1、中國鐵路路總公司司鐵路技技術(shù)管理理規(guī)程（普速鐵鐵路部分分）20144年7月北 京京 總 則則鐵路是國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)大動(dòng)脈脈、國家家重要基基礎(chǔ)設(shè)施施和大眾眾化交通通工具，是綜合合交通運(yùn)運(yùn)輸體系系骨干、重要的的民生工工程和資資源節(jié)約約型、環(huán)環(huán)境友好好型運(yùn)輸輸方式，在我國國經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展展中的地地位至關(guān)關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸輸具有高高度集中中的特點(diǎn)點(diǎn)，各工工作環(huán)節(jié)節(jié)須緊密密聯(lián)系、協(xié)同配配合。為為加強(qiáng)中中國鐵路路總公司司（簡稱稱鐵路總總公司）鐵路技技術(shù)管理理，確保保國家鐵鐵路安全全正點(diǎn)、方便快快捷、高高速高效效，根據(jù)據(jù)有關(guān)法法律、法法規(guī)、規(guī)規(guī)章和技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等制定定本規(guī)程程。本規(guī)規(guī)程適用用于國家家鐵路。本規(guī)程包

2、包括高速速鐵路和和普速鐵鐵路兩部部分，本本部分為為普速鐵鐵路部分分，適用用于2000 kkm/hh以下的的鐵路（僅僅運(yùn)行動(dòng)動(dòng)車組列列車的鐵鐵路除外外）。本規(guī)程是是國家鐵鐵路技術(shù)術(shù)管理的的基本規(guī)規(guī)章，各各部門、各單位位制定的的技術(shù)管管理文件件等，都都必須符符合本規(guī)規(guī)程的規(guī)規(guī)定。在在鐵路總總公司明明令修改改以前，任何部部門、任任何單位位、任何何人員都都不得違違反本規(guī)規(guī)程的規(guī)規(guī)定。國家鐵路路工作人人員必須須嚴(yán)格遵遵守和執(zhí)執(zhí)行本規(guī)規(guī)程的規(guī)規(guī)定，在在自己的的職責(zé)范范圍內(nèi)，以對(duì)國國家和人人民負(fù)責(zé)責(zé)的態(tài)度度，保證證安全生生產(chǎn)。各各單位對(duì)對(duì)遵守本本規(guī)程成成績突出出者，應(yīng)應(yīng)予表揚(yáng)揚(yáng)或按有有關(guān)規(guī)定定給予獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)

3、對(duì)違反者者，應(yīng)視視其違反反程度和和造成事事故的性性質(zhì)、情情節(jié)及后后果，給給予教育育、處分分。第一編 技術(shù)設(shè)設(shè)備第一章 基本要要求基建、制制造及其其驗(yàn)收交交接第1條 鐵路路的基本本建設(shè)、產(chǎn)品制制造應(yīng)綜綜合配套套，保證證質(zhì)量，采用系系統(tǒng)集成成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各各子系統(tǒng)統(tǒng)頂層協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一一，采用用保證行行車安全全的技術(shù)術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技技術(shù)設(shè)備備標(biāo)準(zhǔn)化化、系列列化、模模塊化、信息化化，不斷斷提高運(yùn)運(yùn)輸能力力。第2條 鐵路路基本建建設(shè)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照照國家規(guī)規(guī)定的程程序進(jìn)行行，必須須符合國國家相關(guān)關(guān)法律法法規(guī)，執(zhí)執(zhí)行國家家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和技技術(shù)規(guī)范范。設(shè)計(jì)工作作必須由由具有相相應(yīng)資質(zhì)質(zhì)等級(jí)的的單位承承擔(dān)，根根據(jù)已批

4、批準(zhǔn)的可可行性研研究報(bào)告告進(jìn)行，并充分分聽取建建設(shè)單位位、使用用部門的意意見。設(shè)計(jì)文件件須經(jīng)有有關(guān)部門門審查，并按規(guī)規(guī)定的審審批程序序批準(zhǔn)。第3條 工程程施工須須按照批批準(zhǔn)的設(shè)設(shè)計(jì)文件件的要求求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行工程程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目招投投標(biāo)和監(jiān)監(jiān)理制度度。建設(shè)設(shè)單位應(yīng)應(yīng)會(huì)同相相關(guān)鐵路路運(yùn)輸企企業(yè)和工工程設(shè)計(jì)計(jì)、施工工單位制制定安全全施工方方案，按按照方案案進(jìn)行施施工，加加強(qiáng)環(huán)境境保護(hù)，確保工工程質(zhì)量量。施工工完畢應(yīng)應(yīng)及時(shí)清清理現(xiàn)場場，不得得影響鐵鐵路運(yùn)營營安全。涉及營業(yè)業(yè)線施工工時(shí)，須須按鐵路路總公司司規(guī)定程程序?qū)徟?，且必必須保證證行車安安全，減減少對(duì)運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠坝绊?。?條新新建工程程竣工后后，應(yīng)

5、按按規(guī)定進(jìn)行行驗(yàn)收，并進(jìn)行行安全評(píng)評(píng)估。改改建工程程竣工后后，應(yīng)按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收收。在確確認(rèn)工程程符合技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)計(jì)文件的的要求，并檢查查竣工文文件和技技術(shù)設(shè)備備使用說說明書等等資料齊齊全后，方可交交接。新新建、改改建的工工程設(shè)施施必須有有明確的的質(zhì)量保保證期。如運(yùn)輸生生產(chǎn)急需需，可按按上述原原則分段段驗(yàn)收交交接。第5條 鐵路路基本建建設(shè)項(xiàng)目目中的環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)、節(jié)能能、水土土保持、勞動(dòng)安安全、職職業(yè)衛(wèi)生生、消防防、安全全防護(hù)、公共安安全等設(shè)設(shè)施，必必須和主主體工程程同時(shí)設(shè)設(shè)計(jì)、同同時(shí)施工工、同時(shí)時(shí)投產(chǎn)。第6條 鐵路路重要產(chǎn)產(chǎn)品須按按有關(guān)規(guī)規(guī)定，執(zhí)執(zhí)行行政政許可、產(chǎn)品認(rèn)認(rèn)證等鐵鐵路產(chǎn)品品

6、準(zhǔn)入制制度。第7條 鐵路路運(yùn)輸企企業(yè)和建建設(shè)單位位應(yīng)嚴(yán)格控控制進(jìn)入入鐵路的的產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量，建建立必要要的產(chǎn)品品質(zhì)量檢檢驗(yàn)和質(zhì)質(zhì)量問題題追究制制度。質(zhì)質(zhì)量抽查查不合格格或?qū)嵭行袦?zhǔn)入管管理但未未獲得相相關(guān)資質(zhì)質(zhì)的產(chǎn)品品，不得得在鐵路路使用。制造、檢檢修的機(jī)機(jī)車車輛輛及其重重要配件件須經(jīng)鐵鐵路總公公司指派派的監(jiān)造造機(jī)構(gòu)監(jiān)監(jiān)造，符符合要求求后，方方準(zhǔn)交付付使用。第8條 新設(shè)設(shè)備（包包括改造造后的設(shè)設(shè)備）投投入使用用前須有有操作規(guī)規(guī)程、竣竣工圖紙紙等技術(shù)術(shù)文件和和保證安安全生產(chǎn)產(chǎn)的辦法法與管理理細(xì)則，經(jīng)過技技術(shù)測驗(yàn)驗(yàn)合格并并對(duì)有關(guān)關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)后，方方可使用用。第9條 鐵路路機(jī)車車車輛、線線路、橋橋隧

7、、通通信、信信號(hào)、牽牽引供電電、電力力、信息息、安全全、給水水、房建建等技術(shù)術(shù)設(shè)備，均須有有完整和和正確反反映其技技術(shù)狀態(tài)態(tài)的文件件及技術(shù)術(shù)履歷等等有關(guān)資資料。上述技術(shù)術(shù)資料由由有關(guān)部部門或單單位妥善善保管，并根據(jù)據(jù)變化情情況及時(shí)時(shí)記載修修訂。第10條條 機(jī)機(jī)車車輛輛等技術(shù)術(shù)設(shè)備須須有鐵路路總公司司統(tǒng)一規(guī)規(guī)定的標(biāo)標(biāo)記。隱隱蔽的建建（構(gòu)）筑物及及設(shè)備須須在地面面上設(shè)有有標(biāo)志。第11條條 機(jī)機(jī)車、客客車、動(dòng)動(dòng)車組等等主要設(shè)設(shè)備的報(bào)報(bào)廢、調(diào)調(diào)撥及其其重大改改變須經(jīng)經(jīng)鐵路總總公司批批準(zhǔn)。貨貨車按鐵鐵路總公公司規(guī)定定實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一管理理。第12條條 高高原鐵路路應(yīng)考慮慮高寒缺缺氧特點(diǎn)點(diǎn)，為旅旅客和工工作人員

