1、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%2、當(dāng)工地晝夜平均氣溫髙于（）攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.403、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時(shí),碎或砌體應(yīng)采取冬季施工措施保證工程質(zhì)量。.3.5.104、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m5、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求髙,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼鉉線通常用電弧進(jìn)行切斷.預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)任強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行6、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土7、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪ー層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。8、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板9、灌注水下碎,導(dǎo)管埋入碎的深度不合適的為（）.0.5m.3m.6m10、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。-1/3.1/2.3/411、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。.車輛作用,人群作用.偶然作用12、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ13、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身碎達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。,50%.60%.70%14、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎15、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%16、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m17、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）碎澆筑太快,鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小18、臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí),方可進(jìn)行填土19、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%20、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比21、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m22、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ23、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載24、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的（）倍.1.5-2.2-3.2倍以上25、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比26、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用.稅收縮徐變作用.汽車撞擊作用27、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)28、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載29、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步30、住的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入位的深度不得小于（）.1m.2m,3m31、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%32、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比33、預(yù)應(yīng)カ砂梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行34、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度35、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。().0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)36、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括()組成。.橋墩.橋臺(tái),支座系統(tǒng)37、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土,錐坡填土38、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中()較為徹底。.抽漿法,換漿法.淘渣法39、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用().組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板40、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m.2m.3m.4m倒計(jì)時(shí)01:39:56答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)ー一、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1,臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí),方可進(jìn)行填土,50%.60%.75%2、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土3,預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)佐強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行4、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ5、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。,車輛作用.人群作用.偶然作用6,關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前，應(yīng)清除基坑內(nèi)的水，和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑,便宜機(jī)械回填和壓實(shí)7、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度,支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度8、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)()?.0.5%.1%.1.5%.2%9、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m10、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載11、碎的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入稅的深度不得小于().1m.2m.3m12、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在()以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%13、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用?碎收縮徐變作用.汽車撞擊作用14、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）,組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板15、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）.0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)16、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4017、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴.噴射位終凝2h后，應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射碎一次達(dá)不到要求時(shí)，不能再噴第二、第三次，應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。18、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度19、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底高程,基底承載カ,基坑邊坡的安全性20、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m21、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載,人群荷載22、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋23、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。,臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土24、澆筑承臺(tái)砂的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板25、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的（）倍.1.5-2,2~3.2倍以上26、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑,理論跨徑27、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載28、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:().鋼錢線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)カ控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行29、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m.2m.3m.4m30、基礎(chǔ)砌筑不合要求的是().應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工.石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下碎澆筑完成后,方可停止抽水31、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m32、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度33、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）〇.0.5%.1%.1.5%.2%34、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3.1/2.3/435、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時(shí)，碎或砌體應(yīng)采取冬季施工措施保證工程質(zhì)量。.3.5.1036、涵洞位達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架,但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后,方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%.100%37、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪一層水泥砂漿。,基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。38、鉆孔樁終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種,其中（）較為徹底。.抽漿法.換漿法.淘渣法39、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土40、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比倒計(jì)時(shí)01:39:52答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)ー一、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩,橋臺(tái).支座系統(tǒng)2、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比3,位的初入量應(yīng)滿足首批住入孔后,導(dǎo)管埋入稅的深度不得小于（）.1m.2m.3m4,澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模,組合鋼模.鋼木混合模板5、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載6、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的（）倍.1.5-2.2-3.2倍以上7、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m8、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴.噴射碎終凝2h后,應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射碎一次達(dá)不到要求時(shí)，不能再噴第二、第三次，應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。9,橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ,漂浮物撞擊カ10、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土11、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比12、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比13、鉆孔樁終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種,其中（）較為徹底。.抽漿法.換漿法.淘渣法14、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%15、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）,組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板16、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時(shí)，碎或砌體應(yīng)采取冬季施工措施保證工程質(zhì)量。.3.5.1017、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度18、灌注水下砂，導(dǎo)管埋入碎的深度不合適的為（）.0.5m19、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%20、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m21、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種,濕接縫用（）.