交通與通訊的變化發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析組長：陳燕君組員：吳燕娟陳泳詩李丹胡惠君1了解中國近代以來（鴉片戰(zhàn)爭~至今）交通、通訊工具的進步，認識其對人們社會生活的影響2、交通工具的發(fā)展

19世紀70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦的輪船招商局在上海成立

1909年旅美華僑馮如制成中國的第一架飛機，標志中國航空事業(yè)的開始

航運、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸之間的關(guān)系

交通工具和通訊工具的發(fā)展對社會生活的影響

圖表分析法問題探究：

只有新中國的建立和改革開放，才能實現(xiàn)交通工具和通訊工具的發(fā)展

3、通訊工具的變遷：

19世紀70年代福建巡撫主持架設(shè)中國第一條有線電報線

20世紀初清政府在南京開辦第一個電話局

問題探究交通與通訊的變化發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析21840年夏，英國從海上發(fā)動了侵華的鴉片戰(zhàn)爭，中國戰(zhàn)敗。不論從戰(zhàn)爭的進程，還是從戰(zhàn)爭的結(jié)果，英國先進的交通工具都在極大地影響這個古老的國家。為此，中國抵抗派的代表林則徐提出了“師夷之長技以制夷”的口號，一股向西方學習的新思想萌發(fā)了。進入19世紀60年代，清政府中的洋務(wù)派掀起了“師夷之長技以自強”的洋務(wù)運動。中國在向西方學習的活動中，交通工具的革新首當其沖。在這部分內(nèi)容的教學活動中，應(yīng)該明確事物的發(fā)生、發(fā)展取決于內(nèi)因、外因的相互作用，外因通過內(nèi)因起作用的哲學道理。交通與通訊的變化發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析3交通與通訊的變化我國近代交通工具變化的歷程。教材主要從江海航運業(yè)、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸?shù)人膫€方面闡述了這些變化。“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程4交通與通訊的變化鴉片戰(zhàn)爭以前，中國的海上運輸主要是以人力為動力的舟楫。鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強的輪船憑借不平等條約給予的特權(quán)進入我國沿海沿江口岸，并壟斷了中國江海的運輸業(yè)。1872年（同治十一年），李鴻章在上海創(chuàng)辦了輪船招商局，這是晚清洋務(wù)派創(chuàng)辦的第一個民用企業(yè)﹐也是中國第一家航運公司。1873年，招商局輪船“伊敦”號由上海首航香港，開辟了中國第一條近海商業(yè)航線。同年，招商局開辟了至日本的中國第一條遠洋商業(yè)航線，承擔洋務(wù)軍事工業(yè)運輸，承攬漕糧﹐兼攬商貨。航運業(yè)“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程5交通與通訊的變化隨后，收購了財力雄厚的美資旗昌輪船公司，打破了外資洋行壟斷中國航運的格局，開中國企業(yè)收購?fù)馍唐髽I(yè)之先河，成為中國民族航運業(yè)的象征。1885年（光緒十一年）經(jīng)盛宣懷改為官督商辦﹐1909年（宣統(tǒng)元年）歸郵傳部管理。1930年由國民政府改為國營后﹐1932年歸交通部﹐從此成為國民黨四大家族官僚資本壟斷中國航運的機構(gòu)。新中國成立后，輪船運輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理，獲得了較快的發(fā)展。130多年來，招商局從未間斷過在港口、碼頭、倉儲、運輸?shù)阮I(lǐng)域的投資與發(fā)展，逐步形成了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的獨特優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)已被確立為招商局的四大核心產(chǎn)業(yè)之一。今天的招商局經(jīng)過幾代人的努力，現(xiàn)已成長為一個實力雄厚的多元化綜合性企業(yè)集團，在交通基建及物流、金融、“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程6交通與通訊的變化地產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有著成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場經(jīng)驗，擁有總資產(chǎn)逾500億港元。招商局總部位于香港，業(yè)務(wù)分布于香港、中國內(nèi)地、東南亞等極具活力和潛力的新興市場，被列為香港“四大中資企業(yè)”之一，在國際工商界有著廣泛影響。但是進入90年代以后，隨著改革開放的深入，我國鐵路、公路和民航的發(fā)展，使航運業(yè)也呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)?！巴ň摺弊冞w學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程7交通與通訊的變化林則徐在其主持編譯的《四洲志》中、魏源在其編撰的《海國圖志》中都介紹了當時外國的鐵路、火車等科學技術(shù)信息。1874年英美兩國商人合資開設(shè)了“吳淞道路公司”，買下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準的情況下，偷偷修起了鐵路。兩年后，一條全長14公里的窄軌鐵路──淞滬鐵路建成了。1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車。不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過了15萬人次。但是由于遭到清政府的反對，不久這條鐵路即被拆毀。1878年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井。為了運輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，一開始還用驢馬來拖車，鐵路“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程8交通與通訊的變化后來才按照外國工程師的設(shè)計，拆用一臺進口的機器上的鍋爐，車輪和車身的鋼材也是進口的，制成了一臺取名為“中國火箭”的蒸汽機車，約可牽引100噸貨物。這就是中國自己制造的第一輛機車。為了保證煤炭的運輸，這條鐵路一直使用。后來它的兩端分別向北京和沈陽延伸，到1911年發(fā)展成為京沈線鐵路。京張鐵路是詹天佑獨立主持并勝利建成的連接北京和張家口的一條鐵路，全長200多千米。京張鐵路是中國人自己設(shè)計和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。民國時期鐵路發(fā)展緩慢?！巴ň摺弊冞w學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程9交通與通訊的變化新中國建立后，在“一五”期間建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路和湖南鷹潭到福建廈門的鐵路。“二五”期間又建成了四川成都到云南昆明的鐵路。甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內(nèi)地了。到“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國的筑路工人又開始挑戰(zhàn)“世界屋脊”，開始修建世界上海拔最高、施工難度最大的高原鐵路──青藏鐵路。鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機車和火車運行速度?；疖嚈C車的變化較大，我國現(xiàn)在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內(nèi)燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2004年4月18日中國鐵路再次提速，這是1997年以來進行的第五次大提速，沿途不停、一路直達的“直通車”已經(jīng)達到15趟?！