8、員提供必必要的救救助設(shè)施施，應(yīng)采采用高可可靠、少少維修、遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控的運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備。第13條條 對(duì)對(duì)現(xiàn)有不不符合本本規(guī)程規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的技術(shù)術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)計(jì)劃地逐逐步改造造或更換換。限界、安安全保護(hù)護(hù)區(qū)第14條條 一一切建（構(gòu)）筑筑物、設(shè)設(shè)備，均均不得侵侵入鐵路路建筑限限界。與與機(jī)車車車輛有直直接互相相作用的的設(shè)備，在使用用中不得得超過規(guī)規(guī)定的侵侵入范圍圍?？拓涁浌簿€鐵鐵路建筑筑限界見見附圖11。在設(shè)計(jì)建建（構(gòu)）筑物或或設(shè)備時(shí)時(shí)，距鋼鋼軌頂面面的距離離應(yīng)附加加鋼軌頂頂面標(biāo)高高可能的的變動(dòng)量量（路基基沉降、加厚道道床、更更換重軌軌等）。機(jī)車車輛輛無論空空、重狀狀態(tài)，均均不得超超出機(jī)車車車輛限限界?？?/p>

9、客貨共線線鐵路機(jī)機(jī)車車輛輛限界見見附圖22。第15條條 區(qū)區(qū)間及站站內(nèi)兩相相鄰線路路中心線線間的最最小距離離規(guī)定如如下：1.直線線部分直線部分分鐵路線線間距見見第1表表。第1表 鐵路路線間距距序號(hào)名 稱線間最小小距離（mm）1區(qū)間雙線v1220 kkm/hh4 0000120 km/hvv1600 kmm/h4 2000160 km/hvv2000 kmm/h4 40002三線及四四線區(qū)間間的第二二線與第第三線5 30003站內(nèi)正線線5 00004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無列檢作作業(yè)5 0000有列檢作業(yè)或上水作業(yè)v1220 kkm/hh一 般般5 5000改建特別別困難5 0000120 km/

10、hvv1600 kmm/h一 般般6 0000改建特別別困難5 5000160 km/hvv2000 kmm/h一 般般6 5000改建特別別困難5 50005到發(fā)線間間或到發(fā)發(fā)線與其其他線5 00006站內(nèi)線間間設(shè)有高高柱信號(hào)號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩兩線（含含正線）均需通通行超限限貨物列列車5 30007站內(nèi)線間間設(shè)有高高柱信號(hào)號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩兩線（含含正線）只有一一條通行行超限貨貨物列車車5 00008牽出線與與其相鄰鄰線調(diào)車作業(yè)業(yè)繁忙車車站6 5000改建困難難或僅辦辦理摘掛掛取送作作業(yè)5 0000注：線間間有建（構(gòu)）筑筑物或有有影響限限界的設(shè)設(shè)施，最最小線間間距按建建筑限界界計(jì)算確確定。既既有線列

11、列車最高高運(yùn)行速速度提速速到14401160 km/h時(shí)，可保持持4 mm線間距距。站內(nèi)正線線須保證證能通過過超限貨貨物列車車。此外外，在編編組站、區(qū)段站站及區(qū)段段內(nèi)選定定的三至至五個(gè)中中間站上上，單線線鐵路應(yīng)應(yīng)另有一一條線路路，雙線線鐵路上上、下行行各另有有一條線線路，須須能通行行超限貨貨物列車車。2.曲線線部分曲線地段段的中心心線間的的水平距距離和線線間設(shè)施施（含站站臺(tái)邊緣緣）至線線路中心心線的最最小距離離，均按按曲線半半徑大小小，根據(jù)據(jù)本規(guī)程程附圖11規(guī)定的的v1600km/h客貨貨共線鐵鐵路的曲曲線上建建筑限界界加寬辦辦法計(jì)算算確定。第16條條鐵路線線路兩側(cè)側(cè)應(yīng)按規(guī)規(guī)定設(shè)立立鐵路線線路

12、安全全保護(hù)區(qū)區(qū)，在鐵鐵路線路路安全保保護(hù)區(qū)邊邊界設(shè)置置標(biāo)樁，并根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置圍墻墻、柵欄欄、防護(hù)護(hù)樁等防防護(hù)設(shè)施施。在鐵路線線路安全全保護(hù)區(qū)區(qū)內(nèi)修建建各種建建（構(gòu)）筑物等等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作作業(yè)或者者堆放、懸掛物物品，應(yīng)應(yīng)征得鐵鐵路運(yùn)輸輸企業(yè)同同意并簽簽訂安全全協(xié)議。鐵路運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)應(yīng)當(dāng)派派員對(duì)施施工現(xiàn)場場實(shí)行安安全監(jiān)督督。在鐵路線線路安全全保護(hù)區(qū)區(qū)以外、影響范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行影響響鐵路線線路安全全穩(wěn)定的的作業(yè)時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)當(dāng)與鐵路路運(yùn)輸企企業(yè)協(xié)商商一致。第17條條鐵路線線路安全全保護(hù)區(qū)區(qū)內(nèi)的道道路和鐵鐵路線路路路塹上上的道路路、跨越越鐵路線線路的道道路橋梁梁，應(yīng)按按照國家家有關(guān)規(guī)規(guī)定設(shè)

13、置置防止車車輛以及及其他物物體進(jìn)入入、墜入入鐵路線線路的安安全防護(hù)護(hù)設(shè)施和和警示標(biāo)標(biāo)志。下穿鐵路路橋梁、涵洞的的道路應(yīng)應(yīng)按照國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)置車車輛通過過限高、限寬標(biāo)標(biāo)志和限限高防護(hù)護(hù)架。養(yǎng)護(hù)維修修及檢查查第18條條鐵路技技術(shù)設(shè)備備的養(yǎng)護(hù)護(hù)維修工工作，應(yīng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)機(jī)械化、自動(dòng)化化、專業(yè)業(yè)化、信信息化，落實(shí)責(zé)責(zé)任制和和檢驗(yàn)制制，堅(jiān)持持以預(yù)防防為主、檢修與與保養(yǎng)并并重、預(yù)預(yù)防與整整治相結(jié)結(jié)合的原原則，合合理確定定檢修項(xiàng)項(xiàng)目和檢檢修周期期，組織織定期檢檢查，加加強(qiáng)日常常維修，提高設(shè)設(shè)備質(zhì)量量?；A(chǔ)設(shè)施施實(shí)行天天窗修制制度，并并推行預(yù)預(yù)防性計(jì)計(jì)劃修、專業(yè)化化集中修修制度。第19條條鐵路技技術(shù)設(shè)備備應(yīng)保持持

14、完整良良好狀態(tài)態(tài)。根據(jù)據(jù)設(shè)備變變化規(guī)律律、季節(jié)節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)設(shè)備檢修修。檢修修單位應(yīng)應(yīng)保證檢檢修質(zhì)量量符合規(guī)規(guī)定的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和使使用期限限，并經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合合格后，方準(zhǔn)交交付運(yùn)用用。第20條條為滿足足檢修需需要，應(yīng)應(yīng)建立檢檢修基地地，設(shè)置置檢修、試驗(yàn)設(shè)設(shè)備（包包括檢查查車、試試驗(yàn)車）、運(yùn)輸輸工具、必要的的生產(chǎn)輔輔助車間間和生產(chǎn)產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)儲(chǔ)備定量量的器材材和備品品，以備備急需和和替換時(shí)時(shí)使用。儲(chǔ)備的的器材和和備品動(dòng)動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)機(jī)械設(shè)備備應(yīng)制定定相應(yīng)的的檢修、保養(yǎng)范范圍及安安全操作作規(guī)程。有關(guān)人人員應(yīng)做做到正確確使用，精心保保養(yǎng)，細(xì)細(xì)心檢修修，保持持其良好好狀態(tài)。第21條條鐵路技技術(shù)

15、設(shè)備備，除由由直接負(fù)負(fù)責(zé)維修修及管理理的部門門經(jīng)常檢檢查、周周期維修修外，鐵鐵路局還還應(yīng)按規(guī)規(guī)定組織織有關(guān)人人員進(jìn)行行定期全全面檢查查和專項(xiàng)項(xiàng)檢查。具體辦辦法由鐵鐵路局規(guī)規(guī)定。固定行車車設(shè)備定定期全面面檢查和和專項(xiàng)檢檢查的檢檢查結(jié)果果記入行車設(shè)設(shè)備檢查查登記簿簿內(nèi)。檢查中中發(fā)現(xiàn)問問題，要要及時(shí)解解決；對(duì)對(duì)危及行行車安全全的，須須立即采采取措施施；當(dāng)時(shí)時(shí)不能解解決的，要安排排計(jì)劃，限期完完成，并并進(jìn)行復(fù)復(fù)查；需需要上級(jí)級(jí)解決的的，要按按程序上上報(bào)。第22條條鐵路局局有關(guān)專專業(yè)管理理部門應(yīng)應(yīng)按規(guī)定定組織專專項(xiàng)檢查查。其中中：1.對(duì)重重要線路路的平面面及縱斷斷面復(fù)測測、限界界檢查，每五年年不少于于一

16、次；技術(shù)復(fù)復(fù)雜及重重要的橋橋梁、隧隧道檢定定，其他他線路的的平面及及縱斷面面復(fù)測、限界檢檢查，每每十年不不少于一一次；對(duì)對(duì)其他橋橋梁、隧隧道檢定定，應(yīng)根根據(jù)實(shí)際際需要進(jìn)進(jìn)行。對(duì)對(duì)駝峰及及調(diào)車場場線路溜溜放縱斷斷面復(fù)測測，每五五年不少少于一次次。2.登乘乘機(jī)車、動(dòng)車組組列車或或其他旅旅客列車車尾部對(duì)對(duì)線路全全面檢查查，每月月不少于于一次。3.對(duì)干干線地面面信號(hào)、機(jī)車信信號(hào)、軌軌道電路路設(shè)備和和列車無無線調(diào)度度通信設(shè)設(shè)備等的的運(yùn)用狀狀態(tài)，每每月檢查查一次；場強(qiáng)覆覆蓋每季季度檢查查一次。登乘機(jī)機(jī)車檢查查信號(hào)顯顯示距離離、機(jī)車車信號(hào)顯顯示狀態(tài)態(tài)及列車車無線調(diào)調(diào)度通信信設(shè)備運(yùn)運(yùn)用質(zhì)量量，每月月不少于于一

