1、PAGE 8 -慢行交通理念下的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)分析摘要：近年來(lái)，我國(guó)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)需求增長(zhǎng)，交通體系也在不斷完善，但是快節(jié)奏的城市生活卻讓很多人感覺(jué)到壓抑，環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，且交通出行狀況并沒(méi)有得到很大改善，為了改變這種現(xiàn)狀，需要對(duì)城市交通體系進(jìn)行完整規(guī)劃，不僅要注重發(fā)展快速交通體系，也要完善慢性交通相關(guān)設(shè)施和管理，以慢行交通理念來(lái)改進(jìn)城市交通體系，促使快慢行交通合理共存，共同為城市的良好運(yùn)轉(zhuǎn)和居民美好生活做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：慢行交通城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中圖分類(lèi)號(hào)：U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2022）06（a）-0000-00AnalysisofUrbanR

2、oadTrafficPlanningandDesignUndertheConceptofSlowTrafficGUFuyong（HefeiMunicipalDesignandResearchInstituteCo.，Ltd.，Hefei，AnhuiProvince，230000China）Abstract：Inrecentyears，withtherapiddevelopmentofChina，thedemandformotorvehicleshasincreased，andthetransportationsystemisconstantlyimproving.However，thefast

3、-pacedurbanlifehasmademanypeoplefeeldepressed，theenvironmentalproblemsarebecomingmoreandmoreserious，andthetrafficsituationhasnotbeengreatlyimproved.Inordertochangethissituation，itisnecessarytomakeacompleteplanningfortheurbantransportationsystem，Weshouldnotonlypayattentiontothedevelopmentofrapidtrans

4、itsystem，butalsoimprovethefacilitiesandmanagementrelatedtochronictraffic，improvetheurbantrafficsystemwiththeconceptofslowtraffic，promotethereasonablecoexistenceoffastandslowtraffic，andjointlycontributetothegoodoperationofthecityandthebetterlifeofresidents.KeyWords：Slowtraffic;City;Roadtraffic;Planni

5、nganddesign慢行交通是各類(lèi)速度較慢出行方式的統(tǒng)稱(chēng)，主要用于城市短距離的出行，其實(shí)很早以前我國(guó)就是以慢行交通為主，但隨著道路橋梁建設(shè)完善，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，慢行交通逐步退出了主導(dǎo)地位，但是如今的人們環(huán)保意識(shí)較高，也更為注重生活品質(zhì)，這使得慢行交通這種低碳出行方式又大為受寵，且國(guó)家也在倡行可持續(xù)發(fā)展和綠色建設(shè)，為此需要將慢行交通與快速和高速交通合理鏈接，加強(qiáng)建設(shè)、改造城市慢行交通設(shè)施，使城市道路交通全面化、健康化發(fā)展。1基于慢行交通理念下的城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)意義1.1緩解出行壓力，提高出行效率當(dāng)前各大城市上下班高峰時(shí)期的人流量和車(chē)流量非常大，混合在一起會(huì)引起嚴(yán)重的交通堵塞，很多人十幾分鐘的路程

6、會(huì)因?yàn)槎萝?chē)耗費(fèi)0.51h左右，非常浪費(fèi)時(shí)間，對(duì)于這種情況，以慢行方式出行比采用出租、自駕等機(jī)動(dòng)方式反而更為有效，雖然速度較慢，但是對(duì)于短距離的出行，由于對(duì)行駛線路和空間要求不高，出行時(shí)間大有保障，在體力允許和附近慢行交通設(shè)施方便的情況下，可以步行、跑步、自行車(chē)、公交車(chē)等多種方式到達(dá)附近16km的目的地，或是以步行、公共單車(chē)的方式用于公共交通之間的接駁和換乘1。1.2節(jié)約土地資源，避免車(chē)輛停放難慢行交通工具較多，公交屬于政府部門(mén)管理，會(huì)有統(tǒng)一規(guī)劃的起點(diǎn)、終點(diǎn)和專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛停放管理處，整個(gè)管理較為規(guī)范，不會(huì)隨意?？吭趹?hù)外路邊或小區(qū)地面等公共空間，而步行更是不會(huì)占用任何空間，獨(dú)立的個(gè)體不需要考慮停放問(wèn)

