1、行業(yè)信息分析報告目錄第一章 中中國汽車車市場的的旺盛需需求和高高額利潤潤 4第一節(jié) 國國內(nèi)汽車車市場的的旺盛需需求 4第二節(jié) 國國內(nèi)汽車車行業(yè)的的高額利利潤 5第二章 旺旺盛需求求和高額額利潤誘誘惑下的的產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)張和新新投資者者的沖動動 5第一節(jié) 產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)張張 5第二節(jié) 新新投資者者的沖動動 7第三章 中中國汽車車產(chǎn)業(yè)過過熱呼？-兩種種觀點(diǎn)的的碰撞 122第一節(jié) 三三成車貸貸墜黑洞洞 汽車業(yè)業(yè)投資過過熱？ 122第二節(jié) 汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)果真過過熱了嗎嗎？請相相信市場場的能力力！ 16第四章 新新聞綜述述-我們們的分析析 119汽車產(chǎn)業(yè)過過熱呼？-兩種觀觀點(diǎn)大碰碰撞編者按：當(dāng)當(dāng)北美，歐歐洲，日日本汽

2、車車市場日日漸成熟熟，有效效需求增增長放緩緩的時候候，中國國汽車市市場卻一一枝獨(dú)秀秀，需求求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)達(dá)國家市市場上汽汽車制造造商的利利潤只有有2-33%的時時候，中中國市場場上的汽汽車制造造商們卻卻正享受受著200-300%的高高額利潤潤。對汽汽車的強(qiáng)強(qiáng)勁需求求和高額額利潤正正吸引著著越來越越多的資資本投資資到中國國汽車市市場。像像任何競競爭性行行業(yè)一樣樣，中國國汽車市市場在不不遠(yuǎn)的將將來也將將迎來產(chǎn)產(chǎn)能過剩剩激烈競競爭的慘慘烈局面面，就像像今天的的中國家家電市場場。于是是，圍繞繞著中國國汽車市市場是否否過熱，如如何調(diào)節(jié)節(jié)中國的的汽車市市場，兩兩種截然然不同的的觀點(diǎn)在在這里產(chǎn)產(chǎn)生了激激烈的

3、碰碰撞。何何去何從從？我們們在這里里把近期期收集的的一些相相關(guān)信息息加以歸歸納整理理集中編編發(fā)，在在文后也也將提供供我們的的分析，供供參考。第一章 中中國汽車車市場的的旺盛需需求和高高額利潤潤第一節(jié) 國國內(nèi)汽車車市場的的旺盛需需求一、我國“十五”汽車市市場需求求預(yù)測1、汽車保保有量和和需求預(yù)預(yù)測（單單位：萬萬輛）項目載貨汽車客車轎車總量保有量2005年年905-9956450-4490843-88692198-231152010年年1137-11993540-55801423-154423100-331152015年年1524-15776620-66602291-248834435-47119

4、需求量2005年年106-112055-688110-1121271-33092010年年141-115360-722193-2220394-44452015年年167-117865-777339-3355571-66102、我國轎轎車市場場需求預(yù)預(yù)測（單單位：萬萬輛）預(yù)測年份2005年年2010年年2015年年預(yù)測內(nèi)容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中間值85611614952072387339范圍值843-8869110-11211423-14552193-22202291-24883329-3355二、國內(nèi)汽汽車總需需求持續(xù)續(xù)高增長長 預(yù)計全全年將超超額完成成計劃在月日舉行行的北京京

5、汽車信信息發(fā)布布會上，中中國汽車車工業(yè)協(xié)協(xié)會公布布了最新新汽車工工業(yè)情況況：繼上上月汽車車產(chǎn)銷小小幅回落落后，月全國國汽車產(chǎn)產(chǎn)銷重拾拾升勢。與與上月相相比，中中國汽車車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)銷增幅幅雖然不不是很高高，但仍仍強(qiáng)有力力地保證證了前個月汽汽車產(chǎn)銷銷調(diào)整增增長的態(tài)態(tài)勢。月份，全全國汽車車生產(chǎn)完完成萬輛，比比上月增增長，累計計完成萬萬輛，同同比增長長；銷售售完成萬輛輛，比上上月增長長，累計計完成萬萬輛，同同比增長長。其中中轎車生生產(chǎn)完成成萬萬輛，比比上月增增長，累計計完成萬輛輛，同比比增長；銷售售完成萬輛輛，比上上月增長長，累累計完成成萬萬輛，同同比增長長。中國國汽車工工業(yè)協(xié)會會信息部部主任朱朱一平判

6、判斷，以以上數(shù)據(jù)據(jù)基本上上可以表表明全年年汽車產(chǎn)產(chǎn)銷萬輛輛，其中中轎車萬萬輛的預(yù)預(yù)期有望望突破。 顯然，這這一數(shù)據(jù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于220055年全年年汽車需需求2771-3309萬萬輛，轎轎車1110-1121萬萬輛的預(yù)預(yù)測數(shù)。 第二節(jié)節(jié) 國內(nèi)內(nèi)汽車行行業(yè)的高高額利潤潤一、超過平平均利潤潤2倍，300%以上上汽車業(yè)業(yè)利潤居居高不下下根據(jù)最新的的統(tǒng)計，今今年上半半年戶國家家重點(diǎn)汽汽車企業(yè)業(yè)主營業(yè)業(yè)務(wù)收入入近億億元，增增長，增速速同比提提高。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利潤億元元，其中中，中國國第一汽汽車集團(tuán)團(tuán)公司、上上海汽車車工業(yè)集集團(tuán)總公公司和東東風(fēng)汽車車公司三三大汽車車集團(tuán)合合計盈利利億億元，占占汽車行行業(yè)重點(diǎn)點(diǎn)企

7、業(yè)盈盈利總額額逾同比比增長近近；合計計增利億元，占占汽車行行業(yè)重點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)增增利額的的。相對而言，沒沒有今年年這么火火爆的年，汽汽車行業(yè)業(yè)銷售收收入仍然然達(dá)到億元，實(shí)實(shí)現(xiàn)利潤潤億元，整整個行業(yè)業(yè)的平均均利潤率率為。而而這個僅僅僅是整整個行業(yè)業(yè)的數(shù)據(jù)據(jù)，據(jù)國國務(wù)院發(fā)發(fā)展研究究中心產(chǎn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)研究部部部長劉劉世錦博博士估計計，國內(nèi)內(nèi)汽車生生產(chǎn)業(yè)的的利潤在在以上甚甚至高達(dá)達(dá)。而目目前全社社會的平平均利潤潤率最高高在至之之間，汽汽車業(yè)的的利潤已已經(jīng)是全全社會的的平均利利潤率倍以上上。 旺盛需求求和高額額利潤誘誘惑下的的產(chǎn)能擴(kuò)擴(kuò)張和新新投資者者的沖動動第一節(jié) 產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)張張一、三個奠奠基：一一汽規(guī)模模要翻番

8、番一汽把建廠廠年年的慶典典活動具具體成了了長春一一汽紅旗旗轎車萬輛輛新基地地、一汽汽大眾眾轎車二二廠、解解放卡車車萬萬輛新基基地的奠奠基以及及長春一一汽豐越越汽車有有限公司司的成立立。在以上四個個活動中中，一汽汽大眾眾轎車二二廠無疑疑是重頭頭戲，這這個新廠廠將由其其股東一一汽集團(tuán)團(tuán)和德國國大眾共共同出資資億億歐元，于于年建建成，屆屆時產(chǎn)能能將達(dá)到到萬萬輛。另另外，一一汽大大眾的舊舊廠也將將投入億歐元元進(jìn)行擴(kuò)擴(kuò)建，使使其生產(chǎn)產(chǎn)能力從從目前的的萬萬輛擴(kuò)充充至萬輛，到到年，一一汽大大眾年產(chǎn)產(chǎn)能達(dá)到到萬萬輛，達(dá)達(dá)到國際際主流生生產(chǎn)廠的的規(guī)模。據(jù)據(jù)了解，一一汽集團(tuán)團(tuán)年產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)萬輛輛，今年年提出的的目標(biāo)之

