1、PAGE PAGE 29淺談5A電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與排除茂名職業(yè)技術(shù)學(xué)院 辛志民2008年1月6日淺談5A電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與排除茂名職業(yè)技術(shù)學(xué)院 辛志民一、摘要：本文通過介紹電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成，燃油供給系統(tǒng)的檢測方法，不良故障的分析與排除過程，闡述故障的成因并對由電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)所造成的故障進(jìn)行拆檢分析，提出了此類故障檢修排除時(shí)的方法和要注意的事項(xiàng)。二、關(guān)鍵詞：燃油供給系統(tǒng)、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器。 三、前言：要確保汽車安全行駛并發(fā)揮其最佳的行駛性能，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)必須可靠，而且保證汽車在任何時(shí)候電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供

2、給系統(tǒng)都要工作良好。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障，是一種較常見的故障。它包括回火、加速不良、起動(dòng)困難、自動(dòng)熄火，它的存在，既給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不同程度的損害，又給駕駛員帶來麻煩，及影響安全行車。如不徹底解決，不單影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還會有安全隱患。四、正文：1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成A. 燃油供給系（如圖1）功用：供給噴油器一定壓力的清潔燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。B. 燃油供給系統(tǒng)的組成由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管組成。 圖1a. 電動(dòng)燃油泵功用：把燃油的壓力提高到噴油器所需的壓力，并輸送足夠量的燃油到噴油器。b. 燃油濾清器功用：濾清燃油中

3、的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000或1到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。c. 脈動(dòng)阻尼器功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。d. 燃油壓力調(diào)節(jié)器 (如圖2)功用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250 300kPa.組成：主要由閥片

4、、膜片、膜片彈簧和外殼組成。 圖2原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。 2、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測方法A. 電動(dòng)汽油泵的就車檢查電噴發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有一個(gè)檢測座，設(shè)在前翼子板左側(cè) 位置，用一導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測插孔(+B和FP)短接。打開點(diǎn)火開關(guān)(不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。打開油箱蓋，在油箱口蓋處仔細(xì)聽有無電動(dòng)汽油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲(運(yùn)轉(zhuǎn)35秒后又

5、停止)。若無運(yùn)轉(zhuǎn)聲，用手檢查進(jìn)油軟管有無壓力感。若聽不見電動(dòng)汽油泵的聲音也感覺不到進(jìn)油管的壓力，則說明電動(dòng)汽油泵不工作。應(yīng)檢查其電源與控制電路?？措妱?dòng)汽油泵電源熔絲有無燒斷，繼電器有無損壞，控制線路有無斷路。若上述檢查都正常，則應(yīng)拆除電動(dòng)汽油泵。B. 電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的測量首先要將燃油系統(tǒng)卸壓, 拆下蓄電池負(fù)極電纜。將油表接在燃油管路上，并將出油口塞住（如圖3）。接上蓄電池負(fù)極電源，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測插孔短接。打開點(diǎn)火開關(guān)，持續(xù)10秒左右(不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。使電動(dòng)汽油泵工作，同時(shí)讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動(dòng)汽油泵的最大壓力，其正常值應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高20

6、0300kPa，通常可達(dá)490640kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，5分鐘后再觀察油壓表的壓力，此時(shí)的壓力稱為電動(dòng)汽油泵的保持壓力，其正常值應(yīng)大于140kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。測量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量此時(shí)的燃油壓力（如圖4-a所示）緩慢開大節(jié)氣門（踩下加速踏板），測量在節(jié)氣門接近全開時(shí)的燃油壓力。拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵?。ㄈ鐖D4-b所示），讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量此時(shí)的燃油壓力，該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力基本相等。若測得的油壓過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測得的油壓過低，則應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵

7、、汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。圖4C.汽油泵的電動(dòng)機(jī)檢測用萬用表檔測量電動(dòng)油泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，即為電動(dòng)汽油泵直流電動(dòng)機(jī)線圈的電阻，若正常應(yīng)能導(dǎo)通。其阻值應(yīng)為2 3 （ 20 攝氏度時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)汽油泵。將電動(dòng)汽油泵與蓄電池相接（正極不能接錯(cuò)）并使電動(dòng)汽油泵盡量遠(yuǎn)離蓄電池，每次接通不超過 10秒（時(shí)間過長會燒壞電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)的線圈）。若正常，應(yīng)能聽到電動(dòng)汽油泵高速轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。將電動(dòng)汽油泵進(jìn)在汽油桶內(nèi)，電動(dòng)汽油出泵油口應(yīng)有大量高壓汽油泵出。注意，在此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)要注意安全，應(yīng)在通風(fēng)良好的處進(jìn)行；電動(dòng)汽油泵接線要牢固；蓄電池要遠(yuǎn)離電動(dòng)汽油泵；最好使用非可燃性的專用噴油器檢驗(yàn)液代替

