1、國際貨物運輸與保險第一章國際貨物運輸概念學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握： 1、國際貨物運輸?shù)亩x、特點和目標(biāo) 2、國際貨物運輸?shù)娜疆?dāng)事人和組織機(jī)構(gòu) 3、國際貨物運輸代理的種類 4、合理運輸?shù)母拍詈头椒私?1、國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)和要求 2、代理人和委托人的責(zé)任和義務(wù) 3、國際貨物運輸代理與無船承運人的區(qū)別 4、組織合理運輸?shù)拇胧┑谝还?jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)什么是運輸： 勞動是人和動物的根本區(qū)別之一。人民在生產(chǎn)勞動過程中，必然會產(chǎn)生生產(chǎn)工具、勞動產(chǎn)品及其自身位置的移動。這種“位置移動”，稱之為運輸。特別是當(dāng)交換產(chǎn)生之后，運輸是人們在生產(chǎn)活動中不可或缺的環(huán)節(jié)。第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)貨物運輸在公司成本

2、中的比重： 據(jù)美國的一份調(diào)查報告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時間只占總時間的5%（儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時間）。降低物耗 第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率 第二利潤源現(xiàn)代物流 第三利潤源第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)什么是國際貨物運輸： 運輸?shù)陌l(fā)展過程與人類社會生產(chǎn)力的發(fā)展密切相關(guān)。隨著社會的進(jìn)步，物流在社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越大，內(nèi)涵越來越深，層次越來越高。 運輸旅客運輸貨物運輸國內(nèi)貨物運輸國際貨物運輸貿(mào)易物資運輸非貿(mào)易物資運輸?shù)谝还?jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)奶攸c： 在國際貿(mào)易中，運價在商品的價格中比重很大，一般在10%，多的可達(dá)到30

3、%-40%。所以，國際貨物運輸業(yè)是一種國際貿(mào)易，一種無形的國際貿(mào)易。 它的特點（一）政策性強(qiáng)（二）距離長，環(huán)節(jié)多（三）涉及面廣，情況復(fù)雜多變（四）時間性強(qiáng)（五）風(fēng)險大第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展： 中國古代第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展： 中國古代第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展： 歐洲古代第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展： 二戰(zhàn)后國際運輸業(yè)的新特點 中海環(huán)球號大型化專業(yè)化高速化自動化第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)母拍詈托再|(zhì)國際貨物運輸?shù)娜蝿?wù)和要求： 國際貨物運輸?shù)哪繕?biāo)是選擇最佳方式和路徑，以最低運費和最小風(fēng)險，保質(zhì)保量的將

4、貨物從供方運到需方。 因此要求參與運輸?shù)母鞣?1、加強(qiáng)與有關(guān)部門配合協(xié)作，樹立系統(tǒng)觀念，努力實現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會效益 2.樹立為貨主服務(wù)的觀念，滿足“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)約、方便”的要求 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式國際貨物運輸?shù)闹饕疆?dāng)事人： 貨主貨運代理人承運人交通運輸部門，如船公司、鐵路運輸公司、航空公司等，他們有權(quán)簽發(fā)提單/運輸單據(jù)；根據(jù)委托人的要求，代辦貨物運輸?shù)臋C(jī)構(gòu)從事進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的人，是貨運工作中的托運人或者收貨人第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式國際貨物運輸?shù)漠?dāng)事人還可能涉及： 銀行海關(guān)商檢保險倉儲第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式國際貨物運輸?shù)倪\輸方式： 運輸方式陸上

5、運輸水上運輸航空運輸管道運輸郵政運輸公路運輸鐵路運輸內(nèi)河運輸海洋運輸沿海運輸近洋運輸遠(yuǎn)洋運輸集裝箱運輸大陸橋運輸多式聯(lián)運第三節(jié) 國際貨物運輸代理概念 國際貨運代理（貨代）是從國際貿(mào)易和國際運輸行業(yè)中分離出來的、獨立存在的行業(yè)。國際貨運代理接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報酬，即代理費、傭金或運費。第三節(jié) 國際貨物運輸代理作用 第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨物運輸代理的法律關(guān)系分類 直接代理： 間接代理：第三節(jié) 國際貨物運輸代理案例：承運人過失，代理是否需要負(fù)責(zé)？ 某貨運代理作為進(jìn)口商的代理人，