巴ň摺弊冞w學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程10交通與通訊的變化20世紀初，上海開始出現(xiàn)汽車，以后在中國的一些大城市和通商口岸開始出現(xiàn)，成為權(quán)貴、富紳和上層人士的代步工具，隨后筑路的技術(shù)也傳入我國，但是中國的公路交通發(fā)展緩慢，究其原因：第一，舊中國時期的政治腐??；第二，民生凋敝；第三，汽車和燃料幾乎全部依賴進口。新中國成立后，黨和人民政府非常重視公路交通的發(fā)展，尤其是改革開放以后，“要想富，先修路”成為中國老百姓的共識。這就有力地推動了中國公路交通的發(fā)展。早在1953年7月15日，第一汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。第一汽車制造廠破土動工，標志著中國汽車工業(yè)的起步。三年后，第一輛國產(chǎn)解放牌4噸載貨汽車試制成功。同年10月14日，第一汽車制造廠正式交工驗收，15日隆重舉行開工典禮。此后我國相繼建立了南京汽車制造廠、長安集團公司（原456廠）、北京汽車制造廠、上海汽車裝配廠和第二汽車制造廠等。公路交通“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程11交通與通訊的變化建國后，在黨和中央政府的正確領(lǐng)導下，以玉門油礦為主積極恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)。經(jīng)過三年恢復(fù)，到1952年底，全國原油產(chǎn)量達到43.5萬噸，為1949年的3.6倍，為舊中國最高年產(chǎn)量的1.3倍。1960年3月，一場關(guān)系石油工業(yè)命運的大規(guī)模的石油會戰(zhàn)，在大慶揭開了序幕。大慶石油會戰(zhàn)是在困難的時候，困難的地區(qū)，困難的條件下展開的。當時，由于“大躍進”和“反右傾”錯誤造成的危害，加上自然災(zāi)害和外援的中斷,國家能拿出的投資很少。4萬多人，幾十萬噸設(shè)備,一下子擁到大草原上,生產(chǎn)生活都出現(xiàn)了問題。特別是開發(fā)建設(shè)這樣的大油田，我們沒有經(jīng)驗，國外的經(jīng)驗又不能照搬。面對這種情況，會戰(zhàn)黨組織的第一個決定，就是號召從領(lǐng)導干部到全體職工,認真學習毛澤東同志的《實踐論》和《矛盾論》。“兩論”為指針，開發(fā)建設(shè)好大油田，涌現(xiàn)了以“鐵人”王進喜為代表的一批勞動模范。1963年,全國原油產(chǎn)量達到648萬噸,同年12月，敬愛的周恩來總理在第二“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程12交通與通訊的變化次全國人民代表大會第四次會議上莊嚴宣布，中國需要的石油，現(xiàn)在已經(jīng)可以基本自給,中國人民使用“洋油”的時代，即將一去不復(fù)返了。公路建設(shè)成果顯著，“一五”期間我國修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路，以及跨越長江的武漢長江大橋，改革開放以后，我國連接各大城市的高速公路迅速發(fā)展起來。2002年底，全國公路總里程達到176.5萬千米，比上年末增加6.7萬千米。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步改善。全國公路總里程中，國道里程有125003千米、省道216249千米、縣道471239千米、鄉(xiāng)道865635千米、專用公路87096千米，分別占公路總里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增長迅速。2002年全年新增高速公路通車里程5693千米。隨著浙江、山西、湖南三省高速公路通車里程突破1000千米，2002年底全國高速公路突破千公里的省上升到10個。分別是：山東、廣東、江蘇、遼寧、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南?！巴ň摺弊冞w學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程13交通與通訊的變化1903年，美國的萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1909年9月21日中國人的第一架飛機──由馮如制造并駕駛在美國的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年馮如制成當時世界上最先進的飛機，并在當年的國際飛行比賽中獲一等獎。并偕同三名助手，攜帶兩架飛機返回祖國，并投身于孫中山領(lǐng)導的民主革命，任廣東政府飛機隊隊長。1912年他親自駕駛飛機在廣州郊區(qū)燕塘操場的上空飛行表演，失事壯烈殉職。我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京──航空運輸業(yè)“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析發(fā)展歷程14交通與通訊的變化天津段。1920年5月正式開航。1921年7月又增辟了北京──濟南段，同時開辦了航空郵政，我國民航業(yè)拉開了序幕。為此，北洋政府還發(fā)行了國家第一套航空郵票（共5枚）。到1949年中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近8萬千米。新中國建立后，“一五”期間，我國建成了自己的飛機制造廠。但是民航的真正發(fā)展還是改革開放后，人們出差旅游、探親訪友乘坐飛機已經(jīng)屢見不鮮，乘坐飛機已不再是普通百姓可望不可及的事情了。發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析15交通與通訊的變化教材主要介紹了電報、電話、傳真機和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。反映出人們生活節(jié)驟加快，生活質(zhì)量提高的現(xiàn)實。交通工具和通訊工具的發(fā)展不僅推動了各地經(jīng)濟的發(fā)展，也促進了各地信息的交流，提高了人們的生活質(zhì)量，私家車的擁有量和固定電話、移動電話的普及率迅速增長。對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響，人們活動的范圍越來越大，我們生活的地球卻越變越小了。發(fā)展歷程學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析“通具”變遷16交通與通訊的變化1871年4月，英國、俄羅斯、丹麥大北公司鋪設(shè)的香港至上海、長崎至上海的電報水線違反清政府不得登陸的規(guī)定，由大北電報公司秘密從海上將海纜引出，沿揚子江、黃浦江鋪設(shè)到上海市內(nèi)登陸，并在南京路12號設(shè)立報房，6月3日開始通報。這是帝國主義入侵中國的第一條電報水線和在上海租界設(shè)立的電報局。信息傳遞的快捷引起了部分清朝官員的重視。1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺灣視察的機會提出設(shè)立臺灣電報局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今臺南），全線長95華里。這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報線，1875年，丁日昌又積極倡導創(chuàng)辦電報局。1875年，在福建船政學堂附設(shè)了電報學堂。這是我國首所電報學校。20世紀初，上海崇明還裝置無線電臺，并設(shè)無線電報局。無線電報陸續(xù)開設(shè)，但主要用于軍事目的和商業(yè)目的，民間百姓使用很少。發(fā)展歷程學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析“通具”變遷17交通與通訊的變化1882年2月，丹麥大北電報公司在上海開通了第一個人工電話交換所。當時有用戶二十多家，每個話機的年租金是銀元150元。1900年，南京首先自行開辦了磁石式電話局，是國內(nèi)最早的自辦市內(nèi)電話局。到1949年，全國電話容量37萬門，電話用戶26萬戶，普及率為0.05%。建國以后形成了以北京為中心的全國通訊網(wǎng)絡(luò)，改革開放后電信業(yè)快速發(fā)展。電話已經(jīng)由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兊娜粘Ｓ闷?，與此同時傳呼機、電話傳真、互聯(lián)網(wǎng)的Email已經(jīng)被人們廣泛的利用，目前國內(nèi)Internet用戶已超過6000萬戶，而寬帶用戶占到10%以上，數(shù)量十分可觀，信息的傳遞越來越快。發(fā)展歷程學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析“通具”變遷18交通與通訊的變化案例一

