1、2011年 6 月汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷資料分析報(bào)告2011-07-18一、 6 月車市回顧我國(guó)汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)後，由於國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購(gòu)置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平緩增長(zhǎng)，呈現(xiàn)逐越回落的走勢(shì)。4 月出現(xiàn)2009 年 2 月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，5 月再負(fù)增長(zhǎng)，6 月略有好6140.37143.593.83%3.62%同比增長(zhǎng)0.65%和 1.40%。2011 年6 月國(guó)內(nèi)車市汽車產(chǎn)銷情況（資料來(lái)源：中汽協(xié)）1 、6 月車市呈現(xiàn)特徵1.1 自主品牌市場(chǎng)份額下降2011 年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)，汽車依舊歡心等市場(chǎng)刺激

2、政策退出後，微型車1.6 升以下自主品牌乘用車為代表的政策彙集產(chǎn)品增速都出現(xiàn)了不同幅度下降。國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)者對(duì)政策和市場(chǎng)環(huán)境變化的敏感度非常。6 月中國(guó)汽車市場(chǎng)擺脫兩個(gè)月來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)，微微回暖，但自主品牌並沒(méi)有迎來(lái)春天。從銷售資料來(lái)看，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61 萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，佔(zhàn)有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。1.2 進(jìn)口豪車逆市“雙漲”中高端車型的抗跌性早有體現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)資料，1-5 月乘用車銷量同比增長(zhǎng)只有6.14%，但多功能乘用車銷量同比增長(zhǎng)13.35%，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷量同比增長(zhǎng)29.58%。

3、分析師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)趨緩之際，中高端車型消費(fèi)熱度不減，進(jìn)口豪華車貨源依然較為緊俏，加價(jià)提車現(xiàn)象依然常見。分析人士認(rèn)為，購(gòu)買高端豪華車型的用戶對(duì)購(gòu)置稅補(bǔ)貼、稅費(fèi)優(yōu)惠、油價(jià)上漲等並不敏感，對(duì)價(jià)格最為敏感的是1.6L 至 2.5L 排量的中檔車用戶。1.3 車型產(chǎn)銷漲跌不一上半年，在行業(yè)整體產(chǎn)銷增速回落情況下，各車型增減不一。乘用車同比增長(zhǎng)5.36%， 5.75%，其中轎車增長(zhǎng)，MPV 和 SUV 增長(zhǎng)超過(guò)10%，交叉型乘用車下降10%，是乘用車中唯一同比下降的車型；商用車下降6.07%和 3.67%，上半年乘用車產(chǎn)銷704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，商用車為211.11萬(wàn)輛和 221.

4、50 萬(wàn)輛。商用車受政策影響呈下滑態(tài)勢(shì)。國(guó)家實(shí)施的持續(xù)手巾貨幣政策，提高汽車企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。另外今年交通部實(shí)施運(yùn)通車輛燃油消耗量準(zhǔn)入管理措施這些影響了運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車需求，半掛牽引車持續(xù)下降1.4 汽車出口表現(xiàn)突出2008-2011年6 月我國(guó)汽車出口情況（資料來(lái)源: 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資訊發(fā)佈會(huì)）據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口資料，上半年汽車企業(yè)出口38.11 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.99%。其中5、 6 月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6 月出口量超過(guò)8 萬(wàn)輛。上半年出口前五名的整車製造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城和東風(fēng)，出口量分別為7.18 萬(wàn)輛、 4.52 萬(wàn)輛、 3.59 萬(wàn)輛、 3.