6、負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。 貨運代理在A港接收貨物后，通過定期貨運卡車將大部分貨物陸運到B港。由于定期貨運卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法按時運抵。于是貨運代理在卡車市場雇傭了一輛貨運車，要求其于指定日期之前抵達(dá)B港。而后。該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。 貨運車造成的損失，貨運代理是否也要負(fù)責(zé)呢？第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨物運輸代理人的責(zé)任和義務(wù) 1、按照代理協(xié)議（合同）規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項； 2、負(fù)有保密義務(wù)； 3、如實匯報一切重要事宜； 4、如實向委托人收賬。第三

7、節(jié) 國際貨物運輸代理案例：FOB下代理應(yīng)將提單交給誰？ 我國賣方A公司與國外買方B公司簽訂了銷售合同，約定價格條件為FOB上海，賣方訂艙，運費到付，T/T預(yù)付總貨款的25%，“貨物裝船后買方付清余款換取提單”。 其后A公司向S貨代公司出具貨運委托書，委托S公司代理訂艙、報關(guān)和拖箱。S為A的貨物履行了上述貨運代理事宜，并向A出具了國際貨物運輸代理業(yè)專用發(fā)票，收取了訂艙費、報關(guān)費和拖箱費等費用。貨物順利出運。同時B公司也向A公司支付了25%的貨款。 但貨物到港后，S公司并未向A公司交付提單，而是按照B公司的指示對貨物進(jìn)行了電放。 第三節(jié) 國際貨物運輸代理案例：FOB下代理應(yīng)將提單交給誰？ B公司收

8、貨后以A貨品嚴(yán)重瑕疵為理由拒付后面的貨款。于是A向法院提起訴訟，認(rèn)為由于S公司的過失，導(dǎo)致A沒能順利收到全部貨款以及造成退稅損失，要求S公司進(jìn)行賠償。 S公司辯稱由于是B公司支付的運費，且按照銷售合同是FOB貿(mào)易術(shù)語，提單所有權(quán)應(yīng)給B公司，無需向A公司交付提單。 請問S公司需要賠償嗎？為什么？ 第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨物運輸代理人的免責(zé)條款 1、由于委托方的疏忽和過失； 2、由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失； 3、由于貨物的自然特性或潛在缺陷； 4、由于貨物的包裝不牢固、標(biāo)志不清； 5、由于貨物送達(dá)地址不清、不完整、不準(zhǔn)確； 6、由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整；

9、 7、由于不可抗力、自然災(zāi)害、意外原因。第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨物運輸代理的種類 1、租船代理：船東代理人和租船代理人； 2、船務(wù)代理：航次代理和長期代理； 3、貨運代理； 4、咨詢代理； 5、訂艙攬貨代理；第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨物運輸代理類型的發(fā)展 無船公共承運人角色國際多式聯(lián)運經(jīng)營人角色傳統(tǒng)貨代角色第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨代和無船承運人的區(qū)別 貨代： 無船承運人：（托運人） 貨主（契約承運人） 貨運代理 （托運人）運輸合同A（托運人） 貨主貨運代理代理合同運輸合同承運人 運輸合同 運輸合同B 承運人（實際承運人）第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨代和無船承運人的區(qū)別 主要內(nèi)

10、容貨運代理人無船承運人與托運人的關(guān)系委托方與被委托方托運人與承運人簽訂的合同代理合同運輸合同法律地位委托方代理承運人適用法律合同法海商法相關(guān)費用計收傭金收運費或賺取差價提單擁有不擁有自己的提單擁有自己的提單法律關(guān)系委托關(guān)系雙重關(guān)系第三節(jié) 國際貨物運輸代理案例：被告是否承擔(dān)貨運代理責(zé)任？ 原告：QF國際貨運公司（簡稱QF貨運） 被告：HD國際貨運公司（簡稱HD貨運） 案情：QF貨運作為案外人A公司的受托人，以A公司的名義向HD貨運出具集裝箱貨物托運單，委托HD貨運向赫伯羅特船務(wù)公司訂艙出運貨物。 HD貨運接到委托后，履行了訂艙、裝箱、報關(guān)等貨代義務(wù)，QF貨運為涉案業(yè)務(wù)向HD貨運預(yù)付代墊運費300

