1、走進北京物流北京物流公司排名、物流企業(yè)排名、物流排名奧運期間保持運輸價格基本穩(wěn)定優(yōu)秀企業(yè)：1、北京祥龍物流有限公司2、北京和眾奧順達物流有限公司3、北京長江浪潮物流有限公司4、北京德利得物流有限公司5、北京四通縱橫物流有限公司6、北京中鐵快運有限公司7、北京京鐵物流有限公司8、北京兄弟搬家服務(wù)有限公司9、北京陶然亭搬家有限公司10、北京華日飛天貨運有限責任公司作為首都，北京地區(qū)物流發(fā)展存在著巨大的有利因素： 一 經(jīng)濟活躍物流市場需求量大。北京物流最終目的是配合商流滿足人們?nèi)找嫣岣叩奈镔|(zhì)需求。北京的消費市場巨大，相對而言，在電子、醫(yī)藥、汽車、機械等行業(yè)具有優(yōu)勢，其物流潛在市場巨大； 三 2008

2、年奧運會物流。2008年奧運會將帶來巨大的物流市場，這是其他地區(qū)所不能比擬的，抓住2008年奧運會帶來的機會將推動北京地區(qū)物流的快速發(fā)展。 北京發(fā)展物流的意義1.一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機地結(jié)合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求2.社會資源整合。經(jīng)濟全球化把物流管理提高到一個前所未有的高度3.以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實現(xiàn)其物流管理一個必不可少的條件 4.企業(yè)物流外包與部分功能的社會化。在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有依

3、靠核心技術(shù)才能在競爭中存得一席之地 綜上所述，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使企業(yè)物流現(xiàn)代化成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，有遠見的企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)該清醒地認識企業(yè)物流對企業(yè)發(fā)展的重要作用，強化企業(yè)物流，為企業(yè)創(chuàng)造真正的“第三利潤源泉”。北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近幾年來，北京市物流業(yè)在迅速的發(fā)展。經(jīng)過幾年的發(fā)展，應(yīng)該說北京物流業(yè)正在迅速地由傳統(tǒng)的物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)作轉(zhuǎn)型。 第二，北京市物流基礎(chǔ)設(shè)施和存量資源比較豐富，空間布局在逐步優(yōu)化。北京由于是中華人民共和國的首都，因此公路鐵路都是國內(nèi)一流水平，北京市公路已組成一個完整的網(wǎng)絡(luò)。北京擁有全國最大的一個環(huán)狀的鐵路網(wǎng)絡(luò)。首都機場也是國內(nèi)一流的航空設(shè)施。物流的倉儲設(shè)施等

4、存量資源也非常豐富，全市的倉庫有13000多個，倉容是500萬平米，涉及容量的一些設(shè)施，主要是車輛超過2萬輛。北京市物流的基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局正在發(fā)生積極的變化。這幾年經(jīng)過空間格局的調(diào)整，四環(huán)以外的物流設(shè)施占到了全市物流設(shè)施的76%，應(yīng)該說主體已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了城市的外圍地區(qū)。在六環(huán)路附近，北京正在建設(shè)三個較大的物流基地，三個物流基地經(jīng)過兩三年快速的發(fā)展，目前已經(jīng)吸引了中外七十多家物流企業(yè)登記注冊，其中有二十多家物流企業(yè)已經(jīng)在園區(qū)里面開工建設(shè)，其中有5家已經(jīng)正式開始營業(yè)了。 第三，北京市物流業(yè)多元化的主體格局已經(jīng)基本形成，服務(wù)水平和能力在逐步的提高。除了鐵路和民航這種國營的經(jīng)營以外，主流企業(yè)當中法人是

5、個人以及外商和港澳級投資已經(jīng)占到了73.3%，特別是外資和合資的物流企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)達到了三十多家。同時，國內(nèi)物流企業(yè)也開始發(fā)展，比如說宅急送等等，本地物流也在迅速的崛起。在醫(yī)藥、快遞一些新興的物流企業(yè)也在迅速的發(fā)展。第四，代表行業(yè)的物流協(xié)會組織正在興起，并且很快地開展服務(wù)北京發(fā)展物流業(yè)的不足（一）物流資源充足、分布基本合理、平衡性仍需調(diào)整北京市物流資源分布基本合理，但資源的分配和利用方面存在不平衡性，如朝陽區(qū)與豐臺區(qū)之間的倉儲面積比是2.9：1，而兩個區(qū)的倉儲量大致相等；朝陽區(qū)與石景山區(qū)的貨運車輛數(shù)量大致相等，而這兩個區(qū)域之間的貨物運輸量之比為1:4。 （二）主營物流企業(yè)(第三方物流)有待進一步

6、發(fā)展 在調(diào)查的企業(yè)中，主營物流企業(yè)所占的比例比較小，僅為21.46%。雖然北京物流行業(yè)中專業(yè)物流企業(yè)和自營物流企業(yè)的比例處于基本平衡的狀態(tài)，但是發(fā)展第三方物流的任務(wù)仍應(yīng)加強。 （三）物流行業(yè)的營業(yè)收入增長速度快，但物流成本較高，行業(yè)經(jīng)濟效益較低從目前情況來看，北京流通加工的發(fā)展正處于一個快速增長的階段,2002年貨物流通加工量163.3萬噸，比2001年的149 萬噸增長9.6%。在工業(yè)企業(yè)中，流通加工的費用占總物流費用的0.4%，而批發(fā)零售業(yè)已經(jīng)達到了10.1%。流通加工作為一種在物流活動中起到增加附加值的途徑，將會越來越受到企業(yè)的重視。 （五）就業(yè)人員素質(zhì)偏低、物流人才匱乏 主營物流企業(yè)從

7、業(yè)人員中，學歷在大專以上的占19%，而且物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業(yè)發(fā)展的步伐。（六）物流標準化水平偏低 集裝箱運輸是運輸業(yè)運輸水平和標準化的標志之一。本次調(diào)查4544家企業(yè)集裝箱貨運總量為130817個標準箱，其中制造業(yè)為48389個標準箱，運輸業(yè)為55574個標準箱，商業(yè)為100個標準箱，服務(wù)業(yè)為26754個標準箱。從國際城市的集裝箱運輸來看，世界平均集裝箱貨運量占貨運總量的65%,我國不足40%,北京的集裝箱運輸占貨運總量的比例僅有1%，處于很低的水平。除了在運輸方面能很好的體現(xiàn)出北京的物流標準化水平外，在企業(yè)之間的物流運作規(guī)范統(tǒng)方面標準化程度也不高。（七）信息化程度不高 在調(diào)查的企業(yè)中有不少的企業(yè)已經(jīng)開始使用計算機作為企業(yè)管理、決策、運作的信息系統(tǒng)，但是，大部分企業(yè)仍然只是將計算機作為一種操作工具，只用來進行一些簡單的單證和表格的處理，這樣的企業(yè)還不能稱為信息系統(tǒng)的使用者。北京物流發(fā)展戰(zhàn)略（1）聯(lián)盟戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展北京物流需要本著優(yōu)勢互補、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。 （3）服務(wù)戰(zhàn)略。物流企業(yè)發(fā)展北京物流必須依托中小工業(yè)企業(yè)