5、42 萬(wàn)輛和3.12 萬(wàn)輛，比同期分別增長(zhǎng)88.49%、 50.71%、 2.57 倍、 27.07%和38.90%，其中江淮汽車出口表現(xiàn)較好，進(jìn)入前三名。1.5 日系產(chǎn)能不足情況下，德系成收益者。資料來(lái)源：中國(guó)汽車進(jìn)口總公司在日系品牌供給不足的二季度，寶馬進(jìn)口態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，進(jìn)口總量排名第一，奧迪、大眾和富豪排名大幅度提升。、車市回暖原因2.1 日系車產(chǎn)能恢復(fù)2005 -2011年6 月狹義乘用車（包括轎車、MPV、SUV）銷量趨勢(shì)6 月份狹義乘用車（轎車）銷量同比超過(guò)10%，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。由於日系車企產(chǎn)能的逐步恢復(fù)， 6 月份合資車企的市場(chǎng)佔(zhàn)有率超過(guò)5 月份。日系企業(yè)本月批發(fā)銷量比5 月份增

6、長(zhǎng)了30.5%，零售銷量增長(zhǎng)了18.8%。由於日本地震後產(chǎn)能恢復(fù)迅速，零部件也基本供應(yīng)充足，日系車輛的產(chǎn)銷回升間接地帶動(dòng)了整個(gè)車市，填補(bǔ)了其它個(gè)別企業(yè)進(jìn)入淡季的銷量空白。2.2 促銷活動(dòng)及限購(gòu)令搖號(hào)指標(biāo)釋放車廠 6 月紛紛推出促銷活動(dòng)，以期達(dá)成銷量目標(biāo)。另外，隨著第一批搖號(hào)指標(biāo)面臨過(guò)期作廢，目前消費(fèi)者購(gòu)車結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，積攢了6 個(gè)月的購(gòu)買力終於開始釋放。當(dāng)然各大銷售店不會(huì)坐等消費(fèi)者進(jìn)店，他們?cè)缫阎鲃?dòng)出擊，用降價(jià)、贈(zèng)送禮品等各種神通吸引消費(fèi)者，成為銷量增長(zhǎng)不可或缺的原因。二、細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)分析轎車市場(chǎng)2011年6月轎車銷量企業(yè)排名TOP10資料來(lái)源：CPCA、蓋世汽車網(wǎng)6 月SUV銷量10.55

7、 萬(wàn) 同比增長(zhǎng)8.2%，相比5 月銷量9.92 萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。排名前十名的企業(yè)依次為 上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、吉利汽車、神龍汽車、比亞迪和一汽豐田。2011 年 1-6 月轎車?yán)塾?jì)銷量排名前十名依次則為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞汽車、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安福特和神龍汽車。SUV 市場(chǎng)6 月 SUV 銷量 10.55 萬(wàn)同比增長(zhǎng)8.2%，相比 5 月銷量 9.92 萬(wàn)輛環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。排在前三名的企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車和北京現(xiàn)代，單月銷量分別為：13400、 12859、 12680 輛。三家企業(yè)共銷售SUV38939 輛

8、，占SUV總銷量的三分之一。另外，在汽車進(jìn)口銷售方面，SUV市場(chǎng)份額繼續(xù)增長(zhǎng)，SUV主導(dǎo)車型地位繼續(xù)提升。大型SUV增速超過(guò)進(jìn)口SUV整體增速的車型，其中路虎攬勝表現(xiàn)出色，加上英菲尼迪QX56 新車上市的拉動(dòng)，推動(dòng)大型SUV 較快增長(zhǎng)。MPV市場(chǎng)2011 年6 月份，全國(guó)共生產(chǎn)多功能車（MPV ） 40468 輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.76%，同比增長(zhǎng)21.54%。 6月份全國(guó)銷售多功能車（ MPV ） 40296 輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.83%，同比增長(zhǎng)16.69%。 1 6 月份，多功能車（MPV ）累計(jì)生產(chǎn)246695 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)18.35%；累計(jì)銷售238421 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) 13.89%