飛機設(shè)計師──馮如馮如，號鼎三，廣東恩平人，出身一個貧窮的農(nóng)民家庭，是近代中國第一位飛機設(shè)計師和杰出的飛行家。他12歲離開祖國到美國舊金山當勤雜工，“日作營生，夜習西文”，立下學習西方先進技術(shù)以振興中華的宏愿。1901年他轉(zhuǎn)往紐約做工，邊工作邊刻苦學習，幾年后，他掌握了機械學、電學等基礎(chǔ)理論和機械制造技術(shù)。當時美國萊特兄弟發(fā)明飛機不久。馮如認為航空事業(yè)對祖國富強意義重大，于是決心研制飛機，使之“成一絕技，以歸飧祖國”并立誓“茍無成、毋寧死”。1906年，他來到舊金山，倡議華僑集資創(chuàng)辦飛機制造公司。1907年，他同助手開始試制，兩次飛行均遭失敗，廠房因失火焚毀，但是他仍百折不撓，終于在1909獲得成功，1910制成當時世界上最先進的飛機，并在當年的國際飛行比賽中獲一等獎。美國人用重金聘請他，但他拒絕了聘請，偕同三名助手，攜帶兩架飛機返回祖國，并投身于孫中山領(lǐng)導的民主革命，任廣東政府飛機隊隊長。1912年他親自駕駛飛機在廣州郊區(qū)燕塘操場上空飛行表演，失事，壯烈殉職。按其遺志，廣東政府把他安葬在廣東郊區(qū)的黃花崗七十二烈士墓左側(cè)。發(fā)展歷程“通具”變遷學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析學習案例19交通與通訊的變化案例二

