1、廠站道路標(biāo)準(zhǔn)施工工藝研究目錄 HYPERLINK l _Toc13199 一、專業(yè)管理的目標(biāo)描述1 HYPERLINK l _Toc16343 1 專業(yè)管理的理念或策略1 HYPERLINK l _Toc378 2 專業(yè)管理的范圍和目標(biāo)1 HYPERLINK l _Toc378 3 專業(yè)管理的指標(biāo)體系及目標(biāo)值1 HYPERLINK l _Toc11598 二、專業(yè)管理的主要做法2 HYPERLINK l _Toc11017 1 專業(yè)管理工作的流程圖2 HYPERLINK l _Toc29671 2 主要流程說明2 HYPERLINK l _Toc16911 3 確保流程正常運行的人力資源保證5

2、 HYPERLINK l _Toc20606 4 確保流程正常運行的專業(yè)管理的績效考核與控制5 HYPERLINK l _Toc8428 三、評估與改進5 HYPERLINK l _Toc18719 1 專業(yè)管理的成果5 HYPERLINK l _Toc7678 2 專業(yè)管理存在的問題5 HYPERLINK l _Toc10540 3 今后的改進方向或?qū)Σ?2- PAGE 6 -變電站道路標(biāo)準(zhǔn)施工工藝研究【摘要】以確保優(yōu)質(zhì)工程為工作目標(biāo)，開拓出一條以人為本、精益化管理的施工企業(yè)發(fā)展模式。公司秉承不斷總結(jié)提高，因地制宜改進原有的施工方式，積極介入施工全過程，特別是加強事前方案的策劃、施工過程控制

3、。變電站站內(nèi)道路多采用郊區(qū)型道路，且混凝土表面采用光面（不采取壓紋），對評優(yōu)觀感得分影響較大。施工前對全站的伸縮縫進行策劃，編制詳細的作業(yè)指導(dǎo)書，并對班組進行技術(shù)交底，施工時嚴(yán)格控制原材料，根據(jù)氣溫情況控制振搗、磨光時間和次數(shù)，在表面磨光的同時進行道路邊緣的圓弧型倒角（自制專用工具）磨光成型。在混凝土表面磨光完成后初凝到用手按壓無痕跡時立即用薄膜和土工布進行覆蓋養(yǎng)護，在達到一定強度后進行縮縫切割，切割時立即清理混凝土表面并恢復(fù)覆蓋的薄膜，每天定人定時進行澆水養(yǎng)護，確?；炷帘砻姹３譂駶?，養(yǎng)護時間不得低于21天，在養(yǎng)護期間路面嚴(yán)禁行駛車輛或堆放重物。一、專業(yè)管理的目標(biāo)描述1.專業(yè)管理的理念或策略

4、1.1強調(diào)以人為本，不斷總結(jié)提高，因地制宜改進原有的施工方法，積極介入施工全過程，盡可能消除影響施工安全、質(zhì)量等一切可能的因素。1.2注重施工前期管理策劃，加強事中各個環(huán)節(jié)人、機、物的協(xié)調(diào)和控制，加強過程監(jiān)督，確保人員到位、機具到位、物質(zhì)到位。2.專業(yè)管理的范圍和目標(biāo)2.1范圍覆蓋施工全過程，主要考慮以下幾個方面：2.1.1保證前期策劃周全細致，優(yōu)化施工方案，施工過程不會與預(yù)期發(fā)生較大的偏差，各道工序有序銜接；2.1.2在施工過程中形成一種動態(tài)性的管理，根據(jù)客觀條件適當(dāng)調(diào)整；2.1.3在有限的工期內(nèi)，盡可能保證施工的安全、質(zhì)量的可控在控；2.1.4加強對施工人員的培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保執(zhí)行過程符

5、合要求；2.1.5注重以人為本，不斷總結(jié)提高，因地制宜改進原有的施工方式；2.1.6采取管理、技術(shù)措施避免因交叉作業(yè)施工過程中影響工程質(zhì)量等難點，落實過程記錄；2.2目標(biāo)：1）提升企業(yè)在同行中核心競爭力，擴大企業(yè)的影響力；2）可在其他工程推廣相應(yīng)的施工方法，確保工程質(zhì)量；3）注重人員調(diào)配、過程監(jiān)督、機具裝備的精益化管理能增加企業(yè)效益同時，以點代面擴大全體員工的技能、質(zhì)量水平。3.專業(yè)管理的指標(biāo)體系及目標(biāo)值1）混凝土外觀質(zhì)量不應(yīng)有露石、蜂窩、麻面、裂縫、表面龜裂，接縫填縫應(yīng)平實。；2）伸縮縫及施工縫留置準(zhǔn)確，縫壁垂直，縫寬一致；3）路面厚度偏差-520mm；4）路面寬度偏差20mm；5）路面平整