7、題，至于自行車(chē)、三輪車(chē)等，停放和運(yùn)行占用空間小，相比各種快速機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)占用的道路空間很小，因此同等面積下的慢行交通設(shè)施數(shù)量可以合理增加，從而可以在合理利用土地資源的情況下增加出行時(shí)對(duì)慢行交通的選擇機(jī)會(huì)。1.3綠色環(huán)保，有益身心健康慢行交通的動(dòng)力大都來(lái)自人力，因此鮮有廢氣排放，不會(huì)對(duì)大氣造成污染，而汽車(chē)等燃油型機(jī)動(dòng)車(chē)輛每年的廢氣排放量超高，很多城市都因此而空氣質(zhì)量下降，國(guó)家對(duì)此也進(jìn)行了嚴(yán)格管控，發(fā)出了“綠色出行”的倡議，因此慢行交通的增加將有助于改善城市環(huán)境2，其次慢行交通有益于人的身體健康，選擇慢行出行方式，可以鍛煉身體，感受沿途風(fēng)景，有關(guān)專(zhuān)家研究，慢行交通出行的比例與肥胖等病癥的緩和有一定的

8、聯(lián)系，經(jīng)常采用慢行交通方式的人們身體和身心都較為健康。2慢行交通理念下的城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)需考慮的問(wèn)題2.1慢行交通系統(tǒng)的整體布局慢行交通只是城市交通體系中的其中一個(gè)部分，且慢行交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)與城市用地規(guī)劃也會(huì)有很大的關(guān)系，還會(huì)影響其他基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，此外慢行交通與快速交通作為兩個(gè)既有相似性也各又特點(diǎn)的交通出行方式，需要考慮二者的融合性，避免在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)矛盾而影響兩種交通方式的出行效率，甚至造成交通安全問(wèn)題，因此以慢行交通理念來(lái)進(jìn)行城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要立足于慢行交通的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，綜合城市用地、交通行業(yè)發(fā)展、城市未來(lái)總體規(guī)劃對(duì)城市交通土地和空間合理整合利用，使與城市道路交通相關(guān)的公共、商業(yè)

9、、園林綠化等工程形成緊密、統(tǒng)一的整體，從而提升慢行交通理念下的城市道路交通效益，最大限度發(fā)揮出慢行交通系統(tǒng)短距離出行所具備的優(yōu)勢(shì)3。58CBF12F-BFC1-4DD9-9E82-CCD3283EB80E2.2完善慢行交通系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)施由于不少城市對(duì)于慢行交通關(guān)注較晚，城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)尚未完善，加上有些城市雖然在逐步推行慢行交通，但是這種交通的形式的全面開(kāi)展和完全容融入還需要一定的時(shí)間，受到多種因素的影響，慢行車(chē)道、慢行線路與城市主干道、機(jī)動(dòng)車(chē)道的組合，慢行交通工具停放區(qū)域等相關(guān)附屬設(shè)施和線路的規(guī)劃及建設(shè)尚未形成統(tǒng)籌，不少城市只有一些中心城區(qū)、示范街道等區(qū)域才有成熟的基于慢行交通的道路交通

10、體系，導(dǎo)致慢行系統(tǒng)表現(xiàn)出片狀化和區(qū)域化的特點(diǎn)，不能與城市整體的交通網(wǎng)構(gòu)成貫通4，這樣慢行交通活動(dòng)雖然可以開(kāi)展，但是卻沒(méi)有足夠合理的空間來(lái)停放成千上萬(wàn)突然投入的共享單車(chē)，導(dǎo)致不少慢行車(chē)道、綠道、盲道、公園休閑區(qū)、小區(qū)門(mén)口等被野蠻占用，自行車(chē)出行的人們也沒(méi)有連貫、安全的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，不得不占用機(jī)動(dòng)車(chē)道而增加交通事故率，這樣既不利于慢行交通的發(fā)展，也影響了城市道路交通系統(tǒng)整體。2.3慢行交通空間缺乏管理在道路交通管理中，首先強(qiáng)調(diào)的就是安全，包括車(chē)輛和交通設(shè)施安全、駕駛?cè)撕吐啡说纳踩欢鞒鞘性谝月薪煌ɡ砟顏?lái)豐富和完善道路交通體系的同時(shí)，卻沒(méi)有將交通建設(shè)和管理工作同步協(xié)調(diào)開(kāi)展，有些城市雖然規(guī)劃設(shè)