9、之一是力力保銷量量萬萬輛。又又根據(jù)對對一汽新新規(guī)劃的的了解，年前后后，一汽汽的產(chǎn)能能將達(dá)到到萬輛。二、上海通通用：迅迅速擴(kuò)張張上海通用，將將利用股股東上汽汽和通用用所留利利潤投資資至少億元元人民幣幣以上，對對原上海海金橋工工廠進(jìn)行行擴(kuò)建，擴(kuò)擴(kuò)建后光光上?；氐漠a(chǎn)產(chǎn)量就可可達(dá)萬輛以以上，加加上上海海通用煙煙臺基地地萬萬輛的產(chǎn)產(chǎn)能，上上海通用用的產(chǎn)能能將迅速速擴(kuò)張至至萬萬輛以上上。三、組裝佳佳美：豐豐田計劃劃30萬萬輛豐田公司最最近在中中國的“動向”是與廣廣州汽車車工業(yè)攜攜手投資資億日元元生產(chǎn)中中高檔轎轎車“佳美”，當(dāng)年年計劃生生產(chǎn)萬萬輛。豐豐田汽車車公司社社長張富富士夫還還表示，如如果得到到中

10、國政政府認(rèn)可可，合作作雙方年年內(nèi)即可可建立各各出資一一半的合合資公司司。屆時時豐田公公司將從從日本運(yùn)運(yùn)來零部部件，組組裝生產(chǎn)產(chǎn)“佳美”，并在在此后逐逐漸提升升在華生生產(chǎn)能力力，計劃劃中的長長期生產(chǎn)產(chǎn)能力為為萬萬至萬輛。四、積極參參與：日日產(chǎn)目標(biāo)標(biāo)鎖定萬輛輛東風(fēng)與日產(chǎn)產(chǎn)合資后后廣州風(fēng)風(fēng)神日產(chǎn)產(chǎn)陽光正正式下線線，風(fēng)神神產(chǎn)量大大幅提高高。作為為日產(chǎn)的的排頭兵兵國產(chǎn)陽陽光肩負(fù)負(fù)使命，在在未來三三年中，日日產(chǎn)將有有六款新新車實(shí)現(xiàn)現(xiàn)中國造造，平均均每年出出兩款新新車，后后來者的的日產(chǎn)來來勢兇猛猛，他 們預(yù)計計用年年時間，即即年要要在中國國形成萬輛輛的生產(chǎn)產(chǎn)能力，加加快在中中國的擴(kuò)擴(kuò)張速度度。五、小廠要要翻

11、身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)萬輛輛近日海南馬馬自達(dá)對對外宣布布，正在在進(jìn)行的的總投資資約億元的的三期工工程建成成后，海海馬年生生產(chǎn)能力力將達(dá)到到萬萬輛，是是現(xiàn)在產(chǎn)產(chǎn)能萬萬輛的近近一倍。今今年，海海南馬自自達(dá)銷售售目標(biāo)為為萬輛輛。這個個數(shù)字將將徹底扭扭轉(zhuǎn)海南南馬自達(dá)達(dá)在業(yè)界界的“小廠”形象。除除了產(chǎn)能能擴(kuò)充外外，海南南馬自達(dá)達(dá)還在積積極進(jìn)行行銷售服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的擴(kuò)張張，年底底，海馬馬的店將由由現(xiàn)在的的家家擴(kuò)充到到家。六、加價持持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)產(chǎn)量翻一一番飽受產(chǎn)能影影響的廣廣州本田田，成為為擴(kuò)產(chǎn)決決心最大大的廠家家。記者者了解到到，萬輛產(chǎn)產(chǎn)能的擴(kuò)擴(kuò)建工程程將在今今年底完完成，預(yù)預(yù)計投資資多多億元，春春節(jié)前后后

12、便可投投入生產(chǎn)產(chǎn)，比目目前的萬輛輛增加一一倍。此此次產(chǎn)能能改造離離上次時時間還不不到一年年，明年年下半年年，廣州州本田還還將在現(xiàn)現(xiàn)有廠房房的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，擴(kuò)擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)面積，達(dá)達(dá)到萬平方方米。第二節(jié) 新新投資者者的沖動動一、投資汽汽車一窩窩蜂？558家粵粵企也瘋瘋狂廣東省目前前擁有汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)型企業(yè)業(yè)8家，組組裝企業(yè)業(yè)48家，全全省各類類汽車廠廠商共558家，20002年年廣東省省共生產(chǎn)產(chǎn)汽車110.66萬臺，比比上一年年增長446.66，其其中轎車車產(chǎn)量為為8.44萬臺，同同比增長長43.3。1、美的難難擋誘惑惑2002年年汽車制制造商如如雨后春春筍般冒冒出，華華南地區(qū)區(qū)亦如火火如荼，轎轎車市場場

13、廣本、風(fēng)風(fēng)神項目目堪稱經(jīng)經(jīng)典案例例，MPPV市場場除了廣廣本奧德德賽、柳柳汽風(fēng)行行、東南南汽車的的得利卡卡、富利利卡外，2002年底又增寶龍汽車。現(xiàn)時家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。美的汽車項項目經(jīng)理理李凱說說，“現(xiàn)在家家電利潤潤空間已已縮小到到極致，為為了尋求求長遠(yuǎn)的的發(fā)展，美美的不得得不尋找找新的利利潤增長長點(diǎn)，而而汽車目目前是最最佳的選選擇?！彼Q，“美的經(jīng)經(jīng)過多年年發(fā)展，已已積累1150億億元資金金。而目目前大客客車的毛毛利率為為20，純純利為778”。李凱表示，美美的目標(biāo)標(biāo)主要鎖鎖定城際際運(yùn)輸用用汽車，“目前暫不會將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會考慮投資轎

14、車”。廣州寶龍?zhí)靥胤N汽車車有限公公司成立立于19992年年4月，前前身為金金安汽車車貿(mào)易有有限公司司，是國國家定點(diǎn)點(diǎn)生產(chǎn)、改改裝防彈彈運(yùn)鈔車車的企業(yè)業(yè)之一，固固定資產(chǎn)產(chǎn)近億元元，擁有有年產(chǎn)440000臺運(yùn)鈔鈔車的能能力，生生產(chǎn)包括括寶安華華夏、龍龍行九州州等幾個個品牌。2002年年7月寶龍龍進(jìn)入MMPV，投投產(chǎn)2.4升7座、111座商用用車，110月29日，寶寶龍舉行行5萬輛商商用車產(chǎn)產(chǎn)能改造造工程奠奠基儀式式。111月寶龍龍推出TTBL550288商用旅旅行車。寶寶龍汽車車董事長長楊龍江江表示，以以寶龍為為主的增增城三江江汽車城城首期規(guī)規(guī)劃用地地1000公頃，建建設(shè)期112個月月，總投投資1

15、22億人民民幣，220033年計劃劃生產(chǎn)11萬輛各各類輕型型客車，產(chǎn)產(chǎn)值200億元，220044年生產(chǎn)產(chǎn)250000輛輛，20005年年將達(dá)到到5萬輛，產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)到到1000億元。之后，寶龍龍和浙江江吉利一一起被稱稱為“民營汽汽車企業(yè)業(yè)雙子星星”。6月，寶寶龍宣布布對旗下下的MPPV車型型重新進(jìn)進(jìn)行品牌牌整合，形形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系系列，分分別攻占占MPVV市場的的高、中中、低端端。整合合后的寶寶龍菱駿駿多功能能商務(wù)車車調(diào)整了了價格，其其中菱駿駿標(biāo)準(zhǔn)型型價格由由原來的的16.6萬元元調(diào)整為為15.58萬萬元，豪豪華型由由原來的的17.6萬元元調(diào)整為為16.58萬萬元，產(chǎn)產(chǎn)品價格