9、。從生產(chǎn)情況來(lái)看，從 2011 年 1 6 月份生產(chǎn)情況來(lái)看：排在前三名的企業(yè)分別是東風(fēng)汽車公司、上海通用 (瀋陽(yáng) )北盛汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司，累計(jì)產(chǎn)量分別為：69472、 35977、 32837 輛。三家企業(yè)共生產(chǎn)MPV138286 輛，占MPV 總產(chǎn)量的56.06%。從銷售情況來(lái)看，從6 月份多功能車（MPV ）的銷售情況來(lái)看：排在前三名的企業(yè)是東風(fēng)汽車公司、上海通用汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司，單月銷量分別為：10789、 6595、 4239 輛。三家企業(yè)共銷售MPV21623 輛，占 MPV 總銷量的53.66%。商用車市場(chǎng)：與乘用車的整體穩(wěn)定形勢(shì)不同，

10、商用車作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要運(yùn)輸工具，受經(jīng)濟(jì)放緩、銀根緊縮、物流成本提高等影響更突出，產(chǎn)銷量繼續(xù)大幅下降。中國(guó)重汽(000951)上半年產(chǎn)量同比降低21.66%，銷量微弱增長(zhǎng)0.98%。福田汽車(600166)上半年產(chǎn)銷總量同比分別下降7.7%和3.5%，其中僅中重卡產(chǎn)銷量同比正增長(zhǎng)，輕卡、輕客、大中客和其他產(chǎn)品的上半年產(chǎn)銷量均為負(fù)增長(zhǎng)，特別是大中客上半年產(chǎn)銷量同比降幅分別達(dá)25.7%和 35.9%。三、2011年6 月前十車企產(chǎn)品銷量圖在 6 月銷量排名前十名的車企中，前五位都為合資企業(yè)。排名第一的上海通用汽車6 月份旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌銷量達(dá)到104,472 輛。至此，上海通用汽

11、車2011 年上半年共實(shí)現(xiàn)銷售 612,072 輛（含出口12,067 輛），再創(chuàng)歷史新高，並刷新了傳統(tǒng)乘用車企的半年銷量記錄。在 2011 年乘用車行業(yè)整體增速減緩的背景下，上海通用汽車上半年仍實(shí)現(xiàn)了27.5%的同比增長(zhǎng)。雖然 6 月車市整體有所回暖，但是自主品牌的市場(chǎng)份額前景並不樂(lè)觀。其中，奇瑞、比亞迪、華晨、長(zhǎng)安、上海汽車等主流自主品牌銷量都出現(xiàn)了不同程度下滑。吉利汽車上半年銷售了21.55萬(wàn)輛，雖然同比增幅約5%，但與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。比亞迪（002594）發(fā)佈業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東淨(jìng)利潤(rùn)在1.21 億元 3.63 億元之間，較去年同期的淨(jìng)利24.2 億元驟降85%95

12、%。比亞迪稱，報(bào)告期內(nèi)受1.6 升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅稅收優(yōu)惠政策取消以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，公司汽車銷量及汽車業(yè)務(wù)的銷售收入與去年同期相比都有所下降。資料顯示，比亞迪上半年的汽車銷售大幅滑坡，15 月銷量?jī)H為示， 6 月比亞迪銷量為3.25 萬(wàn)輛，較去年同期下降8%。20 萬(wàn)輛，同比下降20%。最新資料顯四、全球主要國(guó)家汽車市場(chǎng)2011年6月汽車銷量狀況全球車市呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：油價(jià)影響 ：今年石油的消費(fèi)量已經(jīng)較大增加5 月底石油價(jià)格下行，是美國(guó)二次量化寬鬆政策，而OPEC 拒絕增產(chǎn) ，這是今年石油價(jià)格上漲的主因。6 月底到期，美元大幅度升值，但美元在6 月下旬沒(méi)能繼續(xù)走強(qiáng)，6 月23

