1、大型養(yǎng)路專業(yè)理論考試題庫(kù)(全真題庫(kù))單選題(總共150題)GYK (V1.5. 0)管理參數(shù)中BTM設(shè)置已安裝時(shí)，編組限速設(shè)置范圍為()km/h。A、5-80B、5-120C、0-50答案：B道依茨F12L513型柴油機(jī)，采用并列連桿和帶有()道密封環(huán)的油冷活塞。A、4B、5C、3答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥閥座的正面為主閥的安裝面，上有七個(gè)孔路與主閥內(nèi)各對(duì)應(yīng)氣路相連通，這7個(gè)孔路分別為：通列車管，通總風(fēng)缸，通制動(dòng)缸, 通工作風(fēng)缸，通局減室，通容積室，通()下側(cè)。A、增壓室B、均衡雑鶴C、單緩管答案:BGYKCV1.5.0)管理參數(shù)中將BTM設(shè)置為已安裝狀態(tài)，在DMI上按壓()后會(huì)提

2、示是否關(guān)閉/打開BTMoA、3+0B、3+7Cx 3+2答案：AD08-32搗固車GVA可以根據(jù)預(yù)先輸入的線路數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出搗固車起道、撥 道、抄平所要參數(shù)與控制的()種給定值。A、四B、五C、三答案：B單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元制動(dòng)器不緩解或緩解不到位。塔式彈簧或復(fù)位彈簧失效，造 成制動(dòng)活塞不能復(fù)位或復(fù)位不到位。(2)彈簧停車缸處于()狀態(tài)。A、保壓B、緩解C、制動(dòng)答案：CDZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元停車制動(dòng)后，若需動(dòng)車必須先緩解?？傦L(fēng)缸有風(fēng)時(shí) 可將司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于(),風(fēng)壓會(huì)使彈簧停車制動(dòng)裝置緩解。A、中立位B、制動(dòng)位C、緩解位答案:CRGH20C型道岔打磨車在作業(yè)時(shí)由于條件限制，實(shí)際可達(dá)

3、到()的偏轉(zhuǎn)角。A、內(nèi)35外35B、內(nèi)70外40C、內(nèi)50。外45答案：ABF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn)：采用由壓油泵、()兩組機(jī)油泵組成的 可以在傾斜路面上工作的濕式油底殼強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。A、柱塞泵B、手油泵C、回油泵答案：CFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：可在()的環(huán)境溫度下正常使用。A、-4050CB、一30 40”CC、-2030C答案：A道依茨F12L513C型柴油機(jī)，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量的前置靜葉輪壓風(fēng)式水平()風(fēng)扇oA、徑向B、橫向C、軸流答案：CGYK (V1.5.0)在軌道車供電電壓低于18V時(shí)，UPS電源可持續(xù)為系統(tǒng)供電不 小于()秒鐘。A、5B、30C、15答

4、案：CGYK軌道車控制運(yùn)行設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)工作電壓為()V。A、24B、18C、12答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí)，中繼閥的工作原理為， 均衡風(fēng)缸減壓，0的壓力推動(dòng)模板貓滿左移，頂桿隨之左移，帶動(dòng)排氣閥離開 閥座，并壓縮排氣閥彈簧，打開排氣閥口。A、工作風(fēng)缸B、制動(dòng)風(fēng)缸C、列車管答案：CD08-32搗固車程控系統(tǒng)每塊輸入輸出板上有()路輸入電路。A、4B、16C、2答案：B道依茨BF12L513C型柴油機(jī),其中的”F”表示（）。A、風(fēng)冷B、車用高速四沖程C、增壓答案：B普通單向閥常被安裝在（）的出口，可防止系統(tǒng)液壓沖擊對(duì)它的影響,故開啟 壓力為0. 0350. 05MPa,

5、泵不工作時(shí)可防止系統(tǒng)油液經(jīng)液壓泵倒流回油箱.A、液壓缸B、液壓閥C、液壓泵答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部的主停轅上側(cè)通列車管，下側(cè)通（）,作用部就是利用主鱸緒上下兩側(cè)壓力差，使主緒覊帶動(dòng)節(jié)制閥和滑閥上下 移動(dòng)，形成各個(gè)不同的作用位置。A、增壓室B、工作風(fēng)缸C、制動(dòng)管答案：B比例換向閥的放大級(jí)是（）。A、液動(dòng)換向閥B、磁力換向閥C、二位換向閥 答案：AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-25C時(shí)，必須使用其他 的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行（）預(yù)熱后才可啟動(dòng)。A、整體B、柴油濾清器C、柴油進(jìn)油管答案：AGYKCV1.5.0)軌道車連續(xù)運(yùn)行里程N(yùn)O公里，如司機(jī)沒(méi)有進(jìn)行對(duì)標(biāo)操

6、作，GYK 進(jìn)行語(yǔ)音提示：”注意對(duì)標(biāo)二司機(jī)需確認(rèn)對(duì)標(biāo)操作。A、10B、5C、2答案：APGM-96鋼軌打磨車走行系統(tǒng)共有()主動(dòng)軸。 TOC o 1-5 h z A、8根B、6根C、4根答案：A水溫傳感器是高靈敏度NTC (負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻)電阻阻值隨()下降而增 大。A、溫度B、電流C、電壓答案：A單元制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有，通過(guò)()式力的放大機(jī)構(gòu)，可獲得大且均勻的制動(dòng)力, 具有體積小、重量輕、便于安裝的特點(diǎn)。A、杠桿放大B、斜楔C、杠桿傳遞 答案：BBF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn)：采用龍門式曲軸箱及()一蓋結(jié)構(gòu), 曲軸連桿機(jī)構(gòu)為多支撐3層合金滑動(dòng)軸承。A、兩缸B、六缸C、一缸 答案：

7、C道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)排氣冒黑煙產(chǎn)生原因：空氣濾清器臟污，燃燒不完全；增 壓器或中冷器臟污，零件損壞，進(jìn)氣受阻；O ;氣門間隙不正確，氣門密封不 良。A、油底殼機(jī)油過(guò)高B、噴油器霧化不良C、燃油管路中有水答案：BGYK （V1.5. 0）進(jìn)入提速模式后，不能進(jìn)行（）校正。A、車位B、應(yīng)答器位置C、里程信息答案：ADZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元的彈簧停車制動(dòng)裝置主要由活塞、停車制動(dòng)彈簧、 軸承、調(diào)整螺桿、螺母、彈簧缸體和（）組成。A、塔式彈簧B、活塞推桿C、手動(dòng)緩解裝置答案：CQS-65。清篩機(jī)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，檢查各液壓油路的壓力正常，液壓油最高溫 度不超過(guò)（）C。 TOC o 1-5 h z A、7