11、00美元。被告HD貨運就此向原告QF貨運出具了發(fā)票，收費內(nèi)容為海運費。 后因A公司原因，貨物未能出運，并取消運輸。第三節(jié) 國際貨物運輸代理案例：被告是否承擔(dān)貨運代理責(zé)任？ 被告HD貨運將先前收到的運費30000美元中的22000退還給了原告QF貨運，原告也向被告出具了相應(yīng)的發(fā)票，收費內(nèi)容為運費。 后原告要求被告退回剩余的8000美元費用。被告HD貨運稱此8000美元為虧艙費，不予退回。原告QF公司認(rèn)為虧艙費為承運人權(quán)利，被告HD公司無權(quán)收取該費用。但原告HD公司認(rèn)為其具有無船承運人經(jīng)營資格，可以收取。 請問，被告HD貨運身份究竟是貨運代理還是無船承運人？該8000美元是否應(yīng)該退回？第三節(jié) 國際

12、貨物運輸代理國際貨物運輸代理行業(yè)的管理機(jī)構(gòu)1、國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（FIATA）2、中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（FIATA） 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，英文為“International Federation of Freight Forwarders Associations”?！癋IATA”是法文的縮寫，作為國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標(biāo)識，被稱為“菲亞塔”。于1926年5月 31 日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。 該會目的是協(xié)助政府部門加強(qiáng)對本國國際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序，推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作依法維護(hù)本行業(yè)

13、利益；保護(hù)會員企業(yè)的合法權(quán)益；促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。該會是一個在世界范圍內(nèi)運輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有 廣泛的國際影響。第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（FIATA） FIATA主要有5個咨詢部門、3個研究部門和下設(shè)的工作組。它在歐洲、美洲、亞洲和太平洋、非洲和中東等四個區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處。亞洲和太平洋區(qū)的辦事處在印度孟買。 FIATA有自己的章程，每年舉行一次世界性代表大會，并且根據(jù)章程設(shè)立各級組織開展活動。2014年，中國國際貨運代理協(xié)會承辦了FIATA 亞太區(qū)會議，這也是FIATA 亞太地區(qū)會議首次在中國召開。第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨運代理行業(yè)協(xié)

14、會（FIATA） FIATA成員包括世界各國的國際貨運代理行業(yè)，擁有 96 個一般會員， 1751個聯(lián)系會員，遍布124個國家和地區(qū)，包括3500個國際貨運代理公司。第三節(jié) 國際貨物運輸代理國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（FIATA） FIATA主要成就是制定了國際貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本、FIATA貨運代理服務(wù)示范法以及八套標(biāo)準(zhǔn)格式單證。第三節(jié) 國際貨物運輸代理中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA） 中國國際貨運代理協(xié)會（簡稱CIFA）是國際貨運代理行業(yè)的全國性中介組織，于2000年9月6日在北京成立。 她是我國各?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）國際貨運代理行業(yè)組織、國際貨代物流企業(yè)、與貨代物流相關(guān)的企事業(yè)單位自愿參加的社

15、會團(tuán)體，亦吸納在中國貨運、運輸、物流行業(yè)有較高威望和影響的個人。 目前，CIFA擁有會員近700家，其中理事會成員89家，各省市團(tuán)體會員27家。包括各省市協(xié)會會員計6000多家。代表著整個貨運代理行業(yè)。第三節(jié) 國際貨物運輸代理中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA） CIFA的宗旨： 協(xié)助政府部門加強(qiáng)對我國國際貨代行業(yè)的管理； 維護(hù)國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序; 推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作; 依法維護(hù)本行業(yè)利益; 保護(hù)會員企業(yè)的合法權(quán)益； 促進(jìn)對外貿(mào)易和國際貨代業(yè)的發(fā)展。第三節(jié) 國際貨物運輸代理中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA） CIFA的職能范圍： 負(fù)責(zé)對在京的各有關(guān)中央企業(yè)申請成立貨代公司或申請擴(kuò)大經(jīng)營

16、范圍、增資擴(kuò)股、股權(quán)變更等進(jìn)行初審； 對在京的各有關(guān)中央企業(yè)申請在異地設(shè)立子公司或分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核并出具審核意見； 負(fù)責(zé)在京的各有關(guān)中央企業(yè)的年審工作，并負(fù)責(zé)對全國范圍內(nèi)本行業(yè)的年審情況進(jìn)行匯總、統(tǒng)計、分析和調(diào)查核實； 負(fù)責(zé)中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書的發(fā)證及換證工作； 負(fù)責(zé)組織貨代從業(yè)人員資格培訓(xùn)與考試并代發(fā)上崗資格證書工作。 第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸合理運輸?shù)母拍?合理運輸旨在建立運輸要素的最佳組合，從而取得最大的運輸經(jīng)濟(jì)效益。 3 2 4 5 1促使貨物走最合理的路線，不走彎路可以充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力縮短運輸時間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程有利于減少運

