1、認(rèn)識(shí)海上運(yùn)輸和船舶一、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布圖二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布（一）海運(yùn)航線的概念及分類 1.按船舶營(yíng)運(yùn)方式分(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布（一）海運(yùn)航線的概念及分類 2.按航程的遠(yuǎn)近分(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。

2、我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等.3.按航行的范圍分：（1）大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線.二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布（二）世界主要大洋航線1.太平洋航線（1）遠(yuǎn)東-北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)

3、，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布 （2）遠(yuǎn)東-加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東-南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布2.大西洋航線（1）西北歐

4、-北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。（2）西北歐，北美東海岸-加勒比航線西北歐-加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納、向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋沿岸港口。（3）西北歐,北美東海岸-地中海,蘇伊士運(yùn)河-亞太航線西北歐，北美東害-地中海-蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途

5、經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布（4）西北歐，地中海-南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼-加納利，佛得角群島上的航站。 （5）西北歐，北美東海-好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只?？康闹饕秸尽＃?）南美東海-好望角-遠(yuǎn)東航線這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。二、國(guó)際海上運(yùn)輸主要航線分布（三）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要海運(yùn)航線 2. 遠(yuǎn)洋航線（1）中國(guó)-紅海航線（2）中國(guó)-東非航線（3）中國(guó)-西非航線（4）中國(guó)-地中海航線（5）中國(guó)-西歐航線（6）中國(guó)-北歐，波羅的海

6、航線（7）中國(guó)-北美航線（8）中國(guó)-中南美航線附件一：1.三大海運(yùn)要道的地理位置巴拿馬運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河馬六甲海峽2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河 位于中美洲巴拿馬共和國(guó)中部的巴拿馬運(yùn)河,于1914年正式建成通航,是溝通太平洋和大西洋的重要國(guó)際通道. 巴拿馬運(yùn)河2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河概況1.2 加勒比海區(qū)位置2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河概況-2 意義 巴拿馬運(yùn)河的的通航使兩大洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短 5000_14000 km 巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河同樣具有世界戰(zhàn)略意義,素有“世界橋梁”之稱?，F(xiàn)在 1.2_1.5 萬(wàn)艘 1.6 億噸/年2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河

7、概況3 航道區(qū)地形 運(yùn)河近一半航程是利用巴拿馬地峽上的加通湖,而加通湖水面高出海平面近 26 m 加通湖2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河概況4 縱斷面圖及說(shuō)明1 運(yùn)河兩端分別建有用來(lái)升降船只的三座巨大的水閘 這六座水閘均為雙道對(duì)開閘門結(jié)構(gòu),來(lái)往對(duì)開過(guò)往。2.世界航運(yùn)的黃金 橋梁_巴拿馬運(yùn)河概況-4運(yùn)河縱斷面圖及說(shuō)明-3 運(yùn)河近一半的航程是利用巴拿馬地峽上的加通湖,而加通湖水面高出海平面近 26 m ,所以從海上進(jìn)入運(yùn)河的船只,必須升起近 26m 才能進(jìn)入運(yùn)河,而在另一端再下降近 26m 才能駛離運(yùn)河,船只通過(guò)運(yùn)河如同通過(guò)一座高架的水橋。 運(yùn)河兩端分別建有用來(lái)升降船只的 3 座巨大的水閘。這

8、6 座船閘均為雙道對(duì)開閘門結(jié)構(gòu)，以便來(lái)往船只可同時(shí)對(duì)開過(guò)往。 船閘可供 6 萬(wàn)噸級(jí)以下船只出入和對(duì)駛。晝夜開放，日通過(guò)能力為 48 艘。每艘船只通過(guò)運(yùn)河時(shí)間平均為 8-10 小時(shí)。最大通航76000 噸級(jí)的船舶。2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河概況_5 通航1 船閘可供 6 萬(wàn)噸級(jí)以下船只出入及對(duì)駛 日通過(guò)能力 48艘 810小時(shí)/艘 最大通航76000噸 級(jí)船2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河運(yùn)河實(shí)景 1太平洋側(cè)-Pedro Miguel Locks and Miraflores Locks2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河運(yùn)河實(shí)景照片-大西洋側(cè) Gatun Locks2.世界航運(yùn)的黃金橋