8、0B、60C、80答案：CGTC型鋼軌探傷車的傳動(dòng)形式是（）。A、機(jī)械傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、電傳動(dòng)答案：BGYK (V1.5. 0)收到除雙黃燈外的其他允許信號(hào)可以在實(shí)際速度()km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改。A、80B、60C、70答案：BFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，至少()排泄(或清潔)一次油箱中的 沉淀物。A、每月B、三個(gè)月C、六個(gè)月答案：APGM-96鋼軌打磨車走行系統(tǒng)采用()傳動(dòng)系統(tǒng)。A、靜液壓B、機(jī)電C、機(jī)械答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的均衡部接受自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥的 操縱，根據(jù)()或作用管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)缸的壓力變化。A、均衡風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、容積室 答案

9、：C有分動(dòng)箱的大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，編掛前應(yīng)拆除()OA、分動(dòng)箱B、防護(hù)罩C、傳動(dòng)軸答案：CGTC型鋼軌探傷車的最高運(yùn)行速度是()oA、120km/hB、1OOkm/hC、130km/h答案：BGYKCV1.5. 0)半自動(dòng)閉塞區(qū)段，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于600m時(shí)收到紅黃燈，控制 曲線在前方()m閉口。 TOC o 1-5 h z A、100B、700C、500答案：CGYK(V1.5.0)解鎖距離統(tǒng)一為距離閉口點(diǎn)小于()moA、300B、500C、700答案：B往液壓油箱補(bǔ)充的液壓油必須要用過(guò)濾精度為()卩m的濾清器過(guò)濾。A、20B、15C、10答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥的(

10、)是專為開啟或關(guān)閉列車管供氣的總風(fēng)通 路而設(shè)的。A、總風(fēng)遮斷閥B、氣控閥C、調(diào)壓閥答案：AYZ-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，容積室的體積是根據(jù)常用制動(dòng)時(shí)，列車管達(dá)到規(guī)定的()kPa壓力值，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的。 TOC o 1-5 h z A、140B、360C、340答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥是一種氣動(dòng)執(zhí)行元件，受自動(dòng)制動(dòng)閥的操縱, 按（）壓力的變化，直接控制列車管的壓力變化。A、均衡風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、制動(dòng)缸答案：A道依茨F12L513C型柴油機(jī)，高速四沖程、V形結(jié)構(gòu)、汽缸排列夾角是（）度。 TOC o 1-5 h z A、60B、75C、90答案:CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)具有，自動(dòng)制動(dòng)閥手把在運(yùn)

11、轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)列車管泄漏，通過(guò) 0能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)。A、電控閥B、中繼閥C、分配閥答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部主要由主精鶴、（）及節(jié)制閥、 滑閥和滑閥座等零部件組成。A、穩(wěn)定裝置B、緒滿模板C、主瞄桿答案：A比例方向控制閥是電液比例控制系統(tǒng)中的（）轉(zhuǎn)換元件。A、液-機(jī)械B、磁力-液C、電-機(jī)械答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥接受自動(dòng)制動(dòng)閥的操縱，實(shí)現(xiàn)間接制動(dòng)，控制()的壓力變化。A、制動(dòng)缸B、中繼閥C、中繼部答案:AD08-32搗固車車軸最大軸重為14t,表示()。A、車軸的最大軸重B、車軸的最大承重C、車軸的載重量答案：BFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，遇特殊情況柴油機(jī)

12、在全負(fù)荷時(shí)突然停機(jī),一定要采取措施防止“()”或”抱軸”故障。A、飛車B、拉缸C、抱瓦答案：B：50.鋼軌打磨車作業(yè)速度不得低于()。A、5km/hB、6km/hC、4km/h答案：C51 .發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，表示在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，氣體的()。A、溫度和壓力越低B、溫度和壓力越咼C、溫度越低而壓力越高答案：BBF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是由柴油機(jī)內(nèi)置()和外接油門電機(jī)進(jìn)行無(wú)級(jí) 調(diào)速控制。A、齒輪高壓噴油泵B、低壓柱塞輸油泵C、高壓柱塞噴油泵答案：C大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)論是自行還是編入列車運(yùn)行，制動(dòng)停車后緩解充風(fēng)時(shí)間不得 少于()。As 2minB、3m i nC、1mi n54.為了保證搗

13、答案：C質(zhì)量，D08-32搗固車搗固鎬的磨耗應(yīng)不大于原有尺寸的()oA、0.05B、0. 1C、0. 15 答案：CGYK (V1.5. 0)設(shè)備需要上傳或下載數(shù)據(jù)時(shí)需要將U盤插在()。A、DMIB、UPS單元C、主控單元答案：A為保證BF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、傳力、停車時(shí)平穩(wěn)、柔和，以及有 利于系統(tǒng)的運(yùn)用安全和延長(zhǎng)使用壽命，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處設(shè)計(jì)加裝了 ()。A、彈性聯(lián)軸器B、離合裝置C、分離軸承答案：A道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)，工作時(shí)發(fā)出不正?！蔽宋恕甭暤脑颍?)oA、懸掛螺栓松動(dòng)B、中冷風(fēng)扇故障C、電機(jī)皮帶松動(dòng)答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的常用制動(dòng)靈敏度是指：列車管減壓速率達(dá)到()

14、kPa/s 時(shí)，應(yīng)產(chǎn)生常用制動(dòng)作用。A、2060B、2040C、1040答案：C單次計(jì)劃作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)按3h左右的時(shí)間間隔，對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次不少()的潤(rùn)滑保養(yǎng)。A、30mi nB、1hC 20mi n答案：C單元制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有，由于斜楔與()為一體，機(jī)構(gòu)緊湊、剛性好。A、制動(dòng)活塞B、連桿C、制動(dòng)缸答案：AYZ-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，分配閥將工作風(fēng)缸的壓力空氣送到(), 去控制制動(dòng)缸壓力的上升。A、容積室B、作用風(fēng)缸C、局減閥部答案:AD08-32搗固車系統(tǒng)油液壓力為140MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫?)。A、 8km/hA、 8km/hA、20sA、8. 5MPaB、6. 5MPaC

15、、12. 5MPa答案：ABF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于風(fēng)冷、增壓、中冷式車用高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其額定轉(zhuǎn)速為（）r/min,額定功率為348kWoA、1800B、2300C、2100答案：B單元制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有，能自動(dòng)補(bǔ)償（）與車輪踏面磨耗所產(chǎn)的間隙。A、制動(dòng)活塞B、閘瓦C、制動(dòng)推桿答案：BDZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元停車時(shí)，當(dāng)司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于制動(dòng)位 或總風(fēng)缸排風(fēng)后，在（）的作用下，活塞帶動(dòng)軸承、調(diào)整螺桿和螺母向下運(yùn)動(dòng), 推動(dòng)制動(dòng)缸內(nèi)的制動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。A、制動(dòng)缸活塞B、楔塊C、停車制動(dòng)彈簧答案：CD08-32搗固車液壓減振器工作（）年后，要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能試驗(yàn)。 T