17、次。4.對(duì)接接觸網(wǎng)狀狀態(tài)，每每月檢查查一次；對(duì)接觸觸網(wǎng)設(shè)備備限界檢檢查，每每五年不不少于一一次；對(duì)對(duì)其他供供電設(shè)備備定期檢檢查。5.對(duì)為為客貨運(yùn)運(yùn)服務(wù)的的建（構(gòu)構(gòu)）筑物物（包括括限界）和生產(chǎn)產(chǎn)、辦公公房屋檢檢查，每每年不少少于一次次；對(duì)客客運(yùn)服務(wù)務(wù)設(shè)備每每年春運(yùn)運(yùn)前進(jìn)行行一次全全面檢查查。鐵路局根根據(jù)需要要可加密密檢查或或隨時(shí)檢檢查。鐵路總公公司專業(yè)業(yè)技術(shù)機(jī)機(jī)構(gòu)根據(jù)據(jù)線路的的年通過過總重、線路允允許速度度，使用用專用設(shè)設(shè)備定期期對(duì)主要要線路進(jìn)進(jìn)行軌道道、通信信信號(hào)、接觸網(wǎng)網(wǎng)檢查和和鋼軌探探傷。救援設(shè)備備第23條條 在在鐵路總總公司指指定地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)事故故救援列列車、電電線路修修復(fù)車、接觸網(wǎng)網(wǎng)搶修車

18、車，配備備應(yīng)急通通信設(shè)備備，并處處于整備備待發(fā)狀狀態(tài)，其其工具備備品應(yīng)保保持齊全全整潔，作用良良好。根據(jù)運(yùn)輸輸生產(chǎn)需需要，鐵鐵路局應(yīng)應(yīng)在無救救援列車車的編組組站、區(qū)區(qū)段站和和二等以以上車站站成立事事故救援援隊(duì)，配配備簡易易起復(fù)設(shè)設(shè)備和工工具。鐵路總公公司、鐵鐵路局應(yīng)應(yīng)急救援援指揮中中心應(yīng)建建設(shè)應(yīng)急急平臺(tái)，配備相相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)急指揮揮設(shè)施和和通信等等設(shè)備，確保事事故現(xiàn)場場的圖像像、話音音及數(shù)據(jù)據(jù)在規(guī)定定的時(shí)限限內(nèi)傳送送至應(yīng)急急救援指指揮中心心。機(jī)車、自自輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)特種設(shè)設(shè)備上均均應(yīng)備有有復(fù)軌器器和鐵鞋鞋（止輪輪器）。動(dòng)車組應(yīng)應(yīng)配備止止輪器（鐵鞋）、緊急急用渡板板、應(yīng)急急梯、過過渡車鉤鉤和專用用風(fēng)管。救

19、援列車車停留線線，原則則上應(yīng)設(shè)設(shè)在兩端端接通、便于救救援列車車出動(dòng)的的段管線線（站線線）上。救援列列車基地地應(yīng)配備備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)設(shè)施設(shè)備備。災(zāi)害防護(hù)護(hù)第24條條 鐵鐵路局應(yīng)應(yīng)根據(jù)歷歷年降雨雨、洪水水規(guī)律和和當(dāng)年的的氣候趨趨勢預(yù)測測，發(fā)布布防洪命命令，制制定防洪洪預(yù)案。汛期前前進(jìn)行防防洪檢查查處理，組織有有關(guān)部門門對(duì)沿線線危樹、危石進(jìn)進(jìn)行檢查查，完成成防洪工工程和預(yù)預(yù)搶工程程，儲(chǔ)備備足夠的的搶險(xiǎn)料料具及機(jī)機(jī)具，組組織搶修修隊(duì)伍并并進(jìn)行演演練，依依靠當(dāng)?shù)氐卣ń⑷罕姳娦缘姆婪篮榻M織織。加強(qiáng)強(qiáng)雨中和和雨后的的檢查，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行汛期期安全行行車措施施，強(qiáng)化化降雨量量和洪水水位警戒戒制度、防洪重

20、重點(diǎn)處所所監(jiān)護(hù)制制度。對(duì)對(duì)于可能能危及行行車安全全的地點(diǎn)點(diǎn)，有條條件時(shí)可可安裝自自動(dòng)報(bào)警警裝置。對(duì)水流流量大、河床不不穩(wěn)定的的橋梁，要設(shè)置置必要的的監(jiān)測儀儀器，建建立觀測測制度，掌握橋橋梁水文文及河床床變化情情況，及及時(shí)采取取預(yù)防和和整治措措施。汛汛前，須須將防洪洪重點(diǎn)處處所抄送送相鄰相相關(guān)鐵路路局。一旦發(fā)生生災(zāi)害，積極組組織搶修修，盡快快修復(fù)，爭取不不中斷行行車或減減少中斷斷行車時(shí)時(shí)間。設(shè)設(shè)備修復(fù)復(fù)后，須須達(dá)到規(guī)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)電電子電氣氣設(shè)備的的雷電防防護(hù)及電電磁兼容容防護(hù)工工作，逐逐步建立立雷電預(yù)預(yù)警系統(tǒng)統(tǒng)，減少少或防止止雷電等等自然災(zāi)災(zāi)害對(duì)設(shè)設(shè)備的影影響。第25條條 對(duì)對(duì)防寒工工作，

21、應(yīng)應(yīng)提前做做好準(zhǔn)備備。鐵路路局要抓抓好以下下工作：1.對(duì)有有關(guān)人員員進(jìn)行防防寒過冬冬培訓(xùn)，并按規(guī)規(guī)定做好好防寒勞勞動(dòng)防護(hù)護(hù)用品的的配備和和發(fā)放工工作；2.對(duì)鐵鐵路技術(shù)術(shù)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行防寒寒過冬檢檢查、整整修，并并根據(jù)需需要做好好包扎管管路等工工作；3.做好好易凍設(shè)設(shè)備、物物資的防防凍解凍凍工作；4.儲(chǔ)備備足夠的的防寒過過冬材料料、燃料料和工具具，檢修修好除冰冰雪機(jī)具具和防雪雪設(shè)備，組織好好除冰雪雪隊(duì)伍。第26條條 在在需要進(jìn)進(jìn)行防暑暑工作的的調(diào)度室室、行車車人員值值班室、較大車車站的生生產(chǎn)車間間、作業(yè)業(yè)人員間間休室等等重要生生產(chǎn)房屋屋，應(yīng)設(shè)設(shè)有降溫溫設(shè)備。露天作作業(yè)場所所根據(jù)需需要設(shè)置置涼棚。在炎

22、熱季季節(jié)應(yīng)有有足夠的的防暑用用品和藥藥物，并并應(yīng)有供供職工飲飲用的清清涼飲料料。在暑季前前，應(yīng)對(duì)對(duì)防暑降降溫設(shè)備備進(jìn)行檢檢查、整整修。第27條條有旅客客或工作作人員的的機(jī)車車車輛內(nèi)，均須備備有滅火火器?？涂蛙噧?nèi)的的燃煤鍋鍋爐、茶茶爐，餐餐車低壓壓鍋爐、爐灶須須有防火火措施。餐車低低壓鍋爐爐還須有有防爆措措施。機(jī)車車輛輛停車及及檢修庫庫、油脂脂庫、洗洗罐所、通信信信號(hào)機(jī)械械室、計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)機(jī)房、牽牽引變電電所控制制室及為為客貨運(yùn)運(yùn)服務(wù)的的建（構(gòu)構(gòu)）筑物物等主要要處所，均須備備有完好好的消防防專用器器具。有關(guān)單位位應(yīng)建立立和健全全消防組組織，定定期進(jìn)行行檢查。行車安全全監(jiān)測設(shè)設(shè)備第28條條鐵路行行車

23、安全全監(jiān)測設(shè)設(shè)備是保保障鐵路路運(yùn)輸安安全的重重要技術(shù)術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備備監(jiān)測、記錄、報(bào)警、存取功功能，保保持其作作用良好好、準(zhǔn)確確可靠，并定期期進(jìn)行計(jì)計(jì)量校準(zhǔn)準(zhǔn)。鐵路行車車安全監(jiān)監(jiān)測設(shè)備備主要包包括：1.機(jī)車車車輛的的車載監(jiān)監(jiān)測設(shè)備備；2.機(jī)車車車輛的的地面監(jiān)監(jiān)測設(shè)備備；3.軌道道、通信信、信號(hào)號(hào)、牽引引供電、電力等等固定設(shè)設(shè)備的移移動(dòng)檢測測設(shè)備；4.線路路、橋梁梁、隧道道、通信信、信號(hào)號(hào)、牽引引供電、電力等等固定設(shè)設(shè)備的在在線自動(dòng)動(dòng)監(jiān)測設(shè)設(shè)備；5.車站站行車作作業(yè)監(jiān)控控設(shè)備；6.自然然災(zāi)害綜綜合監(jiān)測測預(yù)警設(shè)設(shè)備；7.列車車安全防防護(hù)預(yù)警警系統(tǒng)、道口及及施工防防護(hù)設(shè)備備。第29條條 鐵鐵路行車車安

