1、一、車門概述 學(xué)習(xí)領(lǐng)域五 城軌車輛車門結(jié)構(gòu) 一、車門概述 一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門。 廣州地鐵一、二號(hào)線每輛車安裝了10個(gè)客室車門（每側(cè)5個(gè)），供乘客上下車使用。在A車司機(jī)室安裝有2個(gè)司機(jī)室車門，1個(gè)緊急疏散門，1個(gè)司機(jī)室通道門，整列車共4個(gè)司機(jī)室車門，2個(gè)緊急疏散門，2個(gè)司機(jī)室通道門。 客室車門應(yīng)滿足： 1、要有足夠有效寬度； 2、車門要均勻分布，以方便乘客的上、下車； 3、要有足夠數(shù)量車門； 4、車門附近要有足夠的空間和面積，方便上、下車乘客的周轉(zhuǎn)； 5、要確保乘客的安全。 （一）客室車門的基本要求 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 1、按

2、驅(qū)動(dòng)方式不同區(qū)分 （1）風(fēng)動(dòng)式車門 風(fēng)動(dòng)式車門由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)氣缸，再通過機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成車門的開關(guān)動(dòng)作。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將傳動(dòng)氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)傳遞至車門，使車門動(dòng)作。電氣控制系統(tǒng)的作用是為了保證車門動(dòng)作可靠和行車安全。廣州地鐵一號(hào)線車門 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 車門的電氣控制系統(tǒng)一般采用電子控制技術(shù)，可根據(jù)乘客和司機(jī)的不同要求編制程序修改操作過程，自動(dòng)監(jiān)控裝置具有全方位監(jiān)控車門的系統(tǒng)、自動(dòng)故障報(bào)警和記錄等功能。為了防止車門夾傷乘客，現(xiàn)代自動(dòng)車門還具有防夾功能，根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在關(guān)門時(shí)的最大擠夾力應(yīng)小于250N。 廣州地鐵一號(hào)線車門 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 2、電動(dòng)式車

3、門 電氣驅(qū)動(dòng)車門由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、控制器、閉鎖裝置和緊急開門裝置組成。齒形皮帶與兩個(gè)門翼相固定，閉鎖和解鎖所需的扭矩由電動(dòng)機(jī)提供。另一種電氣驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)通過一根左右同步的螺桿和球面支承螺母驅(qū)動(dòng)滾珠擺動(dòng)導(dǎo)向件和與其固定的門翼。 廣州地鐵二號(hào)線車輛 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 2、按開啟方式不同區(qū)分 （1）內(nèi)藏嵌入式車門 開關(guān)車門時(shí)門翼在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)裝置設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車門的頂部，裝有導(dǎo)輪的門翼可在導(dǎo)軌上移動(dòng)并與傳動(dòng)裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助氣缸或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動(dòng)門翼動(dòng)作。1.氣缸；3.行程開關(guān)；4.鋼絲繩；5.導(dǎo)軌；7.門頁；8.橡膠

4、密封條；9.車門玻璃；10.定滑輪。 1 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 北京地鐵采用了該種形式的車門，司機(jī)可操縱按鈕通過電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車所有車門的同步動(dòng)作，也可對(duì)沒關(guān)好的車門單獨(dú)進(jìn)行再關(guān)門控制。它由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)氣缸、傳動(dòng)系統(tǒng)和電磁閥等；電氣控制系統(tǒng)包括控制電路、信號(hào)監(jiān)視電路等。氣動(dòng)門的風(fēng)源由總風(fēng)缸通過總風(fēng)管供給，總風(fēng)管壓縮空氣壓力經(jīng)減壓閥減壓，通過支管截?cái)嗳T、電磁閥充至傳動(dòng)氣缸內(nèi)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)鋼絲繩、導(dǎo)輪、滾輪、導(dǎo)軌組成的機(jī)械傳動(dòng)部分使門動(dòng)作。雙向?qū)﹂_拉門開門時(shí)間約為2s3s，關(guān)門時(shí)間約3s4s，門移動(dòng)有快慢兩檔速度，通過雙重活塞雙向作用式傳動(dòng)

5、氣缸來實(shí)現(xiàn)，門翼快速運(yùn)動(dòng)時(shí)擠夾力為740N，慢速運(yùn)動(dòng)時(shí)擠夾力為320N。 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 2、按開啟方式不同區(qū)分 （2）外掛式車門 與上述內(nèi)藏嵌入式車門的主要區(qū)別僅在于開、關(guān)車門時(shí)，門頁和懸掛機(jī)構(gòu)始終處于側(cè)墻的外側(cè)，車門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理與內(nèi)藏嵌入式車門相同。 外掛式車門 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 2、按開啟方式不同區(qū)分 （3）塞拉門 借助于車門上端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，車門開啟狀態(tài)時(shí)門翼貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門翼外表面與車體外墻成一平面，這不僅使外表美觀，而且也有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力，車門不會(huì)因空氣產(chǎn)生渦流產(chǎn)生噪聲，也便于自動(dòng)洗車裝置對(duì)車體的清洗。塞拉門 (二)客

6、室車門的結(jié)構(gòu)形式 2、按開啟方式不同區(qū)分 （4）外擺式車門 開門時(shí)通過轉(zhuǎn)軸和擺桿使車門向外擺出并貼靠在車體外墻板上，門關(guān)閉后門翼外表面與車體外墻成一平面。這種車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為開門時(shí)具有較大的門翼擺動(dòng)空間。 外擺式車門 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 外掛式車門塞拉門內(nèi)藏嵌入式車門 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 3、按用途不同區(qū)分 （1）緊急疏散門 緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板，兩側(cè)設(shè)有扶手欄桿，中間鋁合金踏板上涂有防滑漆，故乘客在上面行走時(shí)不會(huì)滑跌。其門鎖在駕駛室內(nèi)或室外都可開啟，一旦門鎖開啟車門能自動(dòng)倒向路基，并且還有緩沖器，不致使倒下的加速度過大，而使疏散門裝置損壞。 1.彈簧桿；2.連干；3.安全疏散梯；4.伸縮桿。 (二)客室車門的結(jié)構(gòu)形式 3、按用途不同區(qū)分 （2）司機(jī)室車門 在司機(jī)室兩側(cè)墻上各有一扇單葉的內(nèi)藏式滑動(dòng)移門，其結(jié)構(gòu)與客室車門類似，只是沒有氣動(dòng)裝置，用人工開關(guān)，以供司機(jī)上下車。 在司機(jī)室背墻中間有一通客室的通道門，是供司機(jī)走入客室的通道。