16、OC o 1-5 h z A、二B、四C、五答案：AGTC-3型鋼軌探傷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò)（）。B、30sC、10s答案：B08-32起撥道抄平搗固車液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)是由油液()引起的。A、溫度過(guò)咼B、溫度過(guò)低C、污染答案：CGYK (V1.5. 0)在進(jìn)站分區(qū)收到紅黃燈，如果距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于()，GYK提供 解鎖條件。A、300mB、200mC、150m答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，為使緊急制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng) 力，確保大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行安全，在分配閥主閥體的下部設(shè)有()OA、增壓閥B、容積室C、局減室答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部，當(dāng)主

17、緒箱兩側(cè)壓力發(fā)生變化時(shí),()隨同主輔轉(zhuǎn)上下移動(dòng)，利用其局部間的聯(lián)絡(luò)溝槽分別連接或切斷滑閥頂面的 各有關(guān)通路。A、節(jié)制閥B、滑閥桿C、滑閥座 答案：ARGH20C型道岔打磨車作業(yè)速度一般設(shè)置為()B、10km/hC、6km/h答案：CGYK（V1.5. 0）正線進(jìn)站時(shí)，機(jī)車信號(hào)有黃燈變?yōu)榧t黃燈，100米或5秒內(nèi)無(wú)絕 緣節(jié)信號(hào)，GYK提示（）。A、請(qǐng)確認(rèn)信號(hào)B、信號(hào)突變C、注意對(duì)標(biāo)答案：BBF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn)：采用噴油自動(dòng)提前器的供油系統(tǒng)； 裝有（）加熱器并可輔助加溫的冷啟動(dòng)系統(tǒng)。A、火焰B、電阻絲C、電子法蘭答案:AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度在-25C時(shí)

18、，可以使用（）預(yù) 熱啟動(dòng)柴油機(jī)。A、火焰加熱塞B、電磁加熱器C、電子加熱法蘭答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，緊急閥有三個(gè)作用位置：充氣位、常用制動(dòng)位、緊急 制動(dòng)位。在緊急制動(dòng)時(shí)，緊急室的排風(fēng)時(shí)間（）s左右由III縮孔決定。 TOC o 1-5 h z A、5-7B、15C、3答案：B液壓傳動(dòng)以液體為工作介質(zhì)易（），液體的可壓縮性導(dǎo)致液壓傳動(dòng)不能用于 傳動(dòng)比要求準(zhǔn)確的場(chǎng)合。A、變質(zhì)B、泄漏C、污染答案：B道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出“吱吱”聲的原因：()、張緊輪潤(rùn)滑不良等。A、中冷風(fēng)扇故障B、皮帶松動(dòng)C、拉缸答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，緊急閥是一種氣動(dòng)壓差閥，受氣體流動(dòng)波速的控制而 動(dòng)作，使列

19、車管壓力空氣迅速排出，()產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。A、雙閥口式中繼閥B、分配閥C、中繼閥總風(fēng)遮斷閥答案：BD08-32搗固車系統(tǒng)油液壓力為150MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫?)。A、10MPaB、12MPaC、14MPa答案：BGYK (V1.5. 0)無(wú)碼股道發(fā)車時(shí)，應(yīng)使用()模式。A、地面信號(hào)確認(rèn)B、調(diào)車C、目視行車答案：AGYK (V1.5.0)黃燈、雙黃燈或提速狀態(tài)下雙黃閃燈變?yōu)榧t黃燈，燈變化時(shí)100 m或5s內(nèi)無(wú)絕緣節(jié)信號(hào)，按()控制。A、信號(hào)突變B、停車信號(hào)C、停車曲線答案：a為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過(guò)（）mmo TOC o 1-5 h z A、10B、15

20、C、30答案：C道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，同時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)的 原因有（）。A、懸掛螺栓松動(dòng)B、怠速位置不對(duì)C、中冷風(fēng)扇故障答案：BFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)停機(jī)注意事項(xiàng)中，柴油機(jī)不得從滿負(fù)荷狀態(tài)突然 停車。正常情況下，應(yīng)該在去負(fù)荷后，空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)（）min后，待柴油機(jī)溫度降低 后再停車。 TOC o 1-5 h z A、12B、67C、35答案：C單元制動(dòng)器是集制動(dòng)缸、力的放大機(jī)構(gòu)和間隙調(diào)整器為一體的裝置，它對(duì)減 輕車輛重量、均勻分配制動(dòng)力、改善（）動(dòng)力學(xué)性能及減少維護(hù)量等有明顯作用oA、銷軸及連桿B、轉(zhuǎn)向架C基礎(chǔ)制動(dòng)答案：BRGH20C型道岔打磨車當(dāng)一個(gè)打磨頭限位開關(guān)未到

21、位時(shí)收車會(huì)出現(xiàn)（）。A、正常收車B、收不起車C、收車詢問(wèn)答案：CGYKCV1.5. 0）運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)距離誤差正負(fù)500m以內(nèi)時(shí)，在地面整數(shù)公里標(biāo) 處通過(guò)按壓（）鍵，進(jìn)行距離校正。A、【自動(dòng)校正/8】B、【車位/3】C、【定標(biāo)/9】答案：APGM-96鋼軌打磨車每個(gè)打磨電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為（）oA、3600r/mi nB、2400r/minC 1800r/mi n答案：A根據(jù)109型分配閥的工作原理，YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓 力空氣是（）供給。A、工作風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案：BFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)停機(jī)注意事項(xiàng)中，啟動(dòng)柴油機(jī)，只要柴油機(jī)一旦 著火，立即松開啟動(dòng)開關(guān)。

22、注意：每次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)不能連續(xù)工作（）以上。 TOC o 1-5 h z A、5sB、20sC、10s答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥閥座的背面接6根管子：列車管、（）管、制 動(dòng)缸管、工作風(fēng)缸管、容積室管、單緩管。A、總風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸答案：a08-32型搗固車系統(tǒng)油液壓力為4.5MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫?)MPa。 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、3答案：B當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一氣缸處于進(jìn)氣沖程時(shí)，該氣缸的()oA、進(jìn)、排氣門均關(guān)閉B、進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門均開答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥受自動(dòng)制動(dòng)閥及()的控制。A、緊急制動(dòng)閥B、單獨(dú)制動(dòng)閥C、電