24、全監(jiān)監(jiān)測設(shè)備備應(yīng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)信息共共享，為為運(yùn)輸組組織、行行車指揮揮、設(shè)備備檢修、救援及及事故分分析等提提供信息息。第二章 線路、橋梁及及隧道一般要求求第30條條 為為了保證證線路、橋隧、路基等等設(shè)備質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)設(shè)工務(wù)務(wù)段等工工務(wù)維修修機(jī)構(gòu)。工務(wù)段管管轄正線線長度，應(yīng)根據(jù)據(jù)單線或或雙線、平原或或山區(qū)等等條件確確定。在在工務(wù)段段管轄范范圍內(nèi)有有樞紐或或編組站站時(shí)，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)減減少正線線管轄長長度。鐵路局根根據(jù)需要要和條件件，設(shè)供供鐵路專專用的采采石場和和林場。第31條條工務(wù)維維修機(jī)構(gòu)構(gòu)應(yīng)有機(jī)機(jī)具檢修修、配件件修理、輔助加加工等設(shè)設(shè)施，動(dòng)動(dòng)力、機(jī)機(jī)修、起起重、試試驗(yàn)等設(shè)設(shè)備，以以及軌道道車和汽汽車等運(yùn)運(yùn)輸

25、工具具；根據(jù)據(jù)養(yǎng)護(hù)維維修需要要還應(yīng)有有大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械械、工務(wù)務(wù)專用機(jī)機(jī)械設(shè)備備、移動(dòng)動(dòng)檢測設(shè)設(shè)備，以以及檢修修、焊軌軌基地等等。鐵路線路路第32條條鐵路線線路分為為正線、站線、段管線線、岔線線、安全全線及避避難線。正線是指指連接車車站并貫貫穿或直直股伸入入車站的的線路。站線是指指到發(fā)線線、調(diào)車車線、牽牽出線、貨物線線及站內(nèi)內(nèi)指定用用途的其其他線路路。段管線是是指機(jī)務(wù)務(wù)、車輛輛、工務(wù)務(wù)、電務(wù)務(wù)、供電電等段專專用并由由其管理理的線路路。岔線是指指在區(qū)間間或站內(nèi)內(nèi)接軌，通向路路內(nèi)外單單位的專專用線路路。安全線是是為防止止列車或或機(jī)車車車輛從一一進(jìn)路進(jìn)進(jìn)入另一一列車或或機(jī)車車車輛占用用的進(jìn)路路而發(fā)生生

26、沖突的的一種安安全隔開開設(shè)備。避難線是是在長大大下坡道道上能使使失控列列車安全全進(jìn)入的的線路。第33條條、級(jí)鐵路路區(qū)間線線路最小小曲線半半徑及最最大限制制坡度規(guī)規(guī)定見第第2表和和第3表表。第2表 鐵路路區(qū)間線線路最小小曲線半半徑（mm）鐵 路 等 級(jí)級(jí)路段設(shè)計(jì)計(jì)行車速速度（kkm/hh）20016012012080一般3 50002 00001 20001 2000600困難2 80001 6000800800500第3表 鐵路路區(qū)間線線路最大大限制坡坡度（）鐵路等級(jí)級(jí)一般困難一般困難牽引種類類電力6.015.006.020.00內(nèi)燃6.012.006.015.00第34條條 車站站應(yīng)設(shè)在在線

27、路平平道、直直線的寬寬闊處。車站必須須設(shè)在坡坡道上時(shí)時(shí)，其坡坡度不應(yīng)應(yīng)大于11；在地地形特別別困難的的條件下下，會(huì)讓讓站、越越行站可可設(shè)在不不大于66的坡道道上，且且不應(yīng)連連續(xù)設(shè)置置，并保保證列車車的起動(dòng)動(dòng)。車站必須須設(shè)在曲曲線上時(shí)時(shí)，到發(fā)發(fā)線有效效長范圍圍內(nèi)不得得設(shè)在反反向曲線線上，其其曲線半半徑不得得小于該該區(qū)段內(nèi)內(nèi)的最小小曲線半半徑，且且不得小小于第44表中規(guī)規(guī)定的數(shù)數(shù)值。第4表 車站站平面最最小曲線線半徑路段設(shè)計(jì)計(jì)行車速度（kkm/hh）最小曲線線半徑（m）區(qū)段站中間站、會(huì)讓站站、越行行站一般困難808006006001201 20008001601 60002 00001 60002

28、002 00003 50002 8000線路平面面及縱斷斷面第35條條線路平平面及縱縱斷面應(yīng)應(yīng)保持原原有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線線路變動(dòng)動(dòng)時(shí)，須須經(jīng)鐵路路局批準(zhǔn)準(zhǔn)，但曲曲線半徑徑不得小小于該區(qū)區(qū)間規(guī)定定的最小小曲線半半徑，坡坡度不得得大于該該區(qū)間規(guī)規(guī)定的最最大限制制坡度。線路平平面及縱縱斷面有有變動(dòng)時(shí)時(shí)，必須須及時(shí)通通知有關(guān)關(guān)單位。凡變更線線路平面面及縱斷斷面，竣竣工后由由施工單單位立即即檢查，并形成成完整的的竣工資資料，移移交負(fù)責(zé)責(zé)維修和和使用的的單位。在任何情情況下，線路平平面及縱縱斷面的的變動(dòng)，必須滿滿足限界界要求。路 基基第36條條路基面面的寬度度，應(yīng)考考慮遠(yuǎn)期期發(fā)展的的鐵路等等級(jí)、維維修和

29、機(jī)機(jī)械化作作業(yè)，并并根據(jù)路路拱斷面面、軌道道類型、道床標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)形式式及尺寸寸、線間間距、電電纜槽、接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱、路肩寬寬度等計(jì)計(jì)算確定定。有砟軌道道路肩寬寬度：線線路設(shè)計(jì)計(jì)速度為為2000 kmm/h區(qū)區(qū)段的路路肩寬度度不應(yīng)小于11.0 m；線線路設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1600 kmm/h及及以下的的鐵路，位于路路堤上的的路肩寬寬度不應(yīng)應(yīng)小于00.8 m，位位于路塹塹上的路路肩寬度度不應(yīng)小小于0.6 mm。牽出出線的中中心線至至路肩邊邊緣的寬寬度不得得小于33.5 m。曲線地段段路基外外側(cè)加寬寬辦法按按鐵路有有關(guān)規(guī)定定、規(guī)范范執(zhí)行。路基應(yīng)避避免高堤堤深塹。路肩標(biāo)高高受洪水水或潮水水位控制制時(shí)，其其路肩標(biāo)

30、標(biāo)高不低低于設(shè)計(jì)計(jì)洪水位位加波浪浪侵襲高高加壅水水高再加加0.55 m。路基兩側(cè)側(cè)應(yīng)留有有足夠?qū)拰挾鹊蔫F鐵路用地地，保證證路基穩(wěn)穩(wěn)定，滿滿足維修修檢查通通道、柵柵欄設(shè)置置、綠色色通道建建設(shè)及防防沙工程程的要求求。第37條條路基應(yīng)應(yīng)按鐵路路等級(jí)采采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)填料填填筑堅(jiān)實(shí)實(shí)，基床床及過渡渡段應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)化處理理，并設(shè)設(shè)置良好好的防排排水設(shè)備備、完善善的防排排水系統(tǒng)統(tǒng)、安全全可靠的的防護(hù)設(shè)設(shè)施和支支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)，工后后沉降應(yīng)應(yīng)滿足相相應(yīng)的限限值要求求。對(duì)不不良地質(zhì)質(zhì)條件、特殊土土及特殊殊環(huán)境等等地段的的路基，應(yīng)采取取可靠的的加固處處理措施施，困難難時(shí)應(yīng)以以橋梁等等結(jié)構(gòu)物物代替。應(yīng)及時(shí)時(shí)、徹底底加固整整治路基基

31、病害，對(duì)于一一時(shí)難以以徹底整整治的病病害，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)路路基監(jiān)視視和檢查查，并分分期整治治。在路基范范圍內(nèi)埋埋設(shè)電纜纜和接觸觸網(wǎng)支柱柱基礎(chǔ)時(shí)時(shí)，必須須保證路路基的穩(wěn)穩(wěn)定和堅(jiān)堅(jiān)固及排排水等設(shè)設(shè)施的正正常使用用。路基宜優(yōu)優(yōu)先采用用有利于于環(huán)保的的植物（以灌木木為主）保護(hù)，并結(jié)合合混凝土土、土工工合成材材料等其其他防護(hù)護(hù)措施進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)，但不不得影響響列車司司機(jī)瞭望望，倒樹樹不應(yīng)侵侵入限界界和接觸觸網(wǎng)的安安全距離離。橋隧建（構(gòu)）筑筑物第38條條鐵路橋梁梁、涵洞洞及隧道道，均應(yīng)應(yīng)修建為為永久性性結(jié)構(gòu)，具有良良好的耐耐久性，符合工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)抗震和和相應(yīng)的的技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求，橋上上和隧道道內(nèi)有砟砟軌道應(yīng)應(yīng)滿足