16、格直接挑挑戰(zhàn)同類類市場產(chǎn)產(chǎn)品。對此，業(yè)內(nèi)內(nèi)資深分分析員鐘鐘師表示示，在奧奧德賽、柳柳汽與得得利卡的的降價聲聲中，寶寶龍能否否勝出現(xiàn)現(xiàn)在很難難說，因因為小型型MPVV市場并并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。2、難題凸凸現(xiàn)投資汽車的的不僅寶寶龍和美美的，今今年4月20日，廣廣東金星星重工業(yè)業(yè)公司與與馬來西西亞寶騰騰集團(tuán)合合資，在在虎門成成立金星星寶騰汽汽車有限限公司，雙雙方各持持股500。廣廣東金星星將生產(chǎn)產(chǎn)蓮花跑跑車和嘉嘉華轎車車、多功功能車及及休閑運(yùn)運(yùn)動等多多種車型型。目前前此項目目已經(jīng)國國家有關(guān)關(guān)部門審審批，生生產(chǎn)車型型也已確確定。而且，廣東東不久將將迎來另另一個汽汽車

17、業(yè)巨巨頭。據(jù)據(jù)稱，豐豐田汽車車也將與與廣州汽汽車集團(tuán)團(tuán)聯(lián)姻，將將在“廣州南南部的新新興工業(yè)業(yè)區(qū)”，總投投資3000億日日元，于于20005年開開始生產(chǎn)產(chǎn)“佳美”轎車，初初期計劃劃生產(chǎn)轎轎車3萬輛，未未來產(chǎn)能能將達(dá)到到30萬輛輛。對廣東此一一輪的汽汽車投資資熱，汽汽車業(yè)分分析員鐘鐘師認(rèn)為為，廣東東轎車之之所以能能夠迅速速占領(lǐng)國國內(nèi)市場場，主要要得益于于關(guān)稅的的保護(hù)。因因為廣東東汽車業(yè)業(yè)無論國國產(chǎn)化率率有多高高，使用用畢竟還還是國外外廠商的的技術(shù)，說說到底還還是組裝裝車。但根據(jù)世貿(mào)貿(mào)組織的的協(xié)定，到到20006年7月1日進(jìn)口口整車三三大車型型的關(guān)稅稅將降到到25，零零部件降降到100，進(jìn)進(jìn)口配額額

18、與進(jìn)口口配額證證全部取取消，其其時汽車車企業(yè)頭頭頂上的的保護(hù)傘傘將基本本消失，現(xiàn)現(xiàn)在不斷斷新增的的汽車投投資廠商商將面臨臨最為嚴(yán)嚴(yán)峻的考考驗。二、浙江民民企借殼殼造車忙忙浙江的民營營資本有有多雄厚厚？舉個個例子就就能讓人人吃一驚驚：民營營企業(yè)盤盤踞的蕭蕭山市工工業(yè)用電電量就相相當(dāng)于整整個廣西西省。浙江有多少少民營企企業(yè)有造造車沖動動？坊間間說法是是，有440多家家欲在汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)中流擊擊水。細(xì)細(xì)細(xì)數(shù)來來，這其其中有大大器已成成的魯冠冠球、李李書福，還還有更多多像華翔翔周辭美美、杭掛掛陳永興興、中譽(yù)譽(yù)童江亮亮這樣的的新貴。沒有人敢低低估浙江江民營企企業(yè)在新新一輪造造車熱潮潮中的實(shí)實(shí)力，尤尤其在浙

19、浙江民企企獨(dú)霸中中國汽車車零部件件產(chǎn)業(yè)半半壁江山山的情況況下，民民營資本本更成為為浙江躋躋身汽車車工業(yè)大大省的中中堅力量量。7月14日日，本報報記者趕趕赴杭州州獲知，目目前浙江江省對汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展的的四大方方針已定定以萬萬向集團(tuán)團(tuán)為核心心，形成成浙江零零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地地；以吉吉利為龍龍頭打造造浙江省省的轎車車基地；以東風(fēng)風(fēng)杭汽為為龍頭，整整合形成成客車基基地；以以中汽商商用為核核心，打打造一個個特種車車基地。據(jù)了解，浙浙江省有有關(guān)部門門現(xiàn)在還還沒有就就這一思思路正式式形成文文件，但但是省政政府已批批給萬向向集團(tuán)880平方方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其

20、三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。1、20000萬一一個殼今年38歲歲的陳永永興，從從“陳總”搖身變變?yōu)椤瓣惱习灏濉眱H僅用用了3年時間間。19997年年，陳永永興接手手杭州杭杭掛機(jī)電電有限公公司。杭杭掛的主主要業(yè)務(wù)務(wù)是改裝裝車、農(nóng)農(nóng)用車和和直流電電機(jī)，由由于效益益不好，當(dāng)當(dāng)年杭掛掛帳面贏贏利只有有2萬元。接接手杭掛掛的3年間，陳陳永興不不僅還清清了所有有債務(wù)，還還為杭掛掛攢下幾幾百萬資資產(chǎn)。220000年陳永永興依靠靠20000萬元元銀行貸貸款，買買下了杭杭掛，從從總經(jīng)理理變?yōu)槔侠习?。身處中國汽汽車的流流金歲月月，自己己做老板板的陳永永興已經(jīng)經(jīng)不甘心心只在農(nóng)農(nóng)用車和和改裝車車行業(yè)小小打

21、小鬧鬧。20002年年他瞄準(zhǔn)準(zhǔn)了國內(nèi)內(nèi)特種專專用車市市場。理理由是，目目前國內(nèi)內(nèi)好多車車種沒有有開發(fā)出出來，“我可以以舉個例例子，中中國改裝裝車目錄錄是3000多種種，國外外有30000多多種?！标愑琅d興說。讓陳永興心心里有底底的是，特特種車進(jìn)進(jìn)入門檻檻并不高高，而且且利潤可可觀。“一般企企業(yè)年產(chǎn)產(chǎn)量都在在20003000輛的規(guī)規(guī)模，而而且技術(shù)術(shù)含量越越高產(chǎn)量量越少。我我去日本本參觀過過一個冷冷藏車廠廠，只有有2000多人，一一年產(chǎn)量量30004000輛，銷銷售額22億美元元，利稅稅50000萬美美元。”但是，與當(dāng)當(dāng)年李書書福一樣樣，這時時的陳永永興一直直為目錄錄傷神。“我和浙江的一些整車生產(chǎn)

22、資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累。現(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價都很高。”2001年年，中央央直屬企企業(yè)改制制。陳永永興得知知，中國國汽車工工業(yè)總公公司下屬屬的中汽汽專用汽汽車有限限公司由由于沒有有經(jīng)營實(shí)實(shí)體，正正在尋找找合作企企業(yè)。陳陳永興隨隨后趕赴赴北京競競標(biāo)。1993年年3月，中中國汽車車工業(yè)總總公司吸吸收幾家家大的專專用車廠廠家和兩兩大研究究中心入入股，成成立了“中汽專專用汽車車有限公公司”，主要要任務(wù)是是組織各各類專用用車的生生產(chǎn)、開開發(fā)和銷銷售。由

23、由于自己己沒有實(shí)實(shí)體，中中汽專用用一直扮扮演的是是類似行行業(yè)協(xié)會會的角色色，杭掛掛是中汽汽專用的的掛靠單單位。在多家企業(yè)業(yè)的競爭爭中，陳陳永興不不談收購購價格，而而承諾人人員安置置的策略略，最終終低價競競標(biāo)成功功。20002年年4月，雙雙方簽定定整合重重組協(xié)議議，中汽汽專用變變更為中中汽商用用汽車有有限公司司（下稱稱中汽商商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品公告及目錄變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。經(jīng)過如此運(yùn)運(yùn)作，沒沒有專用用車生產(chǎn)產(chǎn)目錄的的陳永興興，手里里一下?lián)頁碛辛酥兄衅麑Ｓ糜玫?000多個個產(chǎn)品目目錄。手手里拽著著1000多個目目錄的陳陳永興，