8、汽油。以上檢驗(yàn)如有異常，應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。D.燃油壓力調(diào)節(jié)器的就車檢查將油壓表介入燃油管路，用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測插孔短接，打開點(diǎn)火開關(guān)（旋到ON位置）并保持10s,讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔去檢測孔上的短接導(dǎo)線。用包上的軟布鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，5分鐘后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器的保持壓力。如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn)(147kPa)，則說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；相反，若此時(shí)壓力大于147kPa，則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換。將燃油壓力表接在燃油管上，測量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力應(yīng)在250kPa左右。拔下油

9、壓調(diào)節(jié)器真空軟管，并檢測燃油壓力。此時(shí)的燃油壓力應(yīng)比怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高20kPa左右。如壓力不符合要求，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。E. 電子噴油器簡便檢測方法。a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸拔下與噴油器接線座相連的插件。若拔下某缸插件后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降，排氣管聲音亦有很大變化，說明該缸噴油器工作正常。反之，則說明該缸噴油器存有故障。b.用萬用表測量與噴油器相連接的兩個(gè)端子間的電阻值，看其與要求的電阻值是否相符。一般電流驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻值在3左右；電壓驅(qū)動(dòng)的噴油器電阻值在15左右。如果測得電阻值與要求值相差太大，則應(yīng)繼續(xù)下面的檢查。c.檢查與噴油器相連的電路是否有問題。簡便的方法是：將12V

10、的試燈接在與噴油器相連接的兩個(gè)端子之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若試燈不閃爍，說明線路有故障，應(yīng)對噴油器的電源線路和搭鐵線路進(jìn)行檢查，若無故障則應(yīng)該檢查以下一些內(nèi)容。d.檢查噴油器的進(jìn)油孔，看是否發(fā)生堵塞。若已堵塞，則說明噴油器有故障，須更換新件。e.檢查供油管路和供油總管是否被堵塞。如果有，則應(yīng)予以修理或更換。f.檢查噴油器的工作狀況。將12V電壓接到噴油器接線座的一個(gè)端子上，另一個(gè)端子搭鐵并不斷地接通與斷開，若每次搭鐵的瞬間，噴油器都發(fā)出短促的“咔嗒”聲，則說明噴油器工作良好。否則，說明其存有故障，須要更換。g.測量噴油器的噴油量。首先拔下各噴油器的導(dǎo)線連接器，從車上拆下主輸油管，油壓調(diào)節(jié)器、進(jìn)油管等

11、。（1）噴油量的檢查用連接線連接檢查連接器的端子+B與FP，將蓄電池與噴油器連接好；通電15秒，用量筒測出噴油器的噴油量，并觀察燃油霧化情況。每個(gè)噴油器測試2-3次。標(biāo)準(zhǔn)噴油量為70-80cm3（15秒），各噴油器間的噴油量允差為9cm 3。如果噴油量不合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)清洗或更換噴油器。（2）檢查漏油情況在檢測噴油量后，脫開蓄電池與噴油器的連接線，檢查噴油器噴器處有無漏油。要求每分鐘漏油不多于1滴。3、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的維修案例案例1：故障現(xiàn)象：一輛裝備5A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利汽車。該車中途停車后再也不能著車。將車救援回廠檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，等待近一小時(shí)也未出現(xiàn)熄火癥狀。