水泥砂漿,環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎22、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性,基底高程23、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高，下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)佐強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行24、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4025、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度26、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m27、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用?碎收縮徐變作用.汽車撞擊作用28、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底高程,基底承載カ.基坑邊坡的安全性29、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前，應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾,基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)30、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身碎達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。,50%.60%.70%31、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。0.0.5小時(shí).1小時(shí).1.5小時(shí)32、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3.1/2.3/433、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m,2m.3m.4m34、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載35、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑36、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（.0.5%.1%.1.5%.2%37、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ38、涵洞碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架,但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%,100%39、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋,拱橋40、基礎(chǔ)砌筑不合要求的是（）,應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工,石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下碎澆筑完成后,方可停止抽水倒計(jì)時(shí)01:39:52答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)-作業(yè)ーー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、基礎(chǔ)砌筑不合要求的是（）,應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工,石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下碎澆筑完成后,方可停止抽水2,頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步3,關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴,噴射碎終凝2h后,應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射碎一次達(dá)不到要求時(shí)，不能再噴第二、第三次，應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。4、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m.2m.3m.4m5、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土6,澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用().組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板7、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。().0.5小時(shí).1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)8、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是()?碎澆筑太快.鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小9、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載10、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m11、涵洞碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架,但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后,方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%,100%12、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%13、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比14、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑15、澆筑承臺(tái)砂的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模?鋼木混合模板16、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋,拱橋17、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩,橋臺(tái).支座系統(tǒng)18、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí),先鋪ー層水泥砂漿。,基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。19、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋,拱橋20、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載21、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載,人群荷載22、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)佐強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行23、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。0.0.5小時(shí).1小時(shí).1.5小時(shí)24、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性,基底髙程25、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用.稅收縮徐變作用,汽車撞擊作用26、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步.2步.4步27、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m28、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3.1/2,3/429、在連續(xù)梁合攏段澆筑完畢后，在碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,應(yīng)該先進(jìn)行（）張拉和壓漿施工。.豎向預(yù)應(yīng)カ鋼筋?縱向預(yù)應(yīng)カ鋼筋.橫向預(yù)應(yīng)カ鋼筋30、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載31、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ32、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的（）倍.1.5-2.2-3.2倍以上33、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4034、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%35、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（）較為徹底。.抽漿法,換漿法.淘渣法36、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%37、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m38、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。,支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ39、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)40、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（）.水泥砂漿,環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎倒計(jì)時(shí)01:39:51答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)ーー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。（）.0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)2,關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)3、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。,同步?2步.4步4、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的（）倍.1.5-2.2?3.2倍以上5、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）,大橋,中承式橋.拱橋6、常溫情況下,混凝上施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）.0.5小時(shí).1小時(shí).1.5小時(shí).2小時(shí)7、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m8、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比9、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4010、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性.基底高程11、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）,碎澆筑太快.鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小12、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板13、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度,支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度14、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載15、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m16、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身位達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()方可進(jìn)行。,50%.60%.70%17、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括()組成。.橋墩.橋臺(tái).支座系統(tǒng)18、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m19、矢跨比是指拱橋拱圈(或拱肋)的()。?凈矢髙與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比20、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土21、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土22、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下()樁長(zhǎng)。-1/3.1/2.3/423、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度24、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載25、預(yù)應(yīng)カ險(xiǎn)梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:〇.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行26、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載,人群荷載27、臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()以上時(shí)，方可進(jìn)行填土.50%.60%.75%28、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土29、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步30、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度31、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ32、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m33、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石磴34、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載35、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。.