13、 日國(guó)際能源署宣佈其28 個(gè)成員國(guó)，在一個(gè)月內(nèi)投放6000 萬(wàn)桶石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)一度跌到90 美元 /桶，媒體報(bào)導(dǎo)國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格將下調(diào)，但油價(jià)從6月底又開始回升。在油價(jià)的影響，以及日系車因地震而在零部件供應(yīng)等出現(xiàn)的產(chǎn)能不足情況下，韓系車在全球市場(chǎng)範(fàn)圍內(nèi)銷量出現(xiàn)了猛增，現(xiàn)代起亞在美國(guó)市場(chǎng)有著不俗的成績(jī)。新興市場(chǎng)拉動(dòng)車企銷量表現(xiàn)突出據(jù)英國(guó)路透社報(bào)導(dǎo)，由官方初步統(tǒng)計(jì)銷售資料得知，巴西6 月小汽車以及輕型卡車銷量較前一個(gè)月降低了4.5 個(gè)百分點(diǎn)。但是2011 年上半年的總銷售量超出預(yù)期。比起前一個(gè)月30.0500 萬(wàn)輛的銷售量，6 月的總銷售量只達(dá)到了28.6900 萬(wàn)輛左右。銷售量下降

14、的原因之一可能是6 月比 5 月少了一個(gè)工作日。與去年同期相比，今年的銷售量則上漲了15.9%。美國(guó)市場(chǎng)：據(jù)美國(guó)汽車新聞網(wǎng)站綜合銷量資料統(tǒng)計(jì)，2011 年 6 月份美國(guó)市場(chǎng)的輕型車（主要包括轎車、皮卡和 SUV）銷量同比增長(zhǎng)7%，至 105 萬(wàn)輛。據(jù)報(bào)導(dǎo)，雖然2011 年 6 月份美國(guó)車市銷量同比出現(xiàn)回升，但當(dāng)月汽車年銷量折合率跌至1143 萬(wàn)輛，低於 5 月份銷量折合率1178 萬(wàn)輛，為十二月以來(lái)最低水準(zhǔn)。2011 年 5 月美國(guó)市場(chǎng)輕型車銷量為106.18 萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)了4%的下跌 ，為 2010 年 8 月份以來(lái)首次月銷量同比出現(xiàn)下滑。日本車市： 2011 年 6 月份，日本國(guó)內(nèi)品牌進(jìn)

15、口汽車銷量為8164 輛，相比於去年同期增長(zhǎng)近七倍，而國(guó)外汽車品牌進(jìn)口汽車的銷量增長(zhǎng)了11.1%，至 2.25 萬(wàn)輛。日本國(guó)內(nèi)品牌進(jìn)口汽車銷量的增長(zhǎng)主要來(lái)自泰國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)瑪馳緊湊型車，日產(chǎn)品牌汽車占 6 月份日本進(jìn)口車總銷量的21.17%，銷量為 6496 輛。德國(guó)大眾汽車公司曾經(jīng)為日本進(jìn)口車銷量最大的車型，該公司旗下進(jìn)口車型6月份在日本售出了 5501 輛，相比於去年同期下降了2.3%。此外，德國(guó)寶馬汽車公司在6 月份在日本售出了 4007 輛汽車，同比增長(zhǎng)15.9%，市場(chǎng)份額為13.06%。日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)7 月 12 日公佈的6 月份二手車 （不含微型車） 銷量為 313,380 輛

16、，較上年同期減少 4.3%，創(chuàng) 1978 年開始統(tǒng)計(jì)以來(lái)的當(dāng)月新低。主要原因?yàn)槭軚|日本大地震影響新車銷量不振導(dǎo)致二手車供應(yīng)不足。據(jù)日本共同社報(bào)導(dǎo)，在災(zāi)區(qū)重建工作需求的帶動(dòng)下，宮城縣和巖手縣的二手車銷量分別同比猛增了75.3%和 41.4%。福島縣也增加了 8.8%。同時(shí)公佈的上半年二手車銷量為 1,956,364 輛，同比減少了4.2%，首次跌破200 萬(wàn)輛大關(guān)。英國(guó)車市： 6 月新車銷量同比下跌6.2%綜合外電報(bào)導(dǎo)，據(jù)英國(guó)汽車製造商和交易商協(xié)會(huì)7月 6日公佈的資料顯示， 2011 年 6 月份英國(guó)新車銷量同比下跌6.2%，至 183,125 輛。 2011 年前 6 個(gè)月，英國(guó)新車銷量同比下