12、為了盡快讓故障出現(xiàn)，維修技術(shù)人員將車開上公路進(jìn)行全負(fù)荷試驗(yàn)，將加速踏板踩到底，讓節(jié)氣門全開。車速至60 km/h時(shí)穩(wěn)住加速踏板，勻速行駛未發(fā)現(xiàn)任何異常。在行駛了約10 km后，突然感覺車身一震，這時(shí)再踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒有一點(diǎn)提升，推測發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在振動(dòng)時(shí)熄火。在此過程中，車輛并未摘擋，以超過50 km/h的時(shí)速靠慣性前行。大約滑行了3秒，發(fā)動(dòng)機(jī)居然又被拖著了，然后車況又很正常，多次試驗(yàn)均出現(xiàn)這種情況。故障分析與排除：經(jīng)檢查，該車熄火故障與節(jié)氣門體無關(guān)。由于熄火后幾秒鐘發(fā)動(dòng)機(jī)總能被拖著，維修技術(shù)人員據(jù)此推斷發(fā)動(dòng)機(jī)偶然斷火或斷油造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而線路中有虛接的地方或點(diǎn)火線圈因溫度過高造成“斷

13、火”是極有可能的。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，線路沒有問題，點(diǎn)火線圈也無異常，因此油路就成為檢查的重點(diǎn)。接上燃油壓力表，測量怠速情況下油壓在180 kPa左右波動(dòng)，而標(biāo)準(zhǔn)油壓應(yīng)不小于230 kPa。急踩加速踏板，油壓不升反降，拔下真空調(diào)壓管，油壓僅上升至190 kPa（按維修手冊規(guī)定應(yīng)達(dá)到250 kPa）。燃油壓力低只會由汽油濾清器、燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器等幾個(gè)因素造成。將汽油濾清器拆下檢查，舊汽油濾清器很臟，從入口倒出來的汽油呈泥漿色。更換汽油濾清器，又將燃油泵、燃油箱進(jìn)行清洗后試車，故障未再出現(xiàn)。此時(shí)搞清了車輛熄火后能被拖著的原因，因?yàn)樵撥囉拖鋬?nèi)存在很多油泥，隨著油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，漂浮在汽油中的油泥被燃油泵濾網(wǎng)阻

14、隔，吸附在濾網(wǎng)上，且越積越多。怠速時(shí)油泵吸油壓力較小，全負(fù)荷時(shí)所需的油量大，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足而熄火。熄火后油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，原來因油泵吸油而吸附在濾網(wǎng)上的油泥又紛紛掉落，供油暫時(shí)恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)在反拖狀態(tài)下又能著車。案例2：故障現(xiàn)象：一輛裝備5A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)吉利美日MR6370A汽車，行駛大約40000公里時(shí)，在車輛行駛途中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)急加速進(jìn)氣管回火放炮的故障現(xiàn)象。故障分析與排除：首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼自檢，無故障代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電氣部分無故障；然后對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器元件進(jìn)行測試，都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行了測試，也符合標(biāo)準(zhǔn)，測試燃油系統(tǒng)壓力在200

15、kPa-250kPa之間。最后懷疑可能是由于氣門封閉不嚴(yán)所致，拆下缸蓋檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，重新研磨氣門后裝合，發(fā)動(dòng)機(jī)回火的故障仍然沒有排除。進(jìn)一步分析認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)回火的常見原因是由于點(diǎn)火過晚、點(diǎn)火能量不足或燃油混合氣過稀所致。經(jīng)詳查，前兩種情況基本可以排除。對于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀，檢查節(jié)氣門位置傳感器和絕對壓力傳感器，還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器,一切正常。據(jù)此證明，該車發(fā)動(dòng)機(jī)加速回火的原因確實(shí)是由于燃油混合氣過稀所致。既然該發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)、傳感器和燃油供給系統(tǒng)無故障，可燃混合氣還過稀，于是懷疑噴油器過臟減少了噴油量，因此拆下所有噴油器進(jìn)行測試，果然噴油器的噴油量嚴(yán)重不均。對

16、噴油器進(jìn)行清洗后，裝好重新試車。故障排除。由于噴油器過臟，使到噴油器的噴油量不足而且嚴(yán)重不均，以至可燃混合氣還過稀，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)急加速進(jìn)氣管回火放炮的故障現(xiàn)象案例3：故障現(xiàn)象：一輛裝備5A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利汽車，加速無力、加速回火，有時(shí)急加速熄火。故障分析與排除：初步判定是混合氣過稀，為了證明這一點(diǎn)，我用兩個(gè)方法進(jìn)行了驗(yàn)證。 一個(gè)方法是拆下空氣濾清器，向進(jìn)氣道供給化油器清洗劑，與此同時(shí)進(jìn)行加速試驗(yàn)，明顯感到加速有力，也不回火，故障現(xiàn)象消失，這可以證明混合氣過稀的判斷；另一個(gè)方法是連接診斷儀，讀取故障碼，顯示無故障碼；讀取數(shù)據(jù)流，觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)，顯示在0.3V0.4V左右徘徊，加幾腳油門，氧傳