24、現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)確定了了三個方方向：一一是生產(chǎn)產(chǎn)廂式冷冷藏車，另另外是道道路機(jī)械械車（清清障車、垃垃圾車），還還有通訊訊車輛。他他將在這這中間選選擇一個個。陳永永興認(rèn)為為，專用用車的客客戶相對對比較集集中，銷銷售上的的投入相相對也要要會小一一些，這這有利于于小企業(yè)業(yè)更好生生存和管管理。目前，在緊緊鄰杭州州的富陽陽，陳永永興已經(jīng)經(jīng)征地5520畝畝，作為為中汽商商用的生生產(chǎn)基地地。陳永永興的目目標(biāo)是，三三年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷售產(chǎn)產(chǎn)值200億，利利稅1億元?，F(xiàn)現(xiàn)在，陳陳永興正正和日本本富洛哈哈夫公司司合作生生產(chǎn)冷藏藏保溫專專用車，與與美國阿阿爾泰克克公司合合作生產(chǎn)產(chǎn)電力作作業(yè)車、通通訊裝備備特種車車。2、買股入入

25、市一直以來浙浙江支撐撐著整個個中國汽汽車零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)的半壁壁江山，一一汽、東東風(fēng)、上上汽每年年有500的零零部件采采購來自自浙江。有有雄厚的的零部件件制造基基礎(chǔ)，民民營資本本活躍的的浙江省省并不甘甘心行走走于汽車車產(chǎn)業(yè)的的邊緣，從從19999年起起，以李李書福為為代表的的浙江民民企紛紛紛得隴望望蜀，開開始涉足足整車制制造。2003年年5月名不不見經(jīng)傳傳的寧波波華翔悄悄然進(jìn)駐駐中興汽汽車，以以60000萬元元受讓華華晨266.3的中興興股份，成成為新河河北中興興汽車制制造有限限公司股股東。與與4年前和和華晨汽汽車閃電電接手中中興汽車車一樣，華華翔在極極短的時時間內(nèi)完完成了對對中興的的重組。華翔

26、過去是是上海大大眾、長長春一汽汽、美國國通用等等企業(yè)的的零配件件供應(yīng)商商。20002年年，華翔翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)值122億元。因因不甘心心在汽車車業(yè)當(dāng)配配角，今今年5月正式式入主國國內(nèi)皮卡卡三甲之之一的中中興汽車車。同樣是一個個讓業(yè)界界陌生的的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預(yù)計到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億100億

27、元。”就在童江亮亮信誓旦旦旦之時時，3月底，另另一家浙浙江摩托托車企業(yè)業(yè)萬豐奧奧特推出出了第一一款商務(wù)務(wù)車萬豐速速威。進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要要砸500億元進(jìn)進(jìn)入汽車車行業(yè)”的標(biāo)題題頻頻見見諸報端端。半年間，即即發(fā)生四四樁收購購案。來來自浙江江有關(guān)部部門的統(tǒng)統(tǒng)計，從從迄今為為止惟一一一家獲獲得轎車車生產(chǎn)資資格的吉吉利集團(tuán)團(tuán)，到最最近相繼繼買股份份入行的的寧波華華翔、浙浙江萬豐豐，蕭山山中譽(yù)，以以及正在在進(jìn)行電電動車研研制的萬萬向集團(tuán)團(tuán)，浙江江進(jìn)軍汽汽車整車車制造的的民營企企業(yè)已接接近十家家。其中中大多數(shù)數(shù)企業(yè)是是從汽車車相關(guān)行行業(yè)殺入入。3、走非主主流路線線和杭掛一樣樣，其他他的浙江江汽車企企業(yè)都是

28、是選擇規(guī)規(guī)模要求求不高的的商用車車市場，中中譽(yù)、橫橫店、鐵鐵牛都是是做客車車，萬豐豐的皮卡卡也在國國內(nèi)占有有一定的的市場，現(xiàn)現(xiàn)在正開開始生產(chǎn)產(chǎn)商務(wù)車車。在新新一輪造造車熱中中，浙江江民企紛紛紛選擇擇了非主主流車型型。陳永興認(rèn)為為，“浙江民民營經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)，但但是資本本分布比比較分散散，造轎轎車對規(guī)規(guī)模要求求太高了了。我們們這種選選擇是明明智的。”目前，童江江亮最想想要的轎轎車目錄錄還是一一張畫餅餅。20002年年，中譽(yù)譽(yù)銷售收收入為1180002萬元元，凈利利潤14485.51萬萬元。杭杭州中譽(yù)譽(yù)特颯客客汽車有有限公司司是童最最初準(zhǔn)備備搭建的的理想平平臺：中中美合資資、總投投資2億美元元、坐落落

29、于杭州州下沙經(jīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)發(fā)區(qū)。但但是，童童的主業(yè)業(yè)是房地地產(chǎn)，其其手頭最最大的項項目是地地處蕭山山的中譽(yù)譽(yù)現(xiàn)代城城。他手手頭的資資金并不不寬裕。最近一段時時間，童童江亮正正在四處處出擊，頻頻繁接觸觸杭州銀銀行界。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項目”募集成功，募集資金額度5000萬元，預(yù)計收益率4.5，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。 第三章 中中國汽車車產(chǎn)業(yè)過過熱呼？-兩種種觀點(diǎn)的的碰撞第一節(jié) 三三成車貸貸墜黑洞洞 汽車業(yè)業(yè)投資過過熱？一、山雨欲欲來來自發(fā)改委委的消息息稱，眼眼下一項項針對汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)投資過過熱的調(diào)

30、調(diào)查正在在進(jìn)行中中。此項調(diào)查由由發(fā)改委委發(fā)起，并并委托中中國汽車車工業(yè)協(xié)協(xié)會（下下稱中汽汽協(xié)）具具體實(shí)施施。調(diào)查查的重點(diǎn)點(diǎn)是，各各地一些些瀕臨破破產(chǎn)或效效益不佳佳、規(guī)模模小的整整車企業(yè)業(yè)盲目上上汽車項項目。據(jù)據(jù)了解，整整個調(diào)查查報告已已成文，并并上報到到發(fā)改委委。發(fā)改委政策策產(chǎn)業(yè)司司有關(guān)人人士接受受211世紀(jì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)報道道采訪訪時說，“我們確實(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密?！边@令汽車業(yè)業(yè)許多人人士誠惶惶誠恐，他他們猜測測下一一步會否否有限制制汽車投投資的措措施出臺臺？與此呼應(yīng)的的是，77月3日，國國家發(fā)改改委產(chǎn)業(yè)業(yè)政策司司頒發(fā)關(guān)關(guān)于舉辦辦車輛輛生產(chǎn)企企業(yè)及產(chǎn)產(chǎn)品公告告網(wǎng)上上申報培培

31、訓(xùn)會的的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證公告的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)?！苯衲?月228日，新新的汽車車產(chǎn)業(yè)政政策草案案修改完完成。一一周后，征征求意見見稿出籠籠。此前前，各大大汽車企企業(yè)已通通過各種種渠道提提前拿到到文本，而而一些中中小企業(yè)業(yè)也忐忑忑不安地地研究起起來。新政策意見見稿提出出政策目目標(biāo)產(chǎn)品法法制化管管理，扶扶持骨干干企業(yè)，強(qiáng)強(qiáng)化營銷銷服務(wù)體體系，實(shí)實(shí)施自主主品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略。初初衷意在在推進(jìn)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)重組組，提高高汽車產(chǎn)產(chǎn)品市場場的競爭爭力。熟知內(nèi)情的的有關(guān)人人士私下下表示，中中汽協(xié)此此次調(diào)

