1、2023一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)講義141c420030 鐵路工程工程施工組織進(jìn)度方案的編制1c420031 熟悉鐵路工程工程工期的計(jì)算1c420032 掌握鐵路工程工程施工順序安排1c420033 熟悉鐵路工程工程進(jìn)度方案圖表的編制熟悉鐵路工程工程工期的計(jì)算1c420030鐵路工程工程施工組織進(jìn)度方案的編制1c420031熟悉鐵路工程工程工期的計(jì)算 工期計(jì)算是一個(gè)包含性很寬的工作，分項(xiàng)工程、單位工程、工程工程都有工期的計(jì)算，但都需要從最根底的工序循環(huán)時(shí)間計(jì)算開(kāi)始。 一、工序分解 工序分解是將一個(gè)大的工程逐漸分解，直到分解至較小的可控的施工工序的這樣一個(gè)工作過(guò)程。 一工序分解目的 工序分解的目的

2、是為了準(zhǔn)確地對(duì)各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程工程組織管理的根底性工作。 二工序分解方法我們?cè)诰幹剖┕みM(jìn)度方案時(shí)，往往把每個(gè)標(biāo)段分成假設(shè)干工區(qū)，各工區(qū)單位工程按規(guī)定分成假設(shè)干分項(xiàng)工程，分項(xiàng)工程再劃分成假設(shè)干工序，如圖1c420031-1所示。#單位工程工期計(jì)算二、單位工程工期計(jì)算 計(jì)算單位工程工期，必須首先進(jìn)行工序循環(huán)時(shí)間確定和分項(xiàng)工程施工進(jìn)度確實(shí)定，然后計(jì)算分項(xiàng)工程工期，通過(guò)對(duì)分項(xiàng)工程工期的疊加計(jì)算得到單位工程工期，最終計(jì)算出工程總工期，得到工程總體進(jìn)度方案。 一工序循環(huán)時(shí)間 完成一個(gè)工序循環(huán)占用的時(shí)間等于假設(shè)干個(gè)工藝作業(yè)時(shí)間、間歇時(shí)間和搭接時(shí)間的疊加之和。比方： 隧道掘進(jìn)循環(huán)的時(shí)間鉆

3、孔時(shí)間放炮時(shí)間通風(fēng)時(shí)間出砟時(shí)間錨噴支護(hù)時(shí)間間歇時(shí)間搭接時(shí)間 單根鉆孔樁的時(shí)間鉆孔時(shí)間清孔時(shí)間下鋼筋籠時(shí)間澆筑時(shí)間搭接時(shí)間工序循環(huán)時(shí)間受現(xiàn)場(chǎng)管理水平、技術(shù)裝備力量、工人的熟練程度、施工現(xiàn)場(chǎng)條件情況等方面的影響。工序的循環(huán)時(shí)間用t表示，其計(jì)算式為： 二分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度 分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量，單位時(shí)間可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、個(gè)。比方隧道單口掘進(jìn)進(jìn)度：200m/月，鉆孔樁成樁單機(jī)進(jìn)度：3根/月。施工進(jìn)度用s表示，計(jì)算式為： 三分項(xiàng)工程的工期 即完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間，根據(jù)工程量和施工進(jìn)度來(lái)計(jì)算，還應(yīng)考慮工作面數(shù)量。其工期用d表示，計(jì)算式為： 四單位工程工

4、期單位工程工期計(jì)算是根據(jù)其分項(xiàng)工程工期疊加得到，計(jì)算式為：#【案例1C420031-1】【案例1c420031-1】 1背景 某鐵路橋梁根底設(shè)計(jì)為鉆孔樁根底，共1640根，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)40m，樁基通過(guò)地層上層8m為黏土，其他為粉質(zhì)黏土，擬安排8臺(tái)鉆機(jī)參與施工。 2問(wèn)題 (1)本工程的鉆孔樁施工適合什么樣的鉆機(jī)施工？ (2)根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算單根樁施工時(shí)間。 (3)計(jì)算該橋梁樁基施工工期。 3分析與答案(1)黏土、粉質(zhì)黏土的地質(zhì)適合采用循環(huán)鉆機(jī)。(2)采用循環(huán)鉆機(jī)施工鉆孔灌注樁施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算見(jiàn)表1c420031-1。 由上表計(jì)算可知單根樁施工時(shí)間為4.5天。 (3) 164084.592

5、2.5d30.75個(gè)月 該橋梁樁基施工工期為30.75個(gè)月。 【案例1c420031-2】 1背景 某新建鐵路的控制性工程是新河隧道，長(zhǎng)8949m，圍巖級(jí)別是、級(jí)，設(shè)置2座斜井，1座橫洞。設(shè)計(jì)文件要求：施工準(zhǔn)備工期3個(gè)月，明洞及進(jìn)口段3個(gè)月，1號(hào)斜井7個(gè)月，2號(hào)斜井6個(gè)月，橫洞3個(gè)月。隧道圍巖分布如圖1c420031-2所示。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求橫洞只向小里程方向進(jìn)行一個(gè)作業(yè)面施工，斜井進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。 隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，級(jí)圍巖設(shè)計(jì)小導(dǎo)管超支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)，級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，級(jí)圍巖采用短臺(tái)階預(yù)留核心土法開(kāi)挖。 2問(wèn)題 (1)根據(jù)你的經(jīng)驗(yàn)，確定隧道各級(jí)圍巖的