11、計(jì)并已修建好很多非機(jī)動(dòng)車(chē)道，但現(xiàn)實(shí)是，由于以往的交通管理重在機(jī)動(dòng)車(chē)部分，當(dāng)前很多交通管理部門(mén)和人員還沒(méi)有注重對(duì)不同車(chē)道和不同出行方式的對(duì)癥性、整體化管理，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)侵占非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象較為普遍，部分道路還存在無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道過(guò)窄的問(wèn)題，還有一些違法停車(chē)、違法經(jīng)營(yíng)的占道行為，慢行交通空間被過(guò)分壓縮，車(chē)輛堵人行難的情況時(shí)有發(fā)生，對(duì)于選擇慢行交通方式出行的人們來(lái)說(shuō)感受較差，這將不利于慢行交通的推廣，慢行交通在城市道路交通體系中的作用無(wú)法展現(xiàn)，反而有可能會(huì)制約城市交通現(xiàn)狀的改進(jìn)。3慢行交通理念下的城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)建議3.1注重城市慢行圈層的設(shè)計(jì)（1）明確慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)人

12、士要先了解慢行交通特點(diǎn)和該城市道路交通建設(shè)目標(biāo)，從而對(duì)慢行交通的規(guī)劃片區(qū)、適用條件、供需情況、可建規(guī)模、開(kāi)展方式等做出明確說(shuō)明，進(jìn)而可以以此作為以慢行交通理念發(fā)展城市道路交通的重要參考依據(jù)，從城市本身的特點(diǎn)、城市和城市交通的發(fā)展構(gòu)建“點(diǎn)、線、面、網(wǎng)”這4個(gè)層次的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，使慢行和快速交通所占據(jù)的空間比例和資源合理4。（2）打造人性化、品質(zhì)化的慢行圈，根據(jù)慢行交通與城市其他基礎(chǔ)設(shè)施和公共建筑的相關(guān)性，在規(guī)劃層面，可突出城市基本設(shè)施的功能性，帶動(dòng)延路商業(yè)發(fā)展，根據(jù)慢行交通方式方便?？康奶攸c(diǎn)，在慢行線路上設(shè)計(jì)口袋公園、休閑椅、綠道、便利店等公共設(shè)施和建筑，以完善城市功能，促進(jìn)途經(jīng)及周邊區(qū)域的

13、商業(yè)繁榮，使城市居民的生活、工作和休閑出行更為方便和健康，也增添了城市道路風(fēng)采，提升了城市活力與魅力。3.2完善慢性交通設(shè)施系統(tǒng)（1）首先對(duì)慢行交通做好規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合既有的城市道路交通體系和未來(lái)規(guī)劃，各種道路的設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)慢行交通體系中的非機(jī)車(chē)道、步行通道等要素進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使道路系統(tǒng)中慢行交通系統(tǒng)需要具備足夠的比例以及空間，如非機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)定，根據(jù)各種無(wú)動(dòng)力車(chē)輛的車(chē)型和行駛特點(diǎn)、道路建設(shè)等級(jí)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行量合理確定寬度，如人行橫道的設(shè)定，需要考慮其設(shè)置位置、寬度和間距，并與行人交通信號(hào)燈配合設(shè)置，以保障該路段車(chē)輛和行人的安全。（2）做好慢行交通系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為了維護(hù)慢行交通的安全，需要