23、控閥答案：CGYK (V1.5. 0)收到雙黃燈信號(hào)可以在實(shí)際速度()km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改。 TOC o 1-5 h z A、30B、60C、20答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)，采用的109型分配閥有四個(gè)作用位，分別是：充氣緩解 位、常用制動(dòng)位、制動(dòng)后的保壓位、()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、緊急制動(dòng)位C、過(guò)充位答案：B加注柴油時(shí)，必須經(jīng)裝有()目濾芯的過(guò)濾器過(guò)濾。A、100 TOC o 1-5 h z B、50C、200答案:cPGM-96鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)共有（）液壓油箱。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，雙室風(fēng)缸由（）和容積室組成，均有排水閥。A、作用風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、工

24、作風(fēng)缸答案：BPGM-96鋼軌打磨車在動(dòng)車以前檢查主風(fēng)缸壓力為（）oA、7. 09.4MpaB、7. 010. 4MpaC、7. 08.4Mpa答案：CD08-32搗固車的檢測(cè)系統(tǒng)三點(diǎn)法比四點(diǎn)法少的一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)是（）。A、A點(diǎn)B、B點(diǎn) TOC o 1-5 h z C、C點(diǎn)答案：A搗固車搗固作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置不少于（）mm的基本起道量。A、50B、20C、10答案：CGYK(V1.5.0)實(shí)施常用制動(dòng)后，當(dāng)語(yǔ)音提示”允許緩解”時(shí)，可按壓()鍵撤除 常用制動(dòng)指令。A、緩解B、解鎖答案:A道依茨BF12L513C型柴油機(jī)，其中的表示()。A、車用高速四沖程B、増壓C、風(fēng)冷答案：C08-32起撥道抄平步進(jìn)式搗

25、固車作業(yè)速度為()次/min。 TOC o 1-5 h z A、22B、20C、18答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的增壓閥上側(cè)通(),增壓閥桿軸向中 心孔下部有兩個(gè)徑向孔通容積室。A、列車管B、總風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸答案：AD08-32搗固車電子擺需要每()年更換一次阻尼油。 TOC o 1-5 h z A、1B、2C、5答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，安全閥是用來(lái)防止緊急制動(dòng)作用后()的壓力過(guò)高, 以造成制動(dòng)缸壓力過(guò)高，制動(dòng)力過(guò)大。A、作用風(fēng)管B、容積室C、工作風(fēng)缸答案：B低溫液壓油是在抗磨液壓油的基礎(chǔ)上加入（），改善降凝和增粘等作用，適 用于低溫地區(qū)的液壓系統(tǒng)。A、防銹劑B、防爬劑

26、C、增粘劑答案:CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥的閥座分別接遮斷風(fēng)管、（）、列車管、均 衡風(fēng)缸管、過(guò)充管。A、總風(fēng)管B、作用管C、単緩管答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)能力不衰減性。制動(dòng)保壓時(shí)，當(dāng)制動(dòng)缸發(fā)生泄 漏，通過(guò)O能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)。A、分配閥工作部B、分配閥均衡部C、分配閥作用部答案：BDZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元，正常行車時(shí)，彈簧停車制動(dòng)缸中的活塞在（） 作用下，將停車制動(dòng)彈簧壓縮，使彈簧停車制動(dòng)裝置處于緩解狀態(tài)。A、推桿B、彈簧C、風(fēng)壓答案：C道岔打磨作業(yè)中，波磨深度小于（）時(shí)，應(yīng)采取預(yù)防性打磨。B、10mi nB、10mi nA、2個(gè)A、0. 4mmB 0. 3mmC 0. 5mm答

27、案：B道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)工作穩(wěn)定后，機(jī)身振動(dòng)的原因：懸掛螺栓松動(dòng)、（）等。A、怠速位置不對(duì)B、減震膠脫落C、中冷風(fēng)扇故障答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指：列車管減壓速率或泄漏量小于（）kPa/m in不動(dòng)作。A、80B、40C、50答案：B發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是用機(jī)油來(lái)保證各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的（）OA、潤(rùn)滑B、摩擦C、轉(zhuǎn)動(dòng)答案：AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求，柴油機(jī)啟動(dòng)后，不要立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速在（）r/min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)510min,在此期間，認(rèn)真檢查柴油機(jī)各部位的密 封和緊固情況，如有異常，予以排除。A、700800B、10001200C、13001500答案：APGM-96

28、鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)每根軸控制回路中有（）壓力傳感器。B、4個(gè)C、6個(gè)答案：AD08-32搗固車搗固裝置內(nèi)外側(cè)夾持油缸是連體振動(dòng)，其()oA、振幅相等，頻率相等B、振幅不相等，頻率相等C、振幅和頻率相等答案:CGYK (V1.5.0)管理參數(shù)中BTM設(shè)置為未安裝時(shí),編組限速設(shè)置范圍為()km/ ho TOC o 1-5 h z A、0-80B、5-80C、5-120答案：BFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常查風(fēng)扇系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，定期清洗 風(fēng)扇液力藕合器；確保風(fēng)扇()或電控裝置始終處于良好狀態(tài)。A、節(jié)溫器B溫度感應(yīng)塞C、感溫裝置答案：A道依茨BF12L513C型柴油機(jī),其中的”B”表示()

29、。A、增壓B、車用高速四沖程C、風(fēng)冷答案：AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)低溫低速(nW8 00r/min)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，一般不得超過(guò)()。A、30mi nC、5mi n答案：APGM-96鋼軌打磨車的砂輪剩余厚度最小為()時(shí)需更換。A 15mmB、 20mmC 25mm答案：ABFI2L513C柴油機(jī)溫度自動(dòng)報(bào)警開關(guān)安裝在()的氣缸蓋上。A、第六缸B、第二缸C、第一缸答案：CGYK(V1.5. 0)當(dāng)應(yīng)答器信息缺失、結(jié)束或BTM設(shè)備故障時(shí)，GYK按常用制動(dòng)曲線降速至()以下，退出正常監(jiān)控提速。A、45km/hB、30km/hC、20km/h答案：AFL513系列風(fēng)

30、冷柴油機(jī)使用要求，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，不要一次啟動(dòng)成功，應(yīng)使啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)23次，每次()，再次確認(rèn)柴油機(jī)無(wú)任何異常后才啟 動(dòng)柴油機(jī)。A、56sB、79sC、1015s答案：A起動(dòng)機(jī)的()在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)將起動(dòng)機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將小齒輪與飛輪脫開。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、操縱機(jī)構(gòu)C、控制裝置答案：aFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)停機(jī)注意事項(xiàng)中，啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)清洗柴 油箱和更換柴油濾后，柴油機(jī)第一次使用時(shí)，必須對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣，擰開柴 油精濾上的（）,用手油泵泵柴油，直至放氣孔流出沒(méi)有氣泡的柴油為止。A、放氣螺栓B、回油閥C、進(jìn)油管答案：A傳動(dòng)軸、車鉤鉤舌和鉤銷采用（），探