6、進(jìn)度指標(biāo)。 (2)計(jì)算隧道掘進(jìn)工期含施工準(zhǔn)備時(shí)間。 3分析與答案 (1)隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間、進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算見(jiàn)表1c420031-2。 (2)掘進(jìn)工期計(jì)算如下： 根據(jù)計(jì)算的各級(jí)圍巖指標(biāo)，計(jì)算確定隧道各段的貫穿點(diǎn)和各施工作業(yè)面圍巖長(zhǎng)度： 橫洞至1號(hào)斜井段計(jì)算例如如下：222016010801204006029.5個(gè)月。 由于1號(hào)斜井工期7個(gè)月，橫洞3個(gè)月，橫洞作業(yè)面比斜井作業(yè)面早施工4個(gè)月。 橫洞作業(yè)面施工時(shí)間：29.52216.8個(gè)月。 橫洞至斜井段施工工期為：施工準(zhǔn)備掘進(jìn)時(shí)間316.819.8個(gè)月。 其他各段計(jì)算同上。 經(jīng)計(jì)算隧道進(jìn)口與2號(hào)斜井之間所用掘進(jìn)時(shí)間最長(zhǎng)，為24個(gè)月，所以本隧道的掘進(jìn)工期

7、為：24個(gè)月。 分析： 施工現(xiàn)場(chǎng)考慮各種因素，在計(jì)算工期不超過(guò)要求工期的情況下，分界點(diǎn)的設(shè)置可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，各段均衡施工，同其他作業(yè)配合，以便設(shè)備、人員的充分利用。 如【案例1c420031-1】，橫洞作業(yè)面施工距離較長(zhǎng)，施工通風(fēng)的難度加大，涮內(nèi)作業(yè)條件差，在不影響工期的條件下進(jìn)行調(diào)整，更符合工程施工實(shí)際。如圖1c420031-3所示。 各單元的工期計(jì)算見(jiàn)表1c420031-3。 最長(zhǎng)的掘進(jìn)時(shí)間是f單元掘進(jìn)時(shí)間，所以隧道掘進(jìn)工期為：7313024個(gè)月，工期沒(méi)有發(fā)生改變。鐵路工程工程施工順序安排1c420032掌握鐵路工程工程施工順序安排 一、施工作業(yè)順序的合理性標(biāo)準(zhǔn) 施工順序安排是施工組織的一

8、個(gè)重要內(nèi)容，施工順序是一個(gè)寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對(duì)象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語(yǔ)表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下： 總體施工順序：是指工程工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。 施工程序：是指工程工程或單位工程內(nèi)的主要工程內(nèi)容所組成的施工流程。 施工步序：是指分部工程或分項(xiàng)工程內(nèi)的主要施工步驟所組成的施工流程。 作業(yè)順序：是分項(xiàng)工程內(nèi)的最根本的作業(yè)所組成的施工流程。 工藝流程：是一項(xiàng)工藝操作中最根本的作業(yè)動(dòng)作所組成的施工流程。 上述概念中，最主要的是要掌握作業(yè)順序的安排，熟悉總體施工順序的表

9、達(dá)方式。 1合理的施工作業(yè)順序必須保證緊前工序?yàn)榫o后工序提供足夠的作業(yè)面，緊后工序的開(kāi)始不影響緊前工序工作的順利進(jìn)行。2合理的施工作業(yè)順序可以縮短工程工程的施工工期。 3合理的施工作業(yè)順序可以提高施工機(jī)械的合理使用，節(jié)約勞力資源的投入。#施工作業(yè)組織形式二、施工作業(yè)組織形式 施工作業(yè)組織形式是指對(duì)施工對(duì)象在空間時(shí)間上的組織安排方式。施工對(duì)象包括工區(qū)、單位工程、分項(xiàng)工程、工序等，作業(yè)施工組織形式有順序、平行、流水三種常用形式，一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。 一順序作業(yè)法 順序作業(yè)法是將整個(gè)工程工程分解成假設(shè)干

10、個(gè)單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個(gè)單位工程才開(kāi)始施工。它是一種最根本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問(wèn)題在于沒(méi)有充分利用工作面去爭(zhēng)取時(shí)間，所以施工工期長(zhǎng)；工作隊(duì)不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率；同時(shí)，由于工作面的影響，很可能造成局部工人窩工。 二平行作業(yè)法 在工程工程任務(wù)十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應(yīng)的條件下，可以組織幾個(gè)相同的施工隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的工區(qū)或單位工程上進(jìn)行施工，這樣的施工組織方式稱為平行施工組織方式。采用平行施工組織方式，可以充分利用工作畫(huà)，爭(zhēng)取時(shí)間、縮短施工工期。但同時(shí)