32、大大型養(yǎng)路路機(jī)械清清篩作業(yè)業(yè)的要求求，其限限界應(yīng)根根據(jù)規(guī)劃劃考慮發(fā)發(fā)展的需需要。橋涵的承承載能力力和動(dòng)力力性能要要符合有有關(guān)規(guī)定定的技術(shù)術(shù)要求，并根據(jù)據(jù)承載能能力及技技術(shù)狀態(tài)態(tài)，制定定運(yùn)用條條件。橋橋涵建（構(gòu)）筑筑物應(yīng)確確保通過過的線路路具有良良好的穩(wěn)穩(wěn)定性和和平順性性，結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)應(yīng)便于檢檢查和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，并并設(shè)置檢檢查設(shè)施施。橋上上通過超超重貨物物列車、重型鐵鐵路救援援起重機(jī)機(jī)前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行承承載性能能檢算。隧道斷面面面積應(yīng)應(yīng)滿足旅旅客舒適適性要求求，襯砌砌、洞門門結(jié)構(gòu)、洞口仰仰坡、軌軌下基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)安全全穩(wěn)定，并具備備良好的的防排水水系統(tǒng)。全長5000 mm以上的的鋼橋、全長33 0000 mm以

33、上的的隧道設(shè)設(shè)置通信信設(shè)備，必要時(shí)時(shí)設(shè)置固固定照明明、安全全警報(bào)裝裝置；非非全封閉閉運(yùn)營時(shí)時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行巡守守，必要要時(shí)進(jìn)行行監(jiān)視。第39條條橋梁、涵洞孔孔徑及凈凈空，應(yīng)應(yīng)滿足國國家防洪洪設(shè)防標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，能能保證設(shè)設(shè)計(jì)的最最大洪水水正常通通過，并并保證流流冰、泥泥石流、漂浮物物和通航航等必要要高度。橋梁墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)有足夠夠深度，當(dāng)基礎(chǔ)礎(chǔ)及其附附近存在在超過容容許沖刷刷時(shí)，應(yīng)應(yīng)防護(hù)、加固既既有橋涵涵基礎(chǔ)，必要時(shí)時(shí)改建原原有橋涵涵。墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)工工后沉降降應(yīng)滿足足相應(yīng)的的限值要要求。橋梁、涵涵洞應(yīng)考考慮排洪洪和灌溉溉等綜合合利用。第40條條橋梁、隧道應(yīng)應(yīng)按規(guī)定定設(shè)置作作業(yè)通道道、避車車臺(tái)（洞洞）、電電纜

34、溝（槽）、電氣化化預(yù)埋件件及必要要的檢查查和消防防設(shè)備等等。鐵路路橋梁作作業(yè)通道道和隧道道內(nèi)安全全空間、救援通通道、應(yīng)應(yīng)急照明明和通信信以及其其他相關(guān)關(guān)設(shè)施的的設(shè)置等等應(yīng)符合合有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范規(guī)定。隧道內(nèi)內(nèi)空氣標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不不到規(guī)定定要求時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)置機(jī)械械通風(fēng)，瓦斯隧隧道還應(yīng)應(yīng)設(shè)置必必要的瓦瓦斯監(jiān)測測設(shè)備。直線橋梁梁自線路路中心至至作業(yè)通通道欄桿桿內(nèi)側(cè)的的凈距：鋼梁明明橋面應(yīng)應(yīng)不小于于2.445 mm，混凝凝土梁橋橋面應(yīng)不不小于33.000 m，線路允允許速度度1600 kmm/h以以上橋梁梁橋面應(yīng)應(yīng)不小于于3.225 mm。作業(yè)業(yè)通道寬寬度應(yīng)不不小于00.8 m。軌 道道第41條條新建、改改建

35、鐵路路正線采采用600 kgg/m鋼鋼軌的跨跨區(qū)間無無縫線路路，重載載鐵路正正線宜采采用 660 kkg/mm及以上上類型鋼鋼軌的無無縫線路路。鋼軌軌優(yōu)先采采用1000 mm（600 kgg/m）、755 m（75 kg/m）長長定尺軌軌。設(shè)計(jì)速度度1200 kmm/h以以上鐵路路正線有有砟軌道道應(yīng)采用用型軌枕枕和與軌軌枕配套套的彈條條扣件、一級(jí)碎碎石道砟砟。第42條條軌距是是鋼軌頭頭部踏面面下166 mmm范圍內(nèi)內(nèi)兩股鋼鋼軌工作作邊之間間的最小小距離。直線軌軌距標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為1 4355 mmm，曲線線軌距按按第5表表規(guī)定加加寬。第5表 曲線線軌距加加寬值曲線半徑徑R（m）加 寬 值（mmm）r2

36、9950295r24555245r195510r199515注：曲線線軌距加加寬值不不符合上上述規(guī)定定時(shí)，應(yīng)應(yīng)有計(jì)劃劃地進(jìn)行行改造。驗(yàn)收線路路時(shí)，線線路、道道岔軌距距相對(duì)于于上述標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的靜靜態(tài)允許許偏差規(guī)規(guī)定見第第6表。第6表 線路路、道岔岔軌距靜靜態(tài)允許許偏差線路允許許速度（km/h）v1220120v1600160v2000線 路（mm）+6-2+4-22道 岔（mm）+3-2+3-22第43條條線路兩兩股鋼軌軌頂面，在直線線地段應(yīng)應(yīng)保持同同一水平平。曲線地段段的外軌軌超高，應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定定的辦法法和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確定。最大實(shí)實(shí)設(shè)超高高：雙線線地段不不得超過過1500 mmm，單線線地段不不得超過

37、過1255 mmm。驗(yàn)收線路路時(shí)，線線路兩股股鋼軌水水平，較較上述標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的靜靜態(tài)允許許偏差規(guī)規(guī)定見第第7表。第7表 鋼軌軌水平靜靜態(tài)允許許偏差線路允許許速度（km/h）v1220120v1600160v2000正線及到到發(fā)線（mm）443道 岔（mm）443第44條條鋼軌接接頭的預(yù)預(yù)留軌縫縫應(yīng)根據(jù)據(jù)鋼軌長長度、當(dāng)當(dāng)?shù)貧v史史最高及及最低軌軌溫、更更換鋼軌軌或調(diào)整整軌縫時(shí)時(shí)的軌溫溫經(jīng)計(jì)算算確定。絕緣接頭頭的最小小軌縫為為6 mmm，最最大軌縫縫為構(gòu)造造軌縫。長長度大于于或等于于25 m鋼軌軌鋪設(shè)在在歷史最最高與最最低軌溫溫差大于于1000 的地區(qū)區(qū)時(shí)，預(yù)預(yù)留軌縫縫應(yīng)進(jìn)行行個(gè)別設(shè)設(shè)計(jì)。第45條條道岔

38、應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)在在直線上上，正線線道岔不不得與豎豎曲線重重疊，其其他道岔岔應(yīng)盡量量避免與與豎曲線線重疊。正線道岔岔鋼軌應(yīng)應(yīng)與線路路上的鋼鋼軌采用用同一類類型。其其他道岔岔鋼軌在在不得已已情況下下采用與與線路鋼鋼軌不同同類型時(shí)時(shí)，須保保證道岔岔鋼軌強(qiáng)強(qiáng)度不低低于線路路鋼軌強(qiáng)強(qiáng)度，并并在道岔岔前后各各鋪一節(jié)節(jié)與道岔岔同軌型型的鋼軌軌。第46條條道岔轍轍叉號(hào)數(shù)數(shù)選擇應(yīng)應(yīng)符合下下列規(guī)定定：1.正線線道岔的的直向通通過速度度不應(yīng)小小于路段段設(shè)計(jì)行行車速度度。2.用于于側(cè)向通通過列車車的單開開道岔的的轍叉號(hào)號(hào)數(shù)應(yīng)根根據(jù)列車車側(cè)向通通過的最最高速度度合理選選用。3.側(cè)向向接發(fā)停停車旅客客列車的的單開道道岔，不不得

39、小于于12號(hào)號(hào)。4.側(cè)向向接發(fā)停停車貨物物列車并并位于正正線的單單開道岔岔，在中中間站不不得小于于12號(hào)號(hào)，在其其他車站站不得小小于9號(hào)號(hào)。5.列車車軸重大大于255t的鐵鐵路正線線單開道道岔不得得小于112號(hào)。6.其他他線路的的單開道道岔不得得小于99號(hào)。7.狹窄窄的站場場采用交交分道岔岔不得小小于9號(hào)號(hào)，但盡盡量不用用于正線線，必須須采用時(shí)時(shí)不得小小于122號(hào)。 8.峰下下線路的的對(duì)稱道道岔不得得小于66號(hào)，三三開道岔岔不得小小于7號(hào)號(hào)。9.段管管線的對(duì)對(duì)稱道岔岔不得小小于6號(hào)號(hào)。既有道岔岔的類型型及轍叉叉號(hào)數(shù)不不符合上上述規(guī)定定時(shí)，應(yīng)應(yīng)按該道道岔的轍轍叉號(hào)數(shù)數(shù)限制行行車速度度，且應(yīng)應(yīng)有計(jì)