14、與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間完全隔離，防止機(jī)動(dòng)車(chē)為搶時(shí)間占道行駛，或是隨意停車(chē)阻礙慢行出行的人們，其次要體現(xiàn)處城市道路交通的人文關(guān)懷特點(diǎn)，對(duì)于特殊人群需要設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道，合理控制道路銜接坡度，設(shè)計(jì)盲道，并合理布置井蓋、電箱等水電基礎(chǔ)設(shè)施，最后還要做好道路綠化設(shè)計(jì)，可以綠化帶、隔離樁等隔離不同車(chē)道，也可以在步行道路兩側(cè)栽植苗木5。（3）合理規(guī)劃和建設(shè)各類(lèi)交通工具的停放空間，根據(jù)城市交通線路規(guī)劃、人流密度、用地分配、各種交通工具站點(diǎn)的布設(shè)等，選擇合適的區(qū)域修建地面或地下停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)停區(qū)域，以滿(mǎn)足眾多車(chē)輛的停放需求，避免機(jī)動(dòng)車(chē)占道，也方便人們隨時(shí)取用、歸還單車(chē)，與地鐵、公交等及時(shí)換乘，從而可以起到鼓勵(lì)人

15、們選擇慢行交通出門(mén)的目的。3.3促進(jìn)慢行與快行交通一體化發(fā)展（1）積極協(xié)調(diào)慢行與快行兩種交通出行方式：為了使這兩種不同的出行方式各占其道，互不影響，需要完善交通法制體系，建設(shè)遵紀(jì)守法、文明有序的城市交通文化，并加強(qiáng)對(duì)出行人和城市居民道路交通安全法的宣傳，擴(kuò)大管制范圍，加強(qiáng)對(duì)路面機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理，對(duì)駕駛?cè)撕托腥说慕煌ㄐ袨檫M(jìn)行合理管束和積極引導(dǎo)，勸誡和處罰各種違法占道行為，對(duì)于慢行交通工具，要規(guī)范停車(chē)行為，監(jiān)督相關(guān)投放單位進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免亂停亂放，為各種交通出行方式保障道路的通暢6。（2）重視過(guò)街系統(tǒng)設(shè)計(jì)：為了實(shí)現(xiàn)慢行交通與城市整體道路交通的無(wú)縫銜接，提供安全舒適的慢行環(huán)境，對(duì)于不同車(chē)道需要

16、設(shè)置防跨越護(hù)欄，各種安全和提醒標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)，地面要做好線路引導(dǎo)標(biāo)志，以鼓勵(lì)、提醒、宣傳安全出行，真正的達(dá)到“人車(chē)分離”，其次要對(duì)一些人流量較大或路口交通情況較為復(fù)雜等地面人行橫道不能滿(mǎn)足該區(qū)域的實(shí)際人流需要時(shí)，要盡量建設(shè)地下過(guò)街通道、過(guò)街天橋等過(guò)街設(shè)施，使得城市主干線依然可以高效運(yùn)行，同時(shí)又緩解城市道路的交通壓力，真正實(shí)現(xiàn)不同交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，慢行交通有助于完善我國(guó)城市道路交通體系，且對(duì)于當(dāng)下我國(guó)的交通現(xiàn)狀和國(guó)民生活現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，基于慢行交通理念的城市道路交通可以方便全體居民的長(zhǎng)途和短途出行，緩解道路壓力，提升交通安全性，是一種非常重要的補(bǔ)充交通方式，因此為了使之良好安全地發(fā)揮作用，也為了進(jìn)一步提升城市交通水平，需要對(duì)慢行交通自身及城市道路交通系統(tǒng)整體進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并在科學(xué)的規(guī)劃下促進(jìn)相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)交通管理，以構(gòu)建有效的慢行交通系統(tǒng)，優(yōu)化城市交通系統(tǒng)空間布局，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市建設(shè)與城市發(fā)展。參考文獻(xiàn)1郭文奇，張鮮鮮.城市慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與改善對(duì)策J.低碳世界，2022，10（5）：160-