11、單位時(shí)間投入施工資源量成倍增長(zhǎng)；現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施也相應(yīng)增加，施工現(xiàn)場(chǎng)組織、管理復(fù)雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊(duì)也不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。 三流水作業(yè)法流水施工組織方式是將工程工程分解成假設(shè)干個(gè)施工單元，各專業(yè)工作隊(duì)按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進(jìn)行施工，各專業(yè)施工架子隊(duì)完本錢(qián)段的施工任務(wù)后，轉(zhuǎn)到下一施工段進(jìn)行施工，各個(gè)施工段同時(shí)處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭(zhēng)取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的

12、專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。流水法組織施工如圖1c420032-1所示。#確定施工作業(yè)順序的依據(jù)三、確定施工作業(yè)順序的依據(jù) 一統(tǒng)籌考慮各工序之間的關(guān)系 在一個(gè)單位工程工程中，各分局部項(xiàng)工程之間，一方面由于施工工藝的要求而存在的時(shí)間先后關(guān)系，如橋梁施工，任何一個(gè)橋臺(tái)、橋墩的施工，總是先根底后臺(tái)、墩身，最后是架梁，這是任何橋梁工程都必須遵守的不變的施工順序；另一方面也有些不受工藝的限制，有一定的靈活性，為了合理地安排資源，人為因素造成的時(shí)間先后關(guān)系，如兩個(gè)小橋，一個(gè)施工架子隊(duì)來(lái)完成，只能一先一后完成。 二考慮施工方法和施工機(jī)械的要求

13、 如橋梁工程鉆孔灌注樁根底施工，同一根底的樁不能順序施工，否那么會(huì)發(fā)生塌孔。采用間隔施工時(shí)，合理安排樁基的施工順序，就會(huì)使鉆機(jī)移動(dòng)的次數(shù)減少，節(jié)約因鉆機(jī)移動(dòng)拆卸、重新安裝時(shí)間，否那么將增加施工時(shí)間。 三考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求 在南方施工時(shí)，安排施工順序時(shí)應(yīng)多考慮雨期對(duì)施工造成的影響，不能在雨期施工的工程應(yīng)安排在雨期前或雨期后進(jìn)行施工。如土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。橋梁工程應(yīng)特別注意水文資料，枯水季節(jié)宜先施工位于水中的根底等。在嚴(yán)寒地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)考慮冬期施工特點(diǎn)安排施工順序。 四安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程本錢(qián) 安排合理的施工順序，加速周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)，可減少周轉(zhuǎn)材料的

14、配備數(shù)量，節(jié)約資源降低工程本錢(qián)。如一座橋的墩、臺(tái)、根底施工順序統(tǒng)籌安排好，可加速模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，在同樣完成任務(wù)情況下可少配備一些周轉(zhuǎn)材料，減少施工本錢(qián)。# 【案例1C420032】【案例1c420032】 1背景某段鐵路以隧道方式下穿一海灣，需要在海域中圍堰，抽水清淤后干法施工隧道矩形箱體，周邊回填海砂。隧道暗埋段和開(kāi)口段之間有80m光柵段，隧底設(shè)計(jì)有碎石擠密樁。設(shè)計(jì)要求圍堰合攏后，施作a、b兩個(gè)分倉(cāng)堰堤，從南向北順序抽水清淤，順序施作箱體。a、b兩個(gè)分倉(cāng)堰堤的撤除，要在暗埋段有一局部回填前方可實(shí)施。工程示意如圖1c420032-2所示。 2問(wèn)題 (1)根據(jù)背景材料，描述隧道施工程序與順序。(

15、2)根據(jù)根底技術(shù)知識(shí)，寫(xiě)出隧道暗埋段箱體的施工步序與作業(yè)順序。3分析與答案(1)根據(jù)背景材料的提示，該隧道施工程序是： 分析：施工程序是指主要工程內(nèi)容所組成的施工歷程，所指的主要工程內(nèi)容是指根據(jù)設(shè)計(jì)或驗(yàn)收習(xí)慣所規(guī)定的較大的主要分局部項(xiàng)工程。根據(jù)背景材料提示，該隧道施工順序如圖1c420032-3所示。 分析：施工順序是指經(jīng)合理分解后的各個(gè)不同施工單元的主要施工內(nèi)容之間的先后開(kāi)工、完成順序以及邏輯順序。施工順序不同于作業(yè)順序。簡(jiǎn)單的施工順序可以用文字或表格來(lái)表達(dá)，復(fù)雜的施工順序要靠圖示或圖表綜合表達(dá)。(2)隧道箱體的施工步序是：分析：步序是指分部或分項(xiàng)工程的施工步驟所組成的流程，作業(yè)順序是分解到

16、較易掌握和控制的根本作業(yè)所組成的流程。鐵路工程工程進(jìn)度方案圖表的編制1c420033熟悉鐵路工程工程進(jìn)度方案圖表的編制 在一個(gè)工程工程標(biāo)段的管理過(guò)程中，一般要編制總體施工進(jìn)度方案圖，對(duì)于重要的單位工程，例如特大橋、長(zhǎng)大隧道、復(fù)雜的站場(chǎng)，還要編制單位工程進(jìn)度方案圖。鐵路工程常見(jiàn)施工進(jìn)度方案圖表有三種：進(jìn)度方案橫道圖、進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖、進(jìn)度方案形象圖，三種圖各有其表現(xiàn)的重點(diǎn)和特點(diǎn)。 一、進(jìn)度方案橫道圖 橫道圖的繪制是在列出的各分項(xiàng)工程單位工程后，畫(huà)一條橫道線，以說(shuō)明進(jìn)度的起止時(shí)間。表達(dá)直觀，簡(jiǎn)單，易讀懂，如圖10420033-1所示。 二、進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖 一進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖的概念 進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖是用網(wǎng)