17、跌7.1%，至 1,029,638 輛。供需趨於平衡讓汽車製造商及其網(wǎng)路經(jīng)銷商的處境都很困難。不過(guò)，該協(xié)會(huì)同時(shí)也稱，整個(gè)行業(yè)仍將向著193 萬(wàn)輛的全年預(yù)期銷售目標(biāo)邁進(jìn)。資料顯示，在 6 月份英國(guó)市場(chǎng)新車銷量排行榜中，福特（Ford）以 24,461 輛的成績(jī)位居第一，較今年 5 月份環(huán)比增長(zhǎng) 3.1%；沃克斯豪爾 （ Vauxhall ）和大眾 （ Volkswagen）分別以 23,613 輛和 16,447輛的成績(jī)位居第二、三。法國(guó)車市： 6 月銷量繼續(xù)下滑法國(guó)汽車製造商委員會(huì)（CCFA ）日前公佈資料顯示，由於法國(guó)政府“以舊換新”的汽車銷量刺激政策結(jié)束，2011 年 6 月份法國(guó)市場(chǎng)新車

18、註冊(cè)量下跌了12.6%，至21.02 萬(wàn)輛。 2011 年上半年（1-6 月），法國(guó)市場(chǎng)的新車註冊(cè)量同比增長(zhǎng)了1%。 CCFA 表示，如果根據(jù) 6 月份的工作天數(shù)計(jì)算，汽車銷量的同比下跌幅度為3.9%。資料顯示，2011 年 6 月份，法國(guó)本土汽車製造商銷量同比下跌幅度為17.9%。其中，標(biāo)緻雪鐵龍法國(guó)銷量下跌幅度為8.2%，而雷諾公司汽車銷量同比出現(xiàn)了29.3%的下滑。此外，國(guó)外汽車製造商6 月份在法國(guó)的汽車銷量的下跌幅度為5.1%。德國(guó)本土汽車 1-6 月銷量及同比增幅情況（資料來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）德國(guó)車市： 6 月銷量同比大幅增長(zhǎng)德國(guó)汽車製造商6 月份的汽車銷售量上升，主要由於本土市場(chǎng)上的

19、需求繼續(xù)增長(zhǎng)，且在新興經(jīng)濟(jì)體中的銷售量也大幅增長(zhǎng)。德國(guó)一家汽車行業(yè)組織週一稱，德國(guó)汽車市場(chǎng)將在今年下半年進(jìn)一步增長(zhǎng)，6 月份汽車製造商的銷售量增長(zhǎng)10%。該組織週四公佈數(shù)據(jù)稱，寶馬 (BMW)6 月份的銷售量比去年同期增長(zhǎng)15.9%，月度銷售量創(chuàng)下有史以來(lái)的最高水準(zhǔn)。在這個(gè)月中，寶馬的汽車銷售量大約為16.59 萬(wàn)輛，其中大約 13.44 萬(wàn)輛是寶馬品牌。大眾汽車旗下奧迪部門 6 月份的銷售量也比去年同期大幅增長(zhǎng)18.5%。奧迪6 月份的銷售量為11.765萬(wàn)輛，主要由於新興經(jīng)濟(jì)體及歐洲市場(chǎng)上的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中尤以法國(guó)、巴西和斯堪的納維亞半島的需求最為強(qiáng)勁。從車型來(lái)看，奧迪A1、 A8 和

20、SUV 車型尤其受到消費(fèi)者的歡迎。通用汽車(GM) 旗下歐洲品牌歐寶 (Opel)和伏克斯豪爾 (Vauxhall) 上半年的銷售量比去年同期增長(zhǎng)8.2%，主要由於德國(guó)市場(chǎng)上的需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。此外，歐洲的另一大汽車市場(chǎng) -西班牙車市銷量也出現(xiàn)了大幅下滑， 6 月銷量同比下降 31.4%，從 2010 年的 121184 輛下滑到 83385 輛。澳大利亞： 6 月新車銷量創(chuàng)8 年來(lái)單月最低記錄綜合外電報(bào)導(dǎo)，據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（FCAI ）7 月 5 日公佈的資料顯示，2011 年 6 月份澳大利亞市場(chǎng)的新車銷量下跌11.6%，至 96157輛，創(chuàng)下了近8 年來(lái)澳大利亞市場(chǎng)單月汽車銷量最低