31、傷合格后出具探傷報(bào)告。A、滲透探傷B、超聲波探傷C、磁粉探傷答案：CPGM-96鋼軌打磨車的發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查空氣濾芯通暢性，如果不暢度增 大到（）,應(yīng)對(duì)4個(gè)濾芯進(jìn)行清潔。A、3. 3kpaB、4. 3kpaC 2. 3kpa答案：C道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)作原因有，蓄電池電力不足，接線柱 松動(dòng)、氧化；啟動(dòng)馬達(dá)有故障；未供給啟動(dòng)電源；（）；作業(yè)電氣聯(lián)鎖。A、氣門間隙不對(duì)B、運(yùn)行電氣聯(lián)鎖C、汽缸蓋墊片漏氣答案：BBF12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在外接油門電機(jī)處裝有（）和感應(yīng)開關(guān)，用于柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)的怠速、作業(yè)轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速的控制，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的停機(jī)控制則由機(jī) 內(nèi)停機(jī)電磁閥控制。A、感應(yīng)

32、片B、手動(dòng)開關(guān)C、電磁閥答案：AGYK (V1.5. 0)設(shè)備在進(jìn)行本補(bǔ)切換的快捷鍵為()。A、設(shè)定B、查詢C、定標(biāo)答案：AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，使用冬季燃油時(shí)，環(huán)境溫度010C以 上時(shí)，選用()柴油。 TOC o 1-5 h z A、-10#B、0#C、-20#答案:A電液伺服閥是將微小的()轉(zhuǎn)換成吸引的液壓信號(hào)。A、控制流量信號(hào)B、控制壓力信號(hào)C、控制電信號(hào)答案：CYZ-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)施緩解時(shí)，通過(guò)分配閥將()的壓力空氣引入 工作風(fēng)缸儲(chǔ)存。A、列車管B、總風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案:AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥的主閥由作用部、均衡部、緊急部増壓閥和 0四部分組成。A、主

33、閥體B、緊急防風(fēng)閥C、增壓容積室答案：A維修作業(yè)中，搗固車一次撥道量不宜超過(guò)()mmo TOC o 1-5 h z A、50B、150C、80答案：C柴油在使用前，一般應(yīng)靜置沉淀()以上，使固體雜質(zhì)和水分沉淀。A、48hB、72hC、24h答案:BGYK(V1.5. 0)在停車狀態(tài)下，按壓【模式】鍵或按壓()鍵2s,進(jìn)入”非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇相應(yīng)狀態(tài)，按【確認(rèn)】鍵，即可進(jìn)入設(shè)定界面。A、 TB、【丄】答案：AFL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常清洗缸套、缸蓋和()等冷卻表面,防止因散熱表面積塵太多而影響柴油機(jī)整機(jī)散熱效率。A、機(jī)油散熱器B、散熱水箱C、油底殼答案：AFL513系列風(fēng)冷

34、柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)全負(fù)荷連續(xù)工作時(shí)間不要超過(guò)6Omin,如果作業(yè)限制必須連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，則至少()min后降速(n=800900r /min)冷卻35min,這樣可以避免柴油機(jī)過(guò)熱而造成非正常損壞。A、60A、2個(gè)A、2個(gè)B、90C、120答案：ARGH20C型道岔打磨車駕駛室前面板上的鎖閉按鈕是鎖閉（）。A、觸摸屏B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、操作臺(tái)答案:AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，電控閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過(guò)程中的一個(gè)中間控制元件，接受自動(dòng)制動(dòng)閥上（）的控制，以電信號(hào)為指令，通過(guò)電磁力來(lái)接通或切斷 壓力空氣管路。A、氣控閥B、聯(lián)鎖開關(guān)C、調(diào)壓閥答案：B起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要部件是（），它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)

35、矩。A、單向離合器B、鐵芯轉(zhuǎn)子C、電樞繞組答案：A單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元應(yīng)用了楔形增力原理,制動(dòng)時(shí)，空氣壓力推動(dòng)制動(dòng)活塞（） 運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)活塞上的楔塊作用，推動(dòng)齒形傳動(dòng)套，帶動(dòng)整個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)向前運(yùn) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程。A、向上B、向右C、向下答案：C09-32搗固車的最大工作走行速度為（）km/hoB、4C、2答案：CYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部是根據(jù)列車管的壓力變化來(lái)控 制（）的動(dòng)作，從而達(dá)到控制制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、保壓、緩解等的作用。A、均衡部B、節(jié)制閥C、滑閥答案：A判斷題（總共150題）1 - 08-32型搗固車釆用了兩套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)間運(yùn)行采用液力機(jī)械傳動(dòng)，進(jìn)行 高速走行；低速工作

36、走行采用開式靜液壓傳動(dòng) （）A、正確B、錯(cuò)誤答案:AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥接受自動(dòng)制動(dòng)閥的操縱，實(shí)現(xiàn)間接制動(dòng)，控制 制動(dòng)缸的壓力變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A使用激光發(fā)射器時(shí)，人員嚴(yán)禁在激光準(zhǔn)直光束中穿行。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：AWD320型動(dòng)力穩(wěn)定車液壓系統(tǒng)職能分為振動(dòng)驅(qū)動(dòng)回路、作業(yè)走行回路、和作業(yè)機(jī)構(gòu)控制回路三個(gè)獨(dú)立液壓回路o（）Ax正確B、錯(cuò)誤答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥的主閥由作用部、均衡部、緊急增壓閥和主閥體四部分組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AWD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車由單弦、雙弦、電子擺等三套相互獨(dú)立的測(cè)量系統(tǒng)組成 的總測(cè)量系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答

37、案：AB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn)：采用自動(dòng)調(diào)風(fēng)量的前置靜葉壓風(fēng)式 水平軸流風(fēng)扇；帯旋轉(zhuǎn)裝置的頂置氣門及適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的配氣機(jī)構(gòu)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ADC-32搗固車夯拍器鎖定到位，安全鏈懸掛良好，無(wú)變形，開焊；鎖定支座無(wú)變形，焊縫良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ASPZ-200型配瑋整形車，清掃裝置將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道値清掃并收集，再通過(guò)輸送帶移向道床邊坡，以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ADZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元，正常行車時(shí)，彈簧停車制動(dòng)缸中的活塞在推桿 作用下，將停車制動(dòng)彈簧壓縮，使彈簧停車制動(dòng)裝置處于緩解狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)