17、感器數(shù)據(jù)立即越過0.45V上升到0.9V，然后其數(shù)據(jù)又回到0.3V0.4V左右徘徊，這說明氧傳感器是好的，因?yàn)樗谌藶閷旌蠚饧訚夂?，?shù)據(jù)反應(yīng)及時(shí)，變化正常，同時(shí)也證明混合氣確實(shí)是過稀。 是什么原因造成混合氣過稀呢？通過分析，主要考慮進(jìn)氣壓力傳感器和燃油系統(tǒng)油壓。首先判斷進(jìn)氣壓力傳感器，讀取進(jìn)氣壓力傳感器的數(shù)據(jù)，顯示：靜態(tài)數(shù)據(jù)100kPa，為大氣壓力，正常；怠速時(shí)為38 kPa，基本正常；急加速時(shí)數(shù)據(jù)可迅速升至95 kPa以上，這些數(shù)據(jù)及其變化都表明，進(jìn)氣壓力傳感器基本正常。夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管，故障現(xiàn)象消失。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。 最后的結(jié)果說明故障是因?yàn)槿?/p>

18、油壓力調(diào)節(jié)器失效導(dǎo)致混合氣過稀而造成的。案例4： 故障現(xiàn)象：一輛裝備5A電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的威馳汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)有著火跡象，但不能運(yùn)轉(zhuǎn)起來。 故障分析與排除：由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，而且可靠性比較高，我們本著先易后難的原則進(jìn)行檢查。 首先查看高壓線跳火是否正常。拔下單缸高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花強(qiáng)烈、明亮，證明點(diǎn)火系正常。 然后檢查進(jìn)氣通道是否通暢。取出空氣濾芯，發(fā)現(xiàn)上面塵土比較多，用高壓空氣吹凈后裝上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依舊。 接著檢查油路。把油壓表接到燃油管路上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測出燃油壓力只有100kPa (正常值為230250kPa之間)。檢查管路并無泄漏之處，打開點(diǎn)火開關(guān)能聽到電動(dòng)汽油泵運(yùn)

19、轉(zhuǎn)的聲音；所以認(rèn)為可能是由于汽油濾清器或油管堵塞，造成系統(tǒng)建立不起油壓。于是更換汽油濾清器，清洗管路，并用高壓空氣吹凈，但裝車后仍起動(dòng)不著。這時(shí)再測油壓值為110kPa，斷定是電動(dòng)汽油泵損壞，建立不起壓力。從燃油箱中取出汽油泵，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)汽油泵出油口處有裂縫，估計(jì)燃油從此處外泄，又回到油箱中，經(jīng)試驗(yàn)果斷然如此，更換一新的汽油泵，故障排除。當(dāng)然此例比較特殊，經(jīng)后來詢問司機(jī)得知，此車底盤曾經(jīng)被石頭刮過，可能碰到燃油泵，造成了損傷，經(jīng)長期行駛，逐漸嚴(yán)重，以致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。4、總結(jié)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)工作可靠性比較高，比如電腦在行駛過15萬公里才可能出現(xiàn)故障，所以遇到電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)先做基礎(chǔ)檢查

20、，先易后難查找故障。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障多發(fā)生在燃油供給系統(tǒng)上，如常見故障“電動(dòng)汽油泵供油不足”和“噴油器噴油不良”、“燃油濾清器堵塞”、“燃油壓力調(diào)節(jié)器失效”均與燃油供給系統(tǒng)有關(guān)。通過以上例子，給我們以后的工作帶來一定的幫助。五、致謝感謝：我的老師、我的同事、我的家人。六、參考文獻(xiàn)：1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 張西振主編 機(jī)械工業(yè)出版社2、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 劉越琪 機(jī)械工業(yè)出版社3、汽車電控系統(tǒng)的原理與檢修 HYPERLINK /author/%e7%8e%8b%e9%81%82%e5%8f%8c/ t _blank 王遂雙等編 HYPERLINK /publisher/%e5%8c%97%