17、絡(luò)技術(shù)從整個(gè)系統(tǒng)著眼，它把一項(xiàng)工程作為一個(gè)系統(tǒng)，將系統(tǒng)中相互依存、相互制約的要素之間的關(guān)系以進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖的形式形象地顯示出來(lái)。人們可以預(yù)先分析和估計(jì)工程工程進(jìn)行過(guò)程中可能發(fā)生的各種影響和資源利用的因素，統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，并進(jìn)行目標(biāo)優(yōu)化，使工程能按預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行。在實(shí)施過(guò)程中要根據(jù)情況變化進(jìn)行調(diào)整，使施工得以全面地到達(dá)優(yōu)質(zhì)、節(jié)省和快速的要求。鐵路工程常用的兩種進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖類型是雙代號(hào)時(shí)標(biāo)進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖圖1c420033-2和單代號(hào)搭接進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖(圖1c420033-3)。 二進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖的特性網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)不僅是一種編制方案的方法，而且還是一種科學(xué)的施工管理方法。它有助于管理人員合理地組織

18、生產(chǎn)，使他們做到心中有數(shù)，知道管理的重點(diǎn)應(yīng)該放在何處，怎樣縮短工期，在哪里挖潛力，如何降低本錢(qián)。故采用網(wǎng)絡(luò)方案技術(shù)能夠取得好快省的全面效果。 三網(wǎng)絡(luò)方案優(yōu)點(diǎn) 1可以把整個(gè)工程工程的生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地組織起來(lái)，并指明其中的關(guān)鍵所在，從而可使各級(jí)管理人員既能統(tǒng)籌安排，考慮全局，又能抓住關(guān)鍵，合理協(xié)調(diào)資源，實(shí)行重點(diǎn)管理。 2可反映整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程各項(xiàng)工序之間的相互制約和相互依賴的關(guān)系。 3可以進(jìn)行各種時(shí)間計(jì)算，能從工序繁多、錯(cuò)綜復(fù)雜的方案中找出影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序，便于管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，確保按期竣工，防止盲目搶工。 4能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方案中反映出來(lái)的各工序的總時(shí)差即機(jī)動(dòng)時(shí)間和局部時(shí)

19、差，更好地運(yùn)用和調(diào)配人力與物力，到達(dá)降低本錢(qián)和加快進(jìn)度的目的。 5在方案的執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)某一工序因故提前或推遲完成時(shí)，能夠預(yù)見(jiàn)到它對(duì)工程的影響程度，便于及早采取措施以充分利用有利的條件或有效地消除不利因素，保證自始至終對(duì)方案進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督。 6能夠設(shè)計(jì)出許多可行方案，并從中選出最正確方案。 7進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖可以用邏輯圖直接轉(zhuǎn)換，也可以直接繪制網(wǎng)絡(luò)圖轉(zhuǎn)換邏輯橫道圖。 四進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖的編制 進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖可用project、p3、pert等軟件編制。 三、進(jìn)度方案形象圖 一進(jìn)度方案形象圖的特點(diǎn) 能形象地表達(dá)工序的起止時(shí)間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。 二進(jìn)度方案形象圖編制 根

20、據(jù)施工進(jìn)度方案橫道圖，采用autocad、excel等軟件編制，在橫向布置施工區(qū)與施工單元，按設(shè)計(jì)里程依一定比例繪出；豎向布置時(shí)間，按年度和月份依一定比例繪出，把主要的分項(xiàng)工程或單位工程用不同的線條，在圖紙上標(biāo)注其施工時(shí)間和施工方向。#【案例1C420033】【案例1c420033】 1背景某鐵路工程有兩座相連的橋梁，1號(hào)橋與梁場(chǎng)相近，首先架梁，2號(hào)橋順序架梁。施工單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)方案圖如圖1c420033-4所示。 2問(wèn)題 (1)圖中序4、5工作連線的ff31d表示什么意思？ (2)用雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)圖繪出上述單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)方案圖。 (3)常見(jiàn)的鐵路工程進(jìn)度方案圖除了上述表達(dá)形式，還有什么？ (4)計(jì)算

21、該兩座橋梁工程的總工期。 3分析與答案 (1)圖中ff31d的表示：序號(hào)為4的任務(wù)“2號(hào)橋根底完成31天后，序號(hào)為5的任務(wù)“2號(hào)橋墩臺(tái)才可以完成。 (分析：在單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)方案中，對(duì)前后工序的搭接有四種表示方法： 完成一開(kāi)始(fs)：表示在任務(wù)a完成之后任務(wù)b才可以開(kāi)始。 開(kāi)始一開(kāi)始(ss)：表示在任務(wù)a開(kāi)始之后任務(wù)b才可以開(kāi)始。 完成一完成(ff)：表示在任務(wù)a完成之后任務(wù)b才可以完成。 開(kāi)始一完成(sf)：表示在任務(wù)a開(kāi)始之后任務(wù)b才可以完成。 ss15d或ss15d表示前后兩個(gè)工序開(kāi)始時(shí)距為15天，ff31d或ff31d表示前后兩個(gè)工序結(jié)束時(shí)距為31天。 (2)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)用節(jié)點(diǎn)框表示工作

