1、鋼管樁圍堰施工方案修鋼管樁圍堰施工方案修鋼管樁圍堰施工方案修V:1.0精細整理，僅供參考 鋼管樁圍堰施工方案修日期：20 xx年X月目 錄TOC o 1-1 h u HYPERLINK l _Toc26069 1、方案編制說明 PAGEREF _Toc26069 1 HYPERLINK l _Toc10955 2、工程概況 PAGEREF _Toc10955 1 HYPERLINK l _Toc10634 3、地質(zhì)特征 PAGEREF _Toc10634 2 HYPERLINK l _Toc12186 4、 編制依據(jù) PAGEREF _Toc12186 2 HYPERLINK l _Toc53

2、64 5、方案擬定 PAGEREF _Toc5364 3 HYPERLINK l _Toc17144 6、 施工部署 PAGEREF _Toc17144 3 HYPERLINK l _Toc4257 7、計劃安排 PAGEREF _Toc4257 7 HYPERLINK l _Toc2744 8、安全專項措施 PAGEREF _Toc2744 7 HYPERLINK l _Toc29871 9、質(zhì)量、安全保證體系 PAGEREF _Toc29871 7 HYPERLINK l _Toc27080 10、安全保證體系框圖 PAGEREF _Toc27080 9 HYPERLINK l _Toc3

3、2371 11、制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度 PAGEREF _Toc32371 101、方案編制說明 在牛欄江大橋承臺施工中發(fā)現(xiàn)4#、5#承臺一邊處于牛欄江河邊大約米距離，地質(zhì)條件一般，施工難度較大，進場伊始，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，我部考慮了兩個施工方案，一是利用現(xiàn)場的土及石塊從河邊向河中墊起一個施工平臺，二是進行半幅圍堰施工；我部經(jīng)過慎重討論，結(jié)合承臺施工的方便性同時為后期的河水沖刷起到防護作用、安全性，最終選定圍堰施工。2、工程概況牛欄江1號大橋起訖里程ZK10+ZK11+，全長858米。設(shè)計荷載：公路-級；橋面寬度（半幅）:(墻式護欄)+凈+（墻式護欄）。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2

4、%，縱斷面位于R=15000m的豎曲線上；墩臺正交布置。上部構(gòu)造：共6聯(lián)，350+350+350+350+350+250；采用鋼-混凝土組合梁，下部構(gòu)造：橋臺采用樁柱臺、肋板臺配樁基礎(chǔ)，橋墩采用雙柱薄壁墩配裝基礎(chǔ)。橋位地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度為。橋梁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計，樁底進入中風化巖層深度不應(yīng)小于3D。牛欄江2號大橋起訖里程K10+420K11+278，全長858米。設(shè)計荷載：公路-級；橋面寬度（半幅）:(墻式護欄)+凈+（墻式護欄）。本橋平面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=15000m的豎曲線上；墩臺正交布置。上部構(gòu)造共6聯(lián)：350+350+350+350+350+250；采用鋼-

5、混凝土組合梁，下部構(gòu)造：橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)，橋墩采用雙柱薄壁墩配樁基礎(chǔ)。橋位地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度為。橋梁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計，樁底進入中風化巖層深度不應(yīng)小于3D。橋址位于山區(qū)河流溝壑區(qū),地勢較陡峻。3、地質(zhì)特征橋址區(qū)主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，以粉質(zhì)黏土為主，局部夾淤泥質(zhì)土及粗粒土。種植土:灰黑色，松散，稍濕。主要成分為粉粒粘粒，含大量植物根系，現(xiàn)為水稻田。；淤泥:灰黑色，軟塑局部流塑，飽和。主要以軟塑狀的粉質(zhì)粘土為主，局部軟塑，含少量的粉土，含水量較大，干強度低，韌性低。粉質(zhì)黏土:褐紅色，硬塑，稍濕。主要成分為硬塑狀可塑粘土含碎石，碎石含量約為20%-30%。刀切面稍有光澤，

6、干強度高，韌性高。局部含水量較高，碎石含量隨深度的增加而增加。強風化頁巖:灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理狀構(gòu)造，主要礦物成分。為長石和少量粘土礦物，單層厚約1-2cm，錘擊聲啞，巖心多呈半巖半土狀，鉆探所取巖芯多呈碎塊狀（雞蛋大?。?，砂狀，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為類。RQD=60%。中風化頁巖:灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，主要礦物成分。為長石和少量粘土礦物，單層厚約1-2cm，錘擊聲啞，無回彈，巖心多呈角礫狀，砂狀，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為類。RQD=65%。該區(qū)地表水較豐富，以牛欄江水系為主，走廊帶內(nèi)溝壑縱橫，河流眾多，但一般較小，水流量不大。第一層

7、表層為種植土，地基承載力為70KPa；第二層為淤泥，地基承載力為70KPa；第三層為粉質(zhì)黏土，地基承載力為150KPa；第四層為強風化白云巖，地基承載力為700KPa；第五層為中風化白云巖，地基承載力為1500KPa。4、編制依據(jù)、高速公路施工標準化技術(shù)指南、牛欄江大橋設(shè)計圖紙及地勘報告5、方案擬定我部根據(jù)該墩所處的地理位置、地形條件以及施工方便，初步擬定采用以筑島結(jié)合鋼管樁圍堰的方案進行施工：打雙排鋼管樁，鋼管樁里面拋裝滿片石的鋼筋籠，靠近鋼筋籠邊填充沙袋。6、施工部署、 施工準備 材料計劃表序號材料名稱型號規(guī)格1鋼筋籠2m*1m*1m2片石大于150mm3鋼管樁50*34圍檁40槽鋼5沙袋

