1、 PAGE 14目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc391767494 一、工程概況 PAGEREF _Toc391767494 h 2 HYPERLINK l _Toc391767495 二、編制依據(jù) PAGEREF _Toc391767495 h 2 HYPERLINK l _Toc391767496 三、跨越鐵路情況 PAGEREF _Toc391767496 h 2 HYPERLINK l _Toc391767497 四、跨越施工時間及流程 PAGEREF _Toc391767497 h 3 HYPERLINK l _Toc391767498 五、施

2、工管理組織結構 PAGEREF _Toc391767498 h 4 HYPERLINK l _Toc391767499 六、跨越架搭設施工材料及工器具 PAGEREF _Toc391767499 h 4 HYPERLINK l _Toc391767500 七、施工方法 PAGEREF _Toc391767500 h 4 HYPERLINK l _Toc391767501 7.1跨越南昆鐵路及貫通線施工方案的確定 PAGEREF _Toc391767501 h 4 HYPERLINK l _Toc391767502 7.2施工前準備 PAGEREF _Toc391767502 h 5 HYPER

3、LINK l _Toc391767503 7.3跨越架搭設 PAGEREF _Toc391767503 h 5 HYPERLINK l _Toc391767504 7.4跨越架封網(wǎng) PAGEREF _Toc391767504 h 7 HYPERLINK l _Toc391767505 7.5跨越架拆除 PAGEREF _Toc391767505 h 8 HYPERLINK l _Toc391767506 八、施工安全保障措施 PAGEREF _Toc391767506 h 9 HYPERLINK l _Toc391767507 九、危險點分析及職業(yè)健康安全管理與文明施工 PAGEREF _To

4、c391767507 h 10 HYPERLINK l _Toc391767508 1、危險點分析 PAGEREF _Toc391767508 h 10 HYPERLINK l _Toc391767509 2、職業(yè)健康安全管理與文明施工 PAGEREF _Toc391767509 h 11 HYPERLINK l _Toc391767510 十、現(xiàn)場應急預案 PAGEREF _Toc391767510 h 11 HYPERLINK l _Toc391767511 1、本次施工的危險源分析 PAGEREF _Toc391767511 h 11 HYPERLINK l _Toc391767512

5、2、危險源的預防與預警 PAGEREF _Toc391767512 h 12 HYPERLINK l _Toc391767513 3、應急組織機構及人員職責分工 PAGEREF _Toc391767513 h 12 HYPERLINK l _Toc391767514 4、應急預案啟動程序 PAGEREF _Toc391767514 h 12 HYPERLINK l _Toc391767515 5、各種突發(fā)事件應急處理措施 PAGEREF _Toc391767515 h 12 HYPERLINK l _Toc391767516 6、防延期措施 PAGEREF _Toc391767516 h 14

6、一、工程概況項目名稱： 建設單位： 監(jiān)理單位： 設計單位： 施工單位： 二、編制依據(jù)1、南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則(寧鐵運(2013)26號)；2、南寧鐵路局工務部門普速鐵路營業(yè)線施工計劃管理辦法(試行)(寧鐵辦工(2013)31號)；3、工務系統(tǒng)以外單位施工安全監(jiān)控管理暫行辦法(寧工安函(2013)124號)；4、國家及相關部門現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質量驗收標準、施工技術安全規(guī)則等有關文件；5、工程設計施工圖紙、相關文件、會審紀要；6、現(xiàn)場實地調(diào)查資料。三、跨越鐵路情況該線路采用AX74-AX75單回段和AX74-AX77單回段分別跨越南昆鐵路。AX74-AX75段在南昆鐵