京九鐵路1995年11月16日11時40分，粵贛兩省交界的龍川，京九鐵路南北接軌的最后一顆螺栓被擰緊，整個華夏及全世界似乎都聽到了這鋼鐵大動脈貫通的撞擊聲。它向世界宣告：貫穿中國南北的第三條大動脈京九鐵路全線鋪通。這條鋼鐵大動脈的建設(shè)，規(guī)模之大，涉及面之廣，是中國目前僅次于三峽工程的第二大工程，它的完成創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)的新輝煌。京九鐵路是中國經(jīng)濟騰飛的希望之路，為人民造福的幸福之路，它對中國社會發(fā)展有深遠影響。京九鐵路建成，完善了中國鐵路的路網(wǎng)布局，對發(fā)揮綜合效益，具有戰(zhàn)略意義。京九鐵路把北京和香港緊密相連，對維護港澳地區(qū)的穩(wěn)定繁榮，促進祖國統(tǒng)一大業(yè)和內(nèi)地改革開放，都有著不可低估的作用。發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析20交通與通訊的變化答案提示：地面、地下和空中的路軌設(shè)計，實現(xiàn)地面交通壓力最小化；發(fā)展城市環(huán)線，實現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化；實行單向行駛的道路交通，實現(xiàn)車輛行駛障礙最小化；大力發(fā)展公共交通，實現(xiàn)車流數(shù)量最小化。為了解決城市交通堵塞問題，你有哪些好的建議？思路引領(lǐng)：分流實現(xiàn)客流量的減少；高速彌補交通堵塞的時間。解題關(guān)鍵：快速疏導城市交通流量發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析學思之窗21交通與通訊的變化近代以來中國的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展的？解題關(guān)鍵：新中國的建立，推動了中國的交通和信息工具的真正發(fā)展。思路引領(lǐng)：外國的交通和通訊的影響；中國向西方學習的作用；中國人民的自力更生。發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析學思之窗22交通與通訊的變化答案提示：交通工具方面：中國傳統(tǒng)的交通運輸工具是舟楫、馬車和步行，鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強在中國建立了輪船公司；受西方影響，19世紀70年代初期洋務(wù)派在上海建立輪船招商局，以輪船運輸業(yè)為代表的交通工具的革新開始了。19世紀80年代清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路，標志著中國鐵路的誕生，火車機車由蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、高速列車發(fā)展到磁懸浮列車，速度越來越快。中國鐵路總運營里程，居世界第四位。1909年馮如制成我國第一架飛機，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為世界航運大國；通訊工具方面：中國傳統(tǒng)通訊實行驛站制度。19世紀70年代西方丹麥的電報公司在上海建立第一個電報機房。受其影響，我國的福建巡撫在臺灣主持架設(shè)中國第一條有線電報線。19世紀80年代，外國在上海建立電話公司，到20世紀初才在南京開辦了第一個電話局，開通市內(nèi)第一部電話。新中國成立后，通訊事業(yè)迅速發(fā)展形成了以北京為中心的全國通訊網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析學思之窗23交通與通訊的變化答案提示：加快了人民生活的節(jié)奏；提高了生活的質(zhì)量：加快了信息的傳遞；提高了效率。近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會生活有什么影響？解題關(guān)鍵：提高了人們的社會生活水平思路引領(lǐng)：對經(jīng)濟生活的影響，對生活質(zhì)量的影響發(fā)展歷程“通具”變遷學習案例學思之窗發(fā)展原因教學目標資料參考材料分析24交通與通訊的變化