8、工程量以現(xiàn)場實際發(fā)生量為準。 機械及勞動力計劃表序號工種數(shù)量備注1打樁機1臺履帶式液壓挖土機帶液壓振錘的錘機2自卸車1臺3吊車1臺25t4裝載機1臺505電焊機2臺6全站儀1臺7水準儀1臺8負責人1人負責全過程的施工9技術(shù)負責人1人負責全過程的技術(shù)10安全員1人負責安全事宜11指揮員1人指揮吊裝12司機4人13測量員2人14焊工2人15普工10人、平整場地施工前對施工場地進行平整，便于吊車工作，鋼管樁位進行平整便于鋼管樁位的放樣和插打。、鋼管樁、第一根鋼管樁插打確定圍堰整體布置，先進行輔助導向樁的插打施工。先根據(jù)第一根鋼管樁的位置對輔助導向樁進行放樣，然后用履帶長臂打樁機電動振動樁錘，通過電動

9、振動樁錘的夾具起吊輔助導向樁，按放樣位置將兩根輔助導向樁打入地下，打入深度7m。輔助導向樁插打完成后設(shè)置導向架，導向架用型鋼焊制而成，高度2m。最后用履帶吊吊起電動振動樁錘，通過電動振動樁錘的夾具起吊第一根鋼管樁，插入導向架，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在水面以上1m。、拆除導向架，拔除輔助導向樁。、第二根鋼管樁插打放樣后重新插打輔助導向樁，設(shè)置橫向?qū)驒M梁，采用與第一根鋼管樁同樣的起吊方式吊起第二根鋼管樁，在導向橫梁上焊接臨時導向卡，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在水面以上1m，完成第二根鋼管樁的插打施工。、第二根鋼管樁施工完畢后，解除臨時導向卡，按第二根樁的施

10、工方法進行其余鋼管樁的插打施工，直至全部鋼管樁插打完畢。施工過程中要注意角樁的情況。插打側(cè)面第一根鋼管樁插打施工示意圖輔助導向樁、臨時導向卡、導向橫梁及鋼管樁的平面相對位置插打側(cè)面其余鋼管樁插打施工示意圖、鋼管樁施打前，測量組放樣定位，控制圍堰長、短邊的鋼管樁位置，定出圍堰的角點及長、短邊的間距。每點處打兩根鋼管樁，兩相鄰點的鋼管樁用槽鋼焊接，做為打鋼管樁的導向。、施打時先將鋼管樁逐根施打到穩(wěn)定深度，然后依次打到設(shè)計深度，并由上游分兩頭向下游合龍，注意檢查樁身的垂直度。、鋼管樁打完后，橫向之間先用槽鋼連接連接起來，用橫向槽鋼將兩根雙排方向的鋼管連接，形成一個整體。、鋼筋籠 采用提前加工好的鋼筋

11、籠裝滿片石，片石從外場拉至現(xiàn)場，用吊車吊起裝滿片石的鋼筋籠，緊靠著鋼管樁里面下方至河底，以此類推，填至鋼板樁頂面。沙袋 從外購置尼龍袋，現(xiàn)場工人用現(xiàn)場土裝滿袋子，封口，用裝載機拋入河內(nèi)，所拋位置在鋼筋籠與河岸之間，填至鋼管樁頂平齊。7、計劃安排 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，考慮總體施工進度的安排，計劃5天內(nèi)完成。8、安全專項措施、所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全；、遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設(shè)施采取有效措施保護和固定。、機械作業(yè)位置布設(shè)一定要合理，以免造成人員傷亡。、為保證鋼管樁準確打入，安排專業(yè)車輛人員定位放樣，確保位置準

12、確。、打樁時安排經(jīng)驗豐富的施工指揮人員。、及時掌握天氣預報，在下雨或刮風五級以上時不得從事作業(yè)。、施工時做好安全警示標志。、盡量避免夜間施工，以免打擾附近居民。9、質(zhì)量、安全保證體系 、 質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：吳國江副經(jīng)理：文東項目經(jīng)理：吳國江副經(jīng)理：文東安全總監(jiān)：周曉偉總工程師：楊磊工 程 部工 經(jīng) 部物 機 部試 驗 室安 質(zhì) 部綜合辦公室工區(qū)生產(chǎn)班組 、制定嚴格的工程質(zhì)量檢測制度、建立健全以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責任、技術(shù)科各部門分級落實責任制，技術(shù)人員分工明確，并且責、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā)揮出每個技術(shù)人員的工作積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。 、建立并

13、健全兩級管理制度，所有工序需經(jīng)隊部自檢合格后方可上報項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部需對隊部所報材料認真進行審查，并通過進一步測量復核，在確認合格后經(jīng)理部再將資料報送監(jiān)理組、指揮部，以確保測量結(jié)果的準確率。 、認真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發(fā)現(xiàn)問題時做好記錄，在開工前及時向設(shè)計單位了解，開工后遇到有關(guān)技術(shù)上的問題及時請示監(jiān)理工程師及相關(guān)專家，對監(jiān)理工程師及相關(guān)專家指示的技術(shù)方法正確地深刻領(lǐng)會，以指導施工。 、現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，并推行復核檢驗制度。 、推行計劃管理各施工組，各組根據(jù)總計劃指標要求制定

14、本組、本施工點的計劃。隊部提出處理意見，及時調(diào)整人工、材料、機械設(shè)備在數(shù)量和時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進度又保質(zhì)量。10、安全保證體系框圖11、制定嚴格的安全生產(chǎn)管理制度、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。、吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用。、鋼絲繩吊點部位要保證所吊構(gòu)件具有足夠的強度和剛度，必要時加設(shè)支撐桿或扁擔梁，以防止構(gòu)件變形。、為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應(yīng)在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應(yīng)力集中，避免割繩、斷繩等安