32、查查汽車投投資熱，正正是汽車車產(chǎn)業(yè)政政策正式式出臺的的前一個個步驟。下下一步可可能會對對那些有有整車生生產(chǎn)資格格而沒有有規(guī)模和和效益的的企業(yè)有有所措施施。7月16日日，中國國汽車工工業(yè)咨詢詢發(fā)展公公司首席席分析師師賈新光光告訴記記者：“由于目目前許多多大汽車車企業(yè)集集團(tuán)紛紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而而民營資資本也不不斷在進(jìn)進(jìn)入汽車車產(chǎn)業(yè)，造造成了整整個汽車車產(chǎn)業(yè)的的投資熱熱。”賈新光在業(yè)業(yè)內(nèi)一直直是不贊贊成用行行政手段段干預(yù)汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展的的民主派派。據(jù)賈賈新光介介紹，早早在19972年年，中國國曾出現(xiàn)現(xiàn)汽車工工業(yè)投資資過熱的的現(xiàn)象。近近年來，隨隨著家用用轎車需需求的大大量產(chǎn)生生，我國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入入了快

33、速速發(fā)展時時期，第第二輪汽汽車投資資熱正在在到來。種種跡象顯顯示，“中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)要防止止投資過過度”可能不不會停留留在嘴上上了，實(shí)實(shí)質(zhì)性的的動作或或許不久久就會開開始。二、10000萬輛輛的速度度發(fā)改委開始始的整肅肅行動，無無疑與近近年來不不可遏制制的汽車車投資熱熱密切相相關(guān)。自自19999年以以來，汽汽車市場場正以每每年300左右右的速度度增長，按按照賈新新光的預(yù)預(yù)測，220033年的增增長幅度度即便不不會超過過去年，也也會保持持一個相相對較高高的增長長率，這這主要將將依靠私私人購車車因素的的推動。整整個產(chǎn)業(yè)業(yè)將保持持20左左右的增增長率。巨大的市場場潛力和和贏利前前景，吸吸引了眾眾多的

34、投投資擁向向汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。原原有生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)紛紛紛加大大投資，產(chǎn)產(chǎn)能產(chǎn)量量快速增增長；新新投產(chǎn)企企業(yè)也紛紛紛上馬馬。2002年年，汽車車業(yè)固定定資產(chǎn)超超過30000億億元，工工業(yè)產(chǎn)值值超過550000億元，汽汽車總產(chǎn)產(chǎn)量超過過3000萬輛，其其中轎車車產(chǎn)量首首次突破破1000萬輛大大關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)統(tǒng)計，目目前全國國有近220家民民營企業(yè)業(yè)進(jìn)軍汽汽車整車車生產(chǎn)，范范圍涉及及轎車、皮皮卡、商商務(wù)車和和客車。在在這些造造車民企企中，吉吉利造轎轎車；中中譽(yù)、橫橫店、鐵鐵牛做客客車；華華翔入主主中興汽汽車，致致力于皮皮卡和越越野車的的生產(chǎn)；萬豐憑憑借皮卡卡已在國國內(nèi)占有有一定的的市場，現(xiàn)現(xiàn)在正開開始生產(chǎn)產(chǎn)商

35、務(wù)車車。尤其其是民間間資本雄雄厚的江江浙一帶帶，已然然是新一一輪汽車車投資熱熱的“重災(zāi)區(qū)區(qū)”。今年5月，一一份來自自國家信信息中心心的報告告稱，目目前我國國的汽車車整車制制造企業(yè)業(yè)已達(dá)1100多多家，全全國有227個省?。ㄊ校┥a(chǎn)汽車車，177個?。ㄊ惺校┥a(chǎn)產(chǎn)轎車，23個?。ㄊ校┮呀ǔ赊I車生產(chǎn)線；全國汽車產(chǎn)能已達(dá)550萬輛以上，轎車產(chǎn)能已達(dá)250萬輛以上，已大大高于市場容量。這份報告指指出，從從目前投投資勢頭頭看，未未來幾年年生產(chǎn)能能力還將將大幅上上漲，到到20005年整整個中國國的汽車車產(chǎn)能可可能達(dá)到到10000萬輛輛。一旦旦市場需需求增長長速度減減緩，相相當(dāng)多的的產(chǎn)能將將被閑置置，造成

36、成資源的的極大浪浪費(fèi)。但是，產(chǎn)業(yè)業(yè)規(guī)模迅迅速膨脹脹的同時時，投資資分散、研研發(fā)不足足等問題題日益凸凸顯。諸諸多業(yè)內(nèi)內(nèi)人士對對此感到到擔(dān)憂。今今年早些些時候，高高盛公司司的報告告認(rèn)為，盡盡管中國國汽車市市場目前前增速居居全球之之首，且且投資回回報也異異常豐厚厚，然而而最快兩兩年后，將將開始出出現(xiàn)產(chǎn)能能過剩和和價格大大降的困困境。國家發(fā)改委委經(jīng)濟(jì)研研究所有有關(guān)人士士接受記記者采訪訪時表示示，無論論是修改改汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策，還是是對汽車車過熱進(jìn)進(jìn)行調(diào)查查，都是是看到了了各地興興起造車車運(yùn)動的的現(xiàn)實(shí)，意意在控制制重復(fù)投投資。實(shí)際上，汽汽車市場場井噴式式的增長長，不僅僅導(dǎo)致了了整個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)投資資過熱，而而

37、且已波波及到汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的其他他領(lǐng)域。今年6月底底，人民民銀行發(fā)發(fā)出了整整頓汽車車信貸的的通知。在在央行發(fā)發(fā)布給四四大銀行行各地分分行的文文件通報報中，央央行點(diǎn)名名通報了了“山西臨臨汾155億元汽汽車貸款款無法收收回”一事。據(jù)悉，截止止到20002年年底，我我國汽車車信貸余余額已達(dá)達(dá)9455億元，并并以兩位位數(shù)的速速度激增增。汽車車消費(fèi)信信貸，已已成為國國內(nèi)各商商業(yè)銀行行消費(fèi)信信貸領(lǐng)域域最為紅紅火的業(yè)業(yè)務(wù)之一一。為爭爭奪客戶戶，許多多辦理汽汽車貸款款業(yè)務(wù)的的經(jīng)銷商商提供了了眾多的的優(yōu)惠條條件。如如無需擔(dān)擔(dān)保人、無無需保險險費(fèi)甚至至提出零零首付等等。這其其中隱含含巨大風(fēng)風(fēng)險。銀銀行業(yè)有有關(guān)人士士

38、說，目目前已有有30的的私車貸貸款無法法收回，發(fā)發(fā)展下去去后果將將十分嚴(yán)嚴(yán)重。三、強(qiáng)化政政策之手手汽車產(chǎn)業(yè)是是收還是是放？業(yè)業(yè)界一直直有完全全對立的的兩種意意見。但但是政府府部門則則一直傾傾向于收收。2001年年7月78日在天天津的一一次會議議上，時時任外經(jīng)經(jīng)貿(mào)委工工業(yè)規(guī)劃劃司副司司長的蘇蘇波表示示，“我們是是否已經(jīng)經(jīng)到了足足夠的富富裕程度度，可以以將過去去已經(jīng)投投在了國國營企業(yè)業(yè)上的成成千上萬萬的國家家資產(chǎn)拋拋棄不顧顧，以交交換充分分全面的的市場競競爭，從從而推動動產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)步和技技術(shù)升級級？”蘇波認(rèn)認(rèn)為，作作為國有有資產(chǎn)的的所有者者，政府府有責(zé)任任照管好好這些資資產(chǎn)。實(shí)際上，汽汽車業(yè)投投資分

39、散散由來已已久。政政府也一一直通過過加強(qiáng)投投資審批批、嚴(yán)格格行業(yè)準(zhǔn)準(zhǔn)入等措措施，提提高行業(yè)業(yè)集中度度，扶持持形成幾幾大集團(tuán)團(tuán)，但效效果并不不明顯。尤尤其是近近年來，汽汽車投資資熱不降降反升。造成汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)這種種“多點(diǎn)開開花，產(chǎn)產(chǎn)能飆升升”局面的的主要原原因是，一一方面在在國家的的扶持下下，大汽汽車企業(yè)業(yè)集團(tuán)拼拼命兼并并擴(kuò)張；另一方方面，一一些瀕臨臨破產(chǎn)的的小企業(yè)業(yè)利用現(xiàn)現(xiàn)成的殼殼資源“借尸還還魂”。由于于目前有有整車生生產(chǎn)資格格的企業(yè)業(yè)超過了了1000多家，想想進(jìn)入汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的新企企業(yè)可以以借助一一個成型型的“殼”撬開市市場，再再以低價價格擠占占傳統(tǒng)巨巨頭的市市場空間間。而這這些殼資資源許多

40、多都由地地方政府府審批。為防止新一一輪盲目目投資，今今年4月出臺臺的新汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策征征求意見見稿，首首先拿汽汽車項目目審批權(quán)權(quán)開刀。征征求意見見稿第二二十八條條規(guī)定：“鼓勵現(xiàn)現(xiàn)有汽車車企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)地或異異地增加加產(chǎn)量品品種，或或兼并、聯(lián)聯(lián)合其他他企業(yè)擴(kuò)擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)能力，原原則上不不再批準(zhǔn)準(zhǔn)上述范范圍外新新建的汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)?！辈h去了原來汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中“汽車工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品的投資項目，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，可按股份制方式籌資”的條款。新的產(chǎn)業(yè)政政策雖然然還有待待最后明明確，但但是，業(yè)業(yè)內(nèi)人士士普遍認(rèn)認(rèn)為，控控制新一一輪汽車車投資的的基本思思路已定定。就在在意見稿稿對外公公布之前前的5月12日下下午，國

41、國務(wù)院副副總理曾曾培炎在在考察北北汽福田田和北京京現(xiàn)代時時表示：“汽車工工業(yè)發(fā)展展決不能能一哄而而起，搞搞低水平平重復(fù)建建設(shè)。要要通過調(diào)調(diào)整產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)實(shí)行規(guī)模?；a(chǎn)產(chǎn)，注重重經(jīng)濟(jì)效效益，不不斷提高高自主開開發(fā)能力力和國產(chǎn)產(chǎn)化水平平，加強(qiáng)強(qiáng)核心競競爭能力力。”業(yè)內(nèi)人士普普遍認(rèn)為為，曾培培炎的講講話表明明了政府府高層對對控制汽汽車投資資的態(tài)度度?！皬臄?shù)字來來說，我我國總的的汽車生生產(chǎn)規(guī)模模已經(jīng)足足夠了。”原經(jīng)貿(mào)委的一位官員表示，“目前，中國有100多家汽車企業(yè)，總的生產(chǎn)成本不比其它國家低，但由于資金非常分散，很多企業(yè)沒有足夠資金搞研發(fā)，不具備競爭力。隨著中國加入世貿(mào)組織條款的逐步實(shí)施，市場開

42、放的結(jié)果將是越來越多的合作并購。”這位人士認(rèn)認(rèn)為，進(jìn)進(jìn)一步提提高投資資審批門門檻，尤尤其是收收繳省一一級的審審批權(quán)，正正是為了了限制地地方政府府發(fā)展汽汽車工業(yè)業(yè)。過去去幾年，各各地上馬馬不少汽汽車項目目，基本本上都是是國有資資產(chǎn)在投投資。四、堵和疏疏結(jié)合政府在限制制進(jìn)入的的同時，會會否形成成企業(yè)順順利退出出的通道道呢？一位汽車企企業(yè)高層層認(rèn)為，這這是有可可能的。他他說，“汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有一一個合理理布局的的問題，現(xiàn)現(xiàn)在許多多有營業(yè)業(yè)執(zhí)照的的汽車企企業(yè)，多多分布在在不合理理的地方方，如果果你要兼兼并它，必必須要搬搬到布局局合理的的地方。但但是異地地搬遷或或者新建建廠房，按按照新政政策規(guī)定定，都要要當(dāng)

43、作新新項目審審批，兼兼并風(fēng)險險很大。事事實(shí)上，大大家聽到到最多的的是三大大集團(tuán)不不斷兼并并其它企企業(yè)的消消息，而而且都是是兼并的的沿海地地區(qū)的企企業(yè)。”這位人士認(rèn)認(rèn)為，在在新的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策背背景下，汽汽車企業(yè)業(yè)未來的的命運(yùn)將將呈現(xiàn)三三種結(jié)果果：在政政策的壓壓力下，大大企業(yè)會會不斷擴(kuò)擴(kuò)張，一一些布局局合理的的企業(yè)可可能會被被大的汽汽車集團(tuán)團(tuán)兼并，而而一些內(nèi)內(nèi)陸零星星的汽車車企業(yè)將將加速淘淘汰。因因為國內(nèi)內(nèi)汽車企企業(yè)的規(guī)規(guī)模短期期內(nèi)已足足夠滿足足市場，大大企業(yè)上上馬新項項目的情情況不會會太多。但是，提高高政策門門檻只是是為部分分企業(yè)的的淘汰提提供了一一個通道道，并不不能從根根本上減減抵大量量民

44、間資資本對汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的沖動動。走出出退出的的第一步步后，又又如何從從根本上上形成一一套有序序的汽車車產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)入和競競爭機(jī)制制呢？賈新光認(rèn)為為，要徹徹底解決決汽車投投資過熱熱的問題題，必須須堵和疏疏要相結(jié)結(jié)合?！笆紫葢?yīng)應(yīng)該改革革投融資資體制，放放開資本本市場，允允許民營營企業(yè)、股股份公司司及其他他資本進(jìn)進(jìn)入汽車車領(lǐng)域，國國有資本本可以上上市流通通。而對對中外合合資公司司放開限限制，股股比由合合資雙方方自行確確定。同同時，改改革金融融管理體體制，鼓鼓勵產(chǎn)業(yè)業(yè)資本與與金融資資本的聯(lián)聯(lián)合。”賈新光說，“要解決汽車行業(yè)散的問題，關(guān)鍵要充分利用市場和經(jīng)濟(jì)手段，打破各種壟斷，拓寬資金進(jìn)入途徑，降低重組兼并

45、交易成本，為資源合理流動創(chuàng)造條件。要引導(dǎo)鼓勵業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組劣勢企業(yè)做大做強(qiáng)，避免一味地新建和擴(kuò)建?！钡诙?jié) 汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)果真過過熱了嗎嗎？請相相信市場場的能力力！今年以來，汽汽車尤其其是轎車車產(chǎn)銷兩兩旺，成成為國民民經(jīng)濟(jì)高高增長的的重要支支撐力量量。最新新的統(tǒng)計計數(shù)字說說，今年年1至44月，全全國共生生產(chǎn)汽車車1455萬輛，銷銷售汽車車1366萬輛，均均比去年年大幅度度增長。而而且，這這是在去去年汽車車產(chǎn)銷分分別增長長38和377基礎(chǔ)礎(chǔ)上的高高增長。汽車產(chǎn)銷兩兩旺，本本來是好好事，但但最近出出現(xiàn)一種種“冷靜靜”的聲聲音，要要給汽車車產(chǎn)業(yè)潑潑冷水。這這種聲音音是：汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)有過熱熱趨

46、勢，有有一哄而而上趨勢勢，有更更加“散散、亂”趨趨勢，因因此，政政府要出出面干預(yù)預(yù)，“治治散治亂亂”。汽車產(chǎn)業(yè)果果真過熱熱了嗎？對這個個問題要要具體分分析，不不能簡單單地下結(jié)結(jié)論。先說消費(fèi)。汽汽車消費(fèi)費(fèi)的確夠夠熱的。去去年全年年，全國國汽車銷銷量增長長37.5，今今年1-4月增增長388.4。但消消費(fèi)的熱熱火只要要沒有帶帶來其他他方面了了不得的的負(fù)面影影響，就就只能是是好事。除除非是在在物資極極度匱乏乏的時期期，否則則，沒有有任何一一個國家家的政府府會限制制人民的的正當(dāng)消消費(fèi)。何何況，截截止到220022年底，我我國的汽汽車保有有量不過過20770萬輛輛，加上上今年新新增加的的，不過過2200

47、0萬輛輛，雖然然總量在在世界上上已能排排到前列列，但對對于一個個有著近近13億億人口的的大國來來說，實(shí)實(shí)在不算算什么。在在22000多萬萬輛汽車車中，屬屬于私人人購買的的大約110000萬，1120多多人平均均才有一一輛，比比起發(fā)達(dá)達(dá)國家差差得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)。再看生產(chǎn)。如如果生產(chǎn)產(chǎn)出來的的東西賣賣不出去去，稱之之為過熱熱才站得得住。220022年，全全國汽車車產(chǎn)銷率率99.9，轎轎車產(chǎn)銷銷率1003.22；今今年1-4月，汽汽車包括括轎車產(chǎn)產(chǎn)銷率都都在966左右右，確有有明顯下下降，但但對于汽汽車這樣樣并不難難儲存的的大件商商品來說說，4左右的的庫存并并不是什什么大不不了的數(shù)數(shù)字。當(dāng)當(dāng)然，生生產(chǎn)廠家家

48、對產(chǎn)銷銷率的下下降應(yīng)予予重視，但但就此得得出過熱熱的結(jié)論論，為時時尚早。再說投資。認(rèn)認(rèn)為汽車車過熱的的人士大大都舉這這方面的的例子。一一是說汽汽車廠過過多過散散，世界界汽車只只剩63，而而我國有有1000多家汽汽車廠；二是說說各地都都把汽車車產(chǎn)業(yè)作作為支柱柱產(chǎn)業(yè)，紛紛紛上馬馬汽車項項目。對對于汽車車廠過多多的問題題，要弄弄清，并并不是今今年才有有的問題題，而是是計劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時代代遺留的的問題；對于各各地都把把汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)作為為支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的問問題，要要兩面看看。從一一般意義義上說，地地方政府府重視汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)沒什么么不對，因因為汽車車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，帶帶動面大大，對地地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)拉動力力強(qiáng)。汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)大

49、致可可分為研研發(fā)、零零部件、整整車三個個部分，算算上原材材料和維維修，涵涵蓋面更更廣。如如果各地地根據(jù)本本地優(yōu)勢勢，選擇擇不同環(huán)環(huán)節(jié)、不不同重點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展與與汽車相相關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不不見得就就是壞事事。我們們需要警警惕的是是那些花花財政錢錢的政府府形象工工程，如如果是地地方政府府鼓勵民民間投資資上汽車車，完全全不用操操心。那那些說汽汽車投資資過熱的的論者，并并未對各各地所上上或擬上上的汽車車類項目目做過仔仔細(xì)的研研究對比比，說低低水平重重復(fù)也好好，說小小、散、亂亂也好，恐恐怕是憑憑感覺定定性的多多，定量量分析的的少。退一步說，即即使汽車車投資真真的已經(jīng)經(jīng)出現(xiàn)過過熱苗頭頭了，怎怎么辦？就應(yīng)該該由政府府

50、伸出有有形的手手“治散散治亂”嗎嗎？政府府干預(yù)就就能有效效地抑制制過熱，使使汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)“健健康發(fā)展展”嗎？答案是否定定的。不不管從理理論上說說還是從從現(xiàn)實(shí)情情況看，對對汽車這這類競爭爭性產(chǎn)品品，政府府都不應(yīng)應(yīng)過多干干預(yù)，而而應(yīng)該讓讓市場決決定。從理論上說說，一個個非自然然壟斷的的產(chǎn)業(yè)從從最初建建立到達(dá)達(dá)致平衡衡狀態(tài)，都都要經(jīng)過過短缺投資資者大量量進(jìn)入供給給增加過剩剩部部分投資資者退出出平平衡的過過程。最最初，由由于生產(chǎn)產(chǎn)者少，產(chǎn)產(chǎn)品短缺缺，生產(chǎn)產(chǎn)者可以以制定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其其成本的的價格從從而獲取取超額利利潤。于于是其他他投資者者進(jìn)入，出出現(xiàn)越來來越多的的競爭，產(chǎn)產(chǎn)品價格格逐漸接接近成本本，企業(yè)業(yè)獲

51、得社社會平均均利潤。當(dāng)當(dāng)投資者者多得超超過了市市場容量量，產(chǎn)品品供過于于求，企企業(yè)利潤潤開始低低于社會會平均利利潤甚至至出現(xiàn)虧虧損時，投投資者就就開始退退出，供供給減少少，價格格回升。經(jīng)經(jīng)過“無無形的手手”如此此這般的的自發(fā)調(diào)調(diào)整，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)達(dá)到到平衡，其其標(biāo)志便便是行業(yè)業(yè)利潤率率等于或或相當(dāng)于于社會平平均利潤潤率。就世界汽車車業(yè)的歷歷史看，如如今63的格格局不是是一朝一一夕形成成的，不不是政府府干預(yù)形形成的，而而是在千千百家汽汽車廠的的基礎(chǔ)上上，經(jīng)過過多年激激烈競爭爭優(yōu)勝劣劣汰形成成的。剛剛剛走上上市場化化之路的的中國汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)也將經(jīng)經(jīng)歷這樣樣一個過過程，而而且必須須經(jīng)歷這這樣一個個過程?，F(xiàn)現(xiàn)

52、在有那那么多的的投資者者要進(jìn)入入中國汽汽車業(yè)，是是因為這這個產(chǎn)業(yè)業(yè)有著高高達(dá)200300的豐豐厚利潤潤，當(dāng)進(jìn)進(jìn)入汽車車業(yè)的投投資者足足夠多，汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的利潤潤率開始始低于社社會平均均利潤時時，不用用誰去勸勸說，那那些吃不不住勁的的企業(yè)自自然會選選擇退出出。從市市場經(jīng)濟(jì)濟(jì)的基本本原理說說，任何何競爭性性行業(yè)都都無法避避免“重重復(fù)建設(shè)設(shè)”，因因為企業(yè)業(yè)都看到到了超額額利潤；任何競競爭性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)都需需要一定定的“重重復(fù)建設(shè)設(shè)”，否否則就沒沒有競爭爭可言。當(dāng)當(dāng)然，有有競爭就就有勝有有敗，敗敗者、退退出者將將付出沉沉重的代代價。但但對于全全社會的的經(jīng)濟(jì)福福利來說說，這種種代價是是值得的的，也是是無法避避

53、免的。那么，能否否通過社社會管理理者科學(xué)學(xué)合理的的計劃使使一個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)進(jìn)入者剛剛好等于于市場容容量，從從而預(yù)先先達(dá)到平平衡，避避免有投投資者付付出代價價呢？這這正是計計劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)的“美美好”思思維。遺遺憾的是是，這種種美好的的設(shè)想只只存在于于計劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)理論論中，并并不存在在于現(xiàn)實(shí)實(shí)中。因因為只有有上帝才才能掌握握并恰當(dāng)當(dāng)運(yùn)用足足夠多的的信息，制制定并準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤誤地執(zhí)行行一個永永遠(yuǎn)正確確而又無無所不包包的計劃劃。而上上帝即使使存在，也也不一定定愿意那那么辛苦苦地幫各各國政府府做這樣樣的差使使。我國的汽車車業(yè)發(fā)展展史已經(jīng)經(jīng)說明了了計劃的的尷尬。加加入WTTO以前前的幾十十年，中中國的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)幾

54、乎一一直是在在政府的的監(jiān)護(hù)下下成長的的，是“計計劃”出出來的。但但政府一一手捏出出來的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)又如何何呢？是是一個對對外沒有有國際競競爭力，對對內(nèi)無法法滿足消消費(fèi)者需需要的“幼幼稚工業(yè)業(yè)”。直直到今天天，中國國的國產(chǎn)產(chǎn)車價格格還比國國際同檔檔次產(chǎn)品品高出113。最近一兩年年的汽車車市場開開放情況況也已經(jīng)經(jīng)證明，市市場才是是配置資資源、調(diào)調(diào)節(jié)供求求、推動動技術(shù)進(jìn)進(jìn)步的最最佳手段段。中國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)引入入真正的的競爭雖雖然只有有一年多多，但企企業(yè)之間間的重組組十分活活躍，短短短一年年半推出出的新車車型等于于過去幾幾十年的的許多倍倍，車價價的下降降之快更更是出人人意料。在在消費(fèi)者者開始享享受到競

55、競爭好處處的同時時，汽車車市場規(guī)規(guī)模迅速速膨脹，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)及相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)也也都從中中得到了了好處。完完全可以以說，中中國汽車車生產(chǎn)與與消費(fèi)正正處于一一個難得得的繁榮榮期。中國汽車駛駛上了市市場化的的道路，這這是用幾幾十年時時間才摸摸索出的的正確道道路。就就目前情情況看，中中國汽車車不需要要有形的的手幫它它“合理理布局”、“規(guī)規(guī)模經(jīng)營營”，而而是需要要有人為為它鋪好好前邊的的路公平、公公正、公公開的競競爭之路路。請相信市場場的能力力！第四章 新新聞綜述述-我們們的分析析兩種觀點(diǎn)的的碰撞實(shí)實(shí)際上都都建立在在這樣一一個前提提下：我我國汽車車市場已已出現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)能過剩剩的苗頭頭。但在在如何解解決產(chǎn)能能過剩

56、這這一問題題上雙方方的意見見產(chǎn)生了了分歧。一一種觀點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)應(yīng)靠政府府引導(dǎo)，另另一種認(rèn)認(rèn)為應(yīng)靠靠市場調(diào)調(diào)節(jié)。無無論是政政府引導(dǎo)導(dǎo)也好，市市場調(diào)節(jié)節(jié)也罷，或或者是二二者兼而而有之的的中間路路線，其其實(shí)質(zhì)都都是希望望未來的的中國汽汽車市場場能夠有有序競爭爭，處在在一個良良性發(fā)展展軌道。透透過現(xiàn)象象看本質(zhì)質(zhì)，無論論采取哪哪種方式式，在未未來中國國汽車市市場產(chǎn)能能過剩的的情況下下，我們們認(rèn)為以以下四個個方面是是企業(yè)必必需要面面對的。一、群雄逐逐鹿-國國有汽車車企業(yè)面面臨雙重重擠壓由于國外跨跨國公司司紛至沓沓來，其其雄厚的的資金、先先進(jìn)的技技術(shù)和豐豐富的管管理經(jīng)驗驗是國內(nèi)內(nèi)任何一一家汽車車企業(yè)所所無法相

57、相比的，這這種巨大大的反差差迫使國國有汽車車企業(yè)必必然尋求求同國外外跨國公公司的全全面合作作。這樣樣，中國國汽車市市場將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴩饪鐕鴩局髦鲗?dǎo)型市市場，中中國汽車車市場的的競爭將將轉(zhuǎn)變?yōu)闉閲饪缈鐕舅局g的的競爭。國國有汽車車企業(yè)將將在國外外跨國公公司的競競爭中尋尋求新的的發(fā)展空空間，因因而勢必必由封閉閉市場的的領(lǐng)導(dǎo)者者轉(zhuǎn)變?yōu)闉殚_放市市場的追追隨者。如如何從跨跨國公司司那里學(xué)學(xué)到先進(jìn)進(jìn)技術(shù)和和管理經(jīng)經(jīng)驗，從從容打造造民族品品牌，產(chǎn)產(chǎn)生后發(fā)發(fā)優(yōu)勢，實(shí)實(shí)現(xiàn)蛙跳跳式發(fā)展展，將成成為國有有汽車工工業(yè)企業(yè)業(yè)一項長長期而緊緊迫的任任務(wù)。我們還應(yīng)當(dāng)當(dāng)看到，隨隨著汽車車領(lǐng)域逐逐步解禁禁，投資資主體

58、多多元化的的發(fā)展取取向，將將吸引大大批民營營資本紛紛紛進(jìn)入入汽車行行業(yè)，他他們從市市場拾遺遺補(bǔ)缺者者做起，由由于體制制靈，機(jī)機(jī)制活，發(fā)發(fā)展十分分迅速，一一旦羽毛毛豐滿，勢勢必向國國有汽車車企業(yè)叫叫板。安安徽奇瑞瑞、浙江江吉利從從經(jīng)濟(jì)型型轎車做做起，已已經(jīng)對低低檔轎車車市場造造成了極極大的沖沖擊，盡盡管其產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量、性能能、環(huán)保保、服務(wù)務(wù)諸方面面同跨國國公司與與國有汽汽車企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品相比有有一定差差距，但但低廉的的價格越越來越對對消費(fèi)者者產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)大的吸吸引力。國有企業(yè)面面臨跨國國公司和和民營資資本的雙雙重擠壓壓。值得得注意的的是，外外商獨(dú)資資企業(yè)日日益成為為外商投投資的主主要形式式：2000

59、0年年，外商商實(shí)際投投資金額額中，采采用獨(dú)資資經(jīng)營方方式占446.994，在在外商投投資協(xié)議議金額中中，獨(dú)資資企業(yè)的的比重已已達(dá)622.455。一一半以上上的跨國國公司愿愿意采取取獨(dú)資方方式，一一方面是是因為隨隨著中國國關(guān)稅的的降低及及非關(guān)稅稅壁壘的的取消，外外資的進(jìn)進(jìn)入成本本大幅下下降，另另一方面面，則是是國有企企業(yè)體制制僵化，機(jī)機(jī)制不活活，對市市場的應(yīng)應(yīng)變能力力較差，加加之政府府不良干干預(yù)和企企業(yè)文化化差異，內(nèi)內(nèi)外資的的整合十十分困難難。與此此相反，跨跨國公司司對中國國的民營營資本投投入了更更多的關(guān)關(guān)注，只只不過由由于民營營資本十十分弱小小，暫時時還無法法與跨國國公司嫁嫁接。一一旦中國國民

60、營資資本長大大，并與與跨國公公司聯(lián)姻姻，中國國國有企企業(yè)所遭遭受的困困難將更更加嚴(yán)重重。二、市場細(xì)細(xì)分-汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)將由大大批生產(chǎn)產(chǎn)方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槊衩癖娚a(chǎn)產(chǎn)方式所謂大批生生產(chǎn)是指指過程基基本不變變的成批批量生產(chǎn)產(chǎn)，其特特征是：假定消消費(fèi)者偏偏好在一一個可預(yù)預(yù)見的時時期內(nèi)不不變，消消費(fèi)規(guī)模模維持在在一個既既定的比比較高的的水平，成成批的生生產(chǎn)量必必然轉(zhuǎn)化化為現(xiàn)實(shí)實(shí)的消費(fèi)費(fèi)量。所所謂民眾眾生產(chǎn)是是指完全全從消費(fèi)費(fèi)者的具具體需要要出發(fā)來來組織的的一種生生產(chǎn)，它它根據(jù)民民眾的不不同消費(fèi)費(fèi)個性來來設(shè)計和和制造產(chǎn)產(chǎn)品。在在民眾生生產(chǎn)的條條件下，產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)的生命命周期短短，企業(yè)業(yè)工藝變變化必須須靈活，需需