7、路K442+770處進行跨越，在鐵路貫通線10kV龍鄭線059#桿-060#桿之間進行跨越，該段檔距為288米，與鐵路交叉角度約85，導線在最大弛度時至軌頂?shù)拇怪本嚯x約19米，滿足規(guī)程要求；AX74-AX77段在南昆鐵路K442+840處進行跨越、在鐵路貫通線10kV龍鄭線060#桿正上方進行跨越，該段檔距為402米，與鐵路交叉角度約65，導線在最大弛度時至軌頂?shù)拇怪本嚯x約29米，滿足規(guī)程要求。相關數(shù)據(jù)及平面示意圖如下：四、跨越施工時間及流程根據(jù)我項目部施工計劃，整個施工任務安排在2014年08月01日至2014年08月15日共計15天時間，詳情如下：序號時間工作內(nèi)容備注108月01日至08月

8、03日搭設南昆鐵路及貫通線兩側跨越架共四處208月04日鐵路接觸網(wǎng)及貫通線停電，跨越架封網(wǎng)完成后送電共四處308月05日至08月11日跨越及放緊線作業(yè)408月12日鐵路接觸網(wǎng)及貫通線停電，跨越架封網(wǎng)拆除后送電共四處508月13日至08月15日拆除南昆鐵路及貫通線兩側跨越架，施工完成共四處注：具體施工時間，以鐵路管理部門批復的停電時間為準。為使跨越鐵路施工順利的、有條不紊的安全進行，具體施工流程如下：1、向鐵路管理部門提出跨越鐵路施工的申請（包括工程設計文件，與鐵路有關設計圖紙、跨越施工方案等）；2、按鐵路管理部門批復的時間會同鐵路管理部門人員到跨越點確定實際地形情況；3、將所有搭設跨越架所需的

9、材料、工器具運到跨越點；4、搭設南昆鐵路及貫通線兩側跨越架；5、待接觸網(wǎng)及貫通線停電后，跨越架封網(wǎng)；6、導、地線展放跨越緊線作業(yè)；7、待接觸網(wǎng)及貫通線停電后，跨越架拆網(wǎng)；8、拆除南昆鐵路及貫通線兩側跨越架；報告鐵路管理部門現(xiàn)場人員跨越施工結束并與其共同檢查確認；施工人員撤離，施工完成。五、施工管理組織結構六、跨越架搭設施工材料及工器具序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1經(jīng)緯儀J2臺22對講機對103毛竹根2400以滿足現(xiàn)場施工需要為準4捆綁膠帶袋若干以滿足現(xiàn)場施工需要為準5鐵絲10#kg100以滿足現(xiàn)場施工需要為準6鋼絲繩6根64每根長約20m，拉線固定7角鐵樁2m根64每根長約2米8尼龍繩15米120

10、0以滿足現(xiàn)場施工需要為準七、施工方法7.1跨越南昆鐵路及貫通線施工方案的確定根據(jù)現(xiàn)場地形條件、交叉跨越角度情況，結合電力及鐵路運行相關規(guī)范，跨越南昆鐵路及貫通線的跨越架采用毛竹搭設。由于南昆鐵路兩處跨越點K442+770與K442+840相距較遠，且貫通線離鐵路也有約43米的距離。故此次跨越施工的四處跨越點均獨立搭設跨越架，以確保人身安全及鐵路運行安全。7.2施工前準備7.2.1跨越鐵路貫通線施工前準備工作7.2.1.1施工時，提前與鐵路管理部門進行聯(lián)系，告知具體作業(yè)時間。7.2.1.2實施操作前，組織施工人員進行安全技術交底、危險點告知、交代安全措施和技術措施，并確認所有施工人員都已知曉。7

11、.2.1.3提前將地線和導引繩用人力在跨越架處兩端均放通。7.2.1.4根據(jù)鐵路管理部門意見，請其派員赴現(xiàn)場監(jiān)督指導。搭架時，要與鐵路管理部門現(xiàn)場人員協(xié)商，聽從現(xiàn)場人員的指揮，確保安全施工。拆除時一樣。7.2.2跨越南昆鐵路施工前準備工作7.2.2.1施工前與鐵路管理部門提前聯(lián)系，告知具體作業(yè)時間，在工作開展前做好配合準備。7.2.2.2實施操作前，組織施工人員進行安全技術交底、危險點告知、交代安全措施和技術措施，并確認所有施工人員都已知曉。7.2.2.3提前將地線和導引繩用人力在跨越架處兩端均放通。7.2.2.4根據(jù)鐵路管理部門意見，請其派員赴現(xiàn)場監(jiān)督指導。搭架時，要與鐵路管理部門現(xiàn)場人員協(xié)