38、誤 答案：B11 DZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元停車制動(dòng)后，若需動(dòng)車必須先緩解?？傦L(fēng)缸有風(fēng) 時(shí)可將司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于中立位，風(fēng)壓會(huì)使彈簧停車制動(dòng)裝置緩解o（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，為使緊急制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行安全，在分配閥主閥體的下部設(shè)有增壓閥。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的常用制動(dòng)靈敏度是指：列車管減壓速率達(dá)到4060kPa /s時(shí)，應(yīng)產(chǎn)生常用制動(dòng)作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK主機(jī)插件電路板取出機(jī)箱后，不應(yīng)用手觸摸板內(nèi)電路及元器件，以防靜電損壞電路板上的元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A

39、錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)全負(fù)荷連續(xù)工作時(shí)間不要超過(guò)6Omin,如果作業(yè)限制必須連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作，則至少90min后降速（n=800900r/ min）冷卻35min,這樣可以避免柴油機(jī)過(guò)熱而造成非正常損壞。（）As正確B、錯(cuò)誤答案大型養(yǎng)路機(jī)械的修程分為：日常檢查保養(yǎng)、定期檢修保養(yǎng)、年修、全面檢修(總成大修)和整車廠修。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，使用冬季燃油時(shí)，環(huán)境溫度010”C以上時(shí)，選用-10#柴油。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A在特殊情況下大型養(yǎng)路機(jī)械液壓油的工作溫度也不能超過(guò)90 Co ()A、正確B、錯(cuò)誤答案：AGYK (V1.5.0

40、)在進(jìn)行對(duì)標(biāo)操作時(shí)，有3公里限制。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B大型養(yǎng)路機(jī)械主要采用液力機(jī)械傳動(dòng)方式和靜液壓傳動(dòng)方式兩種。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)停機(jī)注意事項(xiàng)中，柴油機(jī)不得從滿負(fù)荷狀態(tài)突然停車。正常情況下，應(yīng)該在去負(fù)荷后，空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)35min后，待柴油機(jī)溫度降低 后再停車。()As正確B、錯(cuò)誤答案：APGM-48鋼軌打磨車每遍平均打磨深度為0. 3mmO ()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B鋼軌（道岔）打磨車應(yīng)每周檢查、及時(shí)更換破損防火簾，應(yīng)清理干凈集塵器內(nèi)的鐵屑，定期保養(yǎng)集塵器空濾，避免堵塞引起熱量集中。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B鋼軌（道岔）打磨車自帶消防報(bào)警系統(tǒng)、滅火

41、裝置每季度應(yīng)全面檢查一次,確保報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)施狀態(tài)良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:BCD08-475型道岔?yè)v同車的2軸轉(zhuǎn)向架，前部的是從動(dòng)轉(zhuǎn)向架，后部的是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK （V1.5.0）當(dāng)輸入的編組運(yùn)行方向與當(dāng)前數(shù)據(jù)公里標(biāo)趨勢(shì)不同時(shí)，DMI界 面下方顯示數(shù)據(jù)反向行駛。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ADZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元的彈簧停車制動(dòng)裝置主要由活塞、停車制動(dòng)彈簧、 軸承、調(diào)整螺桿、螺母、彈簧缸體和手動(dòng)緩解裝置組成。（）As正確B、錯(cuò)誤答案：ASPZ-200型配琦整形車采用兩軸液壓全驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)彈性聯(lián)軸器、 萬(wàn)向傳動(dòng)軸傳至分動(dòng)齒輪箱的液壓油泵，通過(guò)控

42、制相應(yīng)的液壓馬達(dá)，分別驅(qū)動(dòng)車 軸齒輪箱及車軸轉(zhuǎn)動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A大型養(yǎng)路機(jī)械編掛在列車尾部，作無(wú)動(dòng)力車處理時(shí)，需開啟無(wú)動(dòng)力塞門，列 車管的壓力空氣通過(guò)無(wú)動(dòng)力裝置進(jìn)入總風(fēng)缸，使無(wú)動(dòng)力的大型養(yǎng)路機(jī)械和其它車 輛一樣產(chǎn)生制動(dòng)和緩解作用。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：ADZD-2型單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元停車時(shí)，當(dāng)司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于制動(dòng)位或總風(fēng)缸排風(fēng)后，在停車制動(dòng)彈簧的作用下，活塞帶動(dòng)軸承、調(diào)整螺桿和螺母向 下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)缸內(nèi)的制動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：APGM-48鋼軌打磨車總長(zhǎng)由三節(jié)車體組成，每節(jié)車體有4組、全車12組共48 個(gè)打磨頭。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案

43、：A對(duì)使用中的液壓油等應(yīng)不定期監(jiān)測(cè)其顆粒度、黏度、水分、閃點(diǎn)和PH值，超 過(guò)規(guī)定者應(yīng)及時(shí)予以過(guò)濾或更換。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元制動(dòng)器不緩解或緩解不到位。塔式彈簧或復(fù)位彈簧失效,造成制動(dòng)活塞不能復(fù)位或復(fù)位不到位。（2）彈簧停車缸處于制動(dòng)狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常清洗缸套、缸蓋和機(jī)油散熱器等冷卻表面，防止因散熱表面積塵太多而影響柴油機(jī)整機(jī)散熱效率。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AGYK （V1.5. 0）進(jìn)站分區(qū)接收紅黃燈距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)200米可以解鎖。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B為保證B錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、傳力、停車

44、時(shí)平穩(wěn)、柔和，以及有利于系統(tǒng)的運(yùn)用安全和延長(zhǎng)使用壽命，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處設(shè)計(jì)加裝了彈性聯(lián) 軸器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ASPZ-200雙向配値整形車側(cè)犁主要用于道床的配砰作業(yè)，還可以配合翼犁進(jìn) 行道床的整形作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于V型、12缸、風(fēng)冷、增壓、中冷式車用高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，分配閥將工作風(fēng)缸的壓力空氣送到容積室，去控制制動(dòng)缸壓力的上升。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：AGYK (V1.5.0)對(duì)標(biāo)時(shí)出現(xiàn)重復(fù)公里標(biāo)，GYK按線路號(hào)和長(zhǎng)鏈標(biāo)識(shí)區(qū)分。()A、正確B、