6、度5mm；6）道路順直度10mm；7）道路的圓弧倒角平直、順暢。二、專業(yè)管理的主要做法1. 專業(yè)管理工作的流程圖2. 主要流程說明2.1施工準(zhǔn)備 2.1.1材料準(zhǔn)備：水泥應(yīng)優(yōu)先采用 32.5以上普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥；砂采用中砂 ；水泥應(yīng)有合格證及復(fù)試報告，石子、砂應(yīng)有檢驗報告。路面用水泥、石子、砂應(yīng)在施工前做好工程材料計劃，同一批進場，集中堆放備用，以保持道路完成后色澤一致。 2.1.2其他準(zhǔn)備： 施工機械要提前準(zhǔn)備好，以及覆蓋的薄膜，遮陽棚，減水劑、定出道路中心線的位置，送實驗室做C30的配合比實驗。 2.1.3路基的平整道路兩邊以設(shè)計路寬為基礎(chǔ)，分別向外加寬250mm，放出道路的路基

7、灰線，將現(xiàn)有的地面進行平整。2.1.4路基夯實 路床開挖完成后，排除路基積水，測定路床含水量并進行晾干，進行機械夯實。 2.2、混凝土鋼模安裝 2.2.1根據(jù)定位放線安裝道路模板，模板采用槽鋼，模板高度 200mm 采用 20 號槽鋼，模坡高度為 300mm 采用木模，園弧形邊模根據(jù)圖紙要求半徑，采用鋼板自制，每種規(guī)格各制作兩套。為防止模板跑模，槽鋼采用鋼筋固定，槽鋼上部及側(cè)邊接口應(yīng)平整，槽鋼邊沿順直，槽鋼向外口略微傾斜30度，模板與模板接縫密實整齊。2.2.2槽鋼模板安裝完成后，槽鋼底部與二灰結(jié)石空隙處采用細石混凝土堵縫。首先對路邊兩側(cè)進行抄平，控制好標(biāo)高。側(cè)模下用 C20 混凝土做護腳，模

8、底混凝土要密實、平整。采用槽鋼時模端頭在槽鋼內(nèi)加焊18鋼筋，使槽鋼與槽鋼的接頭好連接，然后用木楔塞緊連接。使用木模時要求二面刨光，端頭的連接采用木板釘牢。安裝側(cè)模時、側(cè)邊要垂直，上口要平整。2.2.3模板安裝好后要在墊腳混凝土和側(cè)面混凝土初凝前對其測模的標(biāo)高，表面平整、順直進行復(fù)查驗收。側(cè)模安裝好后要對墊腳混凝土進行澆水養(yǎng)護，使混凝土達到一定強度（2天）才能澆混凝土?；炷翝矒v前一天要對模板刷隔離劑。槽鋼向外口略微傾斜，傾斜角度與路面坡度一致。 2.3路面混凝土澆筑： 2.3.1根據(jù)實驗室提供的配合比調(diào)整出施工配合比，根據(jù)調(diào)整后的施工配合比和攪拌機的出料容量，換算出每機混凝土的用量，并掛牌公布

9、、據(jù)以配料。在攪拌現(xiàn)場要裝有計量器具，對每車材料要進行過磅，過磅后用紅油漆在車上標(biāo)出紅線。為保證混凝土的質(zhì)量，要有專人負(fù)責(zé)后臺上料的計量工作。計量偏差：水泥、水應(yīng)控制在2，砂、石應(yīng)控制在3以內(nèi)。 2.3.2混凝土攪拌時水灰比要嚴(yán)格控制，混凝土的塌落度要求為5-7cm。每機攪拌時間不少于90s，確保拌和均勻，禁止有攪拌不均勻的生料進入澆搗地點。 2.3.3混凝土攪拌為現(xiàn)場集中攪拌，運輸采用自卸拖拉機運輸，提高運輸速度，減少了人工用量，混凝土攪拌后至澆搗完畢不能超過45min。 2.4混凝土振搗：混凝土進入澆筑地點時在攤鋪時不能遠距離拋投混凝土，防止混凝土因慣性產(chǎn)生離析，影響混凝土澆搗質(zhì)量，混凝土

10、鋪滿后先用插入式振搗捧進行振搗，振點間距不大于200mm，先兩邊后中間，但也不能過度振搗，過度振搗會造成混凝土分層分離析，不均勻收縮極易造成混凝土表面龜裂。振搗人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)不允許發(fā)生有漏振現(xiàn)象。后用平板式振搗器振搗，在低洼區(qū)添加混凝土找平，用振動梁振動起拱、掃平，混凝土振搗時隨時觀察側(cè)模的情況，一有問題及時糾正。 2.5路面緊光：振動梁振好后禁止施工人員在振好的混凝土上走動。待混凝土收水后（操作人員應(yīng)根據(jù)氣溫情況靈活撐握）用磨漿機磨出面層砂漿，再用定制刮尺進行刮平,同時要進行路邊緣圓弧型倒角的初壓成型。路面緊光要求三到四遍。第一遍為人工壓光，待混凝土表面無水膜時進行第一遍壓光，同時處理好邊角