12、商，聽從鐵路管理部門現(xiàn)場人員的指揮，確保安全施工。拆除時一樣。7.3跨越架搭設7.3.1施工時間安排：以鐵路管理部門批復的停電時間為準。7.3.2跨越鐵路貫通線的計算：跨越架的長度：跨越架的長度是由新建線路兩邊導線間的距離和跨越交叉角確定的，應滿足：L=（D+4）/sin（米）式中：D：新建線路兩邊線間的水平距離（米）；：新建線路與被跨線路的交叉角。AX74-AX75段兩邊導線在跨越點的間距為7.22米，AX74-AX77段兩邊導線在跨越點的間距為5.66米，考慮到風偏及一定的操作裕度，AX74-AX75段跨越貫通線跨越架的長度約為11.26米，AX74-AX77段跨越貫通線跨越架的長度約為1

13、0.67米。跨越架的寬度：跨越架的寬度是由被跨越物的寬度和跨越架與被跨越物之間的最小水平安全距離確定的，考慮到風偏及一定的操作裕度，兩處跨越架寬度均約為8.00米?？缭郊芨叨龋嚎缭郊艿母叨仁怯杀豢缭轿锏母叨群涂缭郊芘c被跨越物之間的最小垂直安全距離確定的，應滿足：Hh1h2式中：H：跨越架高度（米）；h1：被跨越物的高度（米）；h2：跨越架與被跨越物之間的最小垂直安全距離（米）。鐵路貫通線桿高約9.00米，10kV安全距離為0.70米，并考慮到封頂網(wǎng)弧垂1.00米，所以跨越架高度約為10.70米。7.3.3跨越南昆鐵路跨越架的計算：跨越架的長度：根據(jù)上述公式，AX74-AX75段兩邊導線在跨越點

14、的間距為5.34米，AX74-AX77段兩邊導線間距為4.19米，考慮到風偏及一定的操作裕度，K442+770處(AX74-AX75段)跨越架的長度約為9.38米，K442+840處(AX74-AX77段)跨越架的長度約為9.04米?？缭郊艿膶挾龋嚎缭郊艿膶挾仁怯杀豢缭轿锏膶挾群涂缭郊芘c被跨越物之間的最小水平安全距離確定的，南昆鐵路路基外露部分寬度約為7.00米，且鐵路接觸網(wǎng)位于鐵軌中心，為保證對鐵路接觸網(wǎng)3.50米的安全距離，考慮到一定的操作裕度，故兩處跨越架寬度均約為8.00米?？缭郊芨叨龋焊鶕?jù)上述公式，接觸網(wǎng)與鐵路路基垂直距離約為9.00米，鐵路路基外露約為1.00米，由于南昆鐵路為電氣

15、化鐵路，跨越架需保證對鐵路接觸網(wǎng)3.50米的安全距離，并考慮到封頂網(wǎng)弧垂1.00米，所以跨越架高度約為14.5米。7.3.4跨越架搭設時由項目部派專人進行安全監(jiān)護和技術指導。7.3.5跨越架的結構強度、整體布局及穩(wěn)定性能夠承受放線時的風壓和落線時的垂直壓力、水平張力，如遇有強風、暴雨過后，應對跨越架進行檢查，確認其穩(wěn)定性后方可使用。7.3.6跨越架的中心位置應在鐵路中心線或貫通線中心線上，在搭設跨越架時測定跨越架的位置和方向，并打好標記。7.3.7跨越南昆鐵路跨越架所用毛竹直接與地面接觸。安裝豎桿和橫桿的同時安裝“X”型扯角桿。7.3.8跨越架的搭設應由下而上，并由專人送桿和接桿，不準擲桿，登

