)已經(jīng)是同排量中的佼佼者。前大燈以上下方式集中在車頭的中央，以便RAMAIR進(jìn)

4、氣口更接近中央。車身設(shè)計(jì)以流線型為主，并經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)。 前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對(duì)象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17后輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產(chǎn)的GSX-R750的超級(jí)放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，水箱也是上下分體式的。因?yàn)閱为?dú)開發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術(shù)很成熟，只要注重車身的風(fēng)阻系數(shù)才是重點(diǎn)。值得說明的是隼的型號(hào)是GSX1300R不要和GSX-R1300混濁在一起，因?yàn)椤?R”是鈴木廠的輕量化賽車。2023款

5、的隼的側(cè)面圖裝就象一個(gè)鷹嘴，而固定側(cè)面板子的主螺絲就象鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測(cè)速）。它的表盤刻度最高時(shí)速是350KM，最高轉(zhuǎn)速13000轉(zhuǎn)，是用液晶顯示里程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應(yīng)該是時(shí)刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個(gè)等閑之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬力） GSX1300R采用鋁合金雙翼梁式車架這一高科技產(chǎn)品，車架本身以擴(kuò)張式設(shè)計(jì)，而車把及后減震的連接部分則以鑄造式結(jié)合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形斷面更配設(shè)加強(qiáng)拱橋桿，令整個(gè)托架得以強(qiáng)化。 取材自賽車場(chǎng)并發(fā)展而成的鋁合金雙翼梁式車架 SUZUKI空氣直接導(dǎo)入系統(tǒng) RAMAIR進(jìn)氣過程 GSX1300R不只是與風(fēng)阻搏斗，因?yàn)樗残枰獙?dǎo)入空氣與燃油混合燃燒，令發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的表現(xiàn)，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRA