1、22-Nov-概用戶抱怨/故障現(xiàn)發(fā)有時無法啟動，故障出現(xiàn)時，ESP 黃燈、胎燈亮，P 檔指示燈閃爍，P 檔無。維修站維修情多次試車，確認用戶描述的故障現(xiàn)象，使22-Nov-概用戶抱怨/故障現(xiàn)發(fā)有時無法啟動，故障出現(xiàn)時，ESP 黃燈、胎燈亮，P 檔指示燈閃爍，P 檔無。維修站維修情多次試車，確認用戶描述的故障現(xiàn)象，使儀檢查發(fā)現(xiàn)以下控制器中存在故障碼01-：49409U0101000失去與TCM歇02-變速箱：無法達到（故障出現(xiàn)時）；沒有故（故障不出現(xiàn)時03-制動器：01315 004 變速箱控制單元TCM無信號/通信 間歇式；01325 004輪胎壓元無信號/通信歇器控制09-電電子裝置：013

2、15變速箱控制單元TCM 無信號/通訊 19-數(shù)據(jù)借口：01315變速箱控制單元TCM 無信號/通訊 17-儀表板：U111100 由于信息缺失而造成功能受限 間歇10-停車輔助裝置2：01315變速箱控制單元TCM 無信號/通訊 間歇53-駐車制動器：U111100 由于信息缺失而造成功能受限 更換網(wǎng)關故障未排除，檢查機電控制單元相關供電、接地，未見明顯異1. 各個控制器存在的以上故障碼集中反映了變速箱機電控制單元與驅動總線上其他控制器之間通訊控制單元本身故障。1箱控制單元 30 號保險絲）品車新帕薩特維修站代底盤支持技術支608公2011-08-2011-11-運行啟動功能性有時無功22-

3、Nov-2. 由于故障為偶發(fā)性，難以捕捉，根據(jù)電路圖對變速箱機電控制單元的供電22-Nov-2. 由于故障為偶發(fā)性，難以捕捉，根據(jù)電路圖對變速箱機電控制單元的供電、接地進行了故障模擬（1）斷開機電控制單元 KL30 供電保險絲 SC22，故障現(xiàn)象為無法啟動、ESP 黃燈、胎燈亮，P 檔指示燈閃爍，P 檔無，故障代碼與該車故障出現(xiàn)時一致（2）斷開機電控制單元 KL15 供電保險絲 SC6無法啟動，儀表中 EPC 黃燈、ESP 黃燈、OBD 黃燈、胎黃燈亮，故障代碼與該車故障出現(xiàn)時一（3）斷開機電控制單元保險絲 SB16，能啟動、能換擋、掛入D踩油門踏板，就像掛在檔，只是轉速上升，且轉速最高到 1100 轉左右；故障代碼為 02-變速箱：01378 系統(tǒng)電壓低、泵馬達斷（4）斷開 655 接地線，故障現(xiàn)象、故障代碼與該車出現(xiàn)故障時一致3. 通過以上模擬確認機電控制單元 30 號供電線路以及 655 接地線出現(xiàn)故障時與該車故障現(xiàn)象、故碼一致。檢查 SC22 保險絲，發(fā)現(xiàn)用手指能對其左右晃動，仔細觀察接插件端子，發(fā)現(xiàn)端子開口比正常的端子稍大。檢查 SC22 保險絲至機電控制單元線路及接地線，未見異常。對端子進行修復后，對該車進行長，確認故障排除222-Nov-對于22-Nov-對于這種故障碼集中反映變速箱機電控制單元與驅動總線上其他控制器之間