21、e4%ba%ac%e7%90%86%e5%b7%a5%e5%a4%a7%e5%ad%a6%e5%87%ba%e7%89%88%e7%a4%be/ t _blank 北京理工大學(xué)出版社附錄資料：不需要的可以自行刪除常用電工與電子學(xué)圖形符號序號符號名稱與說明1直流 注：電壓可標(biāo)注在符號右邊，系統(tǒng)類型可標(biāo)注在左邊2直流 注：若上述符號可能引起混亂，也可采用本符號3交流 頻率或頻率范圍以及電壓的數(shù)值應(yīng)標(biāo)注在符號的右邊，系統(tǒng)類型應(yīng)標(biāo)注在符號的左邊50Hz示例1： 交流 50Hz100600Hz示例2：交流 頻率范圍100600Hz380/220V 3N 50Hz示例3：交流，三相帶中性線， 50Hz，

22、380V（中性線與相線之間為220V）。3N可用3+ N代替3N 50Hz/TN-S示例4：交流，三相，50Hz，具有一個(gè)直接接地點(diǎn)且中性線與保護(hù)導(dǎo)線全部分開的系統(tǒng)4低頻（工頻或亞音頻）5中頻（音頻）6高頻（超音頻，載頻或射頻）7交直流8具有交流分量的整流電流注：當(dāng)需要與穩(wěn)定直流相區(qū)別時(shí)使用9N中性（中性線）10M中間線11+正極12-負(fù)極13熱效應(yīng)14電磁效應(yīng)過電流保護(hù)的電磁操作15電磁執(zhí)行器操作16熱執(zhí)行器操作（如熱繼電器、熱過電流保護(hù)）17電動(dòng)機(jī)操作18正脈沖19負(fù)脈沖20交流脈沖21正階躍函數(shù)22負(fù)階躍函數(shù)23鋸齒波24接地一般符號25無噪聲接地（抗干擾接地）26保護(hù)接地27接機(jī)殼或接

23、底板28等電位29理想電流源30理想電壓源31理想回轉(zhuǎn)器32故障（用以表示假定故障位置）33閃繞、擊穿34永久磁鐵35動(dòng)觸點(diǎn)注：如滑動(dòng)觸點(diǎn)36測試點(diǎn)指示示例點(diǎn)，導(dǎo)線上的測試37交換器一般符號/轉(zhuǎn)換器一般符號注：若變換方向不明顯，可用箭頭表示在符號輪廓上38電機(jī)一般符號，符號內(nèi)的星號必須用下述字母代替C同步交流機(jī) G 發(fā)電機(jī)G8同步發(fā)電機(jī) M電動(dòng)機(jī)MG擬作為發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)使用的電機(jī)MS同步電動(dòng)機(jī) 注：可以加上符號或SM伺服電機(jī) TG測速發(fā)電機(jī)TM力矩電動(dòng)機(jī) IS感應(yīng)同步器39三相籠式異步電動(dòng)機(jī)40三相線繞轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)41并勵(lì)三相同步變速機(jī)42直流力矩電動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)一般符號43電機(jī)示例：短分路復(fù)

24、勵(lì)直流發(fā)電機(jī)示出接線端子和電刷44串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)45并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)46單相籠式有分相扇子的異步電動(dòng)機(jī)47單相交流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)48單向同步電動(dòng)機(jī)49單向磁滯同步電動(dòng)機(jī)自整角機(jī)一般符號符號內(nèi)的星號必須用下列字母代替：CX 控制式自整角發(fā)送機(jī) CT控制式自整角變壓器TX 力矩式自整角發(fā)送機(jī) TR 力矩式自整角接收機(jī)50手動(dòng)開關(guān)一般符號51按鈕開關(guān)（不閉鎖）52拉拔開關(guān)（不閉鎖）53旋鈕開關(guān)、旋轉(zhuǎn)開關(guān)（閉鎖）54位置開關(guān) 動(dòng)合觸點(diǎn)限制開關(guān) 動(dòng)合觸點(diǎn)55位置開關(guān) 動(dòng)斷觸點(diǎn)限制開關(guān) 動(dòng)斷觸點(diǎn)56熱敏自動(dòng)開關(guān) 動(dòng)斷觸點(diǎn)57熱繼電器 動(dòng)斷觸點(diǎn)58接觸器觸點(diǎn)（在非動(dòng)作位置斷開）59接觸器觸點(diǎn)（在非動(dòng)作位置閉合）6