40、劃劃地進(jìn)行行改造。第47條條線路允允許速度度1200 kmm/h及及以下區(qū)區(qū)段的正正線道岔岔，采用用固定型型轍叉道道岔；線線路允許許速度1120 km/h以上上至1660 kkm/hh及以下下，或貨貨車軸重重25 t及以以上區(qū)段段的正線線道岔，采用可可動(dòng)心軌軌道岔或或固定型型轍叉道道岔；線線路允許許速度1160 km/h以上上區(qū)段的的正線道道岔，須須采用可可動(dòng)心軌軌道岔。第48條條道岔應(yīng)應(yīng)保持良良好狀態(tài)態(tài)，道岔岔各零部部件應(yīng)齊齊全，作作用良好好，缺少少時(shí)應(yīng)及及時(shí)補(bǔ)充充。道岔岔出現(xiàn)傷傷損或病病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)修理或或更換。第49條條聯(lián)鎖道道岔應(yīng)配配備緊固固、加鎖鎖裝置，以備聯(lián)聯(lián)鎖失效效時(shí)用以以鎖閉

41、道道岔。聯(lián)聯(lián)鎖失效效時(shí)防止止扳動(dòng)的的辦法，應(yīng)在車站行行車工作作細(xì)則（簡稱稱站細(xì)細(xì)）內(nèi)內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖鎖而需加加鎖的道道岔也應(yīng)應(yīng)安裝加加鎖裝置置。加鎖裝置置包括鎖鎖板、勾勾鎖器、閉止把把加鎖、帶柄標(biāo)標(biāo)志加鎖鎖。道口、交交叉及線線路接軌軌第50條條列車運(yùn)運(yùn)行速度度1200 kmm/h及及以上線線路全封封閉、全全立交，線路兩兩側(cè)按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行柵欄封封閉，并并設(shè)置相相應(yīng)的警警示標(biāo)志志。列車運(yùn)行行速度1120 km/h以下下的線路路，鐵路路道口、人行過過道的設(shè)設(shè)置或拓拓寬按照照鐵路總總公司有有關(guān)規(guī)定定辦理。鐵路道道口、人人行過道道的等級(jí)級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、鋪設(shè)設(shè)、拆除除及需否否看守，由鐵路路局決定定。第51條條

42、鐵路道道口應(yīng)設(shè)設(shè)置警示示標(biāo)志、鐵路道道口路段段標(biāo)線、司機(jī)鳴鳴笛標(biāo)及及護(hù)樁；人行過過道應(yīng)設(shè)設(shè)置路障障、鳴笛笛標(biāo)；站站內(nèi)道口口、人行行過道兩兩端不設(shè)設(shè)鳴笛標(biāo)標(biāo)。根據(jù)據(jù)需要設(shè)設(shè)置柵欄欄或其他他安全設(shè)設(shè)施。有有人看守守道口應(yīng)應(yīng)修建道道口看守守房，設(shè)設(shè)置照明明燈、列列車接近近報(bào)警裝裝置、警警示燈、遮斷色色燈信號(hào)號(hào)機(jī)和道道口自動(dòng)動(dòng)通知設(shè)設(shè)備，并并督促地地方道路路管理部部門設(shè)置置、維護(hù)護(hù)警示標(biāo)標(biāo)志、鐵鐵路道口口路段標(biāo)標(biāo)線。根根據(jù)需要要設(shè)置列列車無線線調(diào)度通通信設(shè)備備。鐵路道口口的鋪面面、兩側(cè)側(cè)道路的的坡度及及平臺(tái)長長度應(yīng)符符合要求求。站內(nèi)平過過道必須須與站外外道路和和人行道道路斷開開，禁止止社會(huì)車車輛、非非

43、工作人人員通行行，平過過道不得得設(shè)在車車站兩端端咽喉區(qū)區(qū)內(nèi)。在電氣化化鐵路上上，鐵路路道口通通路兩面面應(yīng)設(shè)限限高架，其通過過高度不不得超過過4.55 m。道口兩兩側(cè)不宜宜設(shè)置接接觸網(wǎng)錨錨段關(guān)節(jié)節(jié)，不應(yīng)應(yīng)設(shè)置錨錨柱。欄桿（門門）以對(duì)對(duì)道路開開放為定定位。特特殊情況況下需要要以對(duì)道道路關(guān)閉閉為定位位時(shí)，由由鐵路局局規(guī)定。第52條條一切車車輛、自自動(dòng)走行行機(jī)械和和牲畜，均須在在立體交交叉或平平交道口口處通過過鐵路。鐵路工工作人員員發(fā)現(xiàn)有有違反上上述情況況時(shí)，應(yīng)應(yīng)予制止止。特別笨重重、巨大大的物件件和可能能破壞鐵鐵路設(shè)備備、干擾擾行車的的物體通通過道口口時(shí)，應(yīng)應(yīng)提前通通知鐵路路道口管管理部門門，采取取

44、安全和和防護(hù)措措施，并并在其協(xié)協(xié)助指導(dǎo)導(dǎo)下通過過。第53條條新建的的岔線，不應(yīng)在在區(qū)間內(nèi)內(nèi)與正線線接軌；特殊情情況必須須在區(qū)間間內(nèi)接軌軌時(shí)，須須經(jīng)鐵路路總公司司批準(zhǔn)，并在接接軌地點(diǎn)點(diǎn)開設(shè)車車站（線線路所）或設(shè)輔輔助所管管理。因因路內(nèi)施施工臨時(shí)時(shí)性的區(qū)區(qū)間出岔岔，應(yīng)按按期拆除除。站內(nèi)鋪設(shè)設(shè)及拆除除道岔、線路時(shí)時(shí)，須經(jīng)經(jīng)鐵路局局批準(zhǔn)。第54條條各種建建（構(gòu)）筑物、電線路路、管道道及渡槽槽跨越鐵鐵路，橫橫穿路基基，或在在橋梁上上下、涵涵洞內(nèi)通通過鐵路路時(shí)，應(yīng)應(yīng)提出設(shè)設(shè)計(jì)、施施工方案案和安全全措施等等文件，經(jīng)鐵路路局同意意，并派派員對(duì)施施工現(xiàn)場場實(shí)行安安全監(jiān)督督下，方方可施工工。安全線及及避難線線第5

45、5條條安全線線設(shè)置應(yīng)應(yīng)符合有有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范的的規(guī)定。岔線、段段管線與與正線、到發(fā)線線接軌時(shí)時(shí)，均應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)安安全線。岔線與與站內(nèi)到到發(fā)線接接軌，當(dāng)當(dāng)站內(nèi)有有平行進(jìn)進(jìn)路及隔隔開道岔岔并有聯(lián)聯(lián)鎖裝置置時(shí)，可可不設(shè)安安全線。在進(jìn)站信信號(hào)機(jī)外外制動(dòng)距距離內(nèi)進(jìn)進(jìn)站方向向?yàn)槌^過6下坡道道的車站站，應(yīng)在在正線或或到發(fā)線線的接車車方向末末端設(shè)置置安全線線。合資鐵路路、地方方鐵路及及專用鐵鐵路與國國家鐵路路車站接接軌，其其接軌處處或接車車線末端端應(yīng)設(shè)隔隔開設(shè)備備（設(shè)有有平行進(jìn)進(jìn)路并有有聯(lián)鎖時(shí)時(shí)除外）。安全線向向車擋方方向不應(yīng)應(yīng)采用下下坡道，其有效效長度一一般不小小于500 m。第56條條為防止止在長大大下坡道道

46、上失去去控制的的列車發(fā)發(fā)生沖突突或顛覆覆，應(yīng)根根據(jù)線路路情況，計(jì)算確確定在區(qū)區(qū)間或站站內(nèi)設(shè)置置避難線線。防護(hù)柵欄欄第57條條 防防護(hù)柵欄欄設(shè)置應(yīng)應(yīng)符合鐵鐵路線路路防護(hù)柵柵欄有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定。第58條條 防防護(hù)柵欄欄的設(shè)備備管理由由工務(wù)部門門負(fù)責(zé)，治安管管理由鐵路公公安部門門負(fù)責(zé)。第59條條對(duì)各類類通道須須設(shè)門加加鎖，由由使用單單位落實(shí)實(shí)管理責(zé)責(zé)任。鐵路工務(wù)務(wù)、電務(wù)務(wù)、車務(wù)務(wù)、供電電等部門門因作業(yè)業(yè)需要設(shè)設(shè)置作業(yè)業(yè)門時(shí)，按照“誰使用用，誰申申請，誰誰管理”的原則則，由使使用單位位提出申申請報(bào)鐵鐵路局柵柵欄設(shè)備備管理部部門批準(zhǔn)準(zhǔn)，站區(qū)區(qū)內(nèi)還需需經(jīng)車務(wù)務(wù)部門批批準(zhǔn)，經(jīng)經(jīng)與柵欄欄設(shè)備管管理單位位和屬

47、地鐵路路公安部門門辦理書書面手續(xù)續(xù)后方可可設(shè)置。鐵路工作作人員專專用通道道、作業(yè)業(yè)門應(yīng)有有警示標(biāo)標(biāo)識(shí)。聲屏障第60條條 根據(jù)據(jù)鐵路噪噪聲排放放治理需需要，可可在鐵路路兩側(cè)設(shè)設(shè)置聲屏屏障。聲聲屏障應(yīng)應(yīng)滿足國國家和行行業(yè)相關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)范的的要求。聲屏障設(shè)設(shè)置應(yīng)符符合鐵路路建筑限限界的規(guī)規(guī)定，安安裝強(qiáng)度度須保證證運(yùn)輸安安全，并并滿足鐵鐵路設(shè)施施檢修和和維護(hù)的的要求，不得影影響其他他行車設(shè)設(shè)備的安安全運(yùn)行行。聲屏障應(yīng)應(yīng)進(jìn)行定定期檢查查和維護(hù)護(hù)。第61條條路基聲聲屏障連連續(xù)長度度超過5500 m時(shí)，應(yīng)根據(jù)據(jù)疏散和和檢修要要求統(tǒng)一一設(shè)置安安全通道道，安全全通道外外邊坡處處應(yīng)有安安全通行行條件；橋梁聲聲屏