16、桿人員應扎安全帶且應站在架子的外側。7.3.9跨越架的搭設過程中，工作人員必須戴安全帽并不得站在架身內(nèi)側作業(yè)，架上作業(yè)人員必須扎安全帶。作業(yè)人員不得上下拋擲工具及材料，必須專人傳遞。7.3.10在跨越架搭設完畢后，經(jīng)項目部驗收，合格后懸掛標識牌投入使用。7.3.11搭設跨越架時，應有防止架身傾倒的措施?？缭郊軆啥思傲U間應設支桿和拉線。支桿和拉線與地面的夾角不得大于45?？缭郊芨叨瘸^8米時，應打雙層拉線，防止塔架傾斜。7.3.12跨越架頂兩側應裝設外伸羊角，以防止導線滑落，跨越架綁扎必須緊固。天氣不良時，施工單位必須派人看守，嚴密監(jiān)控。7.3.13跨越架兩端及每隔67根立桿應設置剪刀撐、立桿

17、或拉線。拉線的掛點或剪刀撐的綁扎應設在立桿與橫桿的交界處，且與地面的夾角不得大于60。7.4跨越架封網(wǎng)7.4.1跨越南昆鐵路及貫通線的跨越架封網(wǎng)，因跨度較大，故采用尼龍繩封網(wǎng)。按照鐵路管理部門批復的施工時間，服從鐵路管理部門現(xiàn)場人員的現(xiàn)場指揮，在鐵路封鎖及接觸線停電后，由2-4名施工人員配合封網(wǎng)。7.4.2封網(wǎng)結束后，及時匯報鐵路管理部門相關人員?？缭郊艽钤O示意圖：跨越架正視圖跨越架側視圖7.5跨越架拆除7.5.1跨越架拆除時由項目部派專人進行安全監(jiān)護和技術指導。7.5.2跨越架拆除，首先是在鐵路管理部門批復的時間內(nèi)拆除封網(wǎng)。7.5.3跨越南昆鐵路的跨越架拆除按照跨越架的拆除通用要求進行。列車

18、臨近時，服從指揮停止拆除，待列車過后，方可繼續(xù)拆除。7.5.4拆除跨越架時，應先檢查撐桿是否牢固，必要時安裝內(nèi)拉線。7.5.5拆除時應自上向下逐根拆除，拆除架體工程中應使架體受力平衡。7.5.6拆除的竹竿應上下傳遞，不得拋扔。7.5.7拆除跨越架時，嚴禁上下交叉作業(yè)，應相互照應，密切配合。八、施工安全保障措施1、施工前應根據(jù)被跨越處具體情況編制完整、詳細的跨越施工措施，進行安全、技術交底，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。同時與鐵路管理部門取得聯(lián)系，并應邀請其單位派專職人員檢查監(jiān)護?？缭郊艿拇?、拆設專職監(jiān)護人。2、跨越架的根部必須固定牢固，如不設掃地桿則埋深必須

19、不小于0.5米，撐桿應綁牢，拉線必須符合要求，大風及雨后應檢查跨越架是否穩(wěn)固，否則應補強加固。3、跨越架的中心必須在線路中心線上，其長度、寬度、高度必須滿足要求，跨越架頂部橫桿應綁扎羊角。4、搭設、拆除跨越架時，應有防止架身傾倒的措施，提升架桿時應兩頭同時提升，在綁扎時另一頭必需有人固定以防止架桿橫掃移動。5、跨越架的搭設和拆除，工作人員不得在架身內(nèi)側作業(yè)，并嚴禁在封頂架上通過，架上作業(yè)人員必須扎安全帶，進入施工現(xiàn)場必須正確戴安全帽。6、搭、拆跨越架時，不得上下拋擲工具及材料，必須用繩索傳遞。7、六級以上大風、大雨和濃霧天氣，不得進行跨越施工。突然出現(xiàn)疾風時須立即停止吊裝作業(yè)，現(xiàn)場施工人員應立