25、0操作器件一般符號 注：具有幾個(gè)繞組的操作器件，可由適當(dāng)數(shù)值的斜線或重復(fù)本符號來表示61緩慢釋放（緩放）繼電器的線圈62緩慢吸合（緩吸）繼電器的線圈63緩吸和緩放繼電器的線圈64快速繼電器（快吸和快放）的線圈65對交流不敏感繼電器的線圈66交流繼電器的線圈67熱繼電器的驅(qū)動(dòng)器件68熔斷器一般符號69熔斷器式開關(guān)70熔斷器式隔離開關(guān)71熔斷器式負(fù)荷開關(guān)72火花間隙73雙火花間隙74 動(dòng)合（常開）觸點(diǎn) 注：本符號也可以用作開關(guān)一般符號75動(dòng)斷（常閉）觸點(diǎn)76先斷后合的轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)77中間斷開的雙向觸點(diǎn)78先合后斷的轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)（橋接）79當(dāng)操作器件被吸合時(shí)延時(shí)閉合的動(dòng)合觸點(diǎn)80有彈性返回的動(dòng)合觸點(diǎn)81無彈

26、性返回的動(dòng)合觸點(diǎn)82有彈性返回的動(dòng)斷觸點(diǎn)83左邊彈性返回，右邊無彈性返回的中間斷開的雙向觸點(diǎn)84指示儀表的一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如A代表電流表等85記錄儀表一般符號 星號須用有關(guān)符號替代，如W代表功率表等86指示儀表示例：電壓表87電流表88無功電流表89無功功率表90功率因數(shù)表91相位表92頻率表93檢流計(jì)94示波器95轉(zhuǎn)速表96記錄儀表示例：記錄式功率表97組合式記錄功率表和無功功率表98記錄式示波器99電度表（瓦特小時(shí)計(jì)）100無功電度表101燈一般符號 信號燈一般符號注：如果要求指示顏色則在靠近符號處標(biāo)出下列字母：RD 紅、YE 黃、GN 綠、BU藍(lán)、WH白如要指出燈的類型，

27、則在靠近符號處標(biāo)出下列字母：Ne氖、Xe氦、 Na鈉 、Hg汞、 I碘、 IN白熾、EL電發(fā)光、ARC弧光、FL熒光、IR紅外線、UV紫外線、LED發(fā)光二極管102閃光型信號燈103電警笛 報(bào)警器104優(yōu)選型其它型峰鳴器105電動(dòng)器箱106電喇叭107優(yōu)選型其它型電鈴108 可調(diào)壓的單向自耦變壓器109 繞組間有屏蔽的雙繞組單向變壓器110 在一個(gè)繞組上有中心點(diǎn)抽頭的變壓器111 耦合可變的變壓器112 三相變壓器星形三角形聯(lián)結(jié)113 三相自耦變壓器 星形連接114 單向自耦變壓器115 雙繞組變壓器注：瞬時(shí)電壓的極性可以在形式Z中表示示例：示出瞬時(shí)電壓極性標(biāo)記的雙繞組變壓器流入繞組標(biāo)記端的瞬

28、時(shí)電流產(chǎn)生輔助磁通116 三繞組變壓器117 自耦變壓器118電抗器 扼流圈119優(yōu)選型其它型電阻器一般符號120可變電阻器 可調(diào)電阻器121壓敏電阻器、變阻器 注：U可以用V代替122滑線式變阻器123帶滑動(dòng)觸點(diǎn)和斷開位置的電阻器124滑動(dòng)觸點(diǎn)電位器125優(yōu)選型 其它型 電容器一般符號 注：如果必須分辨同一電容器的電極時(shí)，弧形的極板表示：在圈定的紙介質(zhì)和陶瓷介質(zhì)電容器中表示外電極在可調(diào)和可變的電容器中表示動(dòng)片電極在穿心電容器中表示紙電位電極126優(yōu)選型 其它型 極性電容器127優(yōu)選型 其它型 可變電容器可調(diào)電容器128優(yōu)選型 其它型 微調(diào)電容器129電感器 線圈 繞組 扼流圈130半導(dǎo)體二極