17、輸環(huán)節(jié)節(jié)約運輸費用，降低物流成本第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸合理運輸?shù)挠绊懸蛩?運輸服務(wù)的便利性運輸安全性運輸距離運輸批量貨物的特性運輸時間運輸成本主要因素性質(zhì)、形狀、價值、危險性、易腐性等300KM以內(nèi)汽車300500KM鐵路500KM以上船舶運輸成本因貨物、運輸工具不同而不同考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系?？傻眯钥煽啃裕ㄒ?guī)定任務(wù)與實際的偏差服務(wù)能力（對特殊貨物的處理能力）服務(wù)頻率15-20t 汽車運輸15-20t以上，鐵路運輸數(shù)百噸以上， 船舶運輸 小由貨物性質(zhì)和存放的地點所決定，選擇的可能性比較小中大第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸合理運輸?shù)倪x擇 單一運輸方式的選擇基本運

18、輸方式相關(guān)特性的比較比較項目排列順序按靈活性由大到小為：按運量由大到小為：按運距由遠(yuǎn)到近為：按運費價格由大到小為：按速度由快到慢為：按安全性由大到小為：按連續(xù)性由好到差為：公路-航空-鐵路-河運-海運海運-鐵路-河運-公路-航空海運-航空-鐵路-河運-公路航空-公路-鐵路-河運-海運 航空-鐵路-公路-海運-河運航空-鐵路-河運-海運-公路 鐵路-公路-航空-海運-河運 第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸不合理運輸?shù)捏w現(xiàn) 運力選擇不當(dāng)幾種形式鐵路、大型船舶的過近運輸棄水走陸運輸工具承載能力選擇不當(dāng)?shù)谒墓?jié) 對外貿(mào)易的合理運輸不合理運輸?shù)捏w現(xiàn) 托運方式選擇不當(dāng)整車運輸零擔(dān)托運直達(dá)運輸中轉(zhuǎn)運輸?shù)谒墓?jié) 對外貿(mào)

19、易的合理運輸不合理運輸?shù)捏w現(xiàn) 第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸合理運輸?shù)膶崿F(xiàn)途徑 1、合理選擇運輸方式和運輸工具 2、正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口 3、盡量發(fā)展直達(dá)運輸 4、發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 5、提高運輸工具的實載率 6、以技術(shù)裝載節(jié)省運力 7、通過流通加工，便利運輸合理化 8、改進(jìn)包裝方法，提高包裝質(zhì)量第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸案例 案例分析一武鳴縣養(yǎng)殖大戶李爽悅，要從武鳴縣運260頭生豬到深圳，他選擇水路運輸，走南寧欽州港深圳港。其運輸過程合理嗎？其原因是什么？分析：不合理1.水運速度慢，運輸時間過長2.豬是活體動物，運輸時間過長容易死亡3.首選公路。 / o o / ( (oo)

20、) 第四節(jié) 對外貿(mào)易的合理運輸案例 案例分析二染小魯在溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運往中國東盟博覽會永久舉辦地南寧市銷售。他租用了一輛10t的載貨汽車運輸。對其合理性進(jìn)行評價？1.鞋子重量2.溫州南寧約2200KM，不是汽車的經(jīng)濟(jì)里程3.大馬拉小車?yán)硐胱龇ǎ夯疖嚵銚?dān)運輸?shù)谒墓?jié) 對外貿(mào)易的合理運輸案例 客戶托運貨物簡明記錄序號托運人貨物及數(shù)量起點終點要求運輸方式選擇1包頭市東升食品有限責(zé)任公司白糖1000t南寧-呼和浩特以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)2龍吉商貿(mào)公司汽車零配件30箱（25kg/箱）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法3南國書市圖書45件（20kg/件）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法4南寧市大世界生