48、障安安全通道道應(yīng)結(jié)合合救援疏疏散通道道設(shè)置。第三章 信號(hào)、通信一般要求求第62條條為保證證信號(hào)、通信設(shè)設(shè)備的質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)設(shè)電務(wù)務(wù)段、通通信段等等電務(wù)維維修機(jī)構(gòu)構(gòu)。電務(wù)段、通信段段管轄范范圍應(yīng)根根據(jù)信號(hào)號(hào)、通信信設(shè)備等等條件確確定。第63條條電務(wù)維維修機(jī)構(gòu)構(gòu)應(yīng)具備備設(shè)備檢檢修、修修配、測測試場所所，配置置相應(yīng)的的儀器儀儀表、工工裝機(jī)具具以及交交通工具具、應(yīng)急急通信設(shè)設(shè)備等。在動(dòng)車組組、機(jī)車車和軌道道車的檢檢修地點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)列列控車載載設(shè)備、機(jī)車信信號(hào)、列列車運(yùn)行行監(jiān)控裝裝置（LLKJ）、軌道道車運(yùn)行行控制設(shè)設(shè)備（GGYK）及車載載無線通通信設(shè)備備等的檢檢修與測測試場所所。設(shè)有有車輛減減速器的的駝峰調(diào)

49、調(diào)車場應(yīng)應(yīng)設(shè)駝峰峰機(jī)械修修配場所所。鐵路電務(wù)務(wù)設(shè)備維維護(hù)工作作應(yīng)按設(shè)設(shè)備技術(shù)術(shù)狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行維修修，并按按周期進(jìn)進(jìn)行中修修和大修修。電務(wù)務(wù)車載設(shè)設(shè)備結(jié)合合動(dòng)車組組、機(jī)車車和軌道道車各級(jí)級(jí)檢修修修程，同同步進(jìn)行行檢修。第64條條對(duì)設(shè)有有加鎖加加封的信信號(hào)設(shè)備備，應(yīng)加加鎖加封封，必要要時(shí)可設(shè)設(shè)置計(jì)數(shù)數(shù)器，使使用人員員應(yīng)負(fù)責(zé)責(zé)其完整整。對(duì)加加封設(shè)備備啟封使使用或?qū)?duì)設(shè)有計(jì)計(jì)數(shù)器的的設(shè)備每每計(jì)數(shù)一一次時(shí)，使用人人員均須須在行行車設(shè)備備檢查登登記簿內(nèi)登記記，寫明明啟封或或計(jì)數(shù)原原因。加加封設(shè)備備啟封使使用后，應(yīng)及時(shí)時(shí)通知信信號(hào)部門門加封。使用計(jì)算算機(jī)技術(shù)術(shù)控制的的信號(hào)設(shè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)加鎖加加封功能能時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用

50、密密碼方式式操作。第65條條集中聯(lián)聯(lián)鎖車站站和自動(dòng)動(dòng)閉塞區(qū)區(qū)段應(yīng)裝裝設(shè)信號(hào)號(hào)集中監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)信信號(hào)設(shè)備備運(yùn)用狀狀態(tài)進(jìn)行行實(shí)時(shí)監(jiān)監(jiān)測，實(shí)實(shí)現(xiàn)故障障及超限限告警。第66條條信號(hào)、通信設(shè)設(shè)備及機(jī)機(jī)房，應(yīng)應(yīng)采取綜綜合防雷雷措施，設(shè)置機(jī)機(jī)房專用用空調(diào)。信號(hào)及及通信設(shè)設(shè)備，應(yīng)應(yīng)裝有防防止強(qiáng)電電及雷電電危害的的浪涌保保護(hù)器等等保安設(shè)設(shè)備，電電子設(shè)備備應(yīng)符合合電磁兼兼容有關(guān)關(guān)規(guī)定。第67條條機(jī)車信信號(hào)設(shè)備備、列車車運(yùn)行監(jiān)監(jiān)控裝置置（LKKJ）、軌道道車運(yùn)行行控制設(shè)設(shè)備（GGYK）和車載載無線通通信設(shè)備備等的電電源，均均應(yīng)取自自車上直直流控制制電源系系統(tǒng)，直直流輸出出電壓為為1100 V時(shí)時(shí)，電壓壓波動(dòng)允允

51、許范圍圍為-220%+5%。信 號(hào)號(hào)第68條條信號(hào)裝裝置一般般分為信信號(hào)機(jī)和和信號(hào)表表示器兩兩類。信號(hào)機(jī)按按類型分分為色燈燈信號(hào)機(jī)機(jī)、臂板板信號(hào)機(jī)機(jī)和機(jī)車車信號(hào)機(jī)機(jī)。信號(hào)號(hào)機(jī)按用用途分為為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔輔助、復(fù)復(fù)示、調(diào)調(diào)車信號(hào)號(hào)機(jī)。信號(hào)表示示器分為為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線線路、調(diào)調(diào)車及車車擋表示示器。第69條條各種信信號(hào)機(jī)及及表示器器，在正正常情況況下的顯顯示距離離：1. 進(jìn)進(jìn)站、通通過、接接近、遮遮斷信號(hào)號(hào)機(jī)，不不得小于于1 0000 m；2. 高高柱出站站、高柱柱進(jìn)路信信號(hào)機(jī)，不得小小于8000 mm；3. 預(yù)預(yù)告、駝駝峰、駝駝峰輔助助信號(hào)機(jī)

52、機(jī)，不得得小于4400 m；4. 調(diào)調(diào)車、矮矮型出站站、矮型型進(jìn)路、復(fù)示信信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信信號(hào)及各各種表示示器，不不得小于于2000 m。在地形、地物影影響視線線的地方方，進(jìn)站站、通過過、接近近、預(yù)告告、遮斷斷信號(hào)機(jī)機(jī)的顯示示距離，在最壞壞的條件件下，不不得小于于2000 m。第70條條鐵路信信號(hào)機(jī)應(yīng)應(yīng)采用色色燈信號(hào)號(hào)機(jī)。色色燈信號(hào)號(hào)機(jī)應(yīng)采采用高柱柱信號(hào)機(jī)機(jī)，在下下列處所所可采用用矮型信信號(hào)機(jī)：1. 不不辦理通通過列車車的到發(fā)發(fā)線上的的出站、發(fā)車進(jìn)進(jìn)路信號(hào)號(hào)機(jī)；2. 道道岔區(qū)內(nèi)內(nèi)的調(diào)車車信號(hào)機(jī)機(jī)及駝峰峰調(diào)車場場內(nèi)的線線束調(diào)車車信號(hào)機(jī)機(jī)；3. 自自動(dòng)閉塞塞區(qū)段，隧道內(nèi)內(nèi)的通過過信號(hào)機(jī)機(jī)。特殊

53、情況況需設(shè)矮矮型信號(hào)號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵鐵路局批批準(zhǔn)。第71條條信號(hào)機(jī)機(jī)設(shè)在列列車運(yùn)行行方向的的左側(cè)或或其所屬屬線路的的中心線線上空。反方向向運(yùn)行進(jìn)進(jìn)站信號(hào)號(hào)機(jī)可設(shè)設(shè)在列車車運(yùn)行方方向的右右側(cè)；其其他特殊殊地段因因條件限限制，需需設(shè)于右右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵鐵路局批批準(zhǔn)。在確定設(shè)設(shè)置信號(hào)號(hào)機(jī)地點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，除除滿足信信號(hào)顯示示距離的的要求外外，還應(yīng)應(yīng)考慮到到該信號(hào)號(hào)機(jī)不致致被誤認(rèn)認(rèn)為鄰線線的信號(hào)號(hào)機(jī)。第72條條車站必必須設(shè)進(jìn)進(jìn)站信號(hào)號(hào)機(jī)。進(jìn)進(jìn)站信號(hào)號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)設(shè)在距進(jìn)進(jìn)站最外外方道岔岔尖軌尖尖端（順順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于于50 m的地地點(diǎn)，因因調(diào)車作作業(yè)或制制動(dòng)距離離需要延延長時(shí)，一般不不超過4400 m。雙線自動(dòng)動(dòng)

54、閉塞區(qū)區(qū)間反方方向進(jìn)站站信號(hào)機(jī)機(jī)前方應(yīng)應(yīng)設(shè)置預(yù)預(yù)告標(biāo)。第73條條在車站站的正線線和到發(fā)發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出出站信號(hào)號(hào)機(jī)。出出站信號(hào)號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)設(shè)在每一一發(fā)車線線的警沖沖標(biāo)內(nèi)方方（對(duì)向向道岔為為尖軌尖尖端外方方）適當(dāng)當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場場的編發(fā)發(fā)線上，必要時(shí)時(shí)可設(shè)線線群出站站信號(hào)機(jī)機(jī)。第74條條通過信信號(hào)機(jī)應(yīng)應(yīng)設(shè)在閉閉塞分區(qū)區(qū)或所間間區(qū)間的的分界處處。自動(dòng)動(dòng)閉塞區(qū)區(qū)段的通通過信號(hào)號(hào)機(jī)，不不應(yīng)設(shè)在在停車后后可能脫脫鉤、牽牽引供電電分相的的處所，也不宜宜設(shè)在起起動(dòng)困難難的地點(diǎn)點(diǎn)。自動(dòng)閉塞塞區(qū)段信信號(hào)機(jī)設(shè)設(shè)置位置置和顯示示關(guān)系應(yīng)應(yīng)根據(jù)列列車牽引引計(jì)算確確定，并并應(yīng)滿足足列車運(yùn)運(yùn)行速度度規(guī)定的的制動(dòng)距距離和線線路通過