21、記錄。五、全國(guó)二手車交易情況: 截止到 7 月 15 日，全國(guó)二手車6 月交易量資料並未公佈，僅對(duì)前五個(gè)月的表現(xiàn)進(jìn)行概述。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新資料顯示，今年1至 5 月份，二手車交易量與同期相比小幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)總體表現(xiàn)穩(wěn)定。全國(guó)共交易二手車超過(guò)158萬(wàn)輛，與去年同期相比增加了 17 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12%。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的最新資料顯示，今年1 至 5 月份，二手車交易量與同期相比小幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)總體表現(xiàn)穩(wěn)定。全國(guó)共交易二手車超過(guò)158 萬(wàn)輛，與去年同期相比增加了 17 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12%。圖： 2009年 -2011年6月北京二手車市交易情況（資料來(lái)源：北亞車市）因?yàn)槭艿搅讼拶?gòu)令的

22、影響，此前一直交易額在全國(guó)領(lǐng)先的北京二手車市6 月份成交32200 輛，環(huán)比上月29700 輛增長(zhǎng)8%，比去年同期的37800 輛增長(zhǎng)-15.6%，同比降幅比上月回落14 個(gè)百分點(diǎn)，二手車本市之間過(guò)戶占49.7%，外遷占50.3%，外遷率較上月下降7 個(gè)百分點(diǎn)。六、7 月車市預(yù)測(cè)2011 年1 月 -6 月主要汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)情況我國(guó)車市發(fā)展進(jìn)入到下半年，節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策將加大力度繼續(xù)實(shí)施，一定程度上拉動(dòng)乘用車銷量，老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高、過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)降低等利好政策或許能帶動(dòng)車市繼續(xù)回暖。但是，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難

23、有較大的改觀。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。、乘用車價(jià)格在隱性上漲7 月 6 日晚，中國(guó)人民銀行對(duì)外宣佈，自 2011 年 7 月 7 日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25 個(gè)百分點(diǎn)，其他各檔次存貸款基準(zhǔn)利率及個(gè)人住房公積金貸款利率相應(yīng)調(diào)整。這是中國(guó)央行今年以來(lái)第三次加息，也是金融危機(jī)之後第五次加息。分析認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速放緩相對(duì)溫和，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，通脹處?kù)陡呶?，央行選擇此時(shí)作出加息決定，符合市場(chǎng)預(yù)期，旨在應(yīng)對(duì)可能持續(xù)走高的通脹壓力。燃油漲價(jià) 30%、金屬漲價(jià)、鐵礦石漲價(jià)、橡膠漲價(jià)等，這屬於輸入型通貨膨脹。今年上半年汽車價(jià)格是歷年降幅最

24、低的，一些年度型或新車型上市，宣佈價(jià)格不變的，絕大部分比老車型的優(yōu)惠幅度減少，這實(shí)質(zhì)上就是隱性漲價(jià)。多年來(lái)國(guó)內(nèi)的通脹，而汽車價(jià)格卻是“通縮”，加上今後汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率會(huì)下降，一些車型的盈利空間已經(jīng)減小或消失，但是為保住市場(chǎng)份額，誰(shuí)都不肯帶頭漲價(jià)，因?yàn)闆](méi)有其他廠家跟進(jìn)，漲價(jià)車型的銷量會(huì)萎縮。但到一定時(shí)間後，一些廠家會(huì)不得已宣佈漲價(jià)，從而結(jié)束我國(guó)近20 年的汽車連續(xù)降價(jià)的歷史。自主品牌消費(fèi)者以首次購(gòu)車及工薪階層為主，價(jià)格敏感度高。油價(jià)、停車費(fèi)雙雙上漲，銀行年內(nèi)三次加息，高居不下的CPI 等綜合利空因素都影響、分流著消費(fèi)者的消費(fèi)信心和消費(fèi)行為。2 、豪車進(jìn)入發(fā)展快車道：車市低迷熱銷車型仍在加價(jià)品牌車

