1、2021-2022學(xué)年湖南省郴州市金龜中學(xué)高一物理聯(lián)考試題含解析一、 選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1. 如右圖，人站在自動(dòng)扶梯上不動(dòng)，隨扶梯向上勻速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中不正確的是（ ）A重力對(duì)人做負(fù)功 B合力對(duì)人做正功C支持力對(duì)人做正功 D合力對(duì)人做功為零參考答案：B2. 在國(guó)際單位制中，作為基本單位的物理量一組是（ ） A密度 加速度 質(zhì)量 電流；; B千克 米 秒 摩爾；C厘米 克 小時(shí) 伏特； D質(zhì)量 長(zhǎng)度 時(shí)間 物質(zhì)的量；參考答案：D3. （單選）日常生活中所說(shuō)的速度有時(shí)指平均速度，有時(shí)指瞬時(shí)速度，下列選項(xiàng)中所講的速度不是瞬時(shí)速度的是（ ）A.子彈

2、在槍筒中的速度B.百米賽跑運(yùn)動(dòng)員以的速度沖過(guò)終點(diǎn)線C.汽車速度計(jì)指示的速度是D.高速公路的速度路標(biāo)上標(biāo)有“限速”字樣參考答案：A4. （單選）關(guān)于能源和能源的利用，下列說(shuō)法正確的是（ ）A因?yàn)槟芰渴鞘睾愕?，所以不存在能源危機(jī) B太陽(yáng)能無(wú)法被人類直接利用C天然氣可直接從自然界獲取，是一次能源 D溫室效應(yīng)使全球氣溫上升，對(duì)人類非常有利參考答案：C5. （單選）取A、B兩只飛鏢，在離墻壁一定距離的同一處，將它們水平擲出，不計(jì)空氣阻力，兩只飛鏢插在靶上的狀態(tài)如圖所示(側(cè)視圖)則下列說(shuō)法中正確的是AA鏢擲出時(shí)的初速度比B鏢擲出時(shí)的初速度小BB鏢插入靶時(shí)的末速度比A鏢插入靶時(shí)的末速度大CB鏢的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比A

3、鏢的運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)DA鏢的質(zhì)量一定比B鏢的質(zhì)量小參考答案：C二、 填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6. 如圖所示，質(zhì)量為M的木板放在傾角為的光滑斜面上，質(zhì)量為m的人在木板上跑，假如腳與板接觸處不打滑。欲使人相對(duì)斜面靜止，則人以a等于_向_跑。（填“沿斜面向上”或“沿斜面向下”）參考答案：（M+m）gsin/M7. （單選）在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能守恒”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)重復(fù)做了三次實(shí)驗(yàn)，得到四條紙帶。則應(yīng)選用第一、二點(diǎn)間的距離為多少的那一條比較恰當(dāng)： （ ）A0mm B1mm C2mm D4mm參考答案：C8. ，在水平力F的作用下，重為G的物體保持沿豎直墻壁

4、勻速下滑，物體與墻之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物體所受摩擦力大小為 N 。參考答案：G或F9. 如圖所示，一做平拋運(yùn)動(dòng)的物體的初速度V=10m/s，該物體在空中運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，垂直地撞在傾角為30o的斜面上，則物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 s，物體與斜面相撞瞬間的速度大小 m/s. (g=10m/s2 )參考答案：2；10. 如圖甲為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）“研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持_不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，用DIS測(cè)小車的加速度.。（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線

5、（如圖乙所示）。分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是： 此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是( )A小車與軌道之間存在摩擦 B導(dǎo)軌保持了水平狀C所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D所用小車的質(zhì)量太大參考答案：（1）小車質(zhì)量 （2）物體質(zhì)量一定時(shí)，加速度與受到的合外力成正比； C 11. 兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器即電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和 在接通50Hz的交流電源時(shí)，打點(diǎn)時(shí)間間隔都是 s。參考答案：電火花計(jì)時(shí)器 0.02本題考查對(duì)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的應(yīng)用，每?jī)牲c(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.02s12. 如圖,把彈簧測(cè)力計(jì)的一端固定在墻上,用力F水平向左拉金屬板,金屬板向左運(yùn)動(dòng),此時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)穩(wěn)定（圖中已把彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)放大畫