22、，箭線表示搭接關(guān)系；雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)用箭線表示工作，用節(jié)點(diǎn)表示搭接關(guān)系。上述工程的雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)方案圖如圖1c420033-5所示。 (3)表達(dá)鐵路工程進(jìn)度方案的圖形除方案網(wǎng)絡(luò)圖外，常見(jiàn)的還有：進(jìn)度方案橫道圖、進(jìn)度方案形象圖、進(jìn)度方案斜率圖。常用的方案網(wǎng)絡(luò)圖的形式有：?jiǎn)未?hào)方案網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號(hào)邏輯網(wǎng)絡(luò)圖。 (4)這兩座橋梁工程的總工期為： 6030150306010340天大綱要求1c420040 鐵路工程工程施工資源配置方案的編制1c420041 掌握鐵路工程工程施工機(jī)械設(shè)備配置方案的編制1c420042 掌握鐵路工程工程勞動(dòng)力配置方案的編制1c420043 熟悉鐵路工程工程施工檢

23、測(cè)儀器配置方案的編制1c420044 熟悉鐵路工程工程材料供應(yīng)方案的編制1c420045 熟悉鐵路工程工程臨時(shí)用地、用水與用電方案的編制鐵路工程工程施工資源配置方案的編制1c420040鐵路工程工程施工資源配置方案的編制施工資源配置方案是施工組織設(shè)計(jì)編制不可缺少的內(nèi)容，鐵路工程施工中把機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)儀器、勞動(dòng)力、工程材料作為主要的施工資源。1c420041掌握鐵路工程工程施工機(jī)械設(shè)備配置方案的編制 一、施工機(jī)械設(shè)備的概念 1施工機(jī)械設(shè)備是在工程施工中所需的機(jī)器、裝置和設(shè)施等可供長(zhǎng)期使用、并在使用中根本保持原有形態(tài)的實(shí)物，是工程建設(shè)過(guò)程中十分重要的生產(chǎn)要素。 2施工機(jī)械是由根底車和工作裝置組成，

24、根底車是由動(dòng)力裝置和底盤(pán)組成。有些中小型施工機(jī)械沒(méi)有根底車，動(dòng)力裝置與工作裝置一起直接安裝在底盤(pán)上，但可以依靠外在牽引移動(dòng)到工作地點(diǎn)，也稱為施工機(jī)械。 3施工設(shè)備是指直接或間接參加施工的無(wú)動(dòng)力工作裝置。鐵路施工中常用的施工設(shè)備包括：掛籃、臺(tái)架、臺(tái)座、模具和可拆裝鋼梁等。 二、施工機(jī)械設(shè)備類型和種類 1.施工機(jī)械設(shè)備類型按行走機(jī)構(gòu)形式可分為履帶式機(jī)械設(shè)備、輪胎式機(jī)械設(shè)備、軌道式機(jī)械設(shè)備、拖式機(jī)械設(shè)備、攜帶式機(jī)械設(shè)備和可移式機(jī)械設(shè)備等。 2施工機(jī)械設(shè)備類型按動(dòng)力裝置形式可分為電動(dòng)式機(jī)械設(shè)備、內(nèi)燃式機(jī)械設(shè)備和氣動(dòng)式機(jī)械設(shè)備等。 3施工機(jī)械設(shè)備種類按用途可分為施工專用機(jī)械設(shè)備和施工通用機(jī)械設(shè)備。施工專

25、用機(jī)械設(shè)備可分為路基工程專用機(jī)械設(shè)備、橋梁工程專用機(jī)械設(shè)備、隧道工程專用機(jī)械設(shè)備和軌道工程機(jī)械專用設(shè)備等；通用機(jī)械設(shè)備可分為混凝土機(jī)械設(shè)備、鋼筋機(jī)械設(shè)備和抽水排水機(jī)械設(shè)備等。 4路基工程機(jī)械設(shè)備可劃分為挖裝機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、平整機(jī)械設(shè)備和碾壓機(jī)械設(shè)備等。 5橋梁工程機(jī)械設(shè)備可劃分為樁基機(jī)械設(shè)備、澆筑振搗機(jī)械設(shè)備、張拉機(jī)械設(shè)備、吊裝機(jī)械設(shè)備和架梁機(jī)械設(shè)備等。 6隧道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為開(kāi)挖機(jī)械設(shè)備、錨噴支護(hù)機(jī)械設(shè)備和襯砌機(jī)械設(shè)備。 7軌道工程機(jī)械設(shè)備可劃分為鋪軌機(jī)械設(shè)備和起道、整道機(jī)械設(shè)備等。 掌握這些機(jī)械設(shè)備種類和類別的劃分是配置機(jī)械設(shè)備的能力根底。#施工機(jī)械設(shè)備的選擇原那么三、施工機(jī)械

26、設(shè)備的選擇原那么 1施工機(jī)械設(shè)備的選擇只能在現(xiàn)有的或可能獲得的機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行選擇。盡管某種機(jī)械設(shè)備在各方面都是適合的，或?qū)て诘目s短、人力的節(jié)省很有利，但如不能得到，那么就不能作為一個(gè)供選擇的方案。 2施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合。施工條件指施工場(chǎng)地的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進(jìn)度等，特別是工程量和施工進(jìn)度，是合理選擇機(jī)械設(shè)備的重要依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益，工程量大應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備；工程量小那么應(yīng)采用適用的中、小型機(jī)械設(shè)備。3.施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)考慮固定資產(chǎn)損消耗與運(yùn)行費(fèi)是否經(jīng)濟(jì)。固定資產(chǎn)損消耗與施工機(jī)械設(shè)備的投資成正比。

27、固定資產(chǎn)損消耗在機(jī)械設(shè)備選擇中是重點(diǎn)考慮的因素，也是選擇機(jī)械設(shè)備的一項(xiàng)原那么。施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇根底是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對(duì)工程本錢(qián)影響很小。 4施工機(jī)械設(shè)備的選擇要考慮各種機(jī)械設(shè)備的合理組合，這是關(guān)系到施工機(jī)械設(shè)備能否發(fā)揮效率的重要問(wèn)題。合理組合一方面是指主機(jī)與輔助機(jī)械設(shè)備在臺(tái)數(shù)和生產(chǎn)能力的相互適應(yīng)；另一方面是指作業(yè)線上的各種機(jī)械設(shè)備互相配套的組合。 5施工機(jī)械設(shè)備的選擇要從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。全局出發(fā)就是不僅考慮本項(xiàng)工程，而且考慮所承擔(dān)的同一現(xiàn)場(chǎng)上的其他工程的機(jī)械設(shè)備的使用。這就是說(shuō)從局部考慮選擇

28、的機(jī)械設(shè)備可能是不合理的，但從全局考慮那么是合理的。 四、施工機(jī)械設(shè)備的配置方法在施工前根據(jù)工程施工任務(wù)、施工方案和工期要求，將選擇的各種施工機(jī)械設(shè)備和數(shù)量配置到各個(gè)施工架子隊(duì)工作面。一般采用表格法配置，格式如表1c420041-1所示。 五、施工機(jī)械設(shè)備的配置方案施工機(jī)械設(shè)備配置方案根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備配置表確定機(jī)械設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量和現(xiàn)狀等，并根據(jù)施工進(jìn)度確定機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和退場(chǎng)時(shí)間。主要施工機(jī)械設(shè)備配置方案如表1c420041-2。#【案例1C420041-1】【案例1c420041-1】 1背景 某雙線鐵路隧道全長(zhǎng)8500m，洞身為級(jí)圍巖，進(jìn)出口各20m為級(jí)圍巖。水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)

29、單?？晒┻x擇的施工方法有：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開(kāi)挖法和臺(tái)階開(kāi)挖法。 2問(wèn)題(1)洞身是否可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，為什么？隧道掘進(jìn)機(jī)的施工方法有何特點(diǎn)？ (2)進(jìn)出口處是否可以用全斷面開(kāi)挖方法，為什么？ 3分析與答案 (1)洞身可以用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)。因?yàn)槎瓷頌榧?jí)圍巖，為中硬巖，最適宜采用掘進(jìn)機(jī)。 隧道掘進(jìn)機(jī)施工特點(diǎn)： 作業(yè)人員少，進(jìn)度快； 與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞動(dòng)條件； 對(duì)圍巖擾動(dòng)小，巖壁完整，施工平安，減少隧洞塌方事故； 成洞質(zhì)量好，無(wú)超欠挖現(xiàn)象，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資； 缺點(diǎn)是掘進(jìn)機(jī)設(shè)備一次性投資大，開(kāi)挖直徑不能隨意改變，機(jī)械

30、運(yùn)輸和組裝較難。(2)不可以。因?yàn)槿珨嗝骈_(kāi)挖方法一般適用工級(jí)圍巖。宜采用臺(tái)階法加超前支護(hù)措施?！景咐?c420041-2】 1背景 某新建鐵路起訖里程為dzk222235dzk242848，線路長(zhǎng)20.613km，主要工程為橋涵與隧道，橋隧道總長(zhǎng)19626.79m，約占本標(biāo)段線路長(zhǎng)度的95.2%，共有4座隧道，5座橋梁，其中3000m以上長(zhǎng)大隧道有2座，2000m以上隧道1座，雙線大橋1座，中橋4座，涵洞3座，土石方61970m3，站場(chǎng)土石方736850m3，其他還有軌道、房屋、給排水、設(shè)備安裝及大型臨時(shí)工程等。 2問(wèn)題 請(qǐng)為該工程配備主要施工機(jī)械。 3分析與答案按土石方機(jī)械、橋梁機(jī)械、隧道機(jī)