9、梁_巴拿馬運(yùn)河運(yùn)河實(shí)景照片-大西洋側(cè) Gatun Locks2.世界航運(yùn)的黃金橋梁_巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)現(xiàn)狀與前景巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵瓶頸 通航船舶限制在 : 長(zhǎng) 965 英尺 ( 294.1 米 ) 寬 105 英尺 ( 32.00 米 ) 吃水 39.5 英尺 ( 12.04 米 ) ( 1米= 3.281 英尺 )2. “ 巴拿馬極限” ( panamax ) 航運(yùn)專用語(yǔ)詞典 (dictionary of Shipping Terms ) 將于2015年正式收進(jìn)英語(yǔ)新單詞 “panamax”, 其含義大致是 “ 巴拿馬極限”船舶述語(yǔ) “巴拿馬型” 、“超巴拿馬型”通航船舶限制在 : 長(zhǎng) 965 英

10、尺 ( 294.1 米 ) 寬 105 英尺 ( 32.00 米 ) 吃水 39.5 英尺 ( 12.04 米 ) 三、海運(yùn)船舶的主要類型1。件雜貨船1。件雜貨船圖片集錦 多用途船雜貨及大件作業(yè) 三、海運(yùn)船舶的主要類型2。干散貨船三、海運(yùn)船舶的主要類型2。干散貨船三、海運(yùn)船舶的主要類型2。干散貨船(木片)三、海運(yùn)船舶的主要類型3。木材船三、海運(yùn)船舶的主要類型4。集裝箱船三、海運(yùn)船舶的主要類型4。集裝箱船馬士基1.1萬(wàn)TEU船在船臺(tái)上三、海運(yùn)船舶的主要類型4。集裝箱船三、海運(yùn)船舶的主要類型4。集裝箱船附件二：集裝箱運(yùn)輸船舶(分代） 第一代 1000TEU左右及以下 一般10000噸 長(zhǎng)150米

11、寬22米 吃水8-9米 第二代10002000TEU 15000-20000噸 長(zhǎng)170-225米 寬25-30米 吃水9.5-10.5米 第三代20003000TEU 約 30000噸 長(zhǎng)240-275米 寬約32米 吃水10.512米 第四代30004000TEU 約 40000-50000噸 長(zhǎng)275-295米 寬32米 吃水11.5-12.5米 第五代40006000TEU 約 50000-75000噸 長(zhǎng)280-300米 寬32.2-39.4米 吃水11.5-13.5米 第六代6000TEU以上目前最大9800TEU左右 (尚未收集到參數(shù))全集裝箱船舶分代概況（主要按載箱量來(lái)分代）注

12、：目前尚無(wú)集裝箱船分代的 標(biāo)準(zhǔn)上敘僅為資料習(xí)慣集裝箱運(yùn)輸船舶(分類） 全集裝箱船舶分類概況（主要按巴拿馬運(yùn)河尺度來(lái)分類）序號(hào)類別船長(zhǎng)船寬備駐1小于巴拿馬型300 M32.3 M2巴拿馬型300M32.3M3寬度超巴拿馬型32.3M4長(zhǎng)度超巴拿馬型300M300M32.3M集裝箱運(yùn)輸船舶300TEU多用途船集裝箱運(yùn)輸船舶1020TEU集裝箱船（中海向浦輪）集裝箱運(yùn)輸船舶 中遠(yuǎn)集裝箱船上海輪5448TEU 三、海運(yùn)船舶的主要類型5。油船三、海運(yùn)船舶的主要類型5。油船三、海運(yùn)船舶的主要類型5。油船三、海運(yùn)船舶的主要類型6。滾裝船 RO-RO三、海運(yùn)船舶的主要類型6。滾裝船 RO-RO三、海運(yùn)船舶的主要類型6。滾裝船 RO-RO三、海運(yùn)船舶的主要類型6。