25、型6 月7 月增減品牌車型6 月7 月增減保時(shí)捷卡宴加 35加30 萬(wàn)-寶馬 X5加 5 萬(wàn)加 3 萬(wàn)-萬(wàn)奧迪 Q加 5萬(wàn)加4.5 萬(wàn)-豐田 2700加 3 萬(wàn)加 7000 元-奧迪 Q5加 3萬(wàn)加2萬(wàn)-豐田 4000加 3 萬(wàn)優(yōu)惠 2萬(wàn)-5 萬(wàn)賓士 ML350加 2萬(wàn)加3萬(wàn) -4+富豪 S80優(yōu)惠 10萬(wàn)優(yōu)惠 5萬(wàn)+-3 萬(wàn)萬(wàn)賓士 ML450無(wú)車加7萬(wàn)+富豪 XC60加 5000 元加 5000 元賓士 S600加 4萬(wàn)平價(jià)或優(yōu)-路虎發(fā)現(xiàn)者加 10萬(wàn)加 12萬(wàn)+惠1萬(wàn) -23.0（ 4.0）萬(wàn)賓士 S350同上同上路虎攬勝加 10 萬(wàn)-70 萬(wàn)加 10萬(wàn)-60-萬(wàn)賓士 S400同上同上CR-

26、V加 3000-4000加 2000-寶馬 5系加 2萬(wàn)加3萬(wàn)+途觀高配加 1 萬(wàn)-2.8 萬(wàn)加 1 萬(wàn)-2.5萬(wàn)寶馬 X6加 3萬(wàn)加2萬(wàn)-新帕薩特加 1.4萬(wàn)加1.2萬(wàn)-3.5 萬(wàn)部分豪華車型6-7 月的加價(jià)情況（資料來(lái)源：北亞車市）日系豪華車品牌因受地震造成的產(chǎn)能影響出現(xiàn)下滑。隨著 6 月供貨正常， 7 月初日系豪車開始升溫。三季度將是日系進(jìn)口車的恢復(fù)期，基本恢復(fù)到震前的進(jìn)口水準(zhǔn)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，下半年恢復(fù)產(chǎn)能的日系豪華品牌開始和歐系、美系展開肉搏。豪華車發(fā)展進(jìn)入快車道，我們國(guó)家富裕人群會(huì)快速增長(zhǎng)，每年 10%的 GDP 增長(zhǎng)率，每年會(huì)湧現(xiàn)一批人出來(lái)，買得起豪華品牌。這個(gè)人群增長(zhǎng)比普通門類增長(zhǎng)要快。第二個(gè)豪華車降價(jià)，現(xiàn)在越來(lái)越接近心理價(jià)位，十七、八萬(wàn)都能買到奧迪、賓士的入門級(jí)車型。第三個(gè)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔消費(fèi)品的強(qiáng)偏好。3 、或進(jìn)入“疲軟”狀態(tài)7 月的日曆日比6 月份多一天，但工作日卻相同，加上很多企業(yè)在7 月份要放高溫假，因此產(chǎn)量將相對(duì)降低。7 月份是汽車市場(chǎng)波動(dòng)規(guī)律的低谷，廠家在下半年第一個(gè)月（7 月份）對(duì)經(jīng)銷商基本沒(méi)有壓庫(kù)的需求；夏天買車的用戶比例是最少的。因此7 月份的環(huán)比銷量的跌幅將比去年同期還大，但是還不至於出現(xiàn)狹義乘用車同比負(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)楸驹氯障灯髽I(yè)的產(chǎn)銷量還會(huì)有所增加；但乘