31、械、軌道機(jī)械、房建給排水機(jī)械分類配備，見(jiàn)表1c420041-3。鐵路工程工程勞動(dòng)力配置方案的編制1c420042掌握鐵路工程工程勞動(dòng)力配置方案的編制 一、施工隊(duì)伍架子隊(duì)的技術(shù)工種人員配置 施工隊(duì)伍的技術(shù)工種人員配置是在施工隊(duì)伍的工程任務(wù)劃分、施工方案和工期進(jìn)度方案比較明確的情況下進(jìn)行的，根據(jù)類似工程的實(shí)際統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)每個(gè)作業(yè)工班需要的工種數(shù)量進(jìn)行配置，到達(dá)滿足完成工程任務(wù)各方面目標(biāo)方案的需要。施工隊(duì)技術(shù)工種人員配置同施工隊(duì)的機(jī)械化程度相一致，同技術(shù)工人的操作水平相一致，要表達(dá)施工隊(duì)伍架子隊(duì)的生產(chǎn)能力。施工隊(duì)架子隊(duì)技術(shù)工種人員配置例如見(jiàn)表1c420042-1。 二、勞開(kāi)工日總需要量 勞開(kāi)工日總需

32、要量是編制勞動(dòng)力方案的依據(jù)之一，計(jì)算過(guò)程是根據(jù)各項(xiàng)工程量，查相應(yīng)定額，同時(shí)根據(jù)本企業(yè)的內(nèi)部定額相關(guān)工程工程的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，得到各個(gè)分項(xiàng)工程的勞開(kāi)工日數(shù)量，匯總后得到勞開(kāi)工日總需要量。計(jì)算前應(yīng)詳細(xì)收集以下資料： 1工程量匯總表，按照單位工程和分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行詳細(xì)分類、匯總的工程數(shù)量是編制勞開(kāi)工日總需要量的根本資料。 2勞動(dòng)定額，也稱人工定額，是指完成一定的合格產(chǎn)品工程實(shí)體或勞務(wù)規(guī)定勞動(dòng)力消耗的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，它具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性和時(shí)效性的特點(diǎn)。 3企業(yè)定額，類似工程的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，它可以對(duì)以上資料計(jì)算出來(lái)的勞開(kāi)工日總需要量進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，使之更加符合實(shí)際情況，更加符合企業(yè)

33、管理的特點(diǎn)。#勞動(dòng)力方案編制三、勞動(dòng)力方案編制 勞動(dòng)力方案即勞動(dòng)力綜合需要量方案，它是確定和組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)的依據(jù)。它必須反映出各施t隊(duì)架子隊(duì)在各個(gè)施工階段的勞動(dòng)力需求情況，具有動(dòng)態(tài)性和指導(dǎo)性。它是預(yù)測(cè)施工本錢(qián)的重要數(shù)據(jù)。 1.編制勞動(dòng)力方案前，應(yīng)先編制工程工程的總進(jìn)度方案，明確各個(gè)分項(xiàng)工程的開(kāi)始和完成時(shí)間。 2.編制勞動(dòng)力方案，要充分結(jié)合施工隊(duì)伍架子隊(duì)的技術(shù)工種人數(shù)配置。3統(tǒng)計(jì)計(jì)算各個(gè)分項(xiàng)或單位工程的相應(yīng)施工期的平均人數(shù)，參照勞動(dòng)定額的計(jì)算和技術(shù)工種人數(shù)的配置，根據(jù)工程工程實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，計(jì)算用表例如見(jiàn)表1c420042-2。4對(duì)施工進(jìn)度方案表中的各分項(xiàng)工程輸入日平均勞動(dòng)人數(shù)數(shù)量，然后疊加計(jì)

34、算，便可以得到勞動(dòng)力方案表。勞動(dòng)力方案可以手工計(jì)算，也可以采用軟件計(jì)算，在目前鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中采用project軟件計(jì)算為多。勞動(dòng)力方案計(jì)算表例如見(jiàn)表1c420042-3。 四、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖編制 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力方案表，采用excel軟件編繪勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖，某工程的勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖和勞動(dòng)力方案表例如如圖1c420042和表1c420042-4。鐵路工程工程施工檢測(cè)儀器配置方案的編制1c420043熟悉鐵路工程工程施工檢測(cè)儀器配置方案的編制鐵路施工檢測(cè)儀器是施工中所使用的各種儀器的泛指，包括測(cè)量?jī)x器、對(duì)工程材料或半成品的試驗(yàn)儀器、

35、對(duì)已完或正在施工中的工程進(jìn)行檢驗(yàn)的儀器及檢驗(yàn)材料。 一、施工測(cè)量?jī)x器 施工測(cè)量?jī)x器是指在施工中對(duì)工程進(jìn)行定位的工具。鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有g(shù)ps全球定位儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、精密水準(zhǔn)儀、隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀等。 二、試驗(yàn)儀器 施工試驗(yàn)儀器是指在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)在工程施工中使用的原材料和半成品進(jìn)行檢驗(yàn)的工具。鐵路施工常用的試驗(yàn)儀器有萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、煮沸箱、擊實(shí)儀、容重測(cè)定儀、標(biāo)準(zhǔn)篩、土壤分析儀、混凝土坍落度桶、試模、樁基檢測(cè)儀等。 三、測(cè)試儀器 施工測(cè)試儀器是指用于在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)已經(jīng)完成的工序和工程進(jìn)行測(cè)試的工具，一些特殊的地質(zhì)探測(cè)儀器也屬于測(cè)試儀器。 鐵路施工中常用的測(cè)試儀器有