29、度管一般符號131發(fā)光二極管一般符號132利用室溫效應(yīng)的二極管 Q可用t代替133用作電容性器件的二極管（變?nèi)荻O管）134隧道二極管135單向擊穿二極管電壓調(diào)整二極管江崎二極管136雙向擊穿二極管137反向二極管（單隧道二極管）138雙向二極管交流開關(guān)二極管139三極晶體閘流管 注：當(dāng)沒有必要規(guī)定控制極的類型時(shí)，這個(gè)符號用于表示反向阻斷三極晶體閘流管140反向阻斷三極晶體閘流管N型控制極（陽極側(cè)受控）141反向阻斷三極晶體閘流管P型控制極（陰極側(cè)受控）142可關(guān)斷三極晶體閘流管，末規(guī)定控制極143可關(guān)斷三極晶體閘流管 N型控制極 （陽極側(cè)受控）144可關(guān)斷三極晶體閘流管 P型控制極 （陰極側(cè)

30、受控）145反向阻斷四極晶體閘流管146雙向三極晶體閘流管三端雙向晶體閘流管147反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，末規(guī)定控制極148反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，N型控制極（陽極側(cè)受控）149反向?qū)ㄈ龢O晶體閘流管，P型控制極（陰極側(cè)受控）150光控晶體閘流管151PNP型半導(dǎo)體管152NPN型半導(dǎo)體管，集電極接管殼153NPN型雪崩半導(dǎo)體管154具P型基極單結(jié)型半導(dǎo)體管155具有N型基極單結(jié)型半導(dǎo)體管156N型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導(dǎo)體管注：柵極與源極引線應(yīng)繪在一直線上157P型溝道結(jié)型場效應(yīng)半導(dǎo)體管158增強(qiáng)型、單柵、P溝道和襯底無引出線絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管159增強(qiáng)型、單柵、N溝道和襯底無引出線絕緣相場效應(yīng)

31、半導(dǎo)體管160增強(qiáng)型、單柵、P溝道和襯底有引出線絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管161增強(qiáng)型、單柵、N溝道和襯底與源極在內(nèi)部連接絕緣相場效應(yīng)半導(dǎo)體管162耗盡型、單柵、N溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導(dǎo)體管163耗盡型、單柵、P溝道和襯底無引出線的柵場效應(yīng)半導(dǎo)體管164耗盡型、單柵、N溝道和襯底有引出線的柵場效注：在多柵的情況下，主柵極與源極的引線應(yīng)在一條直線上165光敏電阻具有對稱導(dǎo)電性的光電器件166光電二極管具有非對稱導(dǎo)電性的光電器件167光電池168光電半導(dǎo)體管（示出PNP型）169原電池或蓄電池170 原電池組或蓄電池組171“或”單元，通用符號只有一個(gè)或一個(gè)以上的輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)

32、“1”狀態(tài)注：如果不會引起意義混淆，“1”可以用“1”代替172“與”單元，通用符號只有所有輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)173邏輯門檻單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于或大于限定符號中用m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目具有 m1的單元就是上述“或”單元174等于m單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)輸入的數(shù)目等于限定符號中以m表示的數(shù)值，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)注：m總是小于輸出端的數(shù)目 m1的2輸入單元就是通常所說的“異或”單元175多數(shù)單元，通用符號只有多數(shù)輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)176邏輯恒等單元，通用符號只有所有輸入呈現(xiàn)相同的狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)177奇數(shù)單元（奇數(shù)校驗(yàn)單元）模z加單元，通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)的輸入數(shù)目為（1、3、5等），輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)178偶數(shù)單元，（偶數(shù)校驗(yàn)單元）通用符號只有呈現(xiàn)“1”狀態(tài)的輸入數(shù)目為偶數(shù)（0、2、4等），輸出就呈現(xiàn)“1”狀態(tài)179異或單元，只有兩個(gè)輸入之一呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)180輸出無專門放大的緩沖單元只有輸入呈現(xiàn)“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)“1”狀態(tài)181非門反相器（在用邏輯非符號表示器件的情況下）只有輸入呈現(xiàn)外部“1”狀態(tài)，輸出才呈現(xiàn)外部“0”狀態(tài)182反相器（在用