6、出）,則物塊P與金屬板間的滑動(dòng)摩擦力的大小是_N若用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)得物塊P重13N，根據(jù)表中給出的動(dòng)摩擦因數(shù)，可推算出物塊P的材料為_材料動(dòng)摩擦因數(shù)金屬金屬0.25橡膠金屬0.30木頭金屬0.20皮革金屬0.28參考答案： 2.60 、木頭金屬 13. 做直線運(yùn)動(dòng)的物體，前1/3時(shí)間內(nèi)平均速度為2 m/s,在余下的時(shí)間內(nèi)平均速度為3.5 m/s,則全程的平均速度為_m/s；若前1/3的位移內(nèi)的平均速度為2m/s，余下的位移的平均速度為3.5m/s,則全程的平均速度為_m/s參考答案：三、 簡(jiǎn)答題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14. 如圖所示，P為彈射器，PA、BC為光滑水平面分別與傳送

7、帶AB水平相連，CD 為光滑半圓軌道，其半徑R=2m，傳送帶AB長(zhǎng)為L(zhǎng)=6m，并沿逆時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)有一質(zhì)量m=1kg 的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）由彈射器P彈出后滑向傳送帶經(jīng)BC緊貼圓弧面到達(dá)D點(diǎn)，已知彈射器的彈性勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為物體的動(dòng)能，物體與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.2。取g=10m/s2，現(xiàn)要使物體剛好能經(jīng)過(guò)D點(diǎn)，求：（1）物體到達(dá)D點(diǎn)速度大小；（2）則彈射器初始時(shí)具有的彈性勢(shì)能至少為多少。參考答案：（1）2m/s；（2）62J【詳解】（1）由題知，物體剛好能經(jīng)過(guò)D點(diǎn)，則有：解得：m/s（2）物體從彈射到D點(diǎn)，由動(dòng)能定理得：解得：62J15. 下圖是光線從空氣射入水中的示意圖。圖中是小婷同

8、學(xué)畫的光的折射光路圖。她畫得對(duì)嗎？為什么？ 參考答案：小婷同學(xué)畫得不對(duì)。（1分）因?yàn)楣饩€從空氣射入水中，入射角大于反射角。四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16. 一列簡(jiǎn)諧橫波沿直線傳播，直線上兩質(zhì)點(diǎn)A、B的振動(dòng)圖像如圖所示，已知A、B兩點(diǎn)在直線上的距離為0.3m。(1)若波由A向B傳播，求波速的可能值；(2)若此波波長(zhǎng)大于0.6m，試畫出此波在0.1s時(shí)刻的波形圖，并標(biāo)出波的傳播方向。參考答案：解：(1)由圖像可知此波周期T=0.08s (2分)0時(shí)刻A在波峰而B由平衡位置向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，可知A、B間的基礎(chǔ)波形 (1分)在此基礎(chǔ)上AB間還可加入任意個(gè)整數(shù)波長(zhǎng)，因此AB=(n+)可得，n=

9、0，1，2，3 (1分)于是波速，n=0，1，2，3 (2分)(2)由于2AB，所以AB間僅能容納不到半個(gè)波長(zhǎng)0時(shí)刻A在波峰B在平衡位置，波形圖只能為四分之一波長(zhǎng) (2分)由于0時(shí)刻B向y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，所以波只能由B向A傳播。經(jīng)過(guò)0.1s，即1周期后，波形如下圖： (2分)17. A、B兩車相距 s =10m,B在A的前方，兩車同向行駛， A車以vA =7 m/s 的速度勻速運(yùn)動(dòng),而B車此時(shí)以速度vB =12 m/s做勻減速運(yùn)動(dòng),加速度a =-4 m/s2,求A追上B所用的時(shí)間？參考答案：B車減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 3s內(nèi)A車、B車的位移分別為 xA=vAt =7 21m B車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)A車還沒有追

10、上B車A車追上B車的時(shí)間為 18. 如圖18所示，京滬高鐵系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)，其中動(dòng)車組車輛系統(tǒng)是把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動(dòng)車組。如果在某次運(yùn)行中,因這趟車客流比較多，用了8節(jié)動(dòng)車和8節(jié)拖車組成動(dòng)車組，假設(shè)每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等,且行駛中每節(jié)動(dòng)車在同一時(shí)刻的實(shí)際功率均相同，駛過(guò)程中動(dòng)車組所受的總阻力恒定為Ff =1.2105N，動(dòng)車組的總質(zhì)量為m=320t，始時(shí)動(dòng)車組從靜止以恒定加速度a=0.5m/s2啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng)，總共經(jīng)過(guò)372.8s的時(shí)間