36、收斂計(jì)、壓力盒、位移計(jì)、厚度儀、鋼筋測(cè)力計(jì)、應(yīng)力計(jì)、靜力觸探儀、超聲波探測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀器、核子密度儀、k30荷載儀和樁基無(wú)損檢測(cè)儀等。 四、施工檢測(cè)儀器配置方案 鐵路工程施工測(cè)量、試驗(yàn)、測(cè)試儀器配置方案應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容、工程數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)工程等要求以及工地中心試驗(yàn)室的規(guī)模等情況進(jìn)行配置，并確定所需的檢測(cè)儀器的名稱、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)地、現(xiàn)狀和數(shù)量等。配置時(shí)按檢測(cè)類別以及檢驗(yàn)工程分類列表，防止遺漏。配置方案表例如見(jiàn)表1c420043-1。#【案例1C420043】【案例1c420043】1背景同【案例1c420041-1】。2問(wèn)題為該工程需配備的測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備和儀器。3分析與答案按材料試驗(yàn)

37、、檢測(cè)及測(cè)量分類配備見(jiàn)表1c420043-2。鐵路工程工程材料供應(yīng)方案的編制1c420044熟悉鐵路工程工程材料供應(yīng)方案的編制 一、鐵路材料供應(yīng)特點(diǎn) 鐵路工程施工中，長(zhǎng)大鐵路線的材料供應(yīng)具有材料需要量大、供應(yīng)線長(zhǎng)、料源方向不定、供料點(diǎn)多而分散、運(yùn)輸困難等特點(diǎn)；聯(lián)絡(luò)線、專線、營(yíng)運(yùn)線局部改造工程，材料用量相對(duì)較少，材料運(yùn)輸也相對(duì)方便，可以利用營(yíng)運(yùn)線運(yùn)料，但具有一定的供應(yīng)干擾。 二、編制材料供應(yīng)方案的目的、意義 材料的供應(yīng)是各項(xiàng)工程施工的前提，因而準(zhǔn)確地編制材料供應(yīng)方案，對(duì)保證施工任務(wù)順利完成具有重大作用；材料費(fèi)用占工程主體費(fèi)用較大的比重，因而準(zhǔn)確合理地編制材料供應(yīng)方案，對(duì)降低工程造價(jià)具有重大作用。

38、在編制材料供應(yīng)方案時(shí)，必須根據(jù)材料廠設(shè)置位置、當(dāng)?shù)亓显春头植记闆r，全面方案，綜合考慮，妥善安排，提出經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行的運(yùn)輸方法和運(yùn)距，以便利施工，防止停工待料、材料倒流等現(xiàn)象。 三、鐵路工程材料的分類 鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分以下兩大類： 1工程材料：工程所使用的各種材料及其制品，統(tǒng)稱為工程材料，包括鋼材、水泥、地材、鋼軌、軌枕、扣件、道岔、道砟、木材、油料、焊接材料、防水材料、外加劑、大型預(yù)制構(gòu)件等。 2周轉(zhuǎn)材料：能夠反復(fù)使用而又根本保持其原有形態(tài)的一種材料，它并不直接構(gòu)成建筑物的實(shí)體，而是在屢次反復(fù)地使用過(guò)程中逐步消耗，是構(gòu)成建筑產(chǎn)品使用價(jià)值的必要局部，主要包括：支架類貝

39、雷片、碗扣支架、鋼管等；型鋼類鋼軌、工字鋼、槽鋼等；模板類大型鋼模、組合鋼模等；其他類用于周轉(zhuǎn)的其他材料。 四、材料供應(yīng)方案的編制 采購(gòu)供應(yīng)方案根據(jù)年度、季度、月施工進(jìn)度方案對(duì)材料的需求分別編制，材料的供應(yīng)方案在考慮施工進(jìn)度方案的同時(shí)還應(yīng)該考慮季節(jié)性材料的儲(chǔ)藏，保證缺料季節(jié)工程施工的正常進(jìn)行。材料采購(gòu)供應(yīng)方案主要有年度采購(gòu)供應(yīng)方案、季度采購(gòu)供應(yīng)方案、月采購(gòu)供應(yīng)方案；如果方案期內(nèi)有任務(wù)變化，還應(yīng)該編制變更方案。方案、變更方案既要保證方案性，更要保證準(zhǔn)確性。 一材料需求數(shù)量確實(shí)定 材料消耗定額是單位工程量所消耗材料的數(shù)量。 需求量計(jì)算主要是根據(jù)施工進(jìn)度方案、工程數(shù)量和消耗定額理論汁算確定，并考慮一定的損耗來(lái)確定的；為了更加準(zhǔn)確地確定材料用量，施工中還采取現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)測(cè)定法、試驗(yàn)室試驗(yàn)法、現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)等方法對(duì)材料用量方案進(jìn)行校核。 二材料供應(yīng)方案的類型 一般分為總體材料方案、單項(xiàng)材料