11、及細部，要求壓平整，約30分鐘后（應(yīng)根據(jù)氣溫確定）再用緊光機進行第二、三遍緊光， 第四遍緊光為細部緊光處理，要求混凝土平整、 無抹痕、無接頭印、無外露石子，顏色均勻一致。路面平整度不超過2mm 2.6路面脹縫的留設(shè)：脹縫在混凝土澆搗前必須留設(shè)，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿；縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)脹縫板。脹縫留設(shè)長度為根據(jù)設(shè)計要求，在道路與構(gòu)筑物銜接處，道路交叉處亦必須做脹縫。脹縫必須上下貫通，縫寬度留設(shè)為 25mm，脹縫板采用兩種： 1橫向脹縫的留設(shè)采用10mm厚的鋼板，長為6m、高度為0.18m的鋼板兩塊，一邊一塊中間用6的園鋼插入。施工好后把

12、中間6的鋼筋拿出，然后起出鋼板即可。2縱向脹縫（指道路為雙坡中間的脹縫）采用12mm厚的木板。 脹縫的處理：道路完成后采用瀝青砂等柔性材料對脹縫進行灌注，脹縫內(nèi)清理干凈，脹縫兩側(cè)粘貼美紋紙，采用 1：2 瀝青砂漿灌縫，采用口 1416方鋼，用火燙紅后燙壓平整，上口留1.5mm。 2.7路面縮縫切割：先要進行邊模的拆除，在邊模拆除時要注意棱角的保護，邊模拆除應(yīng)根據(jù)氣溫（日平均氣溫 10）和混凝土強度情況。路面混凝土切縫一般為34天，施工時當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度2530時可采用切縫機，碎石混凝土切割最佳抗壓強度為 612Mpa，當(dāng)氣溫高、溫差大切縫時間應(yīng)提早，以切割時不出現(xiàn)缺棱掉角為宜?？s縫切割的距

13、離為 4m，縮縫切割的深度應(yīng)不小于路面厚度的1/3（從頂面算起）。 2.8路面養(yǎng)護 養(yǎng)護是保證混凝土避免裂縫的一個重要階段，尤其高溫季節(jié)，水份蒸發(fā)快，混凝土表面水份散失較多，如不及時灑水覆蓋，一方面會造成混凝土強度降低，另一方面出現(xiàn)收縮裂縫。路面緊光我們采用機械磨光，由于磨光機要等到混凝土面稍干硬一些后才能使用，這就使得磨光機完成抹灰后混凝土表面已經(jīng)比較堅硬，可以上人，這時要先使用塑料薄膜覆蓋，然后在上覆蓋麻包保護。路面混凝土養(yǎng)護要派專人負(fù)責(zé)澆水養(yǎng)護，使路面一直保持濕潤狀態(tài)，路面養(yǎng)護期一般為14d21d。 2.9路面的成品保護 混凝土澆筑完畢后12小時內(nèi)，混凝土道路表面應(yīng)采用薄膜覆蓋，進行澆水

14、養(yǎng)護，時間為14天21天，并嚴(yán)禁行人、車輛在上面走動，直至混凝土強度達到要求后方可通行。3. 確保流程正常運行的人力資源保證3.1變電站道路施工人員組織：工種現(xiàn)場負(fù)責(zé)攪拌機材料控制混凝土工磨光技工兼測工人數(shù)（人）112621工種切割工電工倒角施工養(yǎng)護工運輸機械合計人數(shù)（人）11212204. 確保流程正常運行的專業(yè)管理的績效考核與控制4.1管理規(guī)定變電站道路施工作成立了項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的小組，由項目總工牽頭，質(zhì)檢員、技術(shù)員分工協(xié)作的工作方式，對施工過程進行控制。對于項目組成員，各自對本職工作的崗位職責(zé)和內(nèi)容比較清晰明了，一些工作內(nèi)容難以量化，不具有可衡量性。因此，由項目負(fù)責(zé)人以下發(fā)項目任務(wù)書的形

15、式讓成員對各階段須完成的任務(wù)有具體的認(rèn)識。由成員彈性安排工作時間，并根據(jù)成員的技能和各階段完成的工作量調(diào)整工作薪酬，把績效同薪酬掛鉤，把績效同激勵機制掛鉤。4.2信息支持系統(tǒng)4.2.1及時跟蹤氣象信息和材料變化情況，做到有效的指揮施工現(xiàn)場。4.2.2 項目組加強的溝通協(xié)作，盡量減少垂直及橫向信息鏈長度。三、評估與改進1.專業(yè)管理的成果通過積極介入施工全過程，特別是加強事前方案的策劃、施工過程控制，施工中不斷總結(jié)提高，南平500kV變電站混凝土道路外觀質(zhì)量良好，道路表面基本沒有龜裂，道路平整、順暢，工程獲國網(wǎng)公司優(yōu)質(zhì)工程榮譽稱號。2.專業(yè)管理存在的問題2.1 在前期的策劃上還對人力的技能考慮不周。2.2 現(xiàn)場施工人員在制度的