45、錯(cuò)誤答案：AB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、氣動(dòng)裝置、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK (V1.5.0)當(dāng)軌道車運(yùn)行至道口地點(diǎn)前1km和500m時(shí)，語(yǔ)音提示“前方道口，注意運(yùn)行二()A、正確B、錯(cuò)誤答案：AD09-32型搗固車的撥道油缸裝在車架縱梁上，車架承受撥道反作用力。撥道輪是雙輪緣，撥道力靠輪緣傳遞。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥的總風(fēng)遮斷閥是專為開啟或關(guān)閉列車管供氣的 總風(fēng)通路而設(shè)的。()A、正確答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)能力不衰減性。制動(dòng)保壓時(shí)，當(dāng)制動(dòng)缸

46、發(fā)生泄漏, 通過(guò)分配閥均衡部能自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案:AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指：列車管減壓速率或泄漏量小于80kPa/min不動(dòng)作。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：BGYK （V1.5.0）在速度大于20km/h時(shí)，啟動(dòng)周期”警醒報(bào)警功能”，并開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)達(dá)到120秒，先進(jìn)行10s的燈光報(bào)警，然后有3s的聲光報(bào)警。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)低溫低速（nW800r/min）無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，一般不得超過(guò)30min。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A液力機(jī)械傳動(dòng)能在一定范圍內(nèi)根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，低 速時(shí)小扭矩

47、，高速時(shí)大扭矩。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK （V1.5.0）機(jī)車信號(hào)由黃燈、雙黃燈或提速狀態(tài)下雙黃閃燈變?yōu)榧t黃燈, 燈變化時(shí)200m且5s內(nèi)有絕緣節(jié)信號(hào)，按原停車曲線控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.SRM80型清篩機(jī)前后有兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有形式相同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，分別控制前后轉(zhuǎn)向架的走行驅(qū)動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A渦輪增壓系統(tǒng)，空氣在中間冷卻器中增壓后再進(jìn)入氣缸，從而使空氣的密度進(jìn)一步提高。OA、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)，釆用的109型分配閥有四個(gè)作用位，分別是：充氣緩解位、常用制動(dòng)位、制動(dòng)后的保壓位、緊急制動(dòng)位。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A08-32型

48、搗固車掛于列車尾部運(yùn)行時(shí)，必須脫開動(dòng)力換擋變速箱的末級(jí)離合器，切斷動(dòng)力傳動(dòng)路線，使搗固車的車輪處于自由狀態(tài)OA、正確B、錯(cuò)誤答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度在-25C時(shí)，可以使用火焰加熱塞預(yù)熱啟動(dòng)柴油機(jī)。（）Ax正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥的閥座分別接遮斷風(fēng)管、總風(fēng)管、列車管、均衡風(fēng)缸管、過(guò)充管。（）B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：AB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在外接油門電機(jī)處裝有感應(yīng)片和感應(yīng)開關(guān)，用于 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、作業(yè)轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速的控制，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的停機(jī)控制 則由機(jī)內(nèi)停機(jī)電磁閥控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A大型養(yǎng)路機(jī)械封鎖

49、區(qū)間運(yùn)行及作業(yè)中警示燈應(yīng)保持開啟狀態(tài)，還應(yīng)開啟后部防護(hù)紅燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK （V1.5.0）半自動(dòng)閉塞區(qū)段，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于100m小于600m之間收到紅黃燈，控制曲線在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前500m閉口。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B夯實(shí)裝置作用于道床肩部，通過(guò)夯實(shí)道床肩部的石磧來(lái)提高道床的橫向阻力,增加軌道穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥閥座的正面為主閥的安裝面，上有七個(gè)孔路與 主閥內(nèi)各對(duì)應(yīng)氣路相連通，這7個(gè)孔路分別為：通列車管，通總風(fēng)缸，通制動(dòng)缸， 通工作風(fēng)缸，通局減室，通容積室，通增壓室下側(cè)。（）A、正確答案：BSPZ-200雙向配備整形車通

50、過(guò)中犁、側(cè)犁、翼犁等工作裝置完成道床的配値整形作業(yè)，使道床布磧均勻。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A液力傳動(dòng)裝置的液力變矩器由可旋轉(zhuǎn)的泵輪、導(dǎo)輪和固定不動(dòng)的渦輪三個(gè)元件組成。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：BGYK (V1.5.0)提速狀態(tài)下,GYK不能進(jìn)行人工對(duì)標(biāo)操作 ()A、正確B、錯(cuò)誤答案:AGYK (V1.5.0)區(qū)間作業(yè)編組模式的限速值為20km/h。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：BCD08-475型搗固車多方向搗固裝置由5個(gè)搗固部分組成，可以橫移到車體之外的第3、第4根鋼軌上進(jìn)行搗固作業(yè)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：BB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用噴油自動(dòng)提前器的供油系統(tǒng)；

51、裝有電子法蘭加熱器并可輔助加溫的冷啟動(dòng)系統(tǒng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B根據(jù)109型分配閥的工作原理，YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓 力空氣是工作風(fēng)缸供給。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，不要一次啟動(dòng)成功，應(yīng)使 啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)23次，每次56s,再次確認(rèn)柴油機(jī)無(wú)任何異常后才 啟動(dòng)柴油機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A道依茨錯(cuò)12L413錯(cuò)型柴油機(jī)屬于V型、12缸、直噴式斜筒形燃燒室、風(fēng)冷 車用高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A71.08-32搗固車作業(yè)時(shí)，變矩器傳動(dòng)油排空，液力機(jī)械變速箱處于空擋位。（）A、正確B、

52、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的增壓閥上側(cè)通列車管，增壓閥桿軸向中心孔下部有兩個(gè)徑向孔通容積室。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，采用的對(duì)錯(cuò)KIB-24型電控閥是閉式電控閥，其結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)及氣閥兩大部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤A、正確A、正確答案:A當(dāng)導(dǎo)線落地處距離作業(yè)人員10米時(shí)，應(yīng)雙腳井?dāng)n或單腿跳躍，脫離危險(xiǎn)區(qū)。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：BGYK (V1.5.0)機(jī)車信號(hào)由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉?，按前方信?hào)機(jī)關(guān)閉監(jiān)控軌道車運(yùn)行，控制軌道車運(yùn)行700m后停車。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B在電氣化區(qū)段，各機(jī)械車及各種附屬車輛應(yīng)設(shè)置”電化區(qū)段，禁止攀登”的

53、明顯警告標(biāo)志。()A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A超聲波探傷時(shí)施加耦合劑的主要原因是排除探頭與探測(cè)面間的空氣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：ASPZ-200雙向配値整形車，中犁主要由中犁板，翼犁板、護(hù)規(guī)罩、主架、氣 鎖及中犁油缸、升降油缸等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A單側(cè)閘瓦制動(dòng)單元應(yīng)用了楔形增力原理，制動(dòng)時(shí)，空氣壓力推動(dòng)制動(dòng)活塞向 右運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)活塞上的楔塊作用，推動(dòng)齒形傳動(dòng)套，帶動(dòng)整個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)向前 運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程。()B、錯(cuò)誤答案：BSRM80型清篩機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、主離合器、彈性聯(lián)軸器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸和分動(dòng)齒輪箱等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A線路大修作業(yè)時(shí)，清篩機(jī)清篩