20、刻撤離至安全區(qū)域。8、工器具及人體距離帶電體最小安全距離（m）帶電體的電壓等級，kV103563-110220330工器具、安裝構件、導線、地線與帶電體的距離，m2.0（3.0）3.5（5.0）4.0（6.0）5.0（7.0）6.0（9.0）作業(yè)人員的活動范圍與帶電體距離，m1.72.02.54.05.09、跨越架與被跨越物的最小安全距離表（m）跨越架部位被跨越電力線路電壓等級10kV35kV66-110kV154-220kV架面(或拉線)與導線水平距離(或垂直距離)1.5（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（5.0）無地線時，封頂網(wǎng)(桿)與地線垂直距離1.51.52.02.5無地

21、線時，封頂網(wǎng)(桿)與地線垂直距離0.50.51.01.5本表主指鐵路自閉線和貫通線電力越線架的搭設距離要求，括號內(nèi)數(shù)據(jù)是考慮風偏情況下具體落實的安全距離要求。10、跨越架防傾倒措施：為了防止跨越架傾倒，危及鐵路行車安全，采用增設拉線的方法對跨越架進行固定，在每個跨越架的首、尾及中部平均設置4處拉線，每處有兩根拉線分別系于跨越架的頂部及上1/3處，拉線采用角鐵樁固定，樁深1.5m。九、危險點分析及職業(yè)健康安全管理與文明施工1、危險點分析危險點控制措施搭拆跨越架時施工人員不系安全帶安全員隨時檢查作業(yè)人員，必須令其將安全帶系在牢固的構件上，工作票上明確監(jiān)護人帶電搭拆跨越架未指定專職監(jiān)護人，民工、合同

22、工搭設無員工監(jiān)護指定專職監(jiān)護人，明確工作負責人，外包工搭架子必須由有經(jīng)驗的員工做專職監(jiān)護人跨越架搭設不正，結構不牢按線路找出跨越架中心樁，跨越架邊緣兩側應超出施工線路邊線各2米，架頂兩側要設外伸仰角搭設的跨越架與帶電體安全距離不夠嚴格按規(guī)程規(guī)定的安全距離搭設，監(jiān)護人隨時檢查搭設情況帶電搭拆跨越架時施工人員在跨越架內(nèi)側施工班前會交代注意事項，強調(diào)不允許在內(nèi)側作業(yè)，監(jiān)護人嚴格監(jiān)督檢查，工作票上明確監(jiān)護人拆除跨越架撐桿時，致使跨越架被拆倒拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，利用支撐桿放倒立桿放完導引繩后將導引繩臨時錨在跨越架上施工檢查時，嚴禁將導引繩錨在跨越架上通訊不暢，盲目施工通訊器材

23、足夠，各塔號人員堅守崗位，對話簡練明確，通訊未接通不準施工觸電或運行事故停電時應向當?shù)仉娏\行部門提出書面停電申請。停送電應專人負責，并嚴禁口頭約時停送電。停電后要驗電并按程序掛拆接地線。不停電時應嚴格按有關作業(yè)指導書操作高空墜落施工人員正確佩戴安全帽，高空作業(yè)人員持證上崗，正確使用安全帶。高空作業(yè)設監(jiān)護人工器具、繩索損壞老化使用經(jīng)過鑒定檢驗的工器具，在使用前仔細檢查工器具2、職業(yè)健康安全管理與文明施工2.1遵守安全工作規(guī)程和技術要求，嚴禁野蠻作業(yè)。2.2現(xiàn)場布置要有條理，材料擺放整齊。2.3施工人員著裝整齊，遵守紀律，材料堆放位置盡量不要占用耕地，劃定作業(yè)范圍，少占地，少損壞青苗，尊重民風民