55、過能力的的要求。在自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段內(nèi)，當(dāng)當(dāng)貨物列列車在設(shè)設(shè)于上坡坡道上的的通過信信號(hào)機(jī)前前停車后后起動(dòng)困困難時(shí)，在該信信號(hào)機(jī)上上應(yīng)裝設(shè)設(shè)容許信信號(hào)。在在進(jìn)站信信號(hào)機(jī)前前方第一一架通過過信號(hào)機(jī)機(jī)上，不不得裝設(shè)設(shè)容許信信號(hào)。在三顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段的進(jìn)站站信號(hào)機(jī)機(jī)前方第第一架通通過信號(hào)號(hào)機(jī)柱上上，應(yīng)涂涂三條黑黑斜線；四顯示示自動(dòng)閉閉塞區(qū)段段的進(jìn)站站信號(hào)機(jī)機(jī)前方第第一、第第二架通通過信號(hào)號(hào)機(jī)的機(jī)機(jī)柱上，應(yīng)分別別涂三條條、一條條黑斜線線。第75條條有人看看守道口口設(shè)遮斷斷信號(hào)機(jī)機(jī)；在有有人看守守的橋隧隧建（構(gòu)構(gòu)）筑物物及可能能危及行行車安全全的坍方方落石地地點(diǎn)，根根據(jù)需要要設(shè)遮斷斷信號(hào)機(jī)機(jī)。該信信號(hào)

56、機(jī)距距防護(hù)地地點(diǎn)不得得小于550 mm。第76條條半自動(dòng)動(dòng)閉塞、自動(dòng)站站間閉塞塞區(qū)段，進(jìn)站信信號(hào)機(jī)為為色燈信信號(hào)機(jī)時(shí)時(shí)，設(shè)色色燈預(yù)告告信號(hào)機(jī)機(jī)或接近近信號(hào)機(jī)機(jī)。遮斷信號(hào)號(hào)機(jī)和半半自動(dòng)閉閉塞、自自動(dòng)站間間閉塞區(qū)區(qū)段線路路所通過過信號(hào)機(jī)機(jī)，設(shè)預(yù)預(yù)告信號(hào)號(hào)機(jī)。列車運(yùn)行行速度不不超過1120 km/h的區(qū)區(qū)段，預(yù)預(yù)告信號(hào)號(hào)機(jī)與其其主體信信號(hào)機(jī)的的安裝距距離不得得小于8800 m，當(dāng)當(dāng)預(yù)告信信號(hào)機(jī)的的顯示距距離不足足4000 m時(shí)時(shí)，其安安裝距離離不得小小于1 0000 m。列車運(yùn)行行速度超超過1220 kkm/hh的區(qū)段段，設(shè)置置兩段接接近區(qū)段段，在第第一接近近區(qū)段和和第二接接近區(qū)段段的分界界處，設(shè)設(shè)

57、接近信信號(hào)機(jī)，在第一一接近區(qū)區(qū)段入口口內(nèi)1000 mm處，設(shè)設(shè)置機(jī)車車信號(hào)接接通標(biāo)。第77條條特殊地地段因條條件限制制，同方方向相鄰鄰兩架指指示列車車運(yùn)行的的信號(hào)機(jī)機(jī)（預(yù)告告、遮斷斷、復(fù)示示信號(hào)機(jī)機(jī)除外）間的距距離小于于制動(dòng)距距離時(shí)，按下列列方式處處理：1.在列列車運(yùn)行行速度不不超過1120 km/h的區(qū)區(qū)段，當(dāng)當(dāng)兩架信信號(hào)機(jī)間間的距離離小于4400 m時(shí)，前架信信號(hào)機(jī)的的顯示，必須完完全重復(fù)復(fù)后架信信號(hào)機(jī)的的顯示；當(dāng)兩架架信號(hào)機(jī)機(jī)間的距距離在4400 m及以以上，但但小于8800 m時(shí)，后架信信號(hào)機(jī)在在關(guān)閉狀狀態(tài)時(shí)，則前架架信號(hào)機(jī)機(jī)不準(zhǔn)開開放。2.在列列車運(yùn)行行速度超超過1220 kkm/h

58、h的區(qū)段段，兩架架有聯(lián)系系的信號(hào)號(hào)機(jī)間的的距離小小于列車車規(guī)定速速度級(jí)差差的制動(dòng)動(dòng)距離時(shí)時(shí)，應(yīng)采采取必要要的降級(jí)級(jí)或重復(fù)復(fù)顯示措措施。第78條條出站信信號(hào)機(jī)有有兩個(gè)及及以上的的運(yùn)行方方向，而而信號(hào)顯顯示不能能分別表表示進(jìn)路路方向時(shí)時(shí)，應(yīng)在在信號(hào)機(jī)機(jī)上裝設(shè)設(shè)進(jìn)路表表示器。發(fā)車進(jìn)路路兼出站站信號(hào)機(jī)機(jī)，根據(jù)據(jù)需要可可裝設(shè)進(jìn)進(jìn)路表示示器，區(qū)區(qū)分進(jìn)路路方向。雙線自動(dòng)動(dòng)閉塞區(qū)區(qū)段，有有反方向向運(yùn)行條條件時(shí)，出站信信號(hào)機(jī)設(shè)設(shè)進(jìn)路表表示器。第79條條發(fā)車信信號(hào)辨認(rèn)認(rèn)困難的的車站，在便于于司機(jī)瞭瞭望的地地點(diǎn)可裝裝設(shè)發(fā)車車表示器器。第80條條為滿足足調(diào)車作作業(yè)的需需要，應(yīng)應(yīng)設(shè)調(diào)車車色燈信信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁繁忙的調(diào)調(diào)

59、車場上上，因受受地形、地物影影響，調(diào)調(diào)車機(jī)車車司機(jī)看看不清調(diào)調(diào)車指揮揮人的手手信號(hào)時(shí)時(shí)，設(shè)調(diào)調(diào)車表示示器。第81條條設(shè)有線線群出站站信號(hào)機(jī)機(jī)時(shí)，在在線群每每一條發(fā)發(fā)車線路路的警沖沖標(biāo)內(nèi)方方適當(dāng)?shù)氐攸c(diǎn)，裝裝設(shè)發(fā)車車線路表表示器。第82條條設(shè)有兩兩個(gè)及以以上車場場的車站站，轉(zhuǎn)場場進(jìn)路應(yīng)應(yīng)設(shè)進(jìn)路路色燈信信號(hào)機(jī)。第83條條進(jìn)站及及接車進(jìn)進(jìn)路色燈燈信號(hào)機(jī)機(jī)，均應(yīng)應(yīng)設(shè)引導(dǎo)導(dǎo)信號(hào)。第84條條駝峰應(yīng)應(yīng)裝設(shè)駝駝峰色燈燈信號(hào)機(jī)機(jī)。駝峰峰色燈信信號(hào)機(jī)可可裝設(shè)駝駝峰色燈燈輔助信信號(hào)機(jī)。駝峰色色燈信號(hào)號(hào)機(jī)或輔輔助信號(hào)號(hào)機(jī)的顯顯示距離離不能滿滿足推峰峰作業(yè)要要求時(shí)，根據(jù)需需要可再再裝設(shè)駝駝峰色燈燈復(fù)示信信號(hào)機(jī)。駝峰色燈燈

60、輔助信信號(hào)機(jī)，可兼作作出站或或發(fā)車進(jìn)進(jìn)路信號(hào)號(hào)機(jī)，并并根據(jù)需需要裝設(shè)設(shè)進(jìn)路表表示器。第85條條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信信號(hào)機(jī)及及線路所所通過信信號(hào)機(jī)，因受地地形、地地物影響響，達(dá)不不到規(guī)定定的顯示示距離時(shí)時(shí)，應(yīng)設(shè)設(shè)復(fù)示信信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站站岔線入入口處的的調(diào)車色色燈信號(hào)號(hào)機(jī)，達(dá)達(dá)不到規(guī)規(guī)定的顯顯示距離離時(shí)，根根據(jù)需要要可設(shè)調(diào)調(diào)車復(fù)示示信號(hào)機(jī)機(jī)。第86條條非集中中操縱的的接發(fā)車車進(jìn)路上上的道岔岔，裝設(shè)設(shè)道岔表表示器，集中操操縱的道道岔、調(diào)調(diào)車場及及峰下咽咽喉的道道岔，不不裝設(shè)道道岔表示示器；其其他道岔岔根據(jù)需需要裝設(shè)設(shè)道岔表表示器。集中聯(lián)鎖鎖調(diào)車區(qū)區(qū)進(jìn)行連連續(xù)溜放放作業(yè)的的分歧道道岔，設(shè)設(shè)道岔表表示器。