車輛作用.人群作用.偶然作用36、預(yù)應(yīng)カ險(xiǎn)梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:〇.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行37、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）〇.0.5%.1%.1.5%.2%38、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑39、涵洞位達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%,100%40、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí),先鋪ー層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。倒計(jì)時(shí)01:39:50答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)-作業(yè)ーー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)2、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步3、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m4、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。,臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土5、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m6、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性,基底高程7、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ8、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度,支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度9、臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí),方可進(jìn)行填土.50%.60%.75%10、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步.2步.4步11、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m12、涵洞砂達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可進(jìn)行涵頂填土。,75%,90%.100%13、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。0,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)14、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴,噴射碎終凝2h后,應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射位一次達(dá)不到要求時(shí),不能再噴第二、第三次,應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。15、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m,3m,4m16、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種,濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎17、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載18、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋19、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%20、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用?碎收縮徐變作用.汽車撞擊作用21、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩,橋臺(tái).支座系統(tǒng)22、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)佐強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行23、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪一層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。24、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度25、灌注水下砂,導(dǎo)管埋入稅的深度不合適的為（）.0.5m.3m.6m26、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土27、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4028、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底高程.基底承載カ.基坑邊坡的安全性29、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ30、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板31、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行32、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。?臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土33、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載34、預(yù)應(yīng)カ砂梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)佐強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行35、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑36、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度37、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時(shí)，碎或砌體應(yīng)采取冬季施工措施保證工程質(zhì)量。.3.5.1038、碎的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后，導(dǎo)管埋入碎的深度不得小于（）.1m,2m.3m39、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）,碎澆筑太快.鋼筋籠未固定,泥漿比重過(guò)小40、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）〇.0.5%.1%.1.5%.2%倒計(jì)時(shí)01:39:49答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)」ー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、在連續(xù)梁合攏段澆筑完畢后,在校強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,應(yīng)該先進(jìn)行（）張拉和壓漿施エ。.豎向預(yù)應(yīng)カ鋼筋.縱向預(yù)應(yīng)カ鋼筋.橫向預(yù)應(yīng)カ鋼筋2、臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí),方可進(jìn)行填土.50%.60%.75%3、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑,便宜機(jī)械回填和壓實(shí)4、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）?碎澆筑太快.鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小5、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%6,樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身砂達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。7、鉆孔樁終孔檢查合格后,應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種,其中()較為徹底。.抽漿法.換漿法.淘渣法8、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度9、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m10、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是().大橋.中承式橋.拱橋11、矢跨比是指拱橋拱圈(或拱肋)的()。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比12、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土13、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m.2m.3m.4m14、橋梁可變荷載作用不包括().汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載15、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土16、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和().溫度變化作用.稅收縮徐變作用.汽車撞擊作用17、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。(),0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)18、水下挖基時(shí),抽水能力應(yīng)為滲水量的()倍.1.5-2.2-3.2倍以上19、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。20、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步21、灌注水下碎,導(dǎo)管埋入碎的深度不合適的為（）,0.5m.3m.6m22、基礎(chǔ)砌筑不合要求的是（）,應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工.石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下碎澆筑完成后,方可停止抽水23、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度24、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑25、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí)，可改變吊點(diǎn)位置，但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。,1/3,1/2.3/426、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。,臺(tái)后土壓カ27、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種,濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎28、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載29、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比30、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩.橋臺(tái).支座系統(tǒng)31、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度32、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4033、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。,車輛作用.人群作用.偶然作用34、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%35、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%36、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載37、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪一層水泥砂漿。,基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。38、預(yù)應(yīng)カ砂梁施工技術(shù)要求髙,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行39、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板40、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)倒計(jì)時(shí)01:39:48答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)二ー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比,凈矢髙與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比2、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石磴3、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度4、位的初入量應(yīng)滿足首批在入孔后，導(dǎo)管埋入險(xiǎn)的深度不得小于（）.1m.2m.3m5、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度,支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度6、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋7,基礎(chǔ)砌筑不合要求的是（）,應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工.石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下碎澆筑完成后,方可停止抽水8、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前，應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾?基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)9、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑,理論跨徑.計(jì)算跨徑10、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土11、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比12、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ13、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴.噴射位終凝2h后,應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射在一次達(dá)不到要求時(shí),不能再噴第二、第三次,應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。14、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求髙，下列說(shuō)法正確的是:〇.鋼鉉線通常用電弧進(jìn)行切斷.預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行15、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)16、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。.50%,60%.70%17、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí)，先鋪ー層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。18、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模?鋼木混合模板19、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。.車輛作用.人群作用.偶然作用20、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%21、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋22、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m23、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步.2步.4步24、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（）較為徹底。.抽漿法,換漿法.淘渣法25、灌注水下砂，導(dǎo)管埋入碎的深度不合適的為（）.0.5m26、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。0,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)27、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m28、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載29、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí)，可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3.1/2.3/430、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底高程.基底承載カ.基坑邊坡的安全性31、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4032、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)33、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ,漂浮物撞擊カ34、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m35、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）.碎澆筑太快.鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小36、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板37、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩,橋臺(tái).支座系統(tǒng)38、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度39、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢髙與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢髙與計(jì)算跨徑之比40、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m倒計(jì)時(shí)01:39:49答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)J乍業(yè)二ー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步2,橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑3,下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋4、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m5,當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于()攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.406,基礎(chǔ)砌筑不合要求的是().應(yīng)在基底無(wú)水情況下施工.石料或砌塊不得從平臺(tái)上拋下.水下砂澆筑完成后,方可停止抽水7、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。,臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土8、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠()來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土9、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是()。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度10、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和().溫度變化作用.稅收縮徐變作用.汽車撞擊作用11、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ12、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載13、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載14、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比15、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)カ控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行16、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋,拱橋17、臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時(shí)，方可進(jìn)行填土,50%.60%.75%18、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾?基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑，便宜機(jī)械回填和壓實(shí)19、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ20、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（）較為徹底。.抽漿法.換漿法.淘渣法21、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度22、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí)，可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3,1/2.3/423、涵洞位達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%.100%24、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ,自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土25、碎的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入稅的深度不得小于（）.1m.2m.3m26、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷.預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行27、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載28、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎29、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度，且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。.50%.60%.70%30、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模,組合鋼模.鋼木混合模板31、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）〇.0.5%.1%.1.5%.2%32、工地晝夜平均氣溫連續(xù)（）天低于5攝氏度或最低氣溫低于零下3攝氏度時(shí),碎或砌體應(yīng)采取冬季施工措施保證工程質(zhì)量。.3.5.1033、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%34、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m35、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比36、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性,基底高程37、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí),先鋪一層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。38、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）?.0.5%.1%.1.5%.2%39、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%40、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。0,0.5小時(shí).1小時(shí),1.5小時(shí).2小時(shí)倒計(jì)時(shí)01:39:48答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)J乍業(yè)二一、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、基底檢驗(yàn)時(shí)，不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底髙程.基底承載カ,基坑邊坡的安全性2,支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度3、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴.噴射碎終凝2h后,應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射碎一次達(dá)不到要求時(shí)，不能再噴第二、第三次，應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。4、灌注水下碎,導(dǎo)管埋入砂的深度不合適的為（）,0.5m.3m.6m5、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑6、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用.碎收縮徐變作用.汽車撞擊作用7,重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量,臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土8、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m9、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步?2步.4步10、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性.基底高程11、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%12、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m13、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m14、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板15、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高，下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷,預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)カ控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行16、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。.車輛作用.人群作用.偶然作用17、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。?臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土18、常溫情況下,混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。0.0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)19、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4020、澆筑承臺(tái)砂的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板21、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限,須按施工縫處理。（）.0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí).2小時(shí)22、預(yù)應(yīng)カ砂梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:〇.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行23、涵洞碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后,方可進(jìn)行涵頂填土。.75%.90%,100%24、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比25、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。,臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土26、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載27、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載28、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%29、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身位達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。,50%.60%.70%30、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載31、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m32、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%33、關(guān)于基坑回填說(shuō)法不正確的有（）.基坑回填前,應(yīng)清除基坑內(nèi)的水,和垃圾.基坑回填應(yīng)分層對(duì)稱回填夯實(shí).基坑回填前應(yīng)挖大基坑,便宜機(jī)械回填和壓實(shí)34、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比35、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。,1/3.1/2,3/436、鉆孔樁終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔的方法有很多種，其中（）較為徹底。.抽漿法,換漿法.淘渣法37、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度38、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m,2m.3m.4m39、住的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入位的深度不得小于（）.1m.2m.3m40、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ倒計(jì)時(shí)01:39:47答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)J乍業(yè)二ー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼錢線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)カ控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)在強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行2、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋3、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）.溫度變化作用.稅收縮徐變作用,汽車撞擊作用4、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。?臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土5,支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度，下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度6、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.上側(cè)壓カ.風(fēng)荷載7、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ8、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小.基底承載カ.基坑邊坡的安全性,基底高程9,預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%10、位的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入碎的深度不得小于（）.1m.2m.3m11、橋跨下部結(jié)構(gòu)不包括（）組成。.橋墩,橋臺(tái),支座系統(tǒng)12、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%13、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比14、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m,30m15、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是().平面位置、尺寸大小、基底高程.基底承載カ.基坑邊坡的安全性16、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在()以內(nèi)。.2%.4%.6%.10%17、涵洞碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后可拆除支架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()后,方可進(jìn)行涵頂填土。.75%,90%,100%18、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m19、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。20、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）.標(biāo)準(zhǔn)跨徑.理論跨徑.計(jì)算跨徑21、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。?臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土22、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載23、在連續(xù)梁合攏段澆筑完畢后,在校強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,應(yīng)該先進(jìn)行（）張拉和壓漿施工。.豎向預(yù)應(yīng)カ鋼筋?縱向預(yù)應(yīng)カ鋼筋.橫向預(yù)應(yīng)カ鋼筋24、常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)多少小時(shí)?若超過(guò)此限，須按施工縫處理。0.0.5小時(shí),1小時(shí).1.5小時(shí),2小時(shí)25、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí)，各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步.2步.4步26、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（）。.1m.2m.3m.4m27、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí),可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下（）樁長(zhǎng)。.1/3.1/2.3/428、灌注水下碎,導(dǎo)管埋入稅的深度不合適的為（）.0.5m.3m.6m29、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種,濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎30、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模?鋼木混合模板31、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載.人群荷載32、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。.臺(tái)后土壓カ.自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土33、當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于（）攝氏度時(shí),應(yīng)采取夏季施工措施。.30.35.4034、基底處理不符合規(guī)定的是（）.砌筑基礎(chǔ)時(shí),先鋪ー層水泥砂漿。.基坑超挖部分不得回填土夯實(shí)。.泉眼不可以用堵塞的方法處理。35、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ36、關(guān)于噴射碎護(hù)壁說(shuō)法不正確的是（）.干混合料應(yīng)隨拌隨噴.噴射位終凝2h后，應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù).噴射在一次達(dá)不到要求時(shí)，不能再噴第二、第三次，應(yīng)改變碎性能或采取其它措施加固。37、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m38、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋39、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板40、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%倒計(jì)時(shí)01:39:47答題卡ー、單選12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940橋梁施工技術(shù)一作業(yè)二ー、單選（共計(jì)100分,每題2.5分）1、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度,支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度2、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）?.0.5%.1%.1.5%.2%3、矢跨比是指拱橋拱圈（或拱肋）的（）。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢髙與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比4,預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:（）.鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷.預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主，應(yīng)カ控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行5、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大（）.60m.80m.50m.30m6、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠（）來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。?臺(tái)后土壓カ,自身重量.臺(tái)內(nèi)填土.錐坡填土7、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板8、預(yù)應(yīng)カ張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)カ鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)（）。.0.5%.1%.1.5%.2%9、澆筑承臺(tái)碎的模板一般采用（）.組合木模.組合鋼模.鋼木混合模板10、頂推法施工中采用4點(diǎn)頂推時(shí),各頂推裝置應(yīng)（）運(yùn)行。.同步11、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ.漂浮物撞擊カ12、預(yù)應(yīng)カ碎梁施工技術(shù)要求高,下列說(shuō)法正確的是:().鋼較線通常用電弧進(jìn)行切斷?預(yù)應(yīng)カ張拉以伸長(zhǎng)量控制為主,應(yīng)力控制為輔.后張拉施工中應(yīng)注意張拉時(shí)碎強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求.懸臂施工連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí),所有預(yù)應(yīng)カ管道壓漿可在橋梁合龍后進(jìn)行13、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m,2m.3m.4m14、混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)()。.1m.2m.3m.4m15、混凝土須分層澆筑,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí),分層厚度最大().60m.80m.50m.30m16、當(dāng)?shù)鯓镀鹬卦O(shè)備高度不夠時(shí)，可改變吊點(diǎn)位置,但不低于樁頂以下()樁長(zhǎng)。.1/3.1/2.3/417、矢跨比是指拱橋拱圈(或拱肋)的()。.凈矢高與計(jì)算跨徑之比.計(jì)算矢高與凈跨徑之比.凈矢高與凈跨徑之比.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比18、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載19、下面按橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分的是（）.大橋.中承式橋.拱橋20、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ?風(fēng)荷載21、樁的吊運(yùn)應(yīng)在樁身位達(dá)到設(shè)計(jì)要求的吊運(yùn)強(qiáng)度,且不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）方可進(jìn)行。,50%.60%.70%22、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側(cè)壓カ和（）等。.支座摩阻カ.水浮力.風(fēng)カ23、下列哪項(xiàng)不能導(dǎo)致灌注樁鋼筋籠上浮的是（）?碎澆筑太快.鋼筋籠未固定.泥漿比重過(guò)小24、橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）,溫度變化作用.稅收縮徐變作用.汽車撞擊作用25、公路橋梁設(shè)計(jì)的作用可歸納為永久作用、可變作用和（）三類。,車輛作用.人群作用.偶然作用26、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種,濕接縫用（）.水泥砂漿.環(huán)氧樹(shù)脂.高強(qiáng)細(xì)石碎27、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載.土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載,人群荷載28、住的初入量應(yīng)滿足首批碎入孔后,導(dǎo)管埋入性的深度不得小于（）.1m.2m.3m29、橋梁可變荷載作用不包括（）.汽車荷載,土側(cè)壓カ.風(fēng)荷載.人群荷載30、支架法施工時(shí)應(yīng)考慮施工預(yù)拱度,下列不屬于施工預(yù)拱度的是（）。.支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度.支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷.卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度31、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小,基底承載カ,基坑邊坡的安全性32、基底檢驗(yàn)時(shí),不需要檢驗(yàn)的內(nèi)容是（）.平面位置、尺寸大小、基底高程.基底承載カ.基坑邊坡的安全性33、預(yù)應(yīng)カ筋采用應(yīng)カ控制方法張拉時(shí),應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。.2%.4%.6%