54、深度一般不小于枕下300mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案:A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求，在啟動(dòng)柴油機(jī)之前，先用撬杠轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)數(shù)圈，在確認(rèn)柴油機(jī)無(wú)任何異常后才開始啟動(dòng)柴油機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A液力機(jī)械傳動(dòng)，即在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中加入液力變矩器，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)液力變矩器再傳入機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，大大改善了機(jī)械傳動(dòng)的性能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-25C時(shí)，必須使用其他的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行整體預(yù)熱后才可啟動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：ARGH20C道岔打磨車在馬達(dá)關(guān)閉狀態(tài)下，砂輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明馬達(dá)有控制閥泄漏有故障。（）答案：BB、錯(cuò)誤

55、答案：AGYK (V1.5.0)區(qū)間作業(yè)提速狀態(tài)用于軌道車進(jìn)入或返回有應(yīng)答器配置的封鎖區(qū)間。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：AWD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定裝置由液壓馬達(dá)、傳動(dòng)軸、激振器、垂直油缸、夾鉗油缸、夾軌輪、走行輪和四桿機(jī)構(gòu)等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A0S-650全斷面道瑋清篩機(jī)該車長(zhǎng)31米，重88噸，作業(yè)效率為每小時(shí)清篩8 50立方米，清篩道床中的道珪。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，所有人員要撤離其12米以外，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),立即通知供電部門派人處理。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，中繼閥是一種氣動(dòng)執(zhí)行元件，受自動(dòng)制動(dòng)閥的操縱,按列車管的壓力

56、的變化，直接控制均衡風(fēng)缸壓力變化。()Ax正確B、錯(cuò)誤答案：BGYK (V1.5.0)支線選擇的操作：按壓【車位/3】+【半自閉/2】鍵，DMI彈出“信息輸入”對(duì)話框，輸入支線號(hào)后按【確認(rèn)】鍵進(jìn)行支線選擇。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A在兩線間作業(yè)，必須“先防護(hù)，再進(jìn)入”，機(jī)組人員進(jìn)入兩線間必須先向司機(jī)報(bào)告，得到準(zhǔn)許后方可進(jìn)入。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)困難產(chǎn)生原因有，（1）蓄電池電力不足，接線柱松動(dòng)、 氧化。（2）啟動(dòng)馬達(dá)有故障。（3）油路不暢，冬季石蠟析出堵塞。（4）噴油 嘴有故障，氣門間隙不對(duì)，汽缸蓋墊片漏氣，活塞環(huán)過(guò)度磨損。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：AYZ-1型空

57、氣制動(dòng)機(jī)中，緊急閥是一種氣動(dòng)壓差閥，受氣體流動(dòng)波速的控制而動(dòng)作，使列車管壓力空氣迅速排出，分配閥產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A靜液式傳動(dòng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)使系統(tǒng)內(nèi)工作油升壓，壓力油通往管路、各種控制元件和油泵。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B道依茨柴油機(jī)的氣缸排列順序與國(guó)內(nèi)柴油機(jī)油有較大的差別。無(wú)論是直列機(jī)型還是V型機(jī)型，其氣缸排列順序都是從發(fā)動(dòng)機(jī)前端開始。（）A、正確B、錯(cuò)誤YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí)，中繼閥的工作原理為, 均衡風(fēng)缸減壓，工作風(fēng)缸的壓力推動(dòng)模板雑緒左移，頂桿隨之左移，帶動(dòng)排氣閥 離開閥座，并壓縮排氣閥彈簧，打開排氣閥口。（）A、

58、正確B、錯(cuò)誤答案：BYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，制動(dòng)裝置是最主要的部分，由分配閥、中繼閥、緊急 放風(fēng)閥、電控閥以及工作風(fēng)缸、雙室風(fēng)缸、制動(dòng)缸等組成。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)入封鎖區(qū)間獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300米，續(xù)行速 度不得超過(guò)40km/ho 0A、正確B、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，電控閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過(guò)程中的一個(gè)中間控制元 件，接受自動(dòng)制動(dòng)閥上聯(lián)鎖開關(guān)的控制，以電信號(hào)為指令，通過(guò)電磁力來(lái)接通或 切斷壓力空氣管路。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：AB錯(cuò)12L513C型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn)：采用由壓油泵、回油泵兩組機(jī)油泵組成的可以在傾斜路面上工作的濕式油底殼強(qiáng)制循

59、環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。（）Ax正確B、錯(cuò)誤答案：A單元制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有，能自動(dòng)補(bǔ)償閘瓦與車輪踏面磨耗所產(chǎn)的間隙。（）A、正確答案：A答案：AB、錯(cuò)誤答案：AYZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部主緒輔上側(cè)通列車管，下側(cè)通中均管；作用部就是利用主貓緒上下兩側(cè)壓力差，使主轄轉(zhuǎn)帶動(dòng)節(jié)制閥和滑閥上下移動(dòng)，形成各個(gè)不同的作用位:()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí)，遇特殊情況柴油機(jī)在全負(fù)荷時(shí)突然停 機(jī)，一定要采取措施防止”拉缸”或”抱軸”故障。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A錯(cuò)L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：可在-3040C的環(huán)境溫度下正常使用。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：BYZ-1型

60、空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥主閥的作用部，當(dāng)主緒精兩側(cè)壓力發(fā)生變化 時(shí)，節(jié)制閥隨同主貓蒂上下移動(dòng)，利用其局部間的聯(lián)絡(luò)溝槽分別連接或切斷滑閥 頂面的各有關(guān)通路。（）A、正確B、錯(cuò)誤 答案：A磨車不得在軌頭高度小于18mm區(qū)段作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤GYK （V1.5.0）當(dāng)DMI與主機(jī)通信異常達(dá)到5s時(shí)，GYK進(jìn)行報(bào)警提示，報(bào)警時(shí)間超過(guò)10s后，若有速度實(shí)施常用制動(dòng),報(bào)警時(shí)間達(dá)到3分鐘后實(shí)施緊急制動(dòng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)功率不足產(chǎn)生原因：（1）燃油流量太小，噴油泵供油不 足，噴油器霧化不良或噴油壓力低。（2）空氣量不足，空氣濾清器阻塞。（3） 氣門間隙不符合規(guī)定，氣門彈簧折斷。