24、俗，搞好與群眾關系。2.4保護自然環(huán)境，恢復地貌，工完料盡場地清，搞好環(huán)境衛(wèi)生。2.5高處作業(yè)人員應穿著暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天氣寒冷施工人員被凍僵而發(fā)生高處墜落事故。2.6高處作業(yè)人員登高前必須對個人安全防護用具進行檢查，檢查安全帽、安全帶等安全有效性，發(fā)現(xiàn)破損、損傷的嚴禁使用。2.7高處作業(yè)人員的安全帶必須扎在牢固可靠的構件上，嚴禁低掛高用。十、現(xiàn)場應急預案1、本次施工的危險源分析1.1危險源分類根據(jù)本次施工特點，分析本次要點施工危險源如下表：序號類型潛在險情1跨越架倒塌或封網(wǎng)不牢固搭設不牢固，特大風等惡劣天氣2人身傷亡事故觸電或作業(yè)人員高出墜落或因高處落物砸傷3不可抗力自然災

25、害地震、暴雨、臺風、特大風、雷電等4其它生活、社會事件等1.2危險性分析（1）跨越架倒塌：影響較大，重點防控。（2）人身傷亡事故發(fā)生可能性中能偏下（3）不可抗力自然災害發(fā)生的可能性小。（4）其它生活、社會事件發(fā)生的可能性小。2、危險源的預防與預警施工單位根據(jù)本次施工的實際情況和危險性分析，重點對跨越架強度采取嚴密監(jiān)控措施，24小時監(jiān)控；對危險性較小的危險源項目部每天檢查一次，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除。3、應急組織機構及人員職責分工本著實用有效的原則，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工及工務段派駐現(xiàn)場負責人為副組長，施工隊長為小組長，全體施工人員共同參加的應急體系，及時處理各種事故事件，最大程度的

26、減少損失。小組職責分工：組長：發(fā)生緊急事故時，啟動應急預案。全面組織應急預案的實施。副組長：發(fā)生緊急事故時，若組長在施工現(xiàn)場，協(xié)助組長組織應急預案措施的落實。若組長不在施工現(xiàn)場，全面組織應急預案的實施。小組長及組員：發(fā)生緊急事故時，接到通知后服從指揮，第一時間進行搶修工作。4、應急預案啟動程序發(fā)現(xiàn)險情的人員立即向組長（副組長，小組長）匯報現(xiàn)場實際情況，以便于組長（副組長，小組長）做出正確的決策，同時通知有關部門。組長在接到報警后，立即組織成員根據(jù)事故搶修預案進行搶修。根據(jù)事故的大小，迅速做出反映，命令進入應急狀態(tài)，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發(fā)展，以免造成更大的損

27、失。有必要時，向有關單位求助。5、各種突發(fā)事件應急處理措施5.1跨越架倒塌應急預案跨越架的防倒塌時本次施工中的第一重點，施工過程中做到認真施工，緊固好每一個綁扎帶，架體搭設完成后，搭設兩側固定拉線。封網(wǎng)后，24小時監(jiān)控跨越架的牢固情況，發(fā)現(xiàn)異常提早匯報，采取加固和補強措施防止跨越架倒塌，確保跨越架萬無一失。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告組長，據(jù)現(xiàn)場發(fā)生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。5.2觸電、靜電傷人應急處理措施（1）迅速判明觸電位置。（2）根據(jù)不同的觸電原因，迅速制定施救措施，按規(guī)定停電，若不能停電時應采取有效措施（用絕緣棒移走電源，穿絕緣服、絕緣手套）使觸電者迅速脫離電源。（3）立即組織對觸電人員進行搶救，出現(xiàn)昏迷的采取口對口人工呼吸、胸外心臟擠壓術、胸外心臟扣擊術等方法，注意觸電人員是否還有其他外傷（如流血等立即采取包扎止血）。（4）及時聯(lián)絡救援人員，車輛和物資。（5）盡快將觸電者送至醫(yī)院，在途