21、物工程公司變性淀粉5t南寧-廣州以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)5合浦大地鹽業(yè)公司海鹽6000t北海-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法6武漢市迪瑞糧油公司大米100t武漢-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法7新疆華龍醫(yī)院急救藥品兩箱北京-烏魯木齊時間緊急，越快越好鐵路整車運輸公路零擔(dān)運輸公路整車運輸沿海運輸內(nèi)河運輸航空運輸1.南寧呼和浩特的鐵路里程為3234km，公路里程為3019m，為長途運輸。2、白糖1000t，為小綜批量貨物3.從運距和批量來安，鐵路和水路都可，而客戶希望盡快到達(dá)1.南寧大化130km，屬于中短途運輸2.汽車零配件30箱750kg，圖書45件900kg，兩托運人得物品不足3t，為公路零擔(dān)運輸3用汽車裝卸環(huán)

22、節(jié)少，機(jī)動靈活，門到門1.南寧廣州鐵路里程為1334km，公路里程為729m2.5t，為汽車整車，不足一火車皮3.從目前的情況看，汽車整車運輸運達(dá)速度快于火車零擔(dān)運輸。1.南寧上海鐵路里程為2075km，公路里程為2195km，北海港上海吳淞港1235海里都是長途運輸2.6000t，貨物價值低，不選擇航空3.海運價格最低，時間無特殊要求1.北京烏魯木齊鐵路里程為3768km，公路里程為3820km，路途遙遠(yuǎn)火汽車無法快速交貨2.2箱，急救物品3.航空速度快1.武昌上海鐵路里程為1230km，公路里程為919km，水運里程為1100-1200km2.100t，為批量貨物，不適宜選擇公路運輸3.大

23、米貨物承受運輸價格不強(qiáng)，不選航空4.水運價格更低謝謝第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式全球十大海運承運人（排名不分先后）： 丹麥馬士基 Maersk瑞士地中海航運 MSC法國達(dá)飛 CMA-CGM中國臺灣長榮 Evergreen德國赫伯羅特 Hapag-Lloyd中國中海 CSCL中國中遠(yuǎn) COSCO日本商船三井 MOL美國總統(tǒng)船務(wù) APL韓國韓進(jìn) Hanjin第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式丹麥馬士基： 馬士基（全名：A. P. 穆勒-馬士基集團(tuán)）世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運公司！成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，擁有約89,000名員工

24、。2014年馬士基集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第172名。 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式瑞士地中海： MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司。MSC目前在全世界有350個機(jī)構(gòu)，28,000員工，255艘集裝箱船，880,000 TEU的運力，在全球五大洲215個碼頭?？?，提供175條直航和組合航線服務(wù)。 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式法國達(dá)飛： 法國達(dá)飛海運集團(tuán)(CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司

25、?？偛吭O(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運集團(tuán)始建于1978年。目前，達(dá)飛集團(tuán)在全球運營集裝箱船舶394艘，裝載力為7,900,000TEUS，在全球150個國家和地區(qū)設(shè)立了650家分公司和辦事機(jī)構(gòu)其航跡遍及全球400多個港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五洲四海，成為全球航運界的后起之秀。 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式臺灣長榮： 長榮海運股份有限公司創(chuàng)立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會的經(jīng)營理念，締造了許多史上的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位。 第二節(jié) 國際貨物運輸組

26、織與運輸方式德國赫伯羅特： 赫伯羅特成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德（ NDL ）兩個19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特是當(dāng)前世界前十大船公司之一，在100多個國家擁有約500家分支機(jī)構(gòu)。赫伯羅特?fù)碛谐^130艘集裝箱船，約410,000標(biāo)準(zhǔn)箱的裝載量。業(yè)務(wù)遍布于南部歐洲，北部歐洲，北美洲，拉丁美洲和亞洲之間。 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式中國遠(yuǎn)洋： 中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司（簡稱COSCO 遠(yuǎn)洋或中遠(yuǎn)）是中華人民共和國中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部級中央企業(yè)之一。中遠(yuǎn)擁有和經(jīng)營著130艘現(xiàn)代化全集裝箱船舶，其中包括數(shù)艘10,000 TEU型集裝箱船，船隊總載箱量超過35萬個標(biāo)準(zhǔn)箱位，主干航線置達(dá)100多個世界重要港口。 第二節(jié) 國際貨物運輸組織與運輸方式中海集運： 中海集運是中國海運（集團(tuán)）總公司（簡稱